安全閥的製作方法
2024-02-02 20:40:15
安全閥的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種安全閥，在油泵中將吐出的油的一部分作為剩餘的油釋放，特別地能夠容易地得到符合所要求的油壓特性的油壓特性。具有：閥殼體（2），形成有閥體（6）往復移動自如的閥通路；溢流流入部（22），形成在上述閥通路（21）中的上述閥體（6）的移動方向的一端側；第1溢流排出部（3），形成在上述閥通路（21）中；以及第2溢流排出部（4），以位於與該第1溢流排出部（3）分離的位置的方式形成在上述閥通路（21）中。上述第1溢流排出部（3）由在上述閥殼體（2）的周方向上並排設置的兩個排出孔構成。兩排出孔為不同大小的圓。
【專利說明】安全閥
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種安全閥，在油泵中，將吐出的油的一部分作為剩餘的油釋放，特別地能夠容易地得到符合所要求的油壓特性的油壓特性。
【背景技術】
[0002]以往，在油泵中多安裝有安全閥。該安全閥是具有將從油泵吐出的油的一部分作為剩餘的油釋放的功能的機構。即為下述部件，通過使油壓與引擎的轉速不成比例而確保所要求的油壓，並且不使油泵產生無用工作，使泵效率提高。為了實現上述油壓特性，存在在安全閥側面的壁上設置兩個以上的開口孔的結構的專利文獻I。
[0003]在專利文獻I中,存在使第I溢流孔的形狀為大致三角形或大致?字形的實施方式。在該實施方式中，為使頂角部為封閉側、其軸方向的尺寸LI比周方向的尺寸L2短的大致扁平等腰三角形。
[0004]由此，第I溢流孔比起成為兩個圓形孔的構造，是沿著周方向連續的孔，總的開口面積變大。由此，能夠使油的溢流流量進一步增大，能夠響應良好地抑制油的吐出壓過度地上升的情況。
[0005]專利文獻
[0006]專利文獻1:日本特開2011-38403號公報。
[0007]在專利文獻I中，如上所述，除了使第I溢流孔成為圓形之外，還包含使第I溢流孔為大致三角形或大致?字形的結構。令第I溢流孔為大致三角形或大致?字形的結構時，開口面積變大，因此也能夠使油溢流量增加。
[0008]並且，通過在製造時適當地設定該三角形或「字形，也能夠調整溢流開始時及溢流結束時的溢流流量。由此，能夠進一步響應良好地抑制油的吐出壓的上升。
[0009]但是，為了將第I溢流孔形成為大致三角形或大致?字形的貫通孔，需要製作對應的大致三角形或大致?字形的複雜形狀的成穴銷、或用鑽頭在面方向加工複雜的孔形狀，因此存在成本及製造時間增加的問題。因此，本實用新型要解決的技術問題(目的)在於，能夠以極簡單的加工實現與上述使油排出孔為大致三角形的孔或大致?字形的孔時大致相同的效果。
實用新型內容
[0010]因此，本實用新型的發明人為了解決上述問題而反覆進行銳意研究，其結果，通過令技術方案I為下述安全閥而解決了上述課題，具有:閥殼體，形成有閥體往復移動自如的閥通路；溢流流入部，形成在上述閥通路中的上述閥體的移動方向的一端側；第I溢流排出部，形成於上述閥通路；以及第2溢流排出部，以位於與該第I溢流排出部分離的位置的方式形成於上述閥通路，上述第I溢流排出部包括沿上述閥殼體的周方向並排設置的兩個排出孔，並且兩排出孔為不同大小的圓。
[0011]通過令技術方案2為下述安全閥而解決了上述課題，在技術方案I中，上述兩第I溢流排出部的兩排出孔為正圓形。通過令技術方案3為下述安全閥而解決了上述課題，在技術方案I中，上述兩第I溢流排出部的兩排出孔為橢圓形。通過令技術方案4為下述安全閥而解決了上述課題，在技術方案I中，上述兩第I溢流排出部的一方的排出孔為正圓形，另一方的排出孔為橢圓形。
[0012]通過令技術方案5為下述安全閥而解決了上述課題，在技術方案I中，上述兩第I溢流排出部的兩排出孔為長孔。通過令技術方案6為下述安全閥而解決了上述課題，在技術方案I中，上述兩第I溢流排出部的一方的排出孔為正圓形，另一方的排出孔為長孔。
[0013]實用新型效果
[0014]在技術方案I的實用新型中，由大小兩個排出孔構成第I溢流排出部。兩排出孔是其開口面積為不同大小的排出孔。並且，相對於一方側的排出孔，另一方側的排出孔為更大的尺寸。
[0015]利用一方的排出孔、和比其更大尺寸的排出孔，形成構成第I溢流排出部的兩個大小不同的排出孔，沿閥殼體的周方向並排設置，且使兩個排出孔接近，從而能夠近似地構成大致三角形或大致「?」字形的排出孔。
[0016]並且，構成第I溢流排出部的兩個排出孔分別使用通常市售的鑽頭就能夠形成。即，不需要為了使排出孔為扁平三角形、或為「?」字形的專用刀具或專用模具等，不需要重新製作的成本及時間，而且，能夠得到所需要的油壓要求特性。
[0017]在技術方案2的實用新型中，構成第I溢流排出部的兩個大小的排出孔為正圓形，從而能夠僅以與各自的直徑對應的鑽頭來形成，為最簡單且高效的形成操作，且能夠以低價格提供。
[0018]在技術方案3的實用新型中，構成第I溢流排出部的兩個大小的排出孔為橢圓形，從而能夠比較簡單地形成兩個大小的排出孔，並且，能夠增大排出孔的開口面積而進一步
增多油溢流量。
[0019]在技術方案4的實用新型中，第I溢流排出部的一方為正圓形，另一方為橢圓形，從而能夠使第I溢流排出部的形狀更近似於三角形、或「?」字形。並且，能夠進行更加精細的油壓調整。
[0020]在技術方案5的實用新型中，上述兩第I溢流排出部的兩排出孔為長孔，從而能夠藉助鑽頭的水平加工等的切削加工極簡單地形成第I溢流排出部的兩排出孔。其他的效果與技術方案3的效果大致相同。並且，在技術方案6的實用新型中，能夠極簡單地形成第I溢流排出部的作為長孔的排出孔。其他與技術方案4的效果大致相同。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0021]圖1A是具備本實用新型的安全閥的泵的俯視圖，圖1B是圖1A的(α )部放大圖，圖1C是圖1B的(β)部放大圖，圖1D是圖1C的Yl-Yl箭頭方向剖面圖。
[0022]圖2是圖1B的Xl-Xl箭頭方向剖面圖。
[0023]圖3Α至圖3C是示出第I溢流排出部中的小排出孔和大排出孔的配置例的放大示意圖。
[0024]圖4Α是使第I溢流排出部中的小排出孔和大排出孔為通常的橢圓形的實施方式的要部放大圖，圖4Β是使小排出孔為通常的橢圓形、大排出孔為正圓的要部放大圖，圖4C是使小排出孔為正圓、大排出孔為通常的橢圓的要部放大圖。
[0025]圖5A至圖5C是示出低速旋轉時的第I溢流排出部和閥體的溢流動作的作用圖，圖是示出中速旋轉時的閥體的動作的作用圖，圖5E是示出高速旋轉時的閥體的動作的作用圖。
[0026]圖6A是使第I溢流排出部中的小排出孔和大排出孔為長孔的實施方式的要部放大圖，圖6B是使小排出孔為長孔、大排出孔為正圓的要部放大圖，圖6C是使小排出孔為正圓、大排出孔為長孔的要部放大圖。
[0027]附圖標記說明:
[0028]2閥殼體
[0029]21閥通路
[0030]22溢流流入部
[0031]3第I溢流排出部
[0032]31小排出孔
[0033]32大排出孔
[0034]4第2溢流排出部
[0035]6 閥體。
【具體實施方式】
[0036]以下基於【專利附圖】
【附圖說明】本實用新型的實施方式。如圖1A所示，泵殼體A形成有轉子室I和閥殼體2。在上述轉子室I內相互嚙合且偏心地內裝有設置了內齒的外轉子81和設置了外齒的內轉子82。
[0037]並且，在轉子室I中分別形成有吸入口 11和吐出口 12 (參照圖1A)。安全閥裝置包括閥殼體2和閥體6 (參照圖1B、圖1C、圖2)。
[0038]如圖2所示，在上述閥殼體2中，形成有閥體6滑動的閥通路21，閥體6在其內部滑動。在閥通路21的長邊方向的一端形成有溢流流入部22，閥通路21和溢流流入部22連通。閥通路21的長邊方向是閥體6移動的方向。上述閥殼體2具體地是在上述泵殼體A內的既定位置大致半圓筒形地膨出形成的(參照圖1D)。
[0039]並且，上述溢流流入部22經由溢流室23與上述吸入口 11連通。並且，在吐出口12處產生高壓時，油從該吐出口 12經由溢流流入部22被送入閥殼體2內的閥通路21，按壓閥體6並使其移動(參照圖5)。
[0040]閥通路21將與溢流流入部22連通側作為軸方向中的始端部。上述溢流流入部22的內徑與閥通路21的內徑不同，由閥通路21和溢流流入部22之間產生的直徑差所造成的臺階面為軸方向的始端面，在不進行溢流動作時，閥體6的頭部61與上述始端面抵接。
[0041]該閥殼體2的閥通路21中，沿著長邊方向從上述溢流流入部22側形成有第I溢流排出部3及第2溢流排出部4 (參照圖2)。在此，第I溢流排出部3位於比第2溢流排出部4接近溢流流入部22的位置(參照圖2)。
[0042]S卩，安裝於閥通路21中的閥體6為，在從上述溢流流入部22藉助吐出壓的力而閥體6沿著閥通路21移動時，閥體6的頭部61最初到達第I溢流排出部3，若再施加吐出壓的力，則到達第2溢流排出部4。[0043]第I溢流排出部3為與第2溢流排出部4接近的狀態，但為各自獨立的部位，不是兩者相交且連通的結構。上述第I溢流排出部3包括小排出孔31和大排出孔32 (參照圖1及圖2)。上述小排出孔31和上述大排出孔32為上述閥通路21的內周側和上述閥殼體2的外部連通的貫通構造。
[0044]並且，小排出孔31和大排出孔32沿著上述閥通路21的周方向並排設置。在該並排設置狀態下，小排出孔31和大排出孔32存在各自的中心位置在上述閥通路21的周方向中的任意一條線上一致的情況、和在上述一條線中沿軸方向錯開地配置的情況。
[0045]上述溢流室23起到將油返回至吸入口 11的作用。上述溢流室23包圍上述閥殼體2，在周圍形成有側壁面24、24。如圖1A、圖1B、圖1D所示，以隔著上述閥殼體2的方式隔開適當間隔地平行地形成上述側壁面24、24。
[0046]在該兩側壁面24、24內，以大致半圓筒形地膨出形成的圓筒狀面的一部分露出的方式形成上述閥殼體2 (參照圖1A、圖1B)。在該露出的部分處形成上述第I溢流排出部3及第2溢流排出部4 (參照圖1)。
[0047]並且，有時兩側壁面24、24的間隔設定為使上述閥殼體2的半圓筒部的大致整體露出。即，在兩側壁面24、24之間形成有截面大致成半圓的閥殼體2的大致整體(參照圖1D)。
[0048]如上所述，第I溢流排出部3存在小排出孔31和大排出孔32，大排出孔32開口面積的大小比小排出孔31大，且在小排出孔31和大排出孔32沿著閥通路21的周方向接近地配置的狀態下，上述小排出孔31和大排出孔32近似地形成一個三角形的排出孔(參照圖1C、圖 3)。
[0049]S卩，若將小排出孔31和大排出孔32的開口以切線連結，則成為大致三角形(參照圖1C、圖3)，或大致「字形。並且，通過令小排出孔31和大排出孔32的軸方向的端緣相對於適當的一條線對合，小排出孔31和大排出孔32構成的三角形成為直角三角形(參照圖3A、圖3C)及等腰三角形(參照圖3B)。將成為該位置的基準的一條線稱為基準線L。
[0050]這樣地，通過使大排出孔32為比小排出孔31大的尺寸，如上所述，第I溢流排出部3能夠近似地構成大致三角形(或大致「?」字形)的排出孔。
[0051]並且，儘管小排出孔31和大排出孔32是分別獨立的貫通孔，若兩排出孔組合，則近似地成為與大致三角形的一個貫通孔相同的結構，在油的排出動作中，能夠在排出開始及排出結束各自時使流量的變化平順。由此，能夠緩和溢流時的衝擊等。
[0052]在圖3中，示出了包圍小排出孔31和大排出孔32的虛擬線(雙點劃線)是直角三角形(參照圖3A、圖3C)或等腰三角形(參照圖3B)的情況。
[0053]小排出孔31和大排出孔32的形狀是圓形，該圓形包含正圓(也包含大致正圓)、橢圓、和長孔。並且，在使小排出孔31和大排出孔32為大致正圓的實施方式中，兩排出孔的開口面積的大小由直徑決定。即，若小排出孔31的直徑為R1，大排出孔32的直徑為R2，則R2>R1。
[0054]並且，在小排出孔31和大排出孔32為橢圓形或長孔的情況下，由開口面積來決定大小。在圖4中，沿著閥通路21的長邊方向地配置橢圓的短軸，然而也可以沿著閥通路21的長邊方向地配置橢圓的長軸，起到大致相同的效果。在此，由橢圓的開口面積來決定大小。[0055]在第I溢流排出部3的小排出孔31和大排出孔32為橢圓的實施方式中，如圖4所示，是為大致卵形的通常的橢圓。並且，在第I溢流排出部3的小排出孔31和大排出孔為長孔的情況下，如圖6所示，為在正方形或長方形等矩形的相對置的兩邊分別配置對稱的半圓的形狀(田徑跑道形狀等)。通過使小排出孔31和大排出孔32為長孔，能夠藉助鑽頭的水平加工等的切削加工極簡單地形成。
[0056]並且，有時作為第I溢流排出部3的一方的排出孔的小排出孔31為大致正圓形，作為另一方的排出孔的大排出孔32為橢圓形。並且，有時小排出孔31為橢圓形，大排出孔32為大致正圓。適當地設定該組合。在這種情況下，小排出孔31和大排出孔32的大小由開口面積決定。
[0057]構成第I溢流排出部3的兩個排出孔(小排出孔31及大排出孔32)分別使用通常市售的鑽頭就能夠形成。即，不需要用於使第I溢流排出部3為扁平三角形或「?」字形的專用刀具或專用模具等，也不需要重新製作的成本及時間。而且，能夠得到所需要的油壓要求特性。
[0058]閥體6收納於上述閥通路21，藉助設置在該閥通路21的彈簧7的彈力總是向溢流流入部22側被彈性施力。藉助閥體6在閥通路21內沿軸方向移動，閥通路21終端側(彈簧7側)的空間的體積在極小時間內大幅度增減。圖中符號5是呼吸孔，藉助該呼吸孔5閥通路21終端側的空間的氣壓保持為大致常壓，閥體6能夠平滑地滑動。
[0059]接著說明本實用新型中的引擎的低速旋轉時、中速旋轉時、及高速旋轉時的溢流動作。在此，為小排出孔31和大排出孔32的靠近溢流流入部22側的端緣彼此對齊於基準線L的情況(參照圖3A)。
[0060]從引擎的啟動在低速旋轉時(也包含空轉狀態)，即使泵動作在相當長時間內油壓低且油壓的力比彈簧7的彈性力小，因此閥體6在閥通路21的軸方向端部維持在停止於靠近上述溢流流入部22側的位置的狀態(參照圖5A)。由此，構成第I溢流排出部3的小排出孔31和大排出孔32為閉口狀態。
[0061]接著，在引擎的低速旋轉區域中，若吐出壓上升至某一程度，則閥體6受到的吐出壓的力超過彈簧7的彈性作用力，開始向著閥通路21的終端側移動。並且，閥體6的頭部61大致同時地將第I溢流排出部3的小排出孔31和大排出孔32開始打開(參照圖5B)。並且，若閥體6繼續這樣移動，則小排出孔31成為全開狀態，大排出孔32稍遲地成為全開狀態(參照圖5C)。
[0062]並且，藉助該時間差，第I溢流排出部3中的溢流油的排出並不是總是固定的，如為大致三角形的貫通孔時那樣，能夠以逐漸增加或逐漸減少的方式設定溢流量，能夠使溢流動作順暢，能夠緩衝在溢流時的衝擊。並且，開閥壓特性的調整也容易。
[0063]接著，在引擎中速旋轉區域中，頭部61位於第I溢流排出部3和第2溢流排出部4之間，第I溢流排出部3的小排出孔31和大排出孔32維持在全開狀態(參照圖OT)。因此，油壓一點點地上升，不會急速地上升，而是緩緩地上升，成為中速旋轉區域的吐出壓為穩定的狀態的區域。
[0064]接著，若引擎到達高速旋轉區域而吐出壓進一步繼續增加，則閥體6的頭部61移動，閥體6的頭部61到達第2溢流排出部4，該第2溢流排出部4開始開口(參照圖5E)。由於油從第2溢流排出部4排出，因此吐出壓僅一點點地上升，吐出壓大致穩定，能夠成為適合於引擎的高速旋轉區域的吐出壓。
[0065]此外，圖5A至圖5E記載的虛線的箭頭示出吐出壓，並且，粗實線的箭頭示出從第I溢流排出部3及第2溢流排出部4排出的油。
[0066]並且，上述溢流動作是使小排出孔31和大排出孔32為靠近溢流流入部22側的端緣彼此對齊於基準線L的情況(參照圖3A)，但小排出孔31和大排出孔32並不限定於這樣的配置，也可以配置為使小排出孔31的中心位置和大排出孔32的基準線L 一致(參照圖3B)、或使與靠近溢流流入部22側相反側的端緣彼此對齊於基準線L (參照圖3C)。
[0067]並且，如上所述，通過使小排出孔31和大排出孔32的在軸方向中的配置適當變化，能夠微調第I溢流排出部3中的溢流開始時附近、溢流結束時附近的溢流量及油壓。
[0068]並且，通過使小排出孔31和大排出孔32為大致正圓、橢圓、或大致正圓和橢圓組合，能夠將第I溢流排出部3中的溢流量及油壓調整為最適當的量。
[0069]對於配置在上述轉子室I的外轉子81和內轉子82，具體而言，內轉子82的齒按照餘擺線曲線而形成。並且，構成為內轉子82的齒比外轉子81的齒數少一個，內轉子82旋轉一圈則外轉子81晚一個齒的量地旋轉。
[0070]並且，內轉子82在任何旋轉角度，總是內轉子82的齒頂與外轉子81的齒頂或齒底大致接觸，在內轉子82的鄰接的齒頂和外轉子81之間形成有多個空隙部，各空隙部的體積在旋轉一圈中變大或變小，從吸入口 11進行油的吸入，從吐出口 12將油吐出而使其並向設備循環。
[0071]圖4A是使第I溢流排出部3的小排出孔31和大排出孔32都為橢圓的情況。圖4B是使小排出孔31為橢圓，使大排出孔32為正圓的情況。並且，圖4C是使小排出孔31為正圓，使大排出孔32為橢圓的情況。
[0072]並且，圖6A是使第I溢流排出部3的小排出孔31和大排出孔32都為長孔的情況。圖6B是使小排出孔31為長孔，使大排出孔32為正圓的情況。並且，圖6C是使小排出孔31為正圓，使大排出孔32為長孔的情況。上述任意一個結構例中，小排出孔31和大排出孔32都構成為，使靠近溢流流入部22側的端緣彼此對齊於基準線L地配置(參照圖4、圖6)。
【權利要求】
1.一種安全閥，其特徵在於，具有:閥殼體，形成有閥體往復移動自如的閥通路；溢流流入部，形成在上述閥通路中的上述閥體的移動方向的一端側；第I溢流排出部，形成於上述閥通路；以及第2溢流排出部，以位於與該第I溢流排出部分離的位置的方式形成於上述閥通路，上述第I溢流排出部包括沿上述閥殼體的周方向並排設置的兩個排出孔，並且兩排出孔為不同大小的圓。
2.如權利要求1所述的安全閥，其特徵在於，上述兩第I溢流排出部的兩排出孔為正圓形。
3.如權利要求1所述的安全閥，其特徵在於，上述兩第I溢流排出部的兩排出孔為橢圓形。
4.如權利要求1所述的安全閥，其特徵在於，上述兩第I溢流排出部的一方的排出孔為正圓形，另一方的排出孔為橢圓形。
5.如權利要求1所述的安全閥，其特徵在於，上述兩第I溢流排出部的兩排出孔為長孔。
6.如權利要求1所述的安全閥，其特徵在於，上述兩第I溢流排出部的一方的排出孔為正圓形，另一方的排出孔為長孔。
【文檔編號】F04B49/24GK203670179SQ201320462371
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年7月31日 優先權日:2012年8月2日
【發明者】千賀義明, 平山祐, 中村晉, 川島健二 申請人:株式會社山田製作所