一種翼緣板施工用自錨式行走桁架掛籃及施工方法與流程
2024-04-14 21:34:05 1
1.本發明屬於橋梁施工領域，尤其是涉及一種翼緣板施工用自錨式行走桁架掛籃及施工方法。
背景技術：
2.安徽省合肥市南淝河大橋為獨塔雙索麵斜拉橋，主梁寬44米，主梁採用牽索掛籃懸澆施工，兩側翼緣板設計為平折線且斜拉索位於主梁斜腹板下面，因此主梁牽索掛籃懸澆寬度設計為39米，剩餘兩側各2.5米翼緣板待牽索掛籃澆築幾個節段之後再進行澆築。對於此種橋梁施工，現有施工工藝常採用工字鋼懸臂施工，但安裝拆卸太慢，且必須要吊車進行配合，而且斜拉索間距的限制，導致吊裝必須非常小心，以防碰傷斜拉索hdpe管。由於主梁兩側吊車等機械設備在保證牽索掛籃施工的基礎上很難有時間兼顧翼緣板施工，現場塔吊因為臂長的關係，僅能保證前幾個翼緣板施工，大部分翼緣板節段塔吊無能為力。如果再增加額外吊車來保證翼緣板施工，考慮到主梁懸臂施工兩側荷載的對稱性，必須主邊跨各增加一臺，這樣將產生大額機械租賃費，同時考慮到翼緣板混凝土等強時間，增加的兩臺吊車絕大部分時間都處於閒置狀態。因此，單純增加吊車不僅增加了施工難度，而且不利於降低施工成本、以及提高施工效率。
技術實現要素：
3.有鑑於此，本發明旨在提出一種翼緣板施工用自錨式行走桁架掛籃及施工方法，以現有施工方式施工效率不佳的問題。
4.為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：
5.第一方面，本發明提供了一種翼緣板施工用自錨式行走桁架掛籃，包括軌道、以及軌道上設置的架體，所述架體滑動設置在軌道上，所述架體上方設有上橫擔，所述上橫擔沿架體長度方向間隔設置多個，每一上橫擔均與架體呈t型設置，各上橫擔上均設有可拆卸的後錨吊杆，所述後錨吊杆沿上橫擔的長度方向至少間隔設置兩個；所述上橫擔一端設有模板，所述模板上設有能與後錨吊杆配合的連接件，上橫擔上設有用於驅動模板升降的驅動機構。
6.進一步的，所述架體和上橫擔上均設有可拆卸的配重塊。
7.進一步的，所述軌道至少間隔設置兩個，每個軌道均為兩根平行的工字鋼拼接而成。
8.進一步的，所述軌道左右兩側對應設有兩個用於限位架體移動的限位板，同一軌道的兩個限位板之間存在限位間隙，所述架體上設有與限位間隙配合的突出部。
9.進一步的，所述驅動機構包括上橫擔上設置的手拉葫蘆，手拉葫蘆一端設置在上橫擔上，另一端與模板連接。
10.進一步的，所述模板上設有與後錨吊杆配合的裝配孔，上橫擔上設有與後錨吊杆配合的安裝孔，所述後錨吊杆穿過安裝孔的一端設有可拆卸的限位件，另一端穿過裝配孔；
所述連接件可拆卸的安裝在後錨吊杆穿過裝配孔的一端。
11.進一步的，所述限位件和連接件均採用螺母，後錨吊杆上設有與螺母配合的外螺紋。
12.進一步的，所述架體包括花架和貝雷片，所述花架為x型結構，所述貝雷片間隔設置兩排，兩排貝雷片之間通過花架連接。
13.第二方面，本發明還提供了一種翼緣板施工用自錨式行走桁架掛籃施工方法，包括如下步驟：
14.s1、利用花架將兩排貝雷片組裝成架體，並在架體上安裝上橫擔；
15.s2、在架體前端的上橫擔上通過驅動機構安裝模板，並在架體後端及上橫擔異於模板一側安裝配重塊；
16.s3、將軌道安裝到已澆築完成的翼緣板頂面上，並利用軌道承載架體；
17.s4、調整架體在軌道上的位置，以使模板移動到需澆築的翼緣板處；
18.s5、利用後錨吊杆依次穿過架體後端的上橫擔、以及已澆築完成的翼緣板並安裝連接件，以實現對架體的固定；
19.s6、利用後錨吊杆依次穿過架體前端的上橫擔、以及模板並安裝連接件，以實現對模板的限位固定，使模板能用於翼緣板的澆築；
20.s7、在模板處扎鋼筋並澆築混凝土，得到澆築完成的翼緣板；
21.s8、拆卸後錨吊杆，並重複步驟s3至s7，直到整個翼緣板澆築施工完成。
22.相對於現有技術，本發明所述的一種翼緣板施工用自錨式行走桁架掛籃及施工方法具有以下優勢：
23.本發明所述的一種翼緣板施工用自錨式行走桁架掛籃，結構簡單，易於裝配和使用，有利於提高翼緣板在澆築施工過程中的安全性和施工效率。通過採用標準制式的貝雷片組裝架體，並在架體上設置上橫擔和模板，利用上橫擔上的驅動機構調整模板高度，並利用上橫擔上的後錨吊杆實現模板的限位固定，操作簡便，且架體和模板易於調整，進一步降低了使用這種桁架掛籃的施工難度。
附圖說明
24.構成本發明的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用於解釋本發明，並不構成對本發明的不當限定。在附圖中：
25.圖1為本發明實施例一所述一種翼緣板施工用自錨式行走桁架掛籃的結構示意圖；
26.圖2為圖1的左視圖；
27.圖3為本發明實施例一所述一種翼緣板施工用自錨式行走桁架掛籃中軌道的結構示意圖；
28.圖4為本發明實施例二所述所述一種翼緣板施工用自錨式行走桁架掛籃施工方法流程圖。
29.附圖標記說明：
30.1、架體；2、配重塊；3、軌道；4、限位板；5、後錨吊杆；6、模板；7、上橫擔；8、驅動機構；9、限位件；10、連接件；11、花架；12、貝雷片；13、突出部。
具體實施方式
31.下面結合附圖和實施例對本發明作進一步的詳細說明。可以理解的是，此處所描述的具體實施例僅僅用於解釋本發明，而非對本發明的限定。另外還需要說明的是，為了便於描述，附圖中僅示出了與本發明相關的部分而非全部結構。
32.實施例一
33.圖1為本發明實施例一所述一種翼緣板施工用自錨式行走桁架掛籃的結構示意圖，這種桁架掛籃可用於翼緣板的澆築施工，參見圖1，這種桁架掛籃包括軌道3、以及軌道3上設置的架體1，所述架體1滑動設置在軌道3上，所述架體1上方設有上橫擔7，所述上橫擔7沿架體1長度方向間隔設置多個，每一上橫擔7均與架體1呈t型設置，各上橫擔7上均設有可拆卸的後錨吊杆5，所述後錨吊杆5沿上橫擔7的長度方向至少間隔設置兩個；所述上橫擔7一端設有模板6，所述模板6上設有能與後錨吊杆5配合的連接件10，上橫擔7上設有用於驅動模板6升降的驅動機構8。
34.示例性的，架體1包括花架11和貝雷片12，所述花架11為x型結構，所述貝雷片12間隔設置兩排，兩排貝雷片12之間通過花架11連接。由於貝雷片12為標準制式裝備，組裝快、強度高，通過採用貝雷片12及花架11的組合結構，結構簡單，易於裝配，成本低，可以實現桁架掛籃的便捷組裝和使用，適用性好，有利於降低桁架掛籃的施工難度和使用成本。
35.在實際應用過程中，花架11可以採用角鋼製作，通過兩根角鋼焊接得到。示例性的，花架11可以焊接固定在貝雷片12上，也可以通過螺栓安裝固定在貝雷片12上，本領域技術人員可以根據實際需要自行選擇，以實現花架11與貝雷片12之間的穩定連接即可，在這裡不再贅述。其中，通過使用x型結構的花架11連接兩排貝雷片12，有利於提高架體1整體的結構強度，確保架體1在施工過程中保持結構穩定性，有利於提高翼緣板澆築施工中的安全性和施工精度。
36.實際施工過程中，為了避免架體1發生側偏或傾斜，確保架體1在軌道3上的穩定性，架體1和上橫擔7上均可以設置可拆卸的配重塊2。示例性的，配重塊2可以通過螺栓安裝固定在架體1或上橫擔7上，架體1和上橫擔7上也可以設置多個配重塊2固定位，以便於施工人員根據實際需要增加或減少配重塊2，從而平衡架體1前後端、以及架體1左右側的重量，確保架體1可以始終穩定的設置在軌道3上。
37.可選的，如圖3所示，軌道3至少間隔設置兩個，每個軌道3均為兩根平行的工字鋼拼接而成。示例性的，軌道3間隔設置兩個，兩個軌道3即可實現對架體1的穩定承載，確保架體1可以沿軌道3穩定移動調整。此外，通過採供工字鋼製作軌道3，一是工字鋼在施工工地上廉價易得，且加工方便，有利於降低桁架掛籃的生產和裝配成本。二是是由於工字鋼結構強度穩定，兩根工字鋼拼接的軌道3結構強度更高，兩根工字鋼之間可以通過焊接固定，本領域技術人員也可以根據實際需要選擇其他方式拼接兩根工字鋼，在這裡不再贅述。
38.可選的，軌道3左右兩側對應設有兩個用於限位架體1移動的限位板4，同一軌道3的兩個限位板4之間存在限位間隙，所述架體1上設有與限位間隙配合的突出部13。示例性的，限位板4可以焊接固定在軌道3上，利用限位板4限位架體1的移動，可以避免架體1脫出軌道3，確保架體1在行走過程中始終沿軌道3進行移動。
39.在實際應用過程中，為了降低架體1的移動調整難度，架體1上也可以安裝可轉動的行走輪或滾動輪，利用行走輪或滾動輪與軌道3配合，以實現架體1在軌道3上的便捷調
整。具體的，使用人員可以使用手動葫蘆調整架體1，手動葫蘆一端安裝在架體1上，另一端可以安裝在主梁上，施工人員可通過手拉葫蘆調整架體1在軌道3上的位置，以使得模板6能移動到需要澆築的翼緣板處。
40.可選的，驅動機構8包括上橫擔7上設置的手拉葫蘆，手拉葫蘆一端設置在上橫擔7上，另一端與模板6連接。示例性的，上橫擔7上可以固定用於安裝手拉葫蘆的定位環，模板6上也可以固定用於安裝手拉葫蘆的連接環。通過採用手拉葫蘆安裝模板6，便於施工人員根據實際施工需要調整模板6的位置，確保模板6能準確用於翼緣板的澆築施工。此外，實際使用過程中，手拉葫蘆至少沿架體1長度方向設置三個，具體的，可以在相鄰的三個上橫擔7上分別設置一個手拉葫蘆，利用至少三個手拉葫蘆安裝模板6，有利於提高模板6的穩定性。
41.在實際應用過程中，後錨吊杆5可以沿上橫擔7長度方向間隔設置兩個，且兩個後錨吊杆5分別對應架體1左右兩側設置，模板6上設有與後錨吊杆5配合的裝配孔，上橫擔7上設有與後錨吊杆5配合的安裝孔，所述後錨吊杆5穿過安裝孔的一端設有可拆卸的限位件9，另一端穿過裝配孔；所述連接件10可拆卸的安裝在後錨吊杆5穿過裝配孔的一端。
42.示例性的，限位件9和連接件10均採用螺母，後錨吊杆5上設有與螺母配合的外螺紋。通過在上橫擔7上設置可拆卸的後錨吊杆5，不僅可以實現對架體1的限位固定，而且還可以實現對模板6的限位規定，裝配簡單，易於施工，有利於提高施工效率和施工過程中的安全性。
43.在實際應用過程中，架體1調整到合適位置後，施工人員可以在架體1後端的上橫擔7上安裝後錨吊杆5，並利用後錨吊杆5依次穿過上橫擔7、以及已澆築完成的翼緣板，通過在後錨吊杆5上安裝連接件10和限位件9，利用後錨吊杆5限位固定住架體1後端。之後施工人員可以利用後錨吊杆5依次穿過架體1前端的上橫擔7、以及模板6，通過在後錨吊杆5上安裝連接件10和限位件9，利用後錨吊杆5固定模板6。在後錨吊杆5的限位固定下，架體1可以穩定的安裝固定在主梁上，而模板6則可以安裝固定在架體1上，此時施工人員即可利用模板6進行翼緣板的澆築，降低了翼緣板的澆築施工難度。
44.本實施例所述的一種翼緣板施工用自錨式行走桁架掛籃，結構簡單，易於裝配和使用，有利於提高翼緣板在澆築施工過程中的安全性和施工效率。通過採用標準制式的貝雷片組裝架體，並在架體上設置上橫擔和模板，利用上橫擔上的驅動機構調整模板高度，並利用上橫擔上的後錨吊杆實現模板的限位固定，操作簡便，且架體和模板易於調整，進一步降低了使用這種桁架掛籃的施工難度。
45.實施例二
46.圖4為本發明實施例二所述一種翼緣板施工用自錨式行走桁架掛籃施工方法流程圖，參見圖4，這種方法包括如下步驟：
47.s1、利用花架將兩排貝雷片組裝成架體，並在架體上安裝上橫擔；
48.s2、在架體前端的上橫擔上通過驅動機構安裝模板，並在架體後端及上橫擔異於模板一側安裝配重塊；
49.s3、將軌道安裝到已澆築完成的翼緣板頂面上，並利用軌道承載架體；
50.s4、調整架體在軌道上的位置，以使模板移動到需澆築的翼緣板處；
51.s5、利用後錨吊杆依次穿過架體後端的上橫擔、以及已澆築完成的翼緣板並安裝連接件，以實現對架體的固定；
52.s6、利用後錨吊杆依次穿過架體前端的上橫擔、以及模板並安裝連接件，以實現對模板的限位固定，使模板能用於翼緣板的澆築；
53.s7、在模板處扎鋼筋並澆築混凝土，得到澆築完成的翼緣板；
54.s8、拆卸後錨吊杆，並重複步驟s3至s7，直到整個翼緣板澆築施工完成。
55.本實施例所述的方法可以用於翼緣板的澆築施工，施工效率高，施工效果好。
56.在實際應用過程中，可以利用角鋼製作的花架，將五片一節進行組裝的貝雷片做成雙排，其上安裝雙拼工字鋼的上橫擔，其下擺放用雙拼工字鋼加工的行走軌道，軌道兩側設置限位板，防止行走時脫。
57.以上加工完成後，依次將行走軌道、架體、上橫擔安裝到已澆築完成的翼緣板頂面，安裝手拉葫蘆，將手拉葫蘆與模板安裝，將架體通過螺紋鋼後錨吊杆與橋梁混凝土連接，並加掛配重塊。
58.當需要桁架掛籃行走時，可以在架體內側面及後面安裝四塊配重塊，將模板脫模，靠手拉葫蘆將模板與上橫擔連接在一起，後錨吊杆鬆開，利用兩側固定在架體與主梁之間的手拉葫蘆拉動掛籃整體前進。當架體行走到位後，再利用前吊點將翼緣板模板吊起，並調整模板標高，後錨吊杆穿過預埋孔與主梁相連，綑紮鋼筋並澆築混凝土，完成整個施工流程。
59.本實施例所述方法同原施工方法相比，具有如下優點：
60.一是設計簡單，加工方便。其中，桁架掛籃採用貝雷桁架結構，貝雷片為標準制式裝備，組裝快、強度高，現場工字鋼及牽索掛籃用精軋螺紋鋼大量存在，很容易利用現場材料進行加工。
61.二是行走方便，施工時無需依靠大型設備。其中，軌道安裝到位後，桁架掛籃採用兩個手拉葫蘆進行行走，自開始至施工結束，中間過程無需任何大型設備進行輔助施工，另外通過調整後錨吊杆即可實現高標調整，簡單快速。
62.以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，並不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護範圍之內。