電池組的排氣結構的製作方法
2024-01-18 16:03:15 2
電池組的排氣結構的製作方法
【專利摘要】本實用新型提供能防止排氣管的排氣口的堵塞並且提高排氣管向車輛的搭載性的電池組的排氣結構。上述電池組的排氣結構具備：電池組，其配置在地板面板的上方，在內部設置有電池；第1電力電纜，其一端連結到電池組，且另一端連結到配置在車廂外的電氣設備；以及排氣管，其一端連結為與電池組的內部連通，且其另一端設置有與車廂外的空間連通的排氣口，在上述電池組的排氣結構中，地板面板具有使第1電力電纜插通的貫通孔，從下側覆蓋該貫通孔和第1電力電纜的保護蓋安裝到地板面板的下面側，使排氣管在保護蓋的上方貫通地板面板，使排氣口在保護蓋內的空間開口。
【專利說明】電池組的排氣結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及收納車廂內所搭載的二次電池的電池組的排氣結構。
【背景技術】
[0002]作為車輛所搭載的電池組，有收納電池(二次電池)的電池組。在這樣的電池組中，在電池發生異常時從電池排出氣體等。在將這樣的電池組搭載於車輛的車廂內的情況下，在電池組中設置用於將排出的氣體等排出到車廂外的排氣管。並且，為了保護乘客的安全，將該排氣管的頂端部的排氣口配置在車輛的地板面板的下側。以往已知如下結構:為了避免由移動時附著的泥、雪等造成的排氣口的堵塞，將排氣口配置在地板面板的下側的梁(橫梁等)內的空間(例如，參照專利文獻I)。此外，梁被固定到地板面板的下側，是在車輛前後方向延伸的結構件，並在內部具有空間。
[0003]現有技術文獻_4] 專利文獻
[0005]專利文獻1:特開2007-320426號公報實用新型內容
_6] 實用新型要解決的問題
[0007]但是，在上述以往的電池組的排氣結構的情況下，存在由於梁的配置使能配置排氣管的區域被限制的問題。另外，該電池組的排氣結構依賴於例如與發動機室內的電氣設備連接的電源線的配線狀態、配置在車廂內的部件的配置狀態。即，在上述電池組的排氣結構中，根據電源線的配線狀態、部件的配置狀態，連接到電池組的排氣管的引繞狀態、導出長度發生較大變化。因此，在上述電池組的排氣結構中，存在包括排氣管的電池組的布局受到影響的問題。
[0008]本實用新型是鑑於上述問題而完成的，其目的在於提供能防止排氣管的排氣口的堵塞並且提高包括排氣管的電池組向車輛的搭載性的電池組的排氣結構。
_9] 用於解決問題的方案
[0010]為了解決上述問題並達到目的，本實用新型的一種方式是電池組的排氣結構，其特徵在於，具有:電池組，其配置在地板面板的上方，在內部設置有電池；電力電纜，其一端連結到電池組，且另一端連結到配置在車廂外的電氣設備；以及排氣管，其一端連接為與電池組的內部連通，且其另一端設置有與車廂外的空間連通的排氣口，地板面板具有使電力電纜插通的貫通孔，從下側覆蓋貫通孔和電力電纜的保護蓋安裝到地板面板的下面側，使排氣管在保護蓋的上方貫通地板面板，使排氣口在保護蓋內的空間開口。
[0011]作為上述方式，優選在電池組中，連接電力電纜的電纜連接部和連接排氣管的排氣管連接部配置在同一側面，將貫通孔和保護蓋配置在電池組的側方中與電纜連接部和排氣管連接部相鄰的部位。
[0012]作為上述方式，可以採用將電池組配置在前排座的下側的構成。[0013]實用新型效果
[0014]根據本實用新型，可以實現能防止排氣管的排氣口的堵塞並且提高排氣管向車輛的搭載性的電池組的排氣結構。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1是應用了本實用新型的實施方式的電池組的排氣結構的車輛的側面說明圖。
[0016]圖2是示出將應用了本實用新型的實施方式的電池組的排氣結構的車輛的左前排座拆下的狀態的俯視說明圖。
[0017]圖3是示出本實用新型的實施方式的電池組的排氣結構的車輛的俯視圖。
[0018]圖4是示出本實用新型的實施方式的電池組的排氣結構的車輛的仰視圖。
[0019]圖5是示出用圖3的V-V線剖開的狀態的車輛的前後方向截面圖。
[0020]圖6是示出用圖3的V1-VI線剖開的狀態的車輛的左右方向截面圖。
【具體實施方式】
[0021]以下，基於【專利附圖】
【附圖說明】本實用新型的各實施方式的電池組的排氣結構的詳細內容。但是，在附圖相互之間包含尺寸關係、比例、形狀不同的部分。此外，在本實施方式中，為了便於說明，在圖中用箭頭示出車輛的前後方向(車輛前後方向)、左右方向(車輛左右方向)以及上下方向(車輛上下方向)。另外，在以下的說明中，在使用示出方向的用語的情況下，以車輛前後方向、車輛左右方向、車輛上下方向為基準。
[0022][車輛的概要構成]
[0023]首先，在說明本實施方式的電池組的排氣結構之前，說明應用電池組的排氣結構的車輛的概要構成。本實施方式的電池組的排氣結構應用於搭載電池組的各種車輛。如圖1所示，車輛100在前部具備發動機室101，在發動機室101的後側具備車廂102。發動機室101和車廂102由儀錶板103劃分。在發動機室101內搭載有發動機104、變速器105、電池106等。在車廂102內，具備左右的前排座107和例如左右一排的後座108等。
[0024]如圖2所示，車廂102的地板包括地板面板109。在地板面板109的車輛寬度方向中央部，向上側隆起並沿著車輛前後方向設有通道110。該通道110收納例如未圖示的傳動軸，該傳動軸用於將發動機室101內的發動機104的驅動力向後輪側傳遞。左右的前排座107配置在夾著該通道110的地板面板109上。前排座107具備座墊107A和座椅靠背107B。
[0025]在地板面板109的車輛寬度方向的兩端部，以沿著車輛前後方向延伸的方式形成向上側隆起的防波堤狀的下縱梁111。該下縱梁111使成為車輛寬度方向兩端部的車門開口部的下端部的地板面板109以向車廂102內側突出的方式彎曲。該下縱梁111提高地板面板109的強度。
[0026]在地板面板109中的一對座墊107A的車輛前後方向的前端緣的下方的各個區域中，設有將通道110和下縱梁111連結的橫梁112。在橫梁112中，且在通道110側的上面和下縱梁111側的上面，分別設有前側座椅安裝部113。另外，在比橫梁112靠後方，且在通道110的側部和下縱梁111側的地板面板109的上面，分別設有後側座椅安裝部114。座墊107A被安裝到一對前側座椅安裝部113和一對後側座椅安裝部114。[0027][電池組]
[0028]如圖3所示，電池組I在大致為長方體形狀的殼體11內設置有電池1A。殼體11是由具有電絕緣性的材料形成的大致為長方體形狀的具有剛性的箱體。在本實施方式中，該電池組I搭載在左側的前排座107的下方的地板面板109上。如圖3所示，電池組I內的電池IA連接有第I電力電纜2和第2電力電纜3的一端部(電纜連接部)。第I電力電纜2連接到發動機室101內的作為電氣設備的電池106。第2電力電纜3連接到例如配置於儀錶板(省略圖示)的電氣設備。並且，在使發動機104的運轉停止的怠速停止時，從電池組I內的電池IA經由第I電力電纜2和第2電力電纜3向發動機室101內的輔助設備、車廂102內的電氣設備供給電力。
[0029]如圖3所示，第I電力電纜2和第2電力電纜3從殼體11的一個側面IlA向殼體11的外側一起被導出。另外，在殼體11的一個側面IlA中，以一端(排氣管連接部)與電池組I的內部連通的方式連結的排氣管4向殼體11的外側被導出。排氣管4的另一端設有用於排出在電池組I內產生的氣體的排氣口 4A。此外，如圖3所示，在殼體11的下部的四角，形成向側方突出的凸緣狀的殼體安裝部11B。
[0030][電池組的排氣結構]
[0031]圖3、圖5以及圖6示出配置左側的前排座107的場所。如圖5所示，在該場所的地板面板109上，經由固定到地板面板109側的電池組用支架115安裝有電池組I。如圖6所示，該電池組用支架115是彎曲為大致U字形狀的水槽狀構件。在該電池組用支架115的上部的四角，設有與電池組I的殼體安裝部IlB對應的支架側安裝部115A。此外，如圖6所示，在設有該電池組用支架115的地板面板109的下面，設有作為加強構件的縱梁116，縱梁116以在車輛前後方向延伸的方式配置。
[0032]如圖3所示，在本實施方式的電池組的排氣結構中，在地板面板109中形成使第I電力電纜2插通的貫通孔109A和使排氣管4插通的貫通孔109B。這樣，貫通孔109A、109B配置在電池組I的側方中與電纜連接部和排氣管連接部相鄰的部位，上述電纜連接部使第I電力電纜2連接到電池1A，上述排氣管連接部使排氣管4連接到電池組I。在包括形成有這些貫通孔109AU09B的部分的區域的地板面板109的下面，設有保護蓋5。如圖4和圖5所示，該保護蓋5具有:上部開口的容器形狀的蓋主體51和在該蓋主體51的周緣的例如3處所形成的安裝部52。另外，在蓋主體51的底部形成除水孔51A。如圖4所示，保護蓋5以上部的開口部的邊緣部抵接於地板面板109的下面的方式配置，蓋安裝部52例如用螺柱、螺栓固定到地板面板109。
[0033]如圖3所示，在本實施方式中，從電池組I導出的第I電力電纜2插通貫通孔109A，在地板面板109的下側朝向發動機室101內的電池106配線(參照圖1)。在此，保護蓋5防止通過貫通孔109A的第I電力電纜2從貫通孔109A向下方垂下。如圖6所示，排氣管4以插通在地板面板109的貫通孔109A的附近開口的貫通孔109B且頂端的排氣口 4A在保護蓋5內的空間開口的方式配置。此外，優選排氣管4的排氣口 4A配置在與在地板面板109的下側配線的第I電力電纜2上下不重疊的位置。
[0034][電池組的排氣結構的作用/效果]
[0035]在上述電池組的排氣結構中，用保護蓋5覆蓋從形成在地板面板109中的貫通孔109A向下側伸出的第I電力電纜2的一部分，因此能防止第I電力電纜2從地板面板109向下方垂下而與地上的障礙物接觸。並且，使排氣管4的排氣口 4A在第I電力電纜2的保護蓋5內開口，因此能防止由泥、雪的附著造成的排氣口 4A的堵塞。
[0036]另外，在本實施方式中，可將貫通孔109AU09B和保護蓋5的位置設定在某種程度上自由的位置。因此，若將貫通孔109A、109B和保護蓋5配置在離排氣管4的電池組I近的位置，則能縮短排氣管4的長度，並且能減少彎曲部位。這樣的本實施方式的效果與如以往那樣使排氣口 4A在車體的梁類的內部開口的情況相比，能大幅度地簡化排氣管4的結構，能提高排氣管4向車輛的搭載性。
[0037]在上述電池組的排氣結構中，能縮短電池組I中的電纜連接部及排氣管連接部與保護蓋5的距離，能縮短第I電力電纜2、第2電力電纜3以及排氣管4的長度。因此，在本實施方式中，能有效地將第I電力電纜2、第2電力電纜3、排氣管4等布局在電池組I的周邊的空間。
[0038]一般在前排座107下側的狹窄空間配置電池組I的情況下，需要將排氣管4、第I電力電纜2以及第2電力電纜3有效地配置在電池組I的周邊的空間。在本實施方式中，根據上述構成，能防止向排氣口 4A的堵塞並且更有效地將排氣管4配置在電池組I的周邊的空間。
[0039]另外，在本實施方式的電池組的排氣結構中，能經由電池組用支架115將電池組I相對於地板面板109配置在較高的位置，因此，在萬一將水等灑在地板面板109上時，能防止電池組I被淋溼。
[0040](其它實施方式)
[0041]以上，說明了實施方式，但不應將構成該實施方式所公開的一部分的論述和附圖理解為限定該實用新型。根據該公開，對於本領域的技術人員來說，各種替代實施方式、實施例以及應用技術是顯而易見的。
[0042]例如，在上述實施方式中，電池組I經由電池組用支架115安裝到地板面板109，但本實用新型不限於這樣的安裝結構，可以應用各種安裝結構。另外，在上述實施方式中，可以採用以下構成:將電池組I配置在前排座107的下側，但電池組I的配置位置不限於此。
[0043]附圖標記說明:
[0044]I 電池組；
[0045]IA 電池；
[0046]2 第I電力電纜；
[0047]3 第2電力電纜；
[0048]4 排氣管；
[0049]4A 排氣口 ；
[0050]5 保護蓋；
[0051]IlA 側面；
[0052]100 車輛；
[0053]101 發動機室；
[0054]102 車廂；
[0055]104 發動機；
[0056]106 電池；[0057]107 前排座；
[0058]109 地板面板；
[0059]109AU09B 貫通孔；
[0060]110 通道；
[0061]113 前側座椅安裝部；
[0062]114 後側座椅安裝部。
【權利要求】
1.一種電池組的排氣結構，其特徵在於， 具有:電池組，其配置在地板面板的上方，在內部設置有電池；電力電纜，其一端連結到上述電池組，且另一端連結到配置在車廂外的電氣設備；以及排氣管，其一端連接為與上述電池組的內部連通，且其另一端設置有與車廂外的空間連通的排氣口， 上述地板面板具有使上述電力電纜插通的貫通孔， 從下側覆蓋上述貫通孔和上述電力電纜的保護蓋安裝到上述地板面板的下面側，使上述排氣管在上述保護蓋的上方貫通上述地板面板，使上述排氣口在上述保護蓋內的空間開□。
2.根據權利要求1所述的電池組的排氣結構，其特徵在於， 在上述電池組中，連接上述電力電纜的電纜連接部和連接上述排氣管的排氣管連接部配置在同一側面，將上述貫通孔和上述保護蓋配置在上述電池組的側方中與上述電纜連接部和上述排氣管連接部相鄰的部位。
3.根據權利要求1或權利要求2所述的電池組的排氣結構，其特徵在於， 將上述電池組配置在前排座的下側。
【文檔編號】B60K1/04GK203391606SQ201320374526
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年6月27日 優先權日:2012年7月23日
【發明者】淡川拓鬱, 三島惇 申請人:鈴木株式會社