套筒和扳手的製作方法

2023-12-09 01:01:06

本實用新型涉及鐵路軌道處理技術領域，尤其是涉及一種套筒和扳手。

背景技術：

目前，鐵路上還沒有與扳手配套拆卸道釘專用的套筒裝置，使用的普通的人力板子拆卸這類道釘非常費時費力。而用於拆卸螺栓使用的普通套筒，特別是用於拆卸鐵路線路螺栓的套筒，拆卸螺栓後時常會發生卡住螺母現象。由於鐵路線路的螺栓螺母長期暴露於野外，表面油泥及雜質多，在使用套筒拆卸時，油泥及雜質會進入套筒內，容易卡住螺母。螺母卡住後現場經常採用敲擊的方式取出螺母，時間長，效率低；在敲擊過程中，經常會磕裂碰斷機器，造成機器損傷。

技術實現要素：

本實用新型的目的在於提供一種套筒和扳手，以解決現有技術中存在的技術問題。

本實用新型提供的套筒，包括筒體、壓頭、復位裝置和定位裝置；

所述壓頭、所述復位裝置和所述定位裝置均設置在所述筒體內；

所述筒體為一端設置有拆卸埠；

所述復位裝置的一端固定設置在所述筒體內，另一端與所述壓頭連接，用於給所述壓頭一個向所述拆卸埠移動的推力；

所述定位裝置固定設置在所述筒體的內壁上，用於對所述壓頭進行定位，防止所述壓頭從所述筒體內脫落。

進一步的，所述復位裝置為彈簧。

進一步的，所述定位裝置為卡簧。

進一步的，所述卡簧為反向孔用擋圈。

進一步的，所述拆卸埠的橫截面形狀為正方形或正六邊形。

進一步的，所述拆卸埠上設置有導向凹口。

進一步的，所述筒體的側壁上設置有排油孔；

所述排油孔與所述復位裝置相對應設置，能夠將所述復位裝置處的油泥或雜質排出所述筒體。

本實用新型還提供了一種扳手，其包括主架和上述任一項所述的套筒；

所述套筒固定設置在所述主架上。

進一步的，所述主架上設置有扭矩顯示裝置，用於顯示所述套筒在拆卸螺栓時所使用的扭矩。

進一步的，所述主架上設置有照明裝置；

所述照明裝置的照明方向為所述套筒所在的方向；

或，

所述主架上設置有定位裝置，用於對扳手的位置進行定位，以避免扳手的丟失。

本實用新型提供的套筒和扳手，通過復位裝置推動壓頭，進而能夠將拆卸下來的螺母從筒體內推出，從而避免了卡住螺母問題的出現，提高了機器的工作效率，減少機器不必要的損傷。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的拆卸道釘的套筒的主視圖；

圖2為圖1的A-A剖視圖；

圖3為本實用新型實施例提供的拆卸螺母的套筒的主視圖；

圖4為圖3的B-B剖視圖；

圖5為本實用新型實施例提供的扳手的主視圖；

圖6為本實用新型實施例提供的扳手的左視圖；

圖7為本實用新型實施例提供的扳手的右視圖。

附圖標記：

圖中，1：筒體；2：壓頭；3：壓孔；4：拆卸埠；5：卡簧；6：導向凹口；7：彈簧；8：排油孔；9：主架；10：扭矩顯示裝置；11：照明裝置；12：套筒。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語「中心」、「上」、「下」、「左」、「右」、「豎直」、「水平」、「內」、「外」等指示的方位或位置關係為基於附圖所示的方位或位置關係，僅是為了便於描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，術語「第一」、「第二」、「第三」僅用於描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語「安裝」、「相連」、「連接」應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對於本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

如附圖1-4所示，本實用新型提供了一種套筒，包括筒體1、壓頭2、復位裝置和定位裝置；

所述壓頭2、所述復位裝置和所述定位裝置均設置在所述筒體1內；

所述筒體1為一端設置有拆卸埠4；

所述復位裝置的一端固定設置在所述筒體1內，另一端與所述壓頭2連接，用於給所述壓頭2一個向所述拆卸埠4移動的推力；

所述定位裝置固定設置在所述筒體1的內壁上，用於對所述壓頭2進行定位，防止所述壓頭2從所述筒體1內脫落。

在本實施例中，筒體1的內部分為兩部分，一部分為拆卸螺母用的拆卸埠4，另一部分為案子壓頭2用的壓孔3。

在本實施例中，壓頭2設置在壓孔3內，其一端與設置在壓孔3內的復位裝置連接，另一端的側部與定位裝置連接。

需要拆卸的螺母，進入到拆卸埠4內，壓頭2遠離復位裝置的一端在使用時與螺母相抵，能夠在螺母拆卸下來後，在復位裝置的作用下，將螺母從拆卸埠4內彈出，進而避免了螺母卡在拆卸埠4內而不能脫落的現象出現。

在本實施例中，套筒的安裝過程為：

先將復位裝置安裝在筒體1內部的壓孔3內，再將壓頭2與復位裝置連接後，壓入到筒體1的內部的壓孔3內，最後，利用定位裝置將壓頭2卡在筒體1內的壓孔3內，使其無法從壓孔3內脫落即可。

在使用時，先將套筒套設在螺母上，此時，螺母會將壓頭2壓進筒體1內部，使得復位裝置壓縮變形，壓頭2離開定位裝置。

擰動套筒時，螺母被從螺栓上拆卸下來的過程中，復位裝置給壓頭2一個向螺母方向移動的推力，而壓頭2將這個推力傳遞給螺母，使得螺母始終有一個脫離筒體1的推力。進而在螺母從螺栓上拆卸下來後，套筒離開螺栓，此時，螺母也同時會從筒體1內脫離，避免了螺母在拆卸的過程中，卡進筒體1的內情況出現；同時，由於螺母始終有一個脫離筒體1的推力，即螺母始終與螺栓之間具有較大的接觸力，使得在拆卸螺母的過程中，螺母與螺栓之間的接觸不會發生較大的形變，進而也會使得螺母的拆卸變得較為容易。

優選的實施方式為，所述復位裝置為彈簧7。

在本實施例中，復位裝置設置為彈簧7，具體的說，是壓簧。

在本實施例中，壓簧的一端固定設置在壓孔3的內部，另一端與壓頭2的一端相抵，能夠給壓頭2一個向外的推力。

設計彈簧7時，安裝後彈簧7的彈力要大於螺母的重量，但比套筒或安裝有套筒的裝置的本身重量要小，使用時可以靠套筒或安裝有套筒的裝置的自重壓縮彈簧7，抬起套筒或安裝有套筒的裝置時，利用彈簧7彈力即可彈出螺母。

需要指出的是，在本實施例中，復位裝置為彈簧7，但其不僅僅局限於彈簧7，其還可以是其他結構，如還可以是扭簧、皮筋、彈片等，也就是說，其只要能夠給壓頭2一個向外的推力或拉力，能夠使得壓頭2對螺母有一個向筒體1外移動的力即可。

優選的實施方式為，所述定位裝置為卡簧5。

在本實施例中，在壓孔3的內壁上靠近拆卸埠4的一端設置有卡槽，卡簧5設置在卡槽內，能夠將壓頭2封在壓孔3的內部。

需要指出的是，在本實施例中，定位裝置為卡簧5，但其不僅僅局限於卡簧5這一種方式，其還可以是其他的結構，如還可以是彈簧7壓舌等結構，也就是說，其只要能夠通過定位裝置將壓頭2定位在壓孔3內，使其不會從壓孔3內脫落即可。

優選的實施方式為，所述卡簧5為反向孔用擋圈。

在本實施例中，為保證壓頭2的壁厚及強度，卡簧5採用的是反向孔用擋圈。

反向孔用擋圈安裝於壓孔3內，用作固定壓頭2的軸向運動，這類擋圈的外徑比裝配的壓孔3的直徑徑稍大。安裝時須用卡簧5鉗，將鉗嘴插入擋圈的鉗孔中，夾緊擋圈，才能放入預先加工好的壓孔3的內槽中。

優選的實施方式為，所述拆卸埠4的橫截面形狀為正方形或正六邊形。

在本實施例中，拆卸埠4設置為正方形，其能夠通過這樣的設置，對鐵路上的道釘進行拆卸。其中拆卸道釘的四方套筒，是與鐵路上常用的道釘相配使用的，充分結合道釘的特點，將套筒四方部分做成弧面，以便於能夠適應道釘，能夠便於對道釘的拆卸。

在本實施例中，拆卸埠4為正六邊形，用於對鐵路上的螺栓件拆卸。

需要指出的是，在本實施例中，拆卸埠4的形狀為正方形或正六邊形，但其不僅僅局限於上述兩種形狀，其還可以是其他類型的形狀，也就是說，其只要能夠與所需要拆卸的零件的形狀相匹配即可。

優選的實施方式為，所述拆卸埠4上設置有導向凹口6。

套筒頭部開有導向凹口6，用於順暢卡住道釘或螺母。

在本實施例中，導向凹口6在適應道釘的頭部球面特點基礎上做成內凹的球面，可以使套筒方便的套住道釘。

在本實施例中，導向凹口6還可以是設置為斜面，其只要能夠方便的將螺母或道釘導入到拆卸埠4內即可。

優選的實施方式為，所述筒體1的側壁上設置有排油孔8；

所述排油孔8與所述復位裝置相對應設置，能夠將所述復位裝置處的油泥或雜質排出所述筒體1。

套筒四周開有排油孔8，可將進入套筒的油泥及雜質排出，保證彈簧7的彈力。

在本實施例中，排油孔8的一端設置在筒體1的外壁上，另一端設置在壓孔3的內壁上。

通過排油孔8的作用，能夠將套筒在拆卸螺母時進入到壓孔3內的油泥或其他雜質排出，以避免油泥或雜質影響到彈簧7的彈性，進而保證了壓頭2能夠正常的被彈出。

在本實施例中，排油孔8為多個。

在本實施例中，多個排油孔8以壓孔3的軸線為中心均勻設置。

在本實施例中，多個排油孔8的軸線不在同一平面上，進而能夠使得壓孔3內的不同位置均能夠有排油孔8向外排放油泥或其他雜質，保證了壓孔3內的彈簧7的彈性。

在本實施例中，排油孔8為圓孔。

本實用新型還提供了一種扳手，如圖5所示，其包括主架9和上述任一項所述的套筒12；

所述套筒12固定設置在所述主架9上。

在本實施例中，套筒12設置在的筒體1遠離拆卸埠4的一端固定設置在主架9上，通過主架9的移動，帶動筒體1移動，進而在增加了套筒12的重量的同時，也便於套筒12的工作。

優選的實施方式為，如圖6所示，所述主架9上設置有扭矩顯示裝置10，用於顯示所述套筒12在拆卸螺栓時所使用的扭矩。

在本實施例中，扭矩顯示裝置10設置在筒體1的外側壁上，其與套筒12連接，在套筒12工作時，將套筒12的扭矩即時顯示出來。

在本實施例中，使用霍爾傳感器測定衝擊組件往復運動頻率，結合電機控制器基於電池電壓對於電機轉速調節，完成扳手輸出扭矩與設定扭矩匹配。

優選的實施方式為，如圖7所示，所述主架9上設置有照明裝置11；

所述照明裝置11的照明方向為所述套筒12所在的方向；

或，

所述主架9上設置有定位裝置，用於對扳手的位置進行定位，以避免扳手的丟失。

在本實施例中，在主架9上還設置了照明裝置11，通過照明裝置11對需要進行拆卸的螺母進行照明，以保證能夠進行夜間作業。

在本實施例中，照明裝置11為照明燈。

在本實施例中，照明燈為LED燈。

在本實施例中，照明裝置11設置在主架9靠近套筒12的位置上，而其開關設置在遠離套筒12的位置處，即開關設置在主架9上扳手的把手位置附近，以便於對照明燈進行開啟和關閉。

在本實施例中，電池和扳手上均設置有定位裝置，通過定位裝置能夠在電池和扳手在現場遺失後，可通過手機APP掃描電池、扳手所在範圍(0～100米)，掃描取得電池及設備ID後，APP可強制啟動設備聲光報警，以便工作人員及時發現。

本實用新型提供的套筒和扳手，通過復位裝置推動壓頭2，進而能夠將拆卸下來的螺母從筒體1內推出，從而避免了卡住螺母問題的出現，提高了機器的工作效率，減少機器不必要的損傷。

最後應說明的是：以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；儘管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特徵進行等同替換；而這些修改或者替換，並不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的範圍。