重型越野汽車的輪胎中央充放氣系統的製作方法
2023-10-10 06:02:49 2
專利名稱：重型越野汽車的輪胎中央充放氣系統的製作方法
技術領域：
本發明屬於汽車輪胎的中央充放氣系統，特別涉及重型越野汽車的輪胎中央充放氣系統。
從越野車的行駛道路條件可以看出，要提高車輛的使用效能或生產率，就要求輪胎能夠根據不同地麵條件調整氣壓，這就是重型越野車輛安裝調壓輪胎的原因。實際上，只裝調壓輪胎而沒有輪胎調壓系統，靠駕駛員在需要時一個一個利用人工放氣和充氣的辦法實現輪胎氣壓調整，既費時又費力，對重型越野車是不適用的。
本發明的目的是這樣實現的本發明的重型越野汽車的輪胎中央充放氣系統是由電源、氣源、操縱控制系統、旋轉密封裝置、車輪閥及管路組成，a.電源是由發電機、電壓調節器、蓄電池、電路組成；b.氣源是由空壓機、乾燥器、濾清器、儲氣筒、管路組成；c.操縱控制系統是由操作面板、電子控制裝置、電控氣閥組組成；d.旋轉密封裝置位於輪轂與半軸管之間，由氣密封膠圈、油封、隔套組成；e.車輪閥安裝在輪輞上，它受控於電控氣閥組。
本發明的輪胎中央充放氣系統，其操縱控制系統的操作面板設置在駕駛室儀錶板上，設有壓力表，自動/備用開關，自動控制狀態時的路面選擇鍵、測壓鍵，手動控制狀態時的輪胎選擇開關、測壓開關、放氣開關和充氣開關。
其操縱縱控制系統的電子控制裝置為單板機，接受操作面板的指定信號(氣壓測量信號和預置氣壓選擇信號)和電控氣閥組上的輪胎壓力反饋指示信號，經程序處理後輸出各種對電磁閥的控制信號給電控氣閥組。
電控氣閥組由壓力傳感器、氣壓變換裝置、胎位電磁閥、充氣電磁閥、放氣電磁閥、測壓電磁閥、保壓電磁閥組成，由內孔通道連接。該裝置的主要功能是向車輪閥輸出不同控制的氣壓信號，並向電子控制裝置提供輪胎壓力電信號以及向操作面板提供輪胎壓力氣壓信號。
本發明的輪胎中央充放氣系統，在充氣狀態時，產生的氣壓衝擊將電控氣閥組中的輪胎壓力調節閥打開，貯氣筒的壓縮空氣經電控氣閥組中高壓電磁閥和常開電磁閥、旋轉密封裝置、車輪閥進入輪胎內進行充氣。當輪胎充至所需氣壓時，完成充氣過程，此後輪胎閥自動處於保壓狀態。
本發明的輪胎中央充放氣系統，在放氣狀態時，打開電控氣閥組中低壓電磁閥，關閉電控氣閥組中高壓電磁閥和常開電磁閥，貯氣筒的壓縮空氣由電控氣閥組中的調壓閥調壓後，經電控氣閥組中低壓電磁閥和常開電磁閥，打開輪胎閥，使輪胎處於放氣狀態。
本發明的輪胎中央充放氣系統，在檢測狀態時，電控氣閥組中高壓電磁閥打開，電控氣閥組中常開電磁閥和低壓電磁閥關閉，從貯氣筒來的高壓脈衝氣壓經管道、電控氣閥組中高壓電磁閥和常開電磁閥、旋轉密封氣室後進入輪胎閥，使輪胎閥打開並相互溝通，操作面板上的壓力表顯示壓力。
本發明的輪胎中央充放氣系統，在保壓狀態時，電控氣閥組高壓電磁閥和低壓電磁閥、輪胎閥都處於閉鎖狀態，電控氣閥組中常開電磁閥打開，使管路和密封氣室內的氣壓與大氣壓平衡，旋轉密封裝置處於無壓狀態。
本發明的進一步改進，是在氣門嘴位置設置一個閉鎖閥，保壓時無需人幹涉。在充放氣系統出現故障時，關閉閉鎖閥，使輪胎氣壓保持到修理地點。
本發明的輪胎中央充放氣系統，設置了自動和手動兩種控制狀態。
在自動控制狀態時，該系統中設置了路面所對應輪胎的工作狀態，分別為公路，越野路，沙漠，緊急。
當自動方式出現故障時，駕駛員只需將自動、備用開關撥到備用狀態(手動控制狀態)，可以實施全輪或單輪的充氣、放氣以及單輪的測壓作業。
本發明具有以下主要特點a.由於採用電磁閥，利用電磁力的作用來實現閥的切換，以控制氣壓的流動方向。反應靈敏，反應時時短，能比較精確地對各個輪胎進行充放氣。
b.該系統由於只有在充放氣和測量時，旋轉密封氣室內才有氣壓，在備用狀態時無氣壓，基本解決了輪胎中央氣系統中密封氣室的漏氣問題，同時也減少了密封圈的磨損，延長了使用壽命。即使密封氣室稍有磨的，損而造成漏氣現象，也只能影響充氣時間的長短，而不會影響汽車的早期野性能。
c.該系統既可同時對所有輪胎進行充放氣，也可對每個輪胎或單橋進行充放氣，對損壞輪胎獨立充放氣，進行應急補救，保證車輛能夠繼續行駛。
d.採用輪胎閥，由駕駛員在駕駛室內操作，使輪胎閥自動關閉，並與系統隔離，這樣系統發生任何故障時均不影響輪胎內的氣壓，使車輛繼續行駛，增加了越野車的行駛可靠性和安全性。
e.該系統裝有輪胎壓力指標系統，駕駛員可以隨時隨地了解各個輪胎的壓力變化情況。而且充、放、檢測等過程，均可在行駛中進行，提高了車輛的機動性。
f.可以在各個輪胎閥處同時放氣，大大地縮短了放氣時間，同時還可以單胎或單橋放氣。
g.在輪胎氣門嘴位置設置一個閉鎖閥，保壓時封鎖需人幹涉，可在放氣系統出現故障時，關閉閉鎖閥，使輪胎氣壓保持到修理地點。
h.採用單片機控制，使系統控制自動化。
i.設置了多種工況所對應的氣壓，可自動檢查氣壓，並自動調整氣壓，操作簡單到只需按一下按扭，駕駛員無需分散注意力，系統便可自動完成氣壓的檢測。
j.行車前輪胎中央充放氣系統先自行檢查一遍，系統完好給予可以使用的信號。
因此，本發明的輪胎中央充放氣系統，具有結構簡單，使用方便，極大地提高重型越野汽車在不同路況的通過性和機動性。
圖1為本發明的輪胎中央充放氣系統工作原理2為本發明的操作面板的平面示意中，1.操作面板，2.電子控制裝置，3.電控氣閥組，4.閉鎖閥，5車輪閥，6.貯氣閥，7.手動放水閥，8.旋轉密封裝置，9.車輪開口標記說明1-進氣口，2/21/22/23/24/25/26/27/28/29/30/31-出氣口，3排氣口
1.自動控制狀態在自動控制狀態時，該系統中設置了路面所對應輪胎的工作狀態，分別為公路輪胎氣壓為0.37MPa，最大允許速度為85Km/h越野路輪胎氣壓為0.30MPa，最大允許速度為35Km/h沙漠輪胎氣壓為0.20MPa，最大允許速度為25Km/h緊急輪胎氣壓為0.15MPa，最大允許速度為20Km/h將操作面板上的自動、備用轉換開關撥到自動狀態，電氣自動控制狀態開始工作，行車前該系統將自行檢查一遍輪胎氣壓。在操作面板上根據行駛路面設置所需要輪胎的工作狀態，系統將通過操作面板將信號傳到電子控制裝置，通過電控氣閥組，使系統自動完成路面所對應的輪胎氣壓。當系統達到所需的氣壓時，系統將自動到保壓狀態。
當輪胎氣壓下降，達不到所需的氣壓或因扎破或被刺穿出現漏氣時，系統將自動對輪胎連續充氣行駛，直到所需要的氣壓或到達目的地。2.手動控制狀態當自動方式出現故障時，駕駛員只需將自動、備用開關撥到備用狀態(手動控制狀態)，可以實施全輪或單輪的充氣、放氣以及單輪的測壓作業。
手動控制狀態工作流程如下充氣駕駛員扳動操作面板上輪胎選擇開關選擇需要充氣的輪胎，然後將操作面板上充氣控制開關扳至充氣位置。產生的氣壓衝擊將電控氣閥組中的輪胎壓力調節閥打開，貯氣筒的壓縮空氣經電控氣閥組中高壓電磁閥和常開電磁閥、旋轉密封裝置、車輪閥進入輪胎內進行充氣。當輪胎充至所需氣壓時，完成充氣過程，此後輪胎閥自動處於保壓狀態。
放氣駕駛員扳動操作面板上的輪胎選擇開關選擇需要放氣的輪胎，然後操作面板上的放氣控制開關扳至放氣位置，打開電控氣閥組中低壓電磁閥，關閉電控氣閥組中高壓電磁閥和常開電磁閥，貯氣筒的壓縮空氣由電控氣閥組中的調壓閥調壓後，經電控氣閥組中低壓電磁閥和常開電磁閥，打開輪胎閥，使輪胎處於放氣狀態，直至放到所需的氣壓為止。然後把放氣控制開關扳至中間位置，完成放氣過程，此後輪胎閥自動處於保壓狀態。
檢測駕駛員扳動操作面板上的輪胎選擇開關需要測壓的輪胎，然後將測壓控制開關扳測壓位置，使電控氣閥組中高壓電磁閥打開，電控氣閥組中常開電磁閥和低壓電磁閥關閉，從貯氣筒來的高壓脈衝氣壓經管道、電控氣閥組中高壓電磁閥和常開電磁閥、旋轉密封氣室後進入輪胎閥，使輪胎閥打開並相互溝通，操作面板上的壓力表顯示壓力。然後把測壓控制開關扳至中間位置，完成測壓過程，此後輪胎閥自動處於保壓狀態。
保壓當控制開關均處於中間位置時，電控氣閥組高壓電磁閥和低壓電磁閥、輪胎閥都處於閉鎖狀態，電控氣閥組中常開電磁閥打開，使管路和密封氣室內的氣壓與大氣壓平衡，旋轉密封裝置處於無壓狀態，輪胎處於保壓狀態。
權利要求
1.一種重型越野汽車的輪胎中央充放氣系統，是由電源、氣源、操縱控制系統、旋轉密封裝置、車輪閥及管路組成，其特徵在於a.電源是由發電機、電壓調節器、蓄電池、電路組成；b.氣源是由空壓機、乾燥器、濾清器、儲氣筒、管路組成；c.操縱控制系統是由操作面板、電子控制裝置、電控氣閥組組成；d.旋轉密封裝置位於輪轂與半軸管之間，由氣密封膠圈、油封、隔套組成；e.車輪閥安裝在輪輞上，它受控於電控氣閥組。
2.根據權利要求1所述的重型越野汽車的輪胎中央充放氣系統，其特徵在於操縱控制系統的操作面板設置在駕駛室儀錶板上，設有壓力表，自動/備用開關，自動控制狀態時的路面選擇鍵、測壓鍵，手動控制狀態時的輪胎選擇開關、測壓開關、放氣開關和充氣開關；電子控制裝置為單板機，接受操作面板的指定信號和電控氣閥組上的輪胎壓力反饋指示信號，經程序處理後輸出各種對電磁閥的控制信號給電控氣閥組；電控氣閥組由壓力傳感器、氣壓變換裝置、胎位電磁閥、充氣電磁閥、放氣電磁閥、測壓電磁閥、保壓電磁閥組成，由內孔通道連接。
3.根據權利要求1或2所述的重型越野汽車的輪胎中央充放氣系統，其特徵在於在充氣狀態時，氣壓衝擊將電控氣閥組中的輪胎壓力調節閥打開，貯氣筒的壓縮空氣經電控氣閥組中高壓電磁閥和常開電磁閥、旋轉密封裝置、車輪閥進入輪胎內進行充氣。
4.根據權利要求1或2所述的重型越野汽車的輪胎中央充放氣系統，其特徵在於在放氣狀態時，打開電控氣閥組中低壓電磁閥，關閉電控氣閥組中高壓電磁閥和常開電磁閥，貯氣筒的壓縮空氣由電控氣閥組中的調壓閥調壓後，經電控氣閥組中低壓電磁閥和常開電磁閥，打開輪胎閥，使輪胎處於放氣狀態。
5.根據權利要求1或2所述的重型越野汽車的輪胎中央充放氣系統，其特徵在於在檢測狀態時，電控氣閥組中高壓電磁閥打開，電控氣閥組中常開電磁閥和低壓電磁閥關閉，從貯氣筒來的高壓脈衝氣壓經管道、電控氣閥組中高壓電磁閥和常開電磁閥、旋轉密封氣室後進入輪胎閥，使輪胎閥打開並相互溝通，操作面板上的壓力表顯示壓力。
6.根據權利要求1或2所述的重型越野汽車的輪胎中央充放氣系統，其特徵在於在保壓狀態時，電控氣閥組高壓電磁閥和低壓電磁閥、輪胎閥都處於閉鎖狀態，電控氣閥組中常開電磁閥打開，使管路和密封氣室內的氣壓與大氣壓平衡，旋轉密封裝置處於無壓狀態。
7.根據權利要求1或2所述的重型越野汽車的輪胎中央充放氣系統，其特徵在於在氣門嘴位置設置一個閉鎖閥。
全文摘要
本發明屬於汽車輪胎的中央充放氣系統，特別涉及重型越野汽車的輪胎中央充放氣系統。本發明的重型越野汽車的輪胎中央充放氣系統是由電源、氣源、操縱控制系統、旋轉密封裝置、車輪閥及管路組成，操縱控制系統是由操作面板、電子控制裝置、電控氣閥組組成，旋轉密封裝置位於輪轂與半軸管之間，由氣密封膠圈、油封、隔套組成。因此，本發明的輪胎中央充放氣系統，具有結構簡單，使用方便，極大地提高重型越野汽車在不同路況的通過性和機動性。
文檔編號B60C23/00GK1394765SQ0213534
公開日2003年2月5日 申請日期2002年8月6日 優先權日2002年8月6日
發明者何金濤 申請人:中國重型汽車集團有限公司