小型汽車在室內外定位拉高速用滾筒阻尼裝置製造方法
2023-12-11 01:07:07 1
小型汽車在室內外定位拉高速用滾筒阻尼裝置製造方法
【專利摘要】小型汽車在室內外定位拉高速用滾筒阻尼裝置，包括臺架、轉動連接在臺架上的四組滾筒，連接滾筒內側的滾筒阻尼裝置。滾筒阻尼裝置包括支架、主軸、凸輪軸、凸輪、連杆、彈簧、發電機。主軸和凸輪軸分別以兩端軸承支撐在支架上，主軸一端連接滾筒，主軸上小皮帶輪與凸輪軸上大皮帶輪通過皮帶連接。所述凸輪軸上裝有四個凸輪，四個凸輪均裝有連杆，裝在四個凸輪上的四個連杆分別連接四個彈簧，彈簧另一端固定在支架上，使凸輪軸每轉動90°即有一個彈簧儲能，起到彈簧式機械阻尼作用。所述凸輪軸一端連接發電機轉子，達到發電機吸能阻尼作用。本實用新型的機械阻尼和發電機阻尼均可調節，阻尼效果好，阻尼及時，運轉安全可靠，另有發電增益效果。
【專利說明】小型汽車在室內外定位拉高速用滾筒阻尼裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及阻尼器，特別是涉及一種小型汽車在室內外定位拉高速用滾筒阻尼裝置。
【背景技術】
[0002]隨著經濟的發展，小型汽車的保有量在一二線城市已經達到了飽和狀態。車輛在城市道路上塞車、蝸行使得汽車發動機長期低速運轉積碳增加，嚴重影響動力輸出，大大增加油耗，同時由於燃油燃燒不充分，有害氣體的排放嚴重超標。這就使得車輛在長期低速行駛一段時間後就必須尋找個合適的路段讓發動機在5000轉以上運轉幾分鐘，以便靠高速運轉來除掉發動機內的積碳，從而使得發動機動力輸出正常，俗稱:拉高速。在路面上的拉高速過程中，車輛的行駛速度肯定會超出國內在高速公路上的最高120km/h的限速,這樣不但嚴重違章，而且對車輛駕駛人本身和其他在同一路面上的行駛車輛或行人來說都是非常危險的。小型汽車在室內外定位拉高速是在汽車拉高速平臺上進行，其輪胎落在裝在平臺上的兩滾筒間，為控制車輛輪胎與滾筒的摩擦阻力，在內側滾筒連接有滾筒阻尼裝置，滾筒阻尼可採用機械式、液壓式和電磁式，其中液壓式阻尼製造成本高，易洩漏的缺點外，還有阻尼不靈敏的問題，為達到消耗汽車輪胎轉動能量，設計一種彈簧式機械阻尼與發電機的電磁阻尼聯合調節耗能，根據車輛的不同以便得到最佳的滾筒阻尼，況且發電機還有發電的增益效果。
實用新型內容
[0003]本實用新型要解決的技術問題是，提供一種阻尼效果好，製作成本低，另有發電增益的小型汽車在室內外定位拉高速用滾筒阻尼裝置。
[0004]採用的技術方案是:
[0005]小型汽車在室內外定位拉高速用滾筒阻尼裝置，包括臺架、連接
[0006]臺架的車輛入位坡板、轉動連接在臺架上的四組滾筒，連接滾筒內側的滾筒阻尼裝置。所述的滾筒阻尼裝置包括支架、主軸、凸輪軸、凸輪、連杆、彈簧、發電機、小皮帶輪、大皮帶輪。主軸和凸輪軸分別以兩端軸承支撐在支架上，主軸一端連接滾筒，小皮帶輪固定在主軸上，大皮帶輪對應小皮帶輪固定在凸輪軸上，小皮帶輪與大皮帶輪通過皮帶連接。所述凸輪軸上裝有四個凸輪，四個凸輪均裝有連杆，裝在四個凸輪上的四個連杆分別連接四個彈簧，彈簧另一端固定在支架上，使凸輪軸每轉動90°即有一個彈簧儲能，其他三個彈簧釋放能量，起到彈簧式機械阻尼作用。所述凸輪軸一端連接發電機轉子使發電機發電供電器使用，達到發電機吸能阻尼作用。
[0007]上述的彈簧式機械阻尼和發電機吸能阻尼可單獨運行，也可組合運行。
[0008]上述的彈簧式機械阻尼可採用增加或減少彈簧根數調節彈簧係數，達到理想阻尼。
[0009]上述的發電機吸能阻尼其發電機轉子可外接一個可變電阻，用以調節轉子電流，以便得到最佳阻尼。
[0010]上述的發電機為直流發電機或交流發電機。
[0011]本實用新型的機械阻尼和發電機阻尼均可調節，阻尼效果好，製作成本低，阻尼及時，運轉安全可靠，另有發電增益效果。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1是小型汽車在室內外定位拉高速運行平臺示意圖。
[0013]圖2是小型汽車在室內外定位拉高速用滾筒阻尼裝置示意圖。
【具體實施方式】
[0014]小型汽車在室內外定位拉高速用滾筒阻尼裝置，包括臺架2、連接臺架的車輛入位坡板1、轉動連接在臺架上的四組滾筒3，連接滾筒內側的滾筒阻尼裝置4。所述的滾筒阻尼裝置4包括支架5、主軸6、凸輪軸10、凸輪11、連杆12、彈簧13、發電機14、小皮帶輪7、大皮帶輪9。主軸6和凸輪軸10分別以兩端軸承支撐在支架5上，主軸6 —端連接滾筒3，小皮帶輪7固定在主軸6上，大皮帶輪9對應小皮帶輪固定在凸輪軸10上，小皮帶輪7與大皮帶輪9通過皮帶8連接。所述凸輪軸10上裝有四個凸輪11，四個凸輪11均裝有連杆12，裝在四個凸輪上的四個連杆12分別連接四個彈簧13，彈簧13另一端固定在支架5上，使凸輪軸每轉動90°即有一個彈簧儲能，其他三個彈簧釋放能量，起到彈簧式機械阻尼作用。所述凸輪軸10 —端連接發電機14的轉子使發電機發電供電器使用，達到發電機吸能阻尼作用。所述彈簧式機械阻尼和發電機吸能阻尼可單獨運行，也可組合運行。所述彈簧式機械阻尼可採用增加或減少彈簧根數調節彈簧係數，達到理想阻尼。發電機吸能阻尼其發電機轉子可外接一個可變電阻，用以調節轉子電流，以便得到最佳阻尼，發電機14為直流發電機或交流發電機，所述構成小型汽車在室內外定位拉高速用滾筒阻尼裝置。
【權利要求】
1.小型汽車在室內外定位拉高速用滾筒阻尼裝置，包括臺架(2)、連接臺架的車輛入位坡板(I)、轉動連接在臺架上的四組滾筒(3)，連接滾筒(3)內側的滾筒阻尼裝置(4)，其特徵在於所述的滾筒阻尼裝置包括支架(5)、主軸(6)、凸輪軸(10)、凸輪(11)、連杆(12)、彈簧(13)、發電機(14)、小皮帶輪(7)、大皮帶輪(9)，主軸(6)和凸輪軸(10)分別以兩端軸承支撐在支架(5 )上，主軸(6 ) —端連接滾筒(3 )，小皮帶輪(7 )固定在主軸(6 )上，大皮帶輪(9)對應小皮帶輪固定在凸輪軸(10)上，小皮帶輪(7)與大皮帶輪(9)通過皮帶(8)連接，凸輪軸(10)上裝有四個凸輪(11)，四個凸輪均裝有連杆(12)，裝在四個凸輪(10)上的四個連杆(12)分別連接有四個彈簧(13)，彈簧(13)另一端固定在支架(5)上，所述凸輪軸(10) 一端連接發電機(14)。
2.根據權利要求1所述的小型汽車在室內外定位拉高速用滾筒阻尼裝置，其特徵在於所述的彈簧式機械阻尼和發電機吸能阻尼可單獨運行，也可組合運行。
3.根據權利要求1所述的小型汽車在室內外定位拉高速用滾筒阻尼裝置，其特徵在於所述的彈簧式機械阻尼可採用增加或減少彈簧(13)根數調節彈簧係數。
4.根據權利要求1所述的小型汽車在室內外定位拉高速用滾筒阻尼裝置，其特徵在於所述的發電機吸能阻尼其發電機轉子可外接一個可變電阻。
5.根據權利要求1所述的小型汽車在室內外定位拉高速用滾筒阻尼裝置，其特徵在於所述的發電機(14)為直流發電機或交流發電機。
【文檔編號】B60S5/00GK203460838SQ201320459211
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年7月31日 優先權日:2013年7月31日
【發明者】王靜知, 王長斌 申請人:王靜知