模擬全路況和全天候車輛傳動及輪邊懸掛系統加載實驗的製造方法
2024-01-18 21:03:15
模擬全路況和全天候車輛傳動及輪邊懸掛系統加載實驗的製造方法
【專利摘要】一種模擬全路況和全天候車輛傳動及輪邊懸掛加載實驗機，涉及車輛實驗領域。實驗平臺內安裝有發動機、變速箱、分動箱傳動系統，球面座與實驗平臺通過球面連接，球面座與實驗平臺上部油缸活塞杆聯為一體，油缸缸筒與油缸固定座聯為一體，油缸油路帶有壓力傳感器；輪邊懸掛裝置聯軸器分別連接輪胎和實驗平臺內部動力輸送端，輪胎下部設有輪邊升降裝置組件，液壓系統通過管道與各油缸連接。本實用新型能實時模擬車輛行駛全路況、全天候環境，可定量、變量實驗，大大縮短實際路試時間，加快新型車輛研發速度，降低開發成本。
【專利說明】模擬全路況和全天候車輛傳動及輪邊懸掛系統加載實驗機
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車和特種車輛實驗【技術領域】，具體是一種車輛模擬全路況和全天候的環境下，用於車輛傳動系統和輪邊懸掛裝置的加載實驗裝置。
【背景技術】
[0002]目前，車輛設計完成，在進行三維模型仿真後，需製造和實驗樣車，樣車的實驗除了在實驗室實驗新車的各項技術數據外，還要進行全路況、全天候環境下的實際道路測試。通常情況下，車輛的實際道路實驗是在試車場內進行。這樣就必須建設道路實驗場地，建設成本相當大。同時，試車場的氣候不能改變，需要高溫路試，要等到夏天，需要低溫路試，則要等到冬天，如果需要氣候異常環境路試，可能需要等待合適機會，或者實驗環境不理想，實驗結果不盡人意。如果想考核車輛從極熱到極冷變化下的實驗數據，幾乎不可能。
[0003]因此，通過設置溫度、溼度、鹽度、風力、路況、負載等環境，在實驗室內對車輛進行模擬全路況、全天環境下的實驗已成為必然趨勢。
【發明內容】
[0004]為克服現有技術的不足，本實用新型的發明目的在於提供一種模擬全路況和全天候車輛傳動及輪邊懸掛系統加載實驗機，以大幅縮減車輛的路試時間和研發周期。
[0005]為實現上述目的，本實用新型的實驗平臺內安裝有發動機、變速箱、分動箱傳動系統，球面座與實驗平臺通過球面連接，球面座與實驗平臺上部油缸的活塞杆聯為一體，油缸的缸筒與油缸固定座聯為一體，油缸的油路帶有壓力傳感器；輪邊懸掛裝置的聯軸器分別連接輪胎和實驗平臺內部的動力輸送端，輪胎下部設有輪邊升降裝置組件，液壓系統通過管道與各輪邊升降裝置組件的油缸以及油缸連接。
[0006]所述輪邊升降裝置組件的被動輥的兩輥端安裝有軸承，軸承安裝在軸承座一和軸承座二的座孔裡，軸承座一和軸承座二固定在升降板上，阻尼控制裝置的內圈通過平鍵與被動輥的輥端連接，阻尼控制裝置的外圈通過螺栓固定在軸承座二的端面上；提升油缸的活塞杆與升降板連接，提升油缸固定在升降底座上，升降板通過導柱與升降底座連接，位移傳感器安裝在升降板與升降底座之間；升降板在提升油缸的作用下，通過導柱的導向，實現上下移動。
[0007]所述實驗機的總控制裝置與油缸、聯軸器、各輪邊升降裝置組件內的各個位移傳感器、液壓系統、溫、溼度控制裝置、風力控制裝置、空氣鹽度控制裝置以及阻尼控制裝置連接。
[0008]本實用新型模擬全路況(土路、雪地、沙漠、上坡、下坡等)、全天候環境，在類似車輛底盤的實驗平臺下面，安裝輪邊懸掛裝置，各輪胎下面安裝有兩個被動輥，被動輥和輪胎可隨其下提升油缸的伸縮而上升和下降。各個輪邊懸掛裝置升降的聯動關係和溫度、溼度、鹽度、風力、路況、負載等的大小，由總控制裝置控制。
[0009]本實用新型與現有技術相比，能實時模擬車輛行駛的全路況、全天候環境，模擬實驗的溫度、溼度、鹽度、風力、路況、負載等條件，可定量、變量實驗；可以消除路試人為的幹擾因素，快速準確作出實驗結果；既可以快速驗證車輛的設計與製造性能，又可預見和完善路試實驗的內容和措施，大大縮短了實際路試的時間，加快新型車輛的研發速度，降低開發成本。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結構簡圖。
[0011]圖2為圖1的輪邊升降裝置組件的結構簡圖。
[0012]圖3為圖2的側視圖。
【具體實施方式】
[0013]如圖1、圖2、圖3所示，實驗平臺1類似車輛的底盤，實驗平臺1內安裝有發動機、變速箱、分動箱等傳動系統(圖1省略未表示出來)，球面座2與實驗平臺1通過球面連接，球面座2與實驗平臺1上部的油缸4的活塞杆聯為一體，油缸4的缸筒與油缸固定座3聯為一體，油缸4的油路帶有壓力傳感器；輪邊懸掛裝置的聯軸器5分別連接輪胎6和實驗平臺1內部的動力輸送端，輪胎6下部設有輪邊升降裝置組件7，根據實驗技術要求，一個實驗平臺1可帶有多個輪邊懸掛裝置，每個輪邊懸掛裝置下部均有一套輪邊升降裝置組件7，液壓系統8通過管道與油缸4和各輪邊升降裝置組件7的油缸連接。
[0014]實驗機的總控制裝置12與油缸4、聯軸器5、各輪邊升降裝置組件7內的各個位移傳感器、液壓系統8、溫、溼度控制裝置9、風力控制裝置10、空氣鹽度控制裝置11以及阻尼控制裝置20連接。本實用新型除了模擬實際的不同路況條件外，在實驗的過程中，還可以改變實驗的工作氣候環境條件，在較短的時間內，實驗不同氣候環境條件下和不同氣候環境快速變化下，傳動系統和輪邊懸掛裝置的可靠性和壽命。
[0015]輪邊升降裝置組件7的輪邊升降裝置組件7的被動輥14的兩輥端安裝有軸承22，軸承22安裝在軸承座一 15和軸承座二 21的座孔裡，軸承座一 15和軸承座二 21固定在升降板16上，阻尼控制裝置20的內圈通過平鍵與被動輥14的輥端連接，阻尼控制裝置20的外圈通過螺栓固定在軸承座二 21的端面上；提升油缸18的活塞杆與升降板16連接，提升油缸18固定在升降底座19上，升降板16通過導柱17與升降底座19連接，位移傳感器13安裝在升降板16與升降底座19之間；升降板16在提升油缸18的作用下，通過導柱17的導向，實現上下移動。
[0016]本實用新型加載實驗機的動作順序如下:
[0017](一)安裝調試實驗要求的傳動系統和輪邊懸掛裝置；
[0018]( 二)設定實驗要求的環境條件(據實驗條件定)，開啟溫溼度控制裝置9、風力控制裝置10和空氣鹽度控制裝置11;
[0019](三)開啟實驗機的傳動系統和液壓系統8;設定實驗機的加載負荷(據實驗內容定)，給上部油缸4加壓，通過油路上的壓力傳感器檢測油路壓力；
[0020](四)設定實驗機的路況，總控制裝置12控制多個輪邊升降裝置組件7協調動作，控制多個阻尼控制裝置20的不同阻尼，模擬實際的路況條件，實驗平臺1在各個輪邊升降裝置組件7的協調動作下，繞球面座2的中心擺動。
【權利要求】
1.一種模擬全路況和全天候車輛傳動及輪邊懸掛系統加載實驗機，其特徵在於:實驗平臺(I)內安裝有發動機、變速箱、分動箱傳動系統，球面座(2)與實驗平臺(I)通過球面連接，球面座(2)與實驗平臺(I)上部油缸(4)的活塞杆聯為一體，油缸(4)的缸筒與油缸固定座(3)聯為一體，油缸(4)的油路帶有壓力傳感器；輪邊懸掛裝置的聯軸器(5)分別連接輪胎(6)和實驗平臺(I)內部的動力輸送端，輪胎(6)下部設有輪邊升降裝置組件(7)，液壓系統(8 )通過管道與各輪邊升降裝置組件(7 )的油缸以及油缸(4 )連接。
2.根據權利要求1所述的模擬全路況和全天候車輛傳動及輪邊懸掛系統加載實驗機，其特徵在於:所述輪邊升降裝置組件(7)的被動輥(14)的兩輥端安裝有軸承(22)，軸承(22)安裝在軸承座一(15)和軸承座二(21)的座孔裡，軸承座一(15)和軸承座二(21)固定在升降板(16)上，阻尼控制裝置(20)的內圈通過平鍵與被動輥(14)的輥端連接，阻尼控制裝置(20)的外圈通過螺栓固定在軸承座二(21)的端面上；提升油缸(18)的活塞杆與升降板(16)連接，提升油缸(18)固定在升降底座(19)上，升降板(16)通過導柱(17)與升降底座(19 )連接，位移傳感器(13 )安裝在升降板(16 )與升降底座(19 )之間；升降板(16 )在提升油缸(18)的作用下，通過導柱(17)的導向，實現上下移動。
3.根據權利要求1所述的模擬全路況和全天候車輛傳動及輪邊懸掛系統加載實驗機，其特徵在於:所述實驗機的總控制裝置(12)與油缸(4)、聯軸器(5)、各輪邊升降裝置組件(7)內的各個位移傳感器、液壓系統(8)、溫、溼度控制裝置(9)、風力控制裝置(10)、空氣鹽度控制裝置(11)以及阻尼控制裝置(20)連接。
【文檔編號】G01M17/04GK204241235SQ201420745261
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年12月3日 優先權日:2014年12月3日
【發明者】秦志洪, 康小英 申請人:襄陽博亞精工裝備股份有限公司