一種帶擺動支撐的汽車焊接夾具的製作方法

2024-02-04 11:46:15 1

本實用新型屬於車體焊接技術領域，尤其是涉及一種定位夾緊裝置。

背景技術：

在汽車焊加工中，其車身外圍的板件多為異性件，且對壓緊位置和支撐位置都有特殊要求。其中，車窗部分的板件需要對其下部的一側進行支撐，並分別對其頂部的兩側進行下壓定位，同時兩個下壓定位的部位之間還需有橫向的夾緊。

現有技術中，為了實現這些壓緊要求，採用兩個壓緊塊分別對車窗部分的板件的頂部進行兩側的下壓定位，並通過兩個壓緊塊之間的配合實現夾緊。但是，由於採用兩個驅動油缸分別對兩個壓緊塊進行驅動，使得現有的夾具結構複雜，控制繁瑣，同時也比較容易在工作過程中產生問題，降低生產效率。

技術實現要素：

有鑑於此，本實用新型旨在提出一種帶擺動支撐的汽車焊接夾具，以解決現有技術中，夾具結構複雜，控制繁瑣，生產效率低的問題。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種帶擺動支撐的汽車焊接夾具，包括支撐塊，其前壁的一側固接有一個驅動缸，驅動缸的活塞杆向上；壓臂，其一端與驅動缸的活塞杆端部鉸接，另一端設有與支撐塊相配合的壓緊定位頭，壓緊定位頭靠近驅動缸的側壁上可拆卸安裝有外夾緊塊；擺動支撐塊，其下端與支撐塊鉸接，其上端與壓臂鉸接；擺動支撐塊背離驅動缸的側壁上可拆卸連接有內夾緊塊，內夾緊塊與外夾緊塊相配合。

進一步，所述支撐塊的上端設有支撐凸起和支撐槽，支撐槽位於支撐凸起背離驅動缸的一側；支撐凸起靠近支撐槽的側壁上端設有弧形槽。

進一步，所述支撐塊的上端還設有下壓緊頭，下壓緊頭位於支撐槽背離支撐凸起的一側；所述壓緊定位頭與所述壓臂一體成型，壓緊定位頭的下端設有外定位頭和上壓緊頭，外定位頭位於上壓緊頭靠近驅動缸的一側，上壓緊頭與下壓緊頭相配合；下壓緊頭的上端向背離支撐槽的方向傾斜，外定位頭的下端向驅動缸的方向傾斜，且外定位頭的下端高於上壓緊頭的下端。

進一步，所述外夾緊塊靠近驅動缸的側壁上設有外夾緊頭，外夾緊頭靠近驅動缸的側壁向下傾斜；所述內夾緊塊靠近外夾緊塊的端部為內夾緊頭，內夾緊頭與外夾緊頭相配合；內夾緊塊的下端設有內定位頭。

進一步，所述支撐凸起的前壁和後壁分別安裝有下優力膠板，下優力膠板的縱截面形狀與支撐凸起的縱截面形狀相同，且兩個下優力膠板的外側安裝有下緊固板，下緊固板的上端同時低於支撐凸起的上端和所述弧形槽；所述內夾緊塊的前壁和後壁分別安裝有上優力膠板，上優力膠板的縱截面形狀與內夾緊塊的縱截面形狀相同，且兩個上優力膠板的外側安裝有上緊固板，上緊固板下端高於所述內定位頭。

進一步，所述內夾緊塊通過連接塊與擺動支撐塊可拆卸連接，連接塊的縱截面為「Γ」形，其豎直段通過緊固件與擺動支撐塊可拆卸連接，其水平段的下端通過緊固件與內夾緊塊可拆卸連接。

進一步，所述外夾緊塊與壓緊定位頭之間、豎直段與擺動支撐塊之間和水平段與內夾緊塊之間分別安裝有調整墊片組，調整墊片組由不同厚度的若干墊片組成，調整墊片組的厚度為0.5mm～3mm。

進一步，所述支撐塊的上端設有限位凸起，限位凸起位於擺動支撐塊與支撐塊的鉸接位置背離驅動缸的一側。

進一步，所述擺動支撐塊的上端和下端分別設有上安裝槽和下安裝槽；所述壓臂置於上安裝槽內，且通過銷軸與擺動支撐塊鉸接；所述支撐塊置於下安裝槽內，且通過銷軸與擺動支撐塊鉸接。

進一步，所述支撐塊的下部固接有縱截面為「L」形的支撐座，支撐座的下端還固接有安裝板。

相對於現有技術，本實用新型所述的帶擺動支撐的汽車焊接夾具具有以下優勢：

本實用新型所述的帶擺動支撐的汽車焊接夾具，結構簡單，使用方便。通過一個驅動缸即可完成對內夾緊塊和壓臂的共同控制，在滿足工件裝夾要求的前提下，提高了工作效率，也降低生產成本。通過上安裝槽和下安裝槽使得擺動支撐塊與壓臂和支撐塊的連接更加穩固，有助於內夾緊塊和壓臂的穩定運動，降低本實用新型的事故率。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用於解釋本實用新型，並不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型實施例所述的帶擺動支撐的汽車焊接夾具開啟狀態的軸測圖；

圖2為圖1中A部分的放大圖；

圖3為圖1中B部分的放大圖；

圖4為本實用新型實施例所述的帶擺動支撐的汽車焊接夾具夾緊狀態下除支撐座的主視圖；

圖5為圖4中C部分的放大圖；

圖6為本實用新型實施例所述的帶擺動支撐的汽車焊接夾具的擺動支撐塊的軸測圖。

附圖標記說明：

1-支撐座；11-安裝板；2-驅動缸；3-支撐塊；31-支撐槽；311-下壓緊頭；32-支撐凸起；321-下優力膠板；322-下緊固板；33-限位凸起；4-外夾緊塊；41-外夾緊頭；5-壓臂；51-壓緊定位頭；511-上壓緊頭；512-外定位頭；6-內夾緊塊；61-內定位頭；62-內夾緊頭；63-上優力膠板；64-上緊固板；7-連接塊；71-豎直段；72-水平段；8-擺動支撐塊；81-上安裝槽；82-下安裝槽；9-工件；10-調整墊片組。

具體實施方式

需要說明的是，在不衝突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特徵可以相互組合。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語「中心」、「縱向」、「橫向」、「上」、「下」、「前」、「後」、「左」、「右」、「豎直」、「水平」、「頂」、「底」、「內」、「外」等指示的方位或位置關係為基於附圖所示的方位或位置關係，僅是為了便於描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語「第一」、「第二」等僅用於描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特徵的數量。由此，限定有「第一」、「第二」等的特徵可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特徵。在本實用新型的描述中，除非另有說明，「多個」的含義是兩個或兩個以上。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語「安裝」、「相連」、「連接」應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對於本領域的普通技術人員而言，可以通過具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

下面將參考附圖並結合實施例來詳細說明本實用新型。

如圖1-5，本實用新型提出一種帶擺動支撐的汽車焊接夾具，包括支撐塊3，其前壁的一側固接有一個驅動缸2，驅動缸2的活塞杆向上；壓臂5，其一端與驅動缸2的活塞杆端部鉸接，另一端設有與支撐塊3相配合的壓緊定位頭51，壓緊定位頭51靠近驅動缸2的側壁上可拆卸安裝有外夾緊塊4；擺動支撐塊8，其下端與支撐塊3鉸接，其上端與壓臂5鉸接；擺動支撐塊8背離驅動缸2的側壁上可拆卸連接有內夾緊塊6，內夾緊塊6與外夾緊塊4相配合。

上述支撐塊3的上端設有支撐凸起32和支撐槽31，支撐槽31位於支撐凸起32背離驅動缸2的一側；支撐凸起32靠近支撐槽31的側壁上端設有弧形槽。支撐槽31用於放置工件9，支撐凸起32的弧形槽為了使支撐凸起32能夠與工件9的弧形表面貼好，更好的起到支撐作用。

上述支撐塊3的上端還設有下壓緊頭311，下壓緊頭311位於支撐槽31背離支撐凸起32的一側；上述壓緊定位頭51與上述壓臂5一體成型，壓緊定位頭51的下端設有外定位頭512和上壓緊頭511，外定位頭512位於上壓緊頭511靠近驅動缸2的一側，上壓緊頭511與下壓緊頭311相配合；下壓緊頭311的上端向背離支撐槽31的方向傾斜，外定位頭512的下端向驅動缸2的方向傾斜，且外定位頭512的下端高於上壓緊頭511的下端。

上述外夾緊塊4靠近驅動缸2的側壁上設有外夾緊頭41，外夾緊頭41靠近驅動缸2的側壁向下傾斜；上述內夾緊塊6靠近外夾緊塊4的端部為內夾緊頭62，內夾緊頭62與外夾緊頭41相配合；內夾緊塊6的下端設有內定位頭61。

上述支撐凸起32的前壁和後壁分別安裝有下優力膠板321,下優力膠板321的縱截面形狀與支撐凸起32的縱截面形狀相同，且兩個下優力膠板321的外側安裝有下緊固板322，下緊固板322的上端同時低於支撐凸起32的上端和上述弧形槽；上述內夾緊塊6的前壁和後壁分別安裝有上優力膠板63，上優力膠板63的縱截面形狀與內夾緊塊6的縱截面形狀相同，且兩個上優力膠板63的外側安裝有上緊固板64，上緊固板64下端高於上述內定位頭61。下優力膠板321(上優力膠板63)強度好，壓縮變形小，在具有橡膠彈性前提下還具有一定的剛性，能夠對本實用新型的夾持緊固起到輔助作用。其安裝方式為，將兩個螺栓分別依次穿過下緊固板322(上緊固板64)和下優力膠板321(上優力膠板63)之後與支撐凸起32(內夾緊塊6)螺紋聯接。

上述內夾緊塊6通過連接塊7與擺動支撐塊8可拆卸連接，連接塊7的縱截面為「Γ」形，其豎直段71通過緊固件與擺動支撐塊8可拆卸連接，其水平段72的下端通過緊固件與內夾緊塊6可拆卸連接。

上述外夾緊塊4與壓緊定位頭51之間、豎直段71與擺動支撐塊8之間和水平段72與內夾緊塊6之間分別安裝有調整墊片組10，調整墊片組10由不同厚度的若干墊片組成，調整墊片組10的厚度為0.5mm～3mm。調整墊片組10由兩個0.5mm厚的墊片、兩個1mm厚的墊片組成。上述調整墊片組通過增減墊片的數量用以調節內夾緊塊6的位置和外夾緊塊4與內夾緊塊6之間的距離。

上述支撐塊3的上端設有限位凸起33，限位凸起33位於擺動支撐塊8與支撐塊3的鉸接位置背離驅動缸2的一側。限位凸起33用以對擺動支撐塊8進行限位，以協助保證內定位頭61對工件9的定位及內夾緊頭62與外夾緊頭41的夾緊配合。

上述擺動支撐塊8的上端和下端分別設有上安裝槽81和下安裝槽82；上述壓臂5置於上安裝槽81內，且通過銷軸與擺動支撐塊8鉸接；上述支撐塊3置於下安裝槽81內，且通過銷軸與擺動支撐塊8鉸接。該結構使得擺動支撐塊8、支撐塊3和壓臂5三者之間前後方向上的位置相對固定，保證了本實用新型的運行穩定。

上述支撐塊3的下部固接有縱截面為「L」形的支撐座1，支撐座1的下端還固接有安裝板11。通過安裝板11將本實用新型進行固定。

使用時，將工件9放置在支撐槽31內，工件9的弧形表面與支撐凸起32的孤行槽相貼合。啟動驅動缸2，驅動缸2的活塞杆逐漸向上伸出，帶動壓臂5和擺動支撐塊8同時旋轉。當擺動支撐塊8和限位凸起33相抵時，擺動支撐塊8停止轉動，內定位頭61實現對工件9的上端一側的下壓定位。當壓臂5轉動到位時，外定位頭512實現對工件9的上端另一側的下壓定位；上壓緊頭511與下壓緊頭311相配合完成對工件9的側部突出部位的夾緊；內夾緊頭62與外夾緊頭41相配合完成對工件9上部突出部位的夾緊。由此，完成對工件9的全部定位夾緊。

本實用新型所述的帶擺動支撐的汽車焊接夾具，結構簡單，使用方便。通過一個驅動缸2即可完成對內夾緊塊6和壓臂5的共同控制，在滿足工件9裝夾要求的前提下，提高了工作效率，也降低生產成本。通過上安裝槽81和下安裝槽82使得擺動支撐塊8與壓臂5和支撐塊3的連接更加穩固，有助於內夾緊塊6和壓臂5的穩定運動，降低本實用新型的事故率。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。