供小船下水和回收用的設備的製作方法
2024-01-19 16:48:15 2
專利名稱：供小船下水和回收用的設備的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種設備，用於在船舶、浮動平臺或固定設施如港口碼頭上將一隻救生艇、援救船或類似小船下水和回收。為了便於描述，下面主要使用用語「小船」和「船舶」，應當理解，用語「小船」包括輕型小船、救生艇、援救船等，而用語「船舶」也包括平臺、碼頭等。
在船舶上將小船下水和回收的一個問題是，由於大小不同，船舶和小船在水中移動不一樣。結果，在船舶和小船之間存在大的相對運動。此外，波浪常常沿船舶側面積累到比其它情況下更大的高度，這在船舶和小船之間產生附加的大的相對運動。
今天，船舶上的小船通常懸掛在吊架上，藉助於吊架將小船下到水中。普通吊架主要預定用於下水，當在大海上回收小船時，其功能不夠令人滿意。在某些船舶上，可以用起重機將小船下水和回收。
救生艇通常懸掛在由吊架絞車操作的兩個纜繩末端上。在許多輕型小船用的系統中，使用單點連接。在將小船下水和回收時，當鉤子連接小船或從小船脫開時，由於船舶和小船之間有大的相對運動，因此存在一種危險，就是通常很重的鉤子和連接在鉤子上的部件可能擊中小船。此外，在使用兩個提升點的系統中，存在僅僅脫開/嚙合一個鉤子的危險，在這種情況下，小船冒有沿船舶側面豎直懸掛離開的危險，取決於小船和船舶之間的相對豎直運動採取何種方向。即使船上人員成功地從船上掛上或脫開鉤子，也還存在這樣的危險，就是纜繩鬆弛到擊中小船的程度。只要小船還沒有升高到自由地位于波峰上面，這種情況就會發生。
如果母船保持在控制狀態，它必須處於稍許向前的方向，這要求上述嚙合和脫開操作必須能夠在前進時實現。這使得使用普通系統來實現小船的下水或回收操作甚至更為困難。
因此，在該技術中需要一種將小船下水和回收的系統，其中能消除上述缺點或至少將其減小到最低程度。
本發明包括一種本文稱為船塢的設備，其中該小船存放在一艘母船上，該船塢是漂浮的。該船塢連接在吊杆之類設施上，當船塢已下降到漂浮位置時，小船可以出入該船塢。
從公開號為141929和NO.162184的專利文獻中已知各種系統，其中處於下降漂浮位置中的小船進出專用設備以分別回收和下水。但是這些先有技術設備存在缺點，就是在小船適當地開始升高之前這些設備必須升高一個相當長的距離。由於可能沿船舶側面積累的大波浪，因此危險很大，就是小船相對於該設備運動，在這種情況下，當設備升高時，小船可能撞擊設備的某些部分，在設備內進入傾斜位置和顛覆，或者鉤子、纜繩之類撞擊小船。從上述專利文獻No.162184已知利用一個網來升高小船。在船舶於水中靜止時這能令人滿意地起作用，但如果船舶在行駛途中或如果有水流，那麼危險很大，就是該網並不保持其預定構形而略像一個拖網，如果該網處於不正確位置，當升高小船對這當然會產生問題。
一個願望是漂浮的船塢和小船具有儘可能相同的抗海上風浪性能，這使小船可以相當簡單地進出船塢，因為小船和船塢將有同樣的運動模式，即船塢和小船之間的相對運動是輕微的。船塢應當像小船一樣迅速地對波浪作出反應。
所附的權利要求1所述的設備滿足了上述要求和願望。
此種系統中的另一個願望是小船及其有關的船塢之類設施必須能夠快速地形成一個單元，以便儘可能減小船塢和小船之間相對運動的危險。
另一個願望是，該系統應當能夠簡單地適應現有船舶。這在本發明中由於可以使用普通的吊架系統而達到了。結果，通常只需要母船作少量改變。上述No.162184的設備要求使用一種專用的雙臂起重機。
使用本發明的設備，可以裝卸目前現有的所有類型的小船。
在所附的從屬權利要求中公開了本發明有利的實施例。
在下列描述中，當提到各種部件的前部時，這表示在正常使用中該部件與小船的前區配合或處在小船的前區中，對應的情況也應用於後部和類似用語。
下面特別參照附圖中所示的各個實施例來更詳細地描述本發明。附圖中
圖1是本發明的一個實施例的側視圖2是本發明的一個修改的實施例的頂視平面圖；圖3是沿圖2中線Ⅲ-Ⅲ截取的截面圖；圖4是沿圖2中線Ⅳ-Ⅳ截取的截面圖；圖5是表示放置小船的支架的一個實施例的詳圖；圖6是另一實施例的對應於圖4的截面圖。
船塢有一個或多個漂浮部件，它們支承一個支架2，後者預定用於支承和承載一隻小船14。支架2安置在框架構造或框架3中，框架3以適當方式固定在漂浮部件上。
在圖示的實施例中，漂浮部件由設置在框架3兩側的漂浮體或浮筒1組成。在其它實施例(未示出)中，漂浮部件由一個連續的船體、框架兩側的兩個或更多個漂浮體等組成。
不管選定的構形和數目，漂浮部件的總排水量足以支持該船塢與一隻滿載的小船14。這些漂浮體必須保證該船塢(或者更準確地說是支架)採取正確的漂浮位置，使得小船14可以簡單地進出船塢。此外，這些漂浮部件的構形和排水量必須使其整體具有像小船14一樣的抗海上風浪的性能。改變漂浮部件的構形和尺寸會影響船塢的抗海上風浪的性能、漂浮位置等。船塢的側傾和縱傾周期必須儘可能與小船的側傾和縱傾周期相對應，以便獲得相似的抗海上風浪性能。不可能一般地說明精確的構形和尺寸，但對於船塢和小船14的每個特定實施例，還必須通過試驗達到這些要求。
保護槓5設置在兩漂浮部位的外側，以便緩衝任何對著部件側面的可能的碰撞。保護槓5被適當地做成移位，也即它們構成漂浮部件的一部分。適宜的保護槓的一個例子是膨脹的橡膠保護槓。保護槓設置在外側上，具有一耐磨表面，如橡膠。
設置在船塢中的支架2適配於小船14的底部形狀。小船14可以是平底的、具有不同曲率的圓底的，或設有不同角度的龍骨，或這些形狀的組合。例如，在噴水動力船中，船尾處底部是平的，但再往前可能是圓的。在圖4和5中所示的實施例中，支架2由兩個或更多個橫向安置的部件構成，每個部件由一個底部橫梁17、兩個斜杆18和兩個邊緣拉杆19組成。斜杆18的傾斜適合於小船的底部構形。在支架2的半中間有一組滾柱10，它們安置成面向小船，而在斜杆18的面向小船14的側面上，安置一個或多個滑動帶11。滑動帶11和滾柱組10在由底部橫梁17、斜杆18和邊緣拉杆19組成的部件之間沿縱向設置。設計思想是這樣的，如果需要，當操縱小船進出船塢時，小船14應當能夠在滾柱10和滑動帶11上滑動。在圖2和3中，滾柱10被表示成設置為用於操作小船的外側，以便引導小船就位。該技術的熟練人員將會覺察，在其它實施例(未示出)中，不使用滾柱10或不使用滑動帶11，或者滾柱或滑動帶分別設置在與圖示實施例中所示的不同的其它位置中。為了緩衝對著進入船塢的小船底部的碰撞壓力，在一個實施例中，支架也彈性地安裝在框架3中(圖5)。彈性安裝是利用設置在支架2的底部橫梁17和框架構造3之間的許多個彈簧12、橡膠構件或其它彈性器件來實現的。在一個替換的實施例(未示出)中，支架2用彈性部件懸掛在框架構造3中。
在一個替代的實施例中，支架由一個網26組成(圖6)，網26利用彈簧27張緊在框架3中，使該網形成一個支架。在此種情況下，沒有滾柱10或滑動帶11，但小船代之以在網上滑動。在一個實施例中，該網由玻璃纖維杆與合適纖維材料的帶或線交織而成，該纖維材料包括合成纖維如聚醯胺、聚酯和芳族聚醯胺。
在另一個替代的實施例(未示出)中，支架2包括一個底部橫梁，其上設置兩個或多個直立的杆。這些杆通常稍許向內傾斜，並設有滾柱或支承滑動帶。該技術的熟練人員會覺察到，支架2可以用許多不同方式製造，只要這種方式適合於小船14的構形。
在說明的實施例中，框架構造3包括兩個或更多個橫向安置的部件，該部件由一個底部橫梁20、兩個側梁21和一個交叉件22組成，它們相互連接，形成一個矩形。
在這兩個或更多個橫向安置的框架部件20-22之間，沿縱向設置至少一個上連接梁23和一個下連接梁25，並與側梁21連接。在多個實施例中，還設置一個或多個相互鄰近的連接梁24。框架3的側梁21固定在漂浮體1上。該技術的熟練人員會覺察，該固定方式可以以多種不同方式實現，但已知該特點並不構成本發明的任何有關部分，此處就不再更詳細地描述。
該技術的熟練人員還會覺察到，框架3的構造也可以按各種方式變化，例如在一個實施例中，框架3如上所述地僅僅由下部分組成，而在另一實施例中，支架2形成框架3的下部。其次，各側梁可以傾斜地設置，而/或連接梁可以交叉地設置。在許多實施例中，還利用上連接梁23或相互鄰近的連接梁24來懸掛其它零件或部件如網、座位、柵欄等。
在框架3的上部中，設有錨具，用於與絞車纜繩16配合操作。在絞車纜繩16和錨具4之間設置永久性連接可以不需要設置重鉤，在以前使用的設備中，重鉤適當地連接在小船上，然後對那些安置在小船上的人造成阻礙。為了拉緊纜繩中任何可能的鬆弛，使用的絞車是自張緊的，並/或使用所謂起伏補償。通常，起伏補償是以這樣一個概念為基礎的，就是纜繩在彈簧加載的裝置上運行，在該裝置中尤其通過彈簧的最大行程長度確定拉緊鬆弛的能力。在許多實施例中，作為額外的安全設施，框架構造了設置一個屋頂(未示出)，其上可以承受鬆弛的纜繩。錨具4安置得很高，如果纜繩的鬆弛超過自張緊絞車和/或起伏補償能夠拉緊的程度，那麼就能儘可能減小其危險。
在船塢的前部，漂浮體1設有指向內部的止動件7。止動件7設計成與小船14的船頭部分相對應。止動件7的作用是引導小船14使其在支架2中佔據正確的位置，並防止小船14進入太多。
為了便於進入船塢，在許多實施例中船塢設有屏障13和/或滾柱10，它們與小船的外側配合，以便引導小船進入船塢。
在一個實施例中，止動件7由一個安置在船塢前部的制動網6作為補充，制動網6容納小船14的船頭。制動網這樣設計和連接，使得小船緩慢地受制。制動網只能與這樣的小船14一起使用，就是小船中的人們不能坐在船頭最前面。
小船14和船塢設有適當的相互配合的鎖定裝置9、15，用於將小船14固定在船塢上。這些鎖定裝置防止小船不受控制地從支架滑出。在圖示的實施例中，鎖定裝置包括設置在小船上的旋轉鉤9，這些鉤與設置在漂浮體1中的銷15相互配合。該技術中的熟練人員將會覺察，該鎖定裝置可以用各種不同方式設置，而不同的相互配合部件可以設置在許多不同點上(在許多不同位置中)。在最簡單的情況下，該鎖定裝置由一根繩子和一個相互配合的繫船柱之類組成。
在圖示的實施例中，支架2傾斜地支承在框架3中，其中支架2相對於水面的最高部分安置在船塢的前面。在其它實施例中，支架2並不傾斜。其次，在某些實施例中，支架2可以轉動地以軸頸支承在其前部中，在該情況下設置一提升裝置8，該裝置升高支架2的後端並與其一起升高小船14的船尾，使得小船14全部或部分離開水面，並由此平穩地安置在支架2中。在又一個實施例中，整個支架2沿豎直方向可以活動地以軸頸支承，其中提升裝置8升高整個支架2而不僅升高其後部。提升裝置8由一個或多個推桿、驅動器等組成，它們用壓縮空氣罐、液壓蓄壓器或電池驅動。當使用制動網6時，其網線可以以這樣種方式直接連接在支架2上，使得當小船14進入而制動網6被張緊時，整個支架2或其後部被升高並藉助於鎖定裝置(未示出)鎖定在升高位置中。在這種情況下，由此利用小船的原有動能來升高支架。上述情況也應用於那些支架由網組成的實施例。在許多實施例中，設有接觸裝置與止動件7連接，當小船14對著止動件7行駛時，該接觸裝置自動地驅動提升裝置8。
除了從吊架來的絞車纜繩16外，船塢也通過停泊和導向繩(未示出)連接在母船上。在框架3上，設有供停泊和導向繩用的適當的錨具(未示出)。藉助地停泊和導向繩，小船14相對於母船保持在適當位置中，並伴隨母船的可能運動向前。分別是，停泊和導向繩連接在船塢和/或母船的絞車裝置上，或是停泊和導向繩在船塢或母船上具有固定連接點，在後一情況下這些繩子為固定長度。
包括小船14的船塢和吊架隨意地安置在母船上的任何合適部位。它也可以置於船尾，這使拖引更為可靠和安全。
當小船14準備發射時，船塢藉助於吊架的絞車裝置下降。當船塢到達水面而自由漂浮時，在設有上述提升裝置的實施例中，小船14(或更準確地說是支架)首先下降。然後脫開鎖定裝置9，其後小船14滑動或後退到支架2之外。漂浮部件的設計使支架2能夠保持在這樣一個位置中，使得當小船14已釋放時，它安置得足夠深，以便如果需要就使小船14能夠倒退到船塢之外。通常，小船14位於漂浮位置，在那裡，由於船塢伴隨母船向前運動，小船移出船塢之外。而且，漂浮部件是這樣設計的，使得當小船14已完全進入船塢時(即直到其船頭緊靠止動件7和可能緊靠制動網6)，小船14在至少兩點處緊靠船塢。在此種情況下，小船14至少是斷續地支承在支架2的至少一個點上。小船14和支架2之間的短距離引起，在對船塢合適的提升運動中，支架2和小船14之間最多只有一個輕微的相對運動。船塢藉助於停泊和引導繩保持在母船側面處和一適當位置中。因此，當一次任務完成時，船塢保持在位置中並漂浮，或留在水中準備接受小船14。
通過給船塢裝設適當的柵欄和與漂浮體連接的可能的配合位置及一個在支架下面的網(或者該支架由網組成)，可以單獨使用船塢來援救母船上的遇險人員。這些部件可以支承在框架3上的連接梁23-25中。然後可以升高船塢而在船塢中不安置小船。當小船14可以援救或搜尋其它遇險人員時，這同時可以用於將遇險人員轉送到母船上。
當小船14再次被收回到母船上時，它進入船塢。假定船塢和小船14具有幾乎完全相同的抗海上風浪的性能，由於船塢的漂浮部件，即使在天氣非常惡劣的海上，小船14進入船塢也相當簡單。當船塢漂浮在海中而沒有小船時，支架2安置得足夠深，使小船14能夠駛入船塢。同時，當小船14已駛入時，支架2的位置並不深於它在至少一點處斷續地支承小船14底部時的位置，因此小船頭部緊靠止動件7並可能緊靠制動網6。如果需要，當小船駛入船塢時，支架被小船14向下壓。一當小船14已接觸止動件7或制動網6時，小船14藉助於鎖定裝置9鎖定在船塢內的位置中。由於小船14和船塢在至少兩點處接觸，因此它們迅速形成一個緊密結合的單元，而且當船塢上升到母船處時，並不冒相互對著搖動的危險。如果船塢設有將小船14提升到完全或部分離開水面的提升裝置8，藉助於制動網6或止動件7的接觸裝置，這些提升裝置8被驅動(如果它們尚未被驅動的話)。下一階段是將船塢連同支架2中的小船14一起提升到母船上。
上述說明僅僅參照本發明的有限數目的實施例，但該技術的熟練人員將會容易地覺察到，本發明包括不偏離所附權利要求書範圍的大量的實施例。
權利要求
1．一種藉助於吊架或起重機供救生艇、援救船或類似小船(14)下水和回收用的設備，該設備包括漂浮部件和一個從下面支承小船(14)、升高和存放小船(14)用的裝置，其特徵在於賦以該設有與小船(14)儘可能相同的抗海上風浪的性能，其中漂浮部件的構形和排水量符合上述小船，而且該設備具有至少這樣大的儲備浮力，使得它能運載一隻它為其設計和構造的那種滿載小船(14)。
2．按權利要求1中所述的設備，其特徵在於，當小船(14)完全駛入該設備後，小船(14)在至少兩點處緊靠該設備；還設有用於將小船(14)迅速鎖定在該設備上的機構(9,15)。
3．如上述權利要求中任何一項所述的設備，其特徵在於，該漂浮部件由兩個或更多個漂浮體或浮筒(1)組成，即該漂浮部件是一個緊密結合的船體。
4．如上述權利要求中任何一項所述的設備，其特徵在於，該從下面支承小船(14)用的裝置構成一種配接小船(14)底部構形的支架形式；而且支架(2)由橫向安置的部件(17-19)構成，並呈現面向小船(14)底部的滾柱(10)和/或滑動表面。
5．如權利要求1-3中任何一項所述的設備，其特徵在於，該從下面支承小船(14)用的裝置由一個網組成，該網被張緊，使其形成一個支架(2)。
6．如權利要求4-5中任何一項所述的設備，其特徵在於，該支架(2)傾斜設置，使其前端高於其後端；該支架(2)至少在其後部沿豎直方向可以活動地以軸頸支承，和/或該支架(2)通過該設備中的彈簧機構(12,27)以軸頸支承。
7．如權利要求4-6中任何一項所述的設備，其特徵在於，設置框架(3)來支承該支架(2)和漂浮部件；而框架(3)設有錨具(4)，用於與從起重機或吊架來的纜繩(16)相互配合。
8．如上述權利要求中任何一項所述的設備，其特徵在於，設置提升裝置(8)用於升高支架(2)，使得小船(14)完全或部分升高到水面之外，從而平穩地安置在支架(2)中，其中該提升裝置(8)是一個或多個用氣動、液壓或電動驅動的活塞、作動器等。
9．如上述權利要求中任何一項所述的設備，其特徵在於，止動件(7)設置在設備中的前部，並轉到面向內部，且設計成對應於小船(14)的船頭部分，以便在支架(2)中正確地引導小船，並防止它進入設備太多；而止動件(7)設有接觸裝置，當小船(14)對著止動件(7)行駛時，接觸裝置驅動提升裝置(8)，和/或在設備中設有屏障(13)和/或滾柱(10)，用於引入小船(14)。
10．如上述權利要求中任何一項所述的設備，其特徵在於，在該設備的前部有一張緊的制動網(6)，用於防止小船(14)進入太多；而制動網(6)支承在連接支架(2)的線路中，使得當小船被網(6)網住時，支架(2)藉助於小船(14)的動能而升高。
11．如上述權利要求中任何一項所述的設備，其特徵在於，在外側上設有保護槓(5)。
全文摘要
本發明涉及一種設備,此處稱為船塢,用於在船舶、浮動平臺或某些固定設施上將救生艇、援救船或類似小船下水和回收。小船(14)通常存放在船塢中。船塢設有漂浮部件(1),固定在框架構造(3)上。小船(14)支承在框架(3)中的支承(2)內。在小船(14)下水和回收時,船塢下降到水面的漂浮位置。為了將小船(14)固定到船塢上,設置鎖定裝置(9,15)。通過改變漂浮部件的構形和尺寸,船塢的側傾和縱傾周期儘可能與小船(14)的符合。由此船塢和小船(14)在海上行動近似一致,這使得即使在天氣惡劣的海上也能相當簡單地使小船(14)進入船塢。當小船(14)完全進入船塢時,它與船塢在至少兩點接觸,此時小船(14)和船塢藉助鎖定裝置(9,15)互相固定,小船(14)和船塢由此迅速地形成一個緊密結合的單元。
文檔編號B63B23/00GK1222123SQ97195468
公開日1999年7月7日 申請日期1997年4月18日 優先權日1997年4月18日
發明者簡·格羅恩斯特蘭德 申請人:簡·格羅恩斯特蘭德