自行車剎車聯動裝置的製作方法

2023-12-10 21:41:02 2

專利名稱：自行車剎車聯動裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及自行車剎車裝置，特別涉及一種實現自行車前、後輪剎車聯動的
直O
背景技術：
通常情況下，自行車前、後輪剎車分別由左、右剎車把控制，實現各自剎車；進一 步改進的是前、後輪剎車線通過一個連動機構由左或右剎車把控制同時剎車，如中國專 利——自行車剎車同步裝置(專利號00100759.9)，該連動機構包括本體、單條剎車鋼索 及滑動裝設於本體上的滑板，滑板上、下方設有繞設單條剎車鋼索的滑輪及繞設連動鋼索 的滑輪，滑板上方滑輪上設有固定件，兩端分別連接於自行車左右剎車握把上的單條剎車 鋼索固定於上方滑輪的固定件上，這樣只要握緊左或右剎把，都能同時剎緊前、後輪，但是 前、後輪同時剎車，效果是明顯，而騎車人會有向前猛衝的感覺，如果前輪比後輪慢一節拍 剎車，起到了緩衝剎車，就不會有向前猛衝的感覺。
發明內容為了彌補以上不足，本實用新型提供一種自行車剎車聯動裝置，能實現後輪與前 輪先後聯動剎車，達到緩衝剎車的目的，騎車人不會有向前衝的感覺。本實用新型的技術方案是這樣實現一種自行車剎車聯動裝置，包括聯動機構以 及連接於該聯動機構的前、後輪剎車線和剎車把總線，該聯動機構包括具有內腔室的本體 和能在該內腔室內滑動的滑塊，該前、後輪剎車套管並排固定於該本體一端，而該剎車把 套管固定於該本體另一端，該滑塊並排設有兩個定位孔和一個調節孔，該前、後輪剎車內線 從一側活動穿過對應定位孔後分別固定兩限定塊，並且該前輪剎車內線還活動穿套壓縮彈 簧，再固定對應限定塊，該剎車把內線從另一側穿過該調節孔並通過調節螺絲固定於該調 節孔。作為本實用新型的進一步改進，對應該前輪剎車內線的定位孔為臺階孔，該前輪 剎車內線活動穿過該臺階孔後並穿套該壓縮彈簧，再固定對應限定塊，該壓縮彈簧可容置 於該臺階孔環面內。作為本實用新型的進一步改進，對應該後輪剎車內線的定位孔孔口形成凹部，便 於在該後輪剎車的同時對應限定塊定位于于該凹部。作為本實用新型的進一步改進，該本體由可滑動容置該滑塊的桶體、可嵌入式安 裝於該桶體兩端的上蓋和下蓋組成，該上蓋和下蓋與該桶體形成該本體的內腔室，該上蓋 設有一個臺階孔，便於該剎車把套管定位於該臺階孔內的同時該剎車把內線活動伸入該桶 體內，該下蓋並排設有兩臺階孔，便於該前、後輪剎車套管定位於對應臺階孔內的同時該 前、後輪剎車內線分別活動伸入該桶體內。本實用新型的有益技術效果是所述前、後輪剎車內線從滑塊一側活動穿過對應 定位孔後分別固定兩限定塊，該前輪剎車內線還活動穿套壓縮彈簧，再固定對應限定塊，這樣可以實現後輪先於前輪剎車，且前輪剎車力度逐步增加，與此同時所述剎車把內線從滑 塊另一側穿過該調節孔並通過調節螺絲固定於該調節孔，這樣可以調整剎車把位移量，控 制剎車總的效果。 對應該前輪剎車內線的定位孔為臺階孔，該前輪剎車內線活動穿過該臺階孔後並 穿套壓縮彈簧，再固定對應限定塊，該壓縮彈簧可容置於該臺階孔環面內，這樣設計有利於 控制前輪剎車相對於後輪剎車的滯後程度，便於安裝和調整，達到整個剎車有更好的緩衝 效果。


圖1為本實用新型的結構示意圖2為本實用新型的裝配示意圖(隱藏所述前、後輪剎車線和剎車把總線) 圖3為本實用新型的結構示意圖(隱藏所述本體)； 圖4為圖3中A放大示意圖； 圖5為本實用新型中所述滑塊的結構示意圖。 對照以上附圖作補充說明
1——本體
11——上蓋 111——臺階孔
12——桶體
13——下蓋
2——滑塊
21、22——定位孔 211——臺階孔 221——凹部
23、24——限定塊
25——調節孔
26——調節螺絲
27——壓縮彈簧
31、41——前、後輪剎車套管 32,42——前、後輪剎車內線 51——剎車把套管 52——剎車把內線
具體實施方式
結合圖1、圖2、圖3、圖4和圖5，以下作進一步描述一種自行車剎車聯動裝置，如圖1所示，包括聯動機構以及連接於該聯動機構的 前、後輪剎車線和剎車把總線，該聯動機構包括具有內腔室的本體1和能在該內腔室內滑 動的滑塊2，該前、後輪剎車套管31、41並排固定於該本體1 一端，而該剎車把套管51固定 於該本體1另一端，具體地，如圖2所示，該本體1由可滑動容置該滑塊2的桶體12、可嵌 入式安裝於該桶體12兩端的上蓋11和下蓋13組成，該上蓋和下蓋與該桶體形成該本體的 內腔室，該上蓋11設有一個臺階孔111，便於剎車把套管51定位於該臺階孔111內的同時 剎車把內線52活動伸入該桶體12內，該下蓋13並排設有兩臺階孔，便於前、後輪剎車套管 31、41定位於對應臺階孔內的同時前、後輪剎車內線32、42分別活動伸入該桶體內。如圖3、圖4和圖5所示，該滑塊2並排設有兩個定位孔21、22和一個調節孔25， 該前、後輪剎車內線32、42從滑塊2 —側活動穿過對應定位孔後分別固定兩限定塊23、24， 並且對應該前輪剎車內線32的定位孔為臺階孔211，該前輪剎車內線32活動穿過該臺階 孔後並穿套該壓縮彈簧27，再固定對應限定塊，該壓縮彈簧27可容置於該臺階孔211環面內，該剎車把內線52從滑塊2另一側穿過該調節孔並通過調節螺絲26固定於該調節孔，對 應該後輪剎車內線42的定位孔孔口形成凹部221，便於在該後輪剎車的同時對應限定塊定 位於該凹部221。 由於該前輪剎車內線還活動穿套壓縮彈簧，再固定對應限定塊，這樣可以實現後 輪先於前輪實現剎車，且前輪剎車力度逐步增加，利用該調節孔配合調節螺絲，這樣可以調 整剎車把位移量，控制剎車總的效果，對應該前輪剎車內線的定位孔為臺階孔，該壓縮彈簧 可容置於該臺階孔環面內，這樣設計有利於控制前輪剎車相對於後輪剎車的滯後程度，達 到整個剎車有更好緩衝效果。
權利要求一種自行車剎車聯動裝置，包括聯動機構以及連接於該聯動機構的前、後輪剎車線和剎車把總線，該聯動機構包括具有內腔室的本體(1)和能在該內腔室內滑動的滑塊(2)，該前、後輪剎車套管(31、41)並排固定於該本體(1)一端，而該剎車把套管(51)固定於該本體(1)另一端，其特徵在於，該滑塊(2)並排設有兩個定位孔(21、22)和一個調節孔(25)，該前、後輪剎車內線(32、42)從一側活動穿過對應定位孔後分別固定兩限定塊(23、24)，並且該前輪剎車內線(32)還活動穿套壓縮彈簧(27)，再固定對應限定塊，該剎車把內線(52)從另一側穿過該調節孔並通過調節螺絲(26)固定於該調節孔。
2.如權利要求1所述的一種自行車剎車聯動裝置，其特徵在於，對應該前輪剎車內線 (32)的定位孔為臺階孔(211)，該前輪剎車內線(32)活動穿過該臺階孔後並穿套該壓縮彈 簧(27)，再固定對應限定塊，該壓縮彈簧(27)可容置於該臺階孔(211)環面內。
3.如權利要求1或2所述的一種自行車剎車聯動裝置，其特徵在於，對應該後輪剎車內 線(42)的定位孔孔口形成凹部(221)，便於在該後輪剎車的同時對應限定塊定位於該凹部 (221)。
4.如權利要求2所述的一種自行車剎車聯動裝置，其特徵在於，該本體(1)由可滑動 容置該滑塊(2)的桶體(12)、可嵌入式安裝於該桶體(12)兩端的上蓋(11)和下蓋(13) 組成，該上蓋和下蓋與該桶體形成該本體的內腔室，該上蓋(11)設有一個臺階孔(111)，便 於該剎車把套管(51)定位於該臺階孔(111)內的同時該剎車把內線(52)活動伸入該桶體 (12)內，該下蓋(13)並排設有兩臺階孔，便於該前、後輪剎車套管(31、41)定位於對應臺階 孔內的同時該前、後輪剎車內線(32、42)分別活動伸入該桶體內。
專利摘要一種自行車剎車聯動裝置，包括聯動機構以及連接於該聯動機構的前、後輪剎車線和剎車把總線，該聯動機構包括具有內腔室的本體和能在該內腔室內滑動的滑塊，該前、後輪剎車套管並排固定於該本體一端，而該剎車把套管固定於該本體另一端，滑塊並排設有兩個定位孔和一個調節孔，該前、後輪剎車內線從一側活動穿過對應定位孔後分別固定兩限定塊，對應該前輪剎車內線的定位孔為臺階孔，該前輪剎車內線活動穿過臺階孔後並穿套該壓縮彈簧，再固定對應限定塊，該壓縮彈簧可容置於該臺階孔環面內，剎車把內線從另一側穿過該調節孔並通過調節螺絲固定於該調節孔，本實用新型能實現後輪與前輪先後聯動剎車，達到緩衝剎車的目的，騎車人不會有向前衝的感覺。
文檔編號B62L3/08GK201703521SQ20102019085
公開日2011年1月12日 申請日期2010年5月12日 優先權日2010年5月12日
發明者周曉春, 陳坤燦 申請人:捷安特(中國)有限公司