組裝式諧振塊的製作方法

2023-07-15 01:08:21 2

專利名稱：組裝式諧振塊的製作方法
技術領域：
組裝式諧振塊技術領域[0001]本實用新型涉及一種對車輛振動進行衰減的裝置，尤其涉及一種組裝式諧振塊。
技術背景[0002]汽車作為人們生活中的一種交通工具，其舒適性逐漸被越來越多的人所關注。而汽車的噪聲、振動、聲振粗糙度也就是所謂的整車NVH是影響車輛舒適性的重要因素，為提高車輛的舒適性，各製造商普遍採用在汽車車身(副車架等處)上安裝諧振裝置來降低整車的振動和噪聲，現有的諧振裝置多包括底座、諧振塊，底座與車輛振動件固連，諧振塊與底座之間柔性固連，車輛的振動通過底座傳遞給諧振塊，通過諧振塊的簡諧振動實現對振動的衰減，但該結構一旦與車身裝配完成，諧振塊不易更換，因此，只能衰減和降低一個頻率的振動和噪聲。由於汽車上有多種振動源，其振動和噪聲頻率均不相同，對於不同振動源採用匹配的諧振裝置，則需要多次裝配整套諧振裝置，使得整車NVH開發周期長。實用新型內容[0003]為解決現有技術中存在的不足，本實用新型提供了一種能夠對不同振動源實現諧振塊快速匹配的組裝式諧振塊，其結構簡單，能夠有效地縮短整車NVH開發周期。[0004]為實現上述目的，本實用新型的組裝式諧振塊，裝配在汽車車身上，包括底座、柔性連接在底座上的諧振塊，所述的底座與諧振塊之間具有可供二者相對運動的間隙，所述的諧振塊與底座可拆卸連接。[0005]作為對上述方式的限定，在底座上柔性固連有連接座，所述的連接座與底座之間具有相對運動的間隙，所述的諧振塊可拆卸的連接設置在連接座上。[0006]作為對上述方式的限定，底座為U形，所述的連接座與底座的兩側壁柔性相連。[0007]作為對上述方式的限定，所述的連接座通過橡膠條與底座的兩側壁相連。[0008]作為對上述方式的限定，在連接座上設有供諧振塊連接時嵌入的凹槽。[0009]作為對上述方式的限定，所述的連接座與諧振塊通過螺栓連接。[0010]作為對上述方式的限定，所述底座上設有兩個供連接螺栓通過的、用於將底座固定在車身上的連接孔。[0011]作為對上述方式的限定，所述的連接孔分置在底座的兩端。[0012]採用如上技術方案，其效果如下[0013](I)諧振塊設置為可拆卸的，在不同振源的諧振塊匹配選取時，通過更換不同質量的諧振塊即可，避免了更換整個諧振裝置的操作複雜性，且實現了對不同頻率的振動和噪聲進行衰減和降低，其有效的縮短整車NVH開發周期，提高了對車輛振動的吸收；[0014](2)在底座上柔性固連一個連接座，使諧振塊與連接座之間可拆卸連接，進一步提聞了諧振塊更換的快捷性能；[0015](3)將底座設置為U形，便於連接座與底座之間間隙的形成；[0016](4)在連接座上設有凹槽，使諧振塊在與連接座安裝時嵌入凹槽內，實現了連接座與諧振塊的安裝定位，增加了結構的穩定性。[0017]綜上所述，採用本實用新型的技術方案，在振動源位置試裝配不同質量的諧振塊， 實現了對擬降噪振動源所需諧振塊的快速匹配，縮短了整車NVH開發周期。


[0018]
以下結合附圖及具體實施方式
對本實用新型做更進一步詳細說明[0019]圖I是本實用新型實施例的整體裝配示意圖；[0020]圖2為圖I所示的縱向剖視圖；[0021]圖3為圖I中底座和連接座裝配的俯視圖；[0022]圖4是諧振塊的結構示意圖。[0023]圖中1、底座；2、諧振塊；3、連接座；4、螺栓；5、連接孔；6、橡膠條；7、間隙；8、凹槽；9、螺紋孔；10、通孔。
具體實施方式
本實施例涉及的組裝式諧振塊，由圖I所示,其整體結構上,包括底座I、與底座I 柔性固連的連接座3以及與連接座3可拆卸連接的諧振塊2。[0025]由圖I結合圖2可以看出，底座I整體呈U形，其U形的兩側壁之間通過橡膠條6 柔性固連有連接座3，在U形底座I的底面兩端上設置兩個連接孔5，通過連接螺栓貫通該連接孔5後，將底座I固定在車身上。連接座3的主要作用是為諧振塊2提供一個可連接硬性平臺，以方便實現諧振塊2與底座I之間的可拆卸連接。通過橡膠條6將連接座3與底座I之間柔性固連後，連接座3與底座I之間形成一個二者之間可相對運動而不會接觸的間隙7。[0026]為實現諧振塊2在連接座3上的快速安裝定位，諧振塊2與連接座3之間採用螺栓4實現可拆卸連接。為實現該連接，由圖3所示，在連接座3上表面設有可供諧振塊2嵌入的凹槽8，於凹槽8的底面上設有兩個螺紋孔9，相應的，由圖4可以看出，在長方體狀的諧振塊2上，設有兩個對應於兩個螺紋孔9的通孔10，在諧振塊2與連接座3連接時，螺栓 4貫通通孔10後與螺紋孔9螺紋旋合。此外，為了實現諧振塊2與連接座3之間的快速連接，也可在連接座3上設有一個與諧振塊2端面形狀相應的插孔，在二者連接時，只需將諧振塊2插入到插孔內即可。[0027]公知地，質量是改變諧振頻率的一個重要因素，同材質的固定寬度的諧振塊2可通過改變長度或高度來改變諧振塊2的質量，以達到對車身上不同頻率振動和噪聲的振動源進行降噪的目的。因此，在本實用新型的結構中，可預先準備多個適應於不同振動頻率的諧振塊2，以便於在使用時的更換選取。在具體的操作過程中，可在不同振源位置通過連接螺栓將底座I固定在振源位置，由於連接座3與底座I柔性固連，因此，連接座3也被相應的定位在振源位置，將不同長度的諧振塊2逐個安裝在連接座3上，以選取和振源匹配的諧振塊2，最終達到降噪效果，進而縮短了整車NVH開發周期。[0028]此外，基於上述思想，用來連接諧振塊2和底座I的橡膠條6也可選用其他材質， 只要確保諧振塊2和底座I之間滿足簡諧振動，均屬於本實用新型的保護範圍。
權利要求1.一種組裝式諧振塊，裝配在汽車車身上，包括底座(I)、柔性連接在底座(I)上的諧振塊(2)，所述的底座(I)與諧振塊(2)之間具有可供二者相對運動的間隙，其特徵在於所述的諧振塊(2)與底座(I)可拆卸連接。
2.根據權利要求I所述的組裝式諧振塊，其特徵在於在底座(I)上柔性固連有連接座 (3 )，所述的連接座(3 )與底座(I)之間具有相對運動的間隙(7 )，所述的諧振塊(2 )可拆卸的連接設置在連接座(3)上。
3.根據權利要求2所述的組裝式諧振塊，其特徵在於底座(I)為U形，所述的連接座(3)與底座(I)的兩側壁柔性相連。
4.根據權利要求3所述的組裝式諧振塊，其特徵在於所述的連接座(3)通過橡膠條(6)與底座(I)的兩側壁相連。
5.根據權利要求2至4中任一項所述的組裝式諧振塊，其特徵在於在連接座(3)上設有供諧振塊(2)連接時嵌入的凹槽。
6.根據權利要求5所述的組裝式諧振塊，其特徵在於所述的連接座(3)與諧振塊(2) 通過螺栓(4)連接。
7.根據權利要求I所述的組裝式諧振塊，其特徵在於所述底座(I)上設有兩個供連接螺栓通過的、用於將底座(I)固定在車身上的連接孔(5 )。
8.根據權利要求7所述的組裝式諧振塊，其特徵在於所述的連接孔(5)分置在底座 (!)的兩端。
專利摘要本實用新型涉及一種對車輛振動進行衰減的裝置，尤其涉及一種組裝式諧振塊，其包括底座(1)、柔性連接在底座(1)上的諧振塊(2)，所述的底座(1)與諧振塊(2)之間具有可供二者相對運動的間隙，所述的諧振塊(2)與底座(1)可拆卸連接。採用本實用新型的技術方案，在振動源位置試裝配不同質量的諧振塊，實現了對擬降噪振動源所需諧振塊的快速匹配，縮短了整車NVH開發周期。
文檔編號B60R13/08GK202728131SQ20122031142
公開日2013年2月13日 申請日期2012年6月29日 優先權日2012年6月29日
發明者馬德崑, 李景富, 賈楠, 王東風 申請人:長城汽車股份有限公司