一種電梯扶手安裝結構的製作方法

2024-01-27 00:01:15

專利名稱：一種電梯扶手安裝結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種轎廂式電梯的構件安裝，尤其涉及一種電梯轎廂內的扶手安 裝結構。
背景技術：
現在的電梯一般分為轎廂式電梯和扶梯，在轎廂式電梯內往往很多情況下是在轎 壁上安裝有扶手，以供乘梯人員使用。扶手與轎壁通過連接件相連，連接件是通過螺釘固定 在轎壁上，由於扶手主體與連接件的連接位置是固定的，因此在連接件固定到轎壁上時，連 接件與轎壁的相對位置也是固定的，位置是不能變動的，但是由於電梯轎廂的規格會根據 客戶的需求不同變動，由此可能造成連接件與轎壁的連接位置正好與轎壁的加強筋發生幹 涉，從而給施工帶來不變。在現有的專利文件中，公開了這樣一種扶手結構，授權公告號為 CN201406252Y, 一種轎廂扶手，它包括連接組件，與連接組件固定連接的扶手本體，連接組 件包括扶手連接件和廂壁連接件，扶手連接件連接扶手本體，廂壁連接件固定連接轎廂廂 壁，扶手連接件與廂壁連接件通過緊固件固定連接。這種結構的轎廂扶手，其連接件是分體 式結構，是在轎廂的拐角處進行連接，並不考慮轎廂廂壁的加強筋問題。
發明內容本實用新型提供了一種扶手主體和連接件之間是可以相互滑動，兩者的連接位置 可調整，從而在連接件與轎壁固定時，可以選擇固定在轎壁的任意位置，避開與轎廂加強筋 相互產生幹涉的電梯扶手安裝結構；解決了現有技術中存在的扶手主體和連接件的相對位 置固定，從而在不同的轎廂內安裝容易發生連接件與轎壁的加強筋進行幹涉的技術問題。本實用新型的上述技術問題是通過下述技術方案解決的一種電梯扶手安裝結 構，包括扶手主體和將扶手主體固定在轎壁上的連接件，扶手主體與連接件通過緊固件連 接，其特徵在於所述的連接件包括與扶手主體相接的定位面和與轎壁相連的固定面，所 述的定位面和固定面通過過渡面相連，所述的定位面與扶手主體上的連接面通過滑槽與凸 起配合連接。扶手主體與連接件之間是一種可以相對滑動相互拆卸的連接方式，可以是在 扶手主體上設置滑槽在連接件上設置與滑槽配合的凸起，當然也可以是在連接件上設置滑 槽，在扶手主體上設置與滑槽配合的凸起。這種配合連接方式結構簡單，可以保證扶手主體 和連接件的相對運動自如，在不同的轎廂內，通過這種配合方式調整扶手主體與連接件之 間的相對位置，從而避開連接件與轎壁上的加強筋之間的產生幹涉。連接件的定位面主要 用於連接扶手主體，而固定面用於連接轎壁，兩者通過過渡面連接，過渡面形成的過渡空間 方便將連接件固定在轎壁上。作為優選，所述的扶手主體的連接面上開設有滑槽，所述的連接件的定位面上設 有與滑槽配合的凸起。在扶手主體的連接面上開設有從扶手主體一端延伸至另一端的通槽 作為滑槽，而選擇在連接體上設凸起，連接件是間隔分布的與扶手主體相連，連接件的長度 遠遠小於扶手主體的長度，因此在扶手主體上開設滑槽相對工藝簡單。[0006]作為更優選，所述的定位面、過渡面和固定面是一體成型的，所述的固定面上設有 螺栓孔，所述的過渡面的長度與螺栓安裝長度相同。一體成型結構簡單，方便成型。在固定 面上開設螺栓孔，螺栓孔內穿接有固定螺栓將連接件固定在轎壁上。作為更優選，所述的緊固件為緊固螺釘，在所述的定位面上設有螺釘孔，所述的緊 固螺釘穿接在螺釘孔內。在定位面上開設螺釘孔，連接件與扶手主體通過滑槽與凸起連接 後，再用緊固螺釘定位，阻止扶手主體沿滑槽方向的相對運動，使得連接更為牢固。作為優選，所述的扶手主體的橫截面為四邊形，所述的扶手主體的連接面為扶手 主體的後端面，在扶手主體的底面上開設有滑槽，所述的連接件上設有與底面相接的支撐 面，所述的支撐面上設有與扶手主體底面的滑槽相配合的凸起，所述的支撐面與所述的定 位面形成的夾角與扶手主體的後側面和底面形成的底角形狀相同。用兩個面與扶手主體相 接，使得支撐固定更為穩定，扶手主體的底角部分正好可以放置在支撐面與定位面形成的 夾角空間內，形成完全支撐。採用兩套滑槽與凸起的配合，定位準確的同時，扶手主體與連 接件連接後不易晃動，使得扶手主體的固定更為牢固。作為更優選，所述的定位面、過渡面、支撐面和固定面是一體成型的，所述的支撐 面是所述的過渡面的延伸，所述的固定面上設有螺栓孔，所述的過渡面的長度與螺栓安裝 長度相同。連接件整體一體成型，結構簡單，方便成型。作為更優選，所述的緊固件為緊固螺釘，在所述的支撐面上設有螺釘孔，所述的緊 固螺釘穿接在螺釘孔內。在支撐面上設置螺釘孔，從底部方便將緊固螺釘旋入，緊固螺釘穿 過螺釘孔後端部抵接在扶手主體的底面上，從而阻止了扶手主體相對連接件的運動，使得 兩者的固定牢固。作為優選，所述的連接件的定位面與固定面平行，所述的過渡面與所述的固定面 的夾角為銳角。兩個面相互平行，方便拔模，定位面與固定面是與地面垂直的，同時過渡面 與固定面成銳角，使得過渡面為一個指向地面的傾斜面，在乘梯人扶住扶手時，扶手主體向 連接件傳力的受力方向與過渡面的傾斜方向相近，從而提高連接件的支撐強度。作為優選，所述的扶手主體的前端面為傾斜面，在所述的扶手主體的前端面上設 有凹槽，在凹槽內填充有裝飾條。裝飾條可沿扶手主體的凹槽內滑入，凹槽可以是燕尾槽或 類燕尾槽，裝飾條可以使用鋁合金型材，利用鋁合金豐富的表面處理效果和多變的截面紋 理來實現裝飾效果；裝飾條可以採用軟質橡膠，配合扶手主體的斜面為依靠扶手的乘客提 供舒適的質感。因此，本實用新型的一種電梯扶手安裝結構具備下述優點1、扶手主體與連接件 通過滑槽與凸起的配合連接，是的兩者可以相互滑動，從而避免了在將連接件與轎壁相連 時與轎壁的加強筋產生幹涉，提高安裝的便利性，同時可以適配不同的轎廂結構，提高扶手 安裝的通用性；2、連接件的支撐面和定位面形成的夾角空間正好可以與扶手主體的底角完 全契合，從而更好的對扶手主體進行支撐和固定；3、採用緊固螺釘防止了扶手主體與連接 件的相對運動，將扶手主體與連接件固定，而且結構簡單，裝拆方便；4、過渡面的傾斜角度 與扶手主體的受力角度相近，提高支撐強度；5、在扶手主體上用裝飾條進行布置，提高乘客 的舒適度。

圖1是本實用新型的一種電梯扶手安裝結構的主視示意圖。圖2是圖1內的俯視示意圖。圖3是圖1內的A-A剖視放大示意圖。圖4是連接件的放大示意圖。
具體實施方式
下面通過實施例，並結合附圖，對實用新型的技術方案作進一步具體的說明。實施例1 如圖1和2所示，一種電梯扶手安裝結構，包括扶手主體1和連接件2， 扶手主體1通過連接件2固定在轎壁(圖中未顯示)上。扶手主體1呈「U」狀布置，除轎廂 電梯開門的一側不需要布置扶手主體1外，在轎廂的其他三個轎壁上均安裝有扶手主體1， 扶手主體1在轎廂的拐角處為圓弧過渡，連接件2根據轎廂的加強筋的位置布置而調整安 裝位置，即調整與扶手主體1的相對固定位置。連接件2在扶手主體1的三邊上各布置有 2個。如圖4所示，連接件2包括與扶手主體1相接的定位面3和與轎壁相連的固定面 4，定位面3和固定面4通過過渡面5相連，定位面3和固定面4相互平行，且兩個面均與地 面垂直，過渡面5為傾斜面，因此過渡面5與固定面4的夾角為銳角，過渡面5向定位面方 向延伸出一個支撐面6。支撐面6、定位面3、過渡面5和固定面4是一體成型的。定位面3 的高度大於固定面4和支撐面6的高度。在固定面4上開設有與固定面4垂直的螺栓孔7， 在螺栓孔7內插接有螺栓8，連接件2通過螺栓8固定在轎壁上。如圖3所示，扶手主體1的橫截面為四邊形，扶手主體1的前端面9為傾斜面，在 扶手主體的前端面9上開設有燕尾形槽17，在燕尾槽內滑入由軟質橡膠材料製成的裝飾條 10。扶手主體的後端面11與連接件的定位面3貼合，定位面3的高度是後端面11高度的一 半，因此扶手主體的後端面11與地面垂直，扶手主體的底面12與連接件的支撐面6貼合， 支撐面6的長度是扶手主體的底面12的長度的一半，扶手主體1的底角與連接件的支撐面 6與定位面3形成夾角相適配。在扶手主體的後端面11開設有「T」形滑槽13，滑槽13由 扶手主體的左端一直延伸至右端，形成通槽，同樣的，在扶手主體的底面12也開設有與扶 手主體的後端面相同的「T」形滑槽13。在連接件的定位面3和支撐面6上一體成型有與扶 手主體的後端面11和底面12上的滑槽13配合的凸起14。在連接件2的支撐面6上開設 有螺釘孔15，螺釘孔15位於支撐面6的凸起14與定位面3之間，緊固螺釘16穿過螺釘孔 15後抵接在扶手主體的底面12上。使用時，通過凸起與滑槽的配合將連接件滑入扶手主體上的滑槽內，然後根據轎 壁上的加強筋的布置位置，避開加強筋，將連接件通過緊固螺釘確定與扶手主體不會相對 滑動，然後利用固定面上的螺栓將連接件固定在轎壁上。最後將組裝好的扶手主體的端部 用端蓋進行封堵。
權利要求1.一種電梯扶手安裝結構，包括扶手主體和將扶手主體固定在轎廂壁上的連接件，扶 手主體與連接件通過緊固件連接，其特徵在於所述的連接件包括與扶手主體相接的定位 面和與轎廂壁相連的固定面，所述的定位面和固定面通過過渡面相連，所述的定位面與扶 手主體上的連接面通過滑槽與凸起配合連接。
2.根據權利要求1所述的一種電梯扶手安裝結構，其特徵在於所述的扶手主體的連 接面上開設有滑槽，所述的連接件的定位面上設有與滑槽配合的凸起。
3.根據權利要求1或2所述的一種電梯扶手安裝結構，其特徵在於所述的扶手主體 的橫截面為四邊形，所述的扶手主體的連接面為扶手主體的後端面，在扶手主體的底面上 開設有滑槽，所述的連接件上設有與底面相接的支撐面，所述的支撐面上設有與扶手主體 底面的滑槽相配合的凸起，所述的支撐面與所述的定位面形成的夾角與扶手主體的後側面 和底面形成的底角形狀相同。
4.根據權利要求1或2所述的一種電梯扶手安裝結構，其特徵在於所述的定位面、過 渡面和固定面是一體成型的，所述的固定面上設有螺栓孔，所述的過渡面的長度大於安裝 螺栓安裝。
5.根據權利要求3所述的一種電梯扶手安裝結構，其特徵在於所述的定位面、過渡 面、支撐面和固定面是一體成型的，所述的支撐面是所述的過渡面的延伸，所述的固定面上 設有螺栓孔，所述的過渡面的長度與螺栓安裝長度相同。
6.根據權利要求1或2所述的一種電梯扶手安裝結構，其特徵在於所述的緊固件為 緊固螺釘，在所述的定位面上設有螺釘孔，所述的緊固螺釘穿接在螺釘孔內。
7.根據權利要求5所述的一種電梯扶手安裝結構，其特徵在於所述的緊固件為緊固 螺釘，在所述的支撐面上設有螺釘孔，所述的緊固螺釘穿接在螺釘孔內。
8.根據權利要求1或2所述的一種電梯扶手安裝結構，其特徵在於所述的連接件的 定位面與固定面平行，所述的過渡面與所述的固定面的夾角為銳角。
9.根據權利要求7所述的一種電梯扶手安裝結構，其特徵在於所述的連接件的定位 面與固定面平行，所述的過渡面與所述的固定面的夾角為銳角。
10.根據權利要求1或2所述的一種電梯扶手安裝結構，其特徵在於所述的扶手主體 的前端面為傾斜面，在所述的扶手主體的前端面上設有凹槽，在凹槽內填充有裝飾條。
專利摘要本實用新型涉及一種轎廂式電梯的構件安裝，尤其涉及一種電梯扶手安裝結構。包括扶手主體和將扶手主體固定在轎壁上的連接件，扶手主體與連接件通過緊固件連接，所述的連接件包括與扶手主體相接的定位面和與轎壁相連的固定面，所述的定位面和固定面通過過渡面相連，所述的定位面與扶手主體上的連接面通過滑槽與凸起配合連接。本實用新型提供了一種扶手主體和連接件之間是可以相互滑動，兩者的連接位置可調整，從而在連接件與轎壁固定時，可以選擇固定在轎壁的任意位置，避開與轎廂加強筋相互產生幹涉的電梯扶手安裝結構；解決了現有技術中存在的扶手主體和連接件的相對位置固定，從而在不同的轎廂內安裝容易發生連接件與轎壁的加強筋進行幹涉的技術問題。
文檔編號B66B11/02GK201914802SQ201020678779
公開日2011年8月3日 申請日期2010年12月24日 優先權日2010年12月24日
發明者張濤, 李哲 申請人:西子奧的斯電梯有限公司