一種車用照明燈的製作方法

2024-01-31 13:12:15

本發明涉及一種車用燈具，特別是涉及一種車用照明燈。

背景技術：

前霧燈裝於汽車前部比前照燈稍低的位置，用於在雨霧天氣行車時照明道路。因為霧天能見度低，駕駛員視線受到限制。而黃色防霧燈的光穿透力強，它可提高周圍環境的能見度，以便於駕駛員觀察周圍路況，並使來車和行人在較遠處發現對方。隨著，燈具成本控制的日益加強，整車製造公司希望零部件供應商可以提供一種低成本的，並滿足法規要求的前霧燈總成。且要求前霧燈總成的互換性強、組成零件數量少、設計及光學驗證周期短。

同時，考慮到前霧燈在各個車型間的互換，就需要做好前霧燈拆裝便利性、以及防錯裝等設計控制措施。

技術實現要素：

鑑於以上所述現有技術的缺點，本發明的目的在於提供一種結構簡單的車用照明燈。

為實現上述目的，本發明提供一種車用照明燈，包括殼體、安裝在殼體中的反射鏡、與反射鏡相固接的燈泡、安裝在殼體的前端的配光鏡、以及安裝在殼體的後端的後蓋，所述反射鏡通過調光機構與殼體相連接，所述調光機構可帶動反射鏡和燈泡相對於殼體轉動。

進一步地，所述殼體內壁上設在定位槽，所述反射鏡上設有定位軸，所述定位軸嵌在定位槽中，所述調光機構包括調光傳動架和調光軸，所述調光傳動架的一端與反射鏡相連接，所述調光傳動架的另一端與調光軸相連接，且所述調光軸與殼體相連接；在調光過程中，調光軸可帶動調光傳動架相對於殼體移動，調光傳動架帶動反射鏡繞定位軸相對於殼體轉動。

進一步地，所述調光軸的一端設有與殼體相抵靠的限位凸緣，所述調光軸的另一端與調光傳動架螺紋連接，且所述調光機構還包括彈性元件，所述彈性元件的兩端分別與調光傳動架和殼體相抵靠；在調光過程中，轉動調光軸，調光軸帶動調光傳動架沿調光軸長度方向相對於殼體移動。

進一步地，所述彈性元件為彈簧，所述彈簧套設在調光軸上；所述調光傳動架在與調光軸連接的一端設有第一連接孔，所述第一連接孔的內壁設有向內凸出、且與調光軸螺紋連接的螺紋部，所述彈簧嵌在第一連接孔中，所述彈簧的一端與螺紋部相抵靠，所述彈簧的另一端與殼體相抵靠。

進一步地，所述反射鏡上設有連接軸，所述調光傳動架在與反射鏡連接的一端設有第二連接孔，所述連接軸嵌在第二連接孔中。

進一步地，所述定位槽的一端設有開口，所述開口處可拆卸安裝有固定夾。

進一步地，所述反射鏡的中部設有具有安裝孔的固定座，所述固定座上安裝有卡簧，所述燈泡包括燈泡體和與燈泡體固接的固定板，所述燈泡體位於安裝孔中；所述固定座和卡簧分別與固定板的兩表面緊緊抵靠。

進一步地，所述固定座上安裝有支撐座，所述卡簧包括卡接部和抵靠部，所述卡接部與支撐座卡接，所述抵靠部與固定板相抵靠。

進一步地，所述抵靠部包括位於卡簧的一端的第一抵靠部和鄰近卡簧的中部處的第二抵靠部，所述卡接部包括位於第一抵靠部和第二抵靠部之間的第一卡接部，所述卡接部還包括位於卡簧的另一端的第二卡接部。

進一步地，所述卡接部與支撐座的卡接處鄰近支撐座與固定座的連接處。

進一步地，所述後蓋上設有呼吸口，且所述呼吸口處安裝有呼吸布。

進一步地，所述後蓋上設有外接插頭，所述外接插頭通過接插件單元與燈泡上的內接插頭相連接。

進一步地，所述殼體的外側壁上設有殼體防錯凸起。

進一步地，所述後蓋上設有後蓋防錯凸起；所述殼體上設有防錯槽，所述後蓋防錯凸起嵌在防錯槽中。

進一步地，所述配光鏡通過膠水與殼體粘接。

如上所述，本發明涉及的車用照明燈，具有以下有益效果：

本發明中車用照明燈的調光原理為：利用調光機構帶動反射鏡和燈泡、相對於殼體進行轉動，從而實現本車用照明燈的照射角度的調整、即實現了調光；方便了使用，並方便了本車用照明燈的裝配工作。且本發明車用照明燈整體結構簡單，生產成本較低。

附圖說明

圖1為本發明中車用照明燈的爆炸示意圖。

圖2為本發明中車用照明燈的正視圖。

圖3為圖2中a-a剖視圖。

圖4為圖2中b-b剖視圖。

圖5為本發明中車用照明燈的立體圖。

圖6為本發明中反射鏡與殼體在第一視角下的裝配示意圖。

圖7為本發明中反射鏡與殼體在第二視角下的裝配示意圖。

圖8為本發明中調光機構與反射鏡的連接結構示意圖。

圖9為本發明中反射鏡與燈泡的裝配示意圖。

圖10為本發明中反射鏡的結構示意圖。

圖11為本發明中調光傳動架的結構示意圖。

圖12為本發明中殼體的結構示意圖。

圖13為本發明中定位槽的結構示意圖。

圖14為本發明中固定夾的結構示意圖。

圖15為本發明中後蓋的結構示意圖。

元件標號說明

1殼體25支撐座

11定位槽251支撐連接片

111開口252延伸連接部

112固定夾26缺口

12殼體防錯凸起3燈泡

13調光凸起部31燈泡體

131調光孔32固定板

14調光槽33內接插頭

15調光定位筋條4配光鏡

151鎖定凸起5後蓋

161第一固定孔51呼吸口

162第一固定凸起52呼吸布

17導向槽53外接插頭

18第二固定孔54後蓋防錯凸起

19防錯槽55第三固定孔

2反射鏡6調光機構

21定位軸61調光傳動架

22連接軸611第一連接孔

23固定座612螺紋部

231安裝孔613第二連接孔

24卡簧614連接塊

241卡接部615調光連接片

2411第一卡接部62調光軸

2412第二卡接部621限位凸緣

242抵靠部63彈性元件

2421第一抵靠部631彈簧

2422第二抵靠部7接插件單元

具體實施方式

以下由特定的具體實施例說明本發明的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本發明的其他優點及功效。

須知，本說明書所附圖式所繪示的結構、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內容，以供熟悉此技術的人士了解與閱讀，並非用以限定本發明可實施的限定條件，故不具技術上的實質意義，任何結構的修飾、比例關係的改變或大小的調整，在不影響本發明所能產生的功效及所能達成的目的下，均應仍落在本發明所揭示的技術內容得能涵蓋的範圍內。同時，本說明書中所引用的如「上」、「下」、「左」、「右」、「中間」及「一」等的用語，亦僅為便於敘述的明了，而非用以限定本發明可實施的範圍，其相對關係的改變或調整，在無實質變更技術內容下，當亦視為本發明可實施的範疇。

如圖1至圖15所示，本發明提供一種車用照明燈，包括殼體1、安裝在殼體1中的反射鏡2、與反射鏡2相固接的燈泡3、安裝在殼體1的前端的配光鏡4、以及安裝在殼體1的後端的後蓋5，反射鏡2通過調光機構6與殼體1相連接，調光機構6可帶動反射鏡2和燈泡3相對於殼體1轉動。本發明中車用照明燈的調光原理為：利用調光機構6帶動反射鏡2和燈泡3、相對於殼體1進行轉動，從而實現本車用照明燈的照射角度的調整、即實現了調光；方便了使用，並方便了本車用照明燈的裝配工作。且本發明車用照明燈整體結構簡單，生產成本較低。

如圖1至圖7所示，本實施例中殼體1呈圓筒狀。如圖1、圖12和圖13所示，本實施例中殼體1的內壁上設有兩個定位槽11，如圖8至圖10所示，反射鏡2的兩側上設有兩根定位軸21，兩根定位軸21位於同一直線上，且兩根定位軸21分別嵌在兩個定位槽11中。同時，圖3、圖8和圖11所示，調光機構6包括調光傳動架61和調光軸62，調光傳動架61的一端與反射鏡2相連接，調光傳動架61的另一端與調光軸62相連接，且調光軸62與殼體1相連接。本發明利用定位軸21與定位槽11的配合關係，保證反射鏡2在外力作用下可相對於殼體1繞定位軸21自由轉動。在調光過程中，調光軸62可帶動調光傳動架61相對於殼體1沿調光軸62的軸向移動，調光傳動架61在移動過程中、給反射鏡2施加相應的力，從而帶動反射鏡2繞定位軸21相對於殼體1轉動，從而實現燈光照射角度的調整。

如圖3和圖8所示，本實施例中定位軸21與殼體1的軸線相垂直，調光軸62與殼體1的軸線相平行。調光傳動架61在沿調光軸62的軸向移動過程中，將給反射鏡2施加平行於殼體1的軸線的力，該力垂直於定位軸21，從而帶動反射鏡2相對於殼體1繞定位軸21轉動，並實現垂直調光。

同時，如圖1和圖3所示，上述調光軸62的前端設有與殼體1相抵靠的限位凸緣621，且調光軸62的後端與調光傳動架61螺紋連接。調光機構6還包括彈性元件63，該彈性元件63的前後兩端分別與殼體1和調光傳動架61相抵靠。在上述彈性元件63與殼體1的抵靠作用下，彈性元件63將給調光傳動架61及調光軸62的後端施加向後作用力，同時在限位凸緣621與殼體1的抵靠作用下，調光軸62在常態下相對於殼體1沿前後方向上不移動。這樣，在調光過程中，只需轉動調光軸62，在調光軸62與調光傳動架61的螺紋連接作用下，調光軸62將帶動調光傳動架61沿調光軸62的長度方向相對於殼體1移動，進而實現上述調光。

如圖1和圖3所示，本實施例中彈性元件63為彈簧631，且彈簧631套設在調光軸62上，從而利用該調光軸62對彈簧631起到有效定位作用，保證彈簧631在上述調光過程中、沿調光軸62長度方向產生形變，避免彈簧631的安裝狀態產生偏移。同時，本實施例中調光傳動架61在與調光軸62連接一端設有第一連接孔611，第一連接孔611內壁設有向內凸出、且與調光軸62螺紋連接的螺紋部612；彈簧631嵌在第一連接孔611中，彈簧631的後端與螺紋部612相抵靠，彈簧631的前端與殼體1的內壁相抵靠。本實施例利用第一連接孔611對彈簧631起到定位作用；特別是在組裝階段，先將彈簧631嵌在第一連接孔611中，使彈簧631保持設定狀態，再將調光軸62穿過彈簧631、以插入第一連接孔611中，並實現調光軸62的後端與螺紋部612螺紋連接；與此同時，也實現了調光軸62與彈簧631的組裝。

如圖3、圖8和圖11所示，本實施例中調光傳動架61一端設有連接塊614，上述第一連接孔611位於連接塊614中。同時，如圖12所示，殼體1側壁上設有向外凸出的調光凸起部13，該調光凸起部13內壁具有調光槽14，上述連接塊614嵌在調光槽14中。調光凸起部13的前端設在與調光槽14連通的調光孔131，上述調光軸62穿過該調光孔131、並與連接塊614螺紋連接；且調光軸62前端上的限位凸緣621與調光凸起部13的前端外壁相抵靠。本實施例中調光槽14在前後方向上的尺寸大於連接塊614在前後方向上的尺寸，以保證在上述調光過程中，調光傳動架61的連接塊614能在調光槽14中沿調光軸62的長度方向、即前後方向順利移動。

如圖8和圖11所示，本實施例中反射鏡2上設有連接軸22，調光傳動架61在與反射鏡2連接的一端設有第二連接孔613，連接軸22嵌在第二連接孔613中，從而實現調光傳動架61與反射鏡2的連接。同時，本實施例中調光傳動架61在與反射鏡2連接的一端設有調光連接片615，上述第二連接孔613位於調光連接片615中。另外，本實施例中上述兩根定位軸21分別位於反射鏡2的左右兩側壁上，上述連接軸22位於反射鏡2的上側壁上，兩根定位軸21、以及連接軸22沿反射鏡2的外緣周向間隔分布。在上述調光過程中，調光軸62帶動調光傳動架61沿前後方向移動，調光傳動架61再帶動反射鏡2的下側壁沿前後方向移動；結合反射鏡2上的兩根定位軸21與兩個定位槽11的配合作用，使得反射鏡2繞定位軸21相對於殼體1轉動，從而實現調光。本實施例中調光軸62採用螺釘，且調光軸62的限位凸緣621與調光凸起部13的前端之間安裝有密封圈。

如圖13和圖14所示，本實施例中定位槽11的後端設有開口111，且開口111處可拆卸安裝有固定夾112。這樣，在組裝階段，先將上述定位軸21沿定位槽11的後端、即開口111嵌入定位槽11，再將固定夾112安裝在定位槽11的後端，以避免定位軸21從定位槽11中滑出。本實施例中殼體1的內壁上設有向內凸出、且沿前後方向延伸的調光定位筋條15，調光定位筋條15具有彈性形變能力。上述每個定位槽11位於兩條調光定位筋條15之間，兩條調光定位筋條15的後端的間隙構成上述開口111，兩條調光定位筋條15的後端、且相對的一側均設有鎖定凸起151。在組裝過程中，將定位軸21向前穿過兩個鎖定凸起151之間的間隙、並嵌在定位槽11中，再將固定夾112套設在兩條調光定位筋條15的後端上，固定夾112與兩條調光定位筋條15緊配合，固定夾112將給兩條調光定位筋條15的後端施加作用力，從而使兩條調光定位筋條15的後端產生彈性形變，且使兩個位置相對應的鎖定凸起151相互接近，此時兩個鎖定凸起151之間的間隙小於定位軸21，從而將定位軸21鎖定在定位槽11中，防止定位軸21向後穿過兩個鎖定凸起151、並從定位槽11中滑出。同時，本實施例利用兩條調光定位筋條15具有彈性形變的特點、以及固定夾112與兩條調光定位筋條15間的緊配合作用，實現固定夾112在兩條調光定位筋條15上的可拆卸安裝，即實現了固定夾112在開口111處的可拆卸安裝。

如圖9和圖10所示，本實施例中反射鏡2的中部設有具有安裝孔231的固定座23，固定座23上安裝有卡簧24；上述燈泡3包括燈泡體31和與燈泡體31固接的固定板32，燈泡體31位於安裝孔231中；固定座23和卡簧24分別與固定板32的前後兩表面緊緊抵靠。本發明利用固定座23和卡簧24對固定板32的前後兩表面的緊緊抵靠作用，從而將燈泡3固定在固定座23上，方便了燈泡3與反射鏡2的組裝；且本發明採用此種固定方式，能有效保證在長期使用中，燈泡3與固定座23連接的牢固性。

如圖9和圖10所示，本實施例中固定座23上安裝有支撐座25，且卡簧24包括卡接部241和抵靠部242，卡接部241與支撐座25卡接，抵靠部242與固定板32相抵靠。本實施例利用卡接部241與支撐座25的卡接作用，給卡簧24施加向前的作用力；同時，利用抵靠部242與固定板32的抵靠作用，給卡簧24施加向後的作用力，從而將卡簧24固定在固定座23上。且抵靠部242與固定板32的抵靠作用，同時也會給固定板32施加向前的作用力，結合上述固定板32前表面與固定座23的抵靠作用，從而實現將燈泡3固定在固定座23上。

如圖9所示，本實施例中抵靠部242包括位於卡簧24一端的第一抵靠部2421和鄰近卡簧24中部處的第二抵靠部2422，卡接部241包括位於第一抵靠部2421和第二抵靠部2422之間的第一卡接部2411，卡接部241還包括位於卡簧24另一端的第二卡接部2412。本實施例中卡簧24整體呈彎折結構。本實施例通過上述第一抵靠部2421和第二抵靠部2422共同與上述固定板32的抵靠，同時，通過上述第一卡接部2411和第二卡接部2412共同與上述支撐座25卡接，從而保證卡簧24受力平穩，並能穩定地被固定在固定座23處；進而保證此種結構的卡簧24能給燈泡3施加較大、且穩定的固定力。如圖9所示，卡接部241與支撐座25的卡接處鄰近支撐座25與固定座23的連接處，以保證支撐座25受力均勻，避免支撐座25承受較大的扭矩、並導致支撐座25變形。且如圖9所示，本實施例中支撐座25整體呈弧形，且支撐座25兩端均設有支撐連接片251，兩端的支撐連接片251通過自攻螺釘及密封圈與固定座23固定。上述第一卡接部2411呈向前彎折結構、並與支撐座25其中一個支撐連接片251卡接。支撐座25的另一個支撐連接片251的端部處設有呈鉤狀的延伸連接部252，且第二卡接部2412也呈鉤狀結構，第二卡接部2412與該延伸連接部252卡接。

如圖1、圖5和圖15所示，本實施例中後蓋5上設有外接插頭53，外接插頭53通過接插件單元7與燈泡3上的內接插頭33相連接。本發明利用接插件單元7將燈泡3的內接插頭33與後蓋5上的外接插頭53電連接，從而在安裝時，只需將外接插頭53直接與車體上的插座連接、即能實現燈泡3與車體的電連接，方便了本發明中車用照明燈與車體的安裝。

如圖1至7、圖12和圖15所示，本實施例中殼體1的外側壁上設有4個第一固定孔161，4個第一固定孔161通過螺栓與車體固接，從而將殼體1及整個車用照明燈安裝在車體中。在安裝過程中，車用照明燈需按設定的狀態安裝在車體中，特別是車用照明燈沿殼體1周向的轉動角度，以保證車用照明燈的照射角度達到設定需求。為此，本實施例中殼體1外側壁上設有殼體防錯凸起12；同時，車體上設有相應的抵靠凸起。在將本發明車用照明燈安裝在車體的過程中，若車用照明燈的安裝角度相對於設定狀態沿周向轉動了的180度，則殼體1外側壁上的殼體防錯凸起12將與車體上的抵靠凸起幹涉，使得車用照明燈無法安裝在車體上，並使得車用照明燈只有在轉動至設定角度後，才能順利裝在車體上，從而有效防止本發明車用照明燈安裝錯誤。另外，本實施例中殼體1的外側壁上設有導向槽17，同時，車體上設有導向凸起。在車用照明燈安裝在車體過程中，導向凸起與導向槽17相配合，從而保證車用照明燈在裝入車體過程中，其安裝角度保持設定狀態，並保證殼體1上的4個第一固定孔161分別與車體上相應的4個孔準確對應。另外，本實施例中殼體1上且鄰近中部處設有4個呈片狀的第一固定凸起162，上述4個第一固定孔161分別位於4個第一固定凸起162上。本實施例中殼體1上的殼體防錯凸起12有4個，且其中兩個殼體防錯凸起12分別位於兩個第一固定凸起162的前端，另兩個殼體防錯凸起12分別位於另兩個第一固定凸起162的後端。

如圖1至7、圖12和圖15所示，本實施例中殼體1外側壁後端上設有4個第二固定孔18，後蓋5上設有4個第三固定孔55，且4個第三固定孔55通過螺栓分別與4個第二固定孔18固接。同時，本實施例中，後蓋5上設有兩個後蓋防錯凸起54。殼體1上設有兩個防錯槽19，在組裝過程中，後蓋防錯凸起54嵌在防錯槽19中，以保證4個第二固定孔18以設定位置準確與4個第三固定孔55相對應。

本實施例中，配光鏡4通過膠水與殼體1粘接，既保證配光鏡4與殼體1間具有牢固的連接關係，且保證配光鏡4與殼體1間的密封性較好。

如圖1和圖5所示，本實施例中後蓋5上設有呼吸口51，且呼吸口51處安裝有呼吸布52。同時，上述反射鏡2側壁上設有缺口26。本發明車用照明燈在使用過程中，利用上述缺口26及呼吸口51，便於將反射鏡2內腔及殼體1內腔中產生的較大熱量散出，從而保證本發明車用照明燈的耐熱性較好，使用壽命更長。

本實施例中車用照明燈的安裝過程為：

先將支撐座25通過自攻螺釘及密封圈與反射鏡2的固定座23連接，再反射鏡2與調光傳動架61連接，並將彈簧631裝入調光傳動架61的第一連接孔611，再將反射鏡2壓入殼體1中、即兩根定位軸21分別嵌在兩個定位槽11中，並套上固定夾112；隨後，將燈泡3裝入反射鏡2中，再裝入相應的密封圈及調光軸62；裝入內接插頭33、外接插頭53、以及接插件單元7等組件；通過自攻螺釘將後蓋5裝在殼體1的後端；將配光鏡4通過布膠工藝裝在殼體1的前端，最後貼上呼吸布52。

本實施例中車用照明燈可作為車輛的前霧燈使用。本實施例中車用照明燈互換性強，成本低，可以跨主機廠使用，並且左右燈可以共用，有精密的防錯結構，光學性能穩定，零件數量少。

上述實施例僅例示性說明本發明的原理及其功效，而非用於限制本發明。任何熟悉此技術的人士皆可在不違背本發明的精神及範疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術領域中具有通常知識者在未脫離本發明所揭示的精神與技術思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應由本發明的權利要求所涵蓋。