一種抱車手剎安全控制裝置的製作方法
2023-12-10 22:30:27 2
專利名稱：一種抱車手剎安全控制裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種抱車手剎安全控制裝置。
背景技術：
抱車整個控制系統分為動力控制系統和液壓控制系統，其中TRACTIONCONTROLLER為動力牽引控制系統，主要負責抱車的啟動、前進、後退、報警、燈光和加減速。另外PUMP CONTROLLER為液壓泵控制系統，主要負責抱車夾包器的上升、下降、翻轉、張開和閉合。抱車使用過程中當駕駛人員坐上抱車時，電路中的SEAT SW座椅開關接通，駕駛人員用鑰匙啟動抱車後，KEY SW鑰匙開關接通。這時候駕駛人員啟動抱車ACC START SW啟動開關接通，駕駛人員踏下前進擋FWD或後退擋REW踏板，此時駕駛人員如果忘記鬆開手剎，但是整個抱車的動力牽引控制系統全部接通，抱車被強行驅動起來，可手剎從機械上又限制了抱車的驅動，結果造成抱車因超負荷運行導致抱車電氣元件起火。目前已發生幾起因該原因導致抱車電氣元件損壞的情況，而更換抱車電氣元件比較昂貴，帶來較大的經濟損失；另外電氣起火還存在引起火災的隱患，那將會帶來更大且不可估量的損失。
發明內容本實用新型提供一種抱車手剎安全控制裝置，可以解決駕駛人員在忘記鬆開手剎時，抱車被強制驅動導致電流超載，損壞電路模塊引起的電氣起火等問題。一種抱車手剎安全控制裝置，包括接近開關、中間繼電器ZJ、第一指示燈、第二指示燈，所述接近開關設在手剎行程位處，用以檢測手剎的位置；所述繼中間電器ZJ包括線圈、第一開關ZJl和第二開關ZJ2，所述接近開關與中間繼電器ZJ的線圈串聯後接入信號電源AB之間，第一開關ZJl和第二開關ZJ2均為單刀雙擲開關，所述第一開關ZJl的動觸點a與信號電源AB的一端連接，所述第一開關ZJl的兩個靜觸點b、c分別串接第一指示燈、第二指示燈後接入信號電源AB的另一端；所述第二開關ZJ2的動觸點d接入抱車前進和後退控制迴路⑶的一端，其中一個靜觸點f接入前進和後退控制迴路⑶的另一端，另一靜觸點e為空置狀態。進一步地，第一指示燈為紅燈，第二指示燈為綠燈。進一步地，在中間繼電器ZJ的線圈兩端並聯接入一個續流二極體。本實用新型利用接近開關和中間繼電器既能有效的將抱車手剎當前狀態用信號指示燈反饋出來，用以提示駕駛人員作出正確操作；又能有效防止抱車在手剎未松的情況下無法驅動抱車而引起的電氣原件損壞，很好的保護了抱車的每個電氣原件，延遲了抱車的使用壽命，大大節約了企業的生產成本；避免了駕駛人員手剎操作不當引起的抱車電氣元件故障和安全事故，極大程度上提高了抱車的安全性能。
[0009]圖1是本實用新型抱車手剎安全控制裝置的電路原理圖。圖中:1-接近開關，2-第一指示燈，3-第二指示燈，4-續流二極體，ZJ-中間繼電器，ZJl-第一開關，ZJ2-第二開關。
具體實施方式
下面將結合本實用新型中的附圖，對本實用新型中的技術方案進行清楚、完整地描述。圖1所示為本實用新型抱車手剎安全控制裝置的電路原理圖，所述抱車手剎安全控制裝置包括接近開關1、中間繼電器ZJ、第一指示燈2、第二指示燈3，所述接近開關I設在手剎行程位處，用以檢測手剎的位置；所述接近開關I與中間繼電器ZJ的線圈串聯後接入信號電源AB之間，較佳的，在中間繼電器ZJ的線圈兩端並聯接入一個續流二極體4，並與其形成迴路，使其產生的高電動勢在迴路以續電流方式消耗，從而起到保護電路中的元件不被損壞的作用。所述中間繼電器ZJ還包括第一開關ZJl和第二開關ZJ2，第一開關ZJl和第二開關ZJ2均為單刀雙擲開關，所述第一開關ZJl的動觸點a與信號電源AB的一端連接，所述第一開關ZJl的兩個靜觸點b、c分別串接第一指示燈2、第二指示燈3後接入信號電源AB的另一端。所述第二開關ZJ2的動觸點d接入抱車前進和後退控制迴路CD的一端，其中一個靜觸點f接入前進和後退控制迴路CD的另一端，另一靜觸點e為空置狀態。第一指示燈2、第二指示燈3可為不同的顏色，例如第一指示燈2為紅燈，第二指示燈3為綠燈，用於在工作時指示手剎被拉起或被鬆開的狀態。本實用新型的工作原理介紹如下:當手剎未被鬆開時，接近開關I感應不到手剎位置並反饋給中間繼電器ZJ，中間繼電器ZJ失電第一開關ZJl的觸點a、b連接，使控制電路中的第一指示燈2(紅燈)接通，此時紅燈亮起表示手剎被拉起；中間繼電器ZJ同時斷開抱車前進和後退控制迴路(第二開關ZJ2的觸點d、f斷開，使觸點d與f連接)，這時候抱車的動力牽引控制系統無法接通，抱車無法驅動，此時抱車處於停車狀態，這樣就不會出現手剎未松而抱車被驅動的狀況，就能很好的保證電氣元件正常不會超負荷而損壞。反之，當手剎被鬆開時，接近開關I感應到手剎位置並反饋給中間繼電器ZJ，此時中間繼電器ZJ得電第一開關ZJI的觸點a、c連接，接通控制電路中的第二指示燈3 (綠燈)，此時綠燈亮起表示手剎被鬆開；中間繼電器ZJ同時接通抱車前進和後退控制迴路CD(第二開關ZJ2的觸點d、f閉合)，這時候抱車就能正常驅動行駛。本實用新型利用接近開關和中間繼電器既能有效的將抱車手剎當前狀態用信號指示燈反饋出來，用以提示駕駛人員作出正確操作；又能有效防止抱車在手剎未松的情況下無法驅動抱車而引起的電氣原件損壞，很好的保護了抱車的每個電氣原件，延遲了抱車的使用壽命，大大節約了企業的生產成本；最關鍵的是避免了駕駛人員手剎操作不當引起的抱車電氣元件故障和安全事故，極大程度上提高了抱車的安全性能。
權利要求1.一種抱車手剎安全控制裝置，其特徵在於:包括接近開關(I)、中間繼電器ZJ、第一指示燈(2)、第二指示燈(3)，所述接近開關(I)設在手剎行程位處，用以檢測手剎的位置；所述中間繼電器ZJ包括線圈、第一開關ZJl和第二開關ZJ2，所述接近開關(I)與中間繼電器ZJ的線圈串聯後接入信號電源AB之間，第一開關ZJl和第二開關ZJ2均為單刀雙擲開關，所述第一開關ZJl的動觸點a與信號電源AB的一端連接，所述第一開關ZJl的兩個靜觸點b、c分別串接第一指示燈(2)、第二指示燈(3)後接入信號電源AB的另一端；所述第二開關ZJ2的動觸點d接入抱車前進和後退控制迴路CD的一端，其中一個靜觸點f接入前進和後退控制迴路CD的另一端，另一靜觸點e為空置狀態。
2.如權利要求1所述的抱車手剎安全控制裝置，其特徵在於:第一指示燈(2)為紅燈，第二指示燈(3)為綠燈。
3.如權利要求1或2所述的抱車手剎安全控制裝置，其特徵在於:在中間繼電器ZJ的線圈兩端並聯接入一個續流·二極體(4)。
專利摘要一種抱車手剎安全控制裝置，包括設在手剎行程位處的接近開關、中間繼電器ZJ、第一指示燈、第二指示燈。繼中間電器ZJ包括線圈、第一開關ZJ1和第二開關ZJ2。所述接近開關與中間繼電器ZJ的線圈串聯後接入信號電源AB之間。第一開關ZJ1的動觸點a與信號電源AB的一端連接，第一開關ZJ1的兩個靜觸點b、c分別串接第一指示燈、第二指示燈後接入信號電源AB的另一端。第二開關ZJ2的動觸點d接入抱車前進和後退控制迴路CD的一端，其中一個靜觸點f接入前進和後退控制迴路CD的另一端，另一靜觸點e為空置狀態。本實用新型可以解決駕駛人員在忘記鬆開手剎時，抱車被強制驅動導致電流超載，損壞電路模塊引起的電氣起火等問題。
文檔編號B60L7/00GK203157744SQ20132008869
公開日2013年8月28日 申請日期2013年2月27日 優先權日2013年2月27日
發明者李永康, 杜雲鵬, 易建定, 李磊 申請人:湖北中煙工業有限責任公司