用於遙控系統的發送器的製作方法
2024-03-30 22:24:05
專利名稱：用於遙控系統的發送器的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種用於遙控系統例如車輛的無線門鎖控制系統的發送器。
背景技術：
在美國專利N0.US6,263,197(JP-A-8-303078)中提出了一種用於公知的車用無線門鎖控制系統的發送器。該發送器具有用於存儲代碼(滾動代碼)的整體式存儲器，該代碼用於對鍵操作部分操作的次數進行計數。每當鍵操作部分進行操作時滾動代碼就增大，並且增大的滾動代碼被寫入存儲器中。發送器產生的發送數據包括其獨特的ID代碼、存儲在存儲器中的滾動代碼和與從鍵操作部分獲得的指令信息相對應的指令數據，並且發送器將該發送數據發送出去。滾動代碼被包括在發送數據中的原因是這樣的，即，當惡意的人截取到發送數據並且發送出複製的數據以便要打開門鎖時，阻止車輛的門鎖被打開。
發送器在正常情況下通過鈕扣電池來供電。因此，由於電池與發送器一起使用時發生消耗，源電壓下降。在發送器中，當源電壓降低時，包括增大滾動代碼和將滾動代碼寫入存儲器中的處理不可以正常地進行。
發送器在存儲器中具有滾動代碼區域和檢查區域，以便能確定滾動代碼的寫入是否正常地進行。滾動代碼區域和檢查區域設置用於存儲滾動代碼並且檢查將滾動代碼寫入滾動代碼區域時的誤差。緊接在滾動代碼寫入開始之前清除檢查區域中的標記，並且緊接在滾動代碼寫入完成之後設置檢查區域中的標記。
如果在將滾動代碼寫入滾動代碼區域的過程中源電壓降低並且滾動代碼寫入處理不正常地進行，那麼檢查區域中的標記就保持被清除。因此，通過檢查該檢查區域中的標記的電平，就確定了滾動代碼是否被正常地寫入滾動代碼區域中。
因為在存儲器中需要檢查區域，所以存儲量就增加了。而且，對於一次鍵操作來說，檢查區域中的寫入被進行了兩次。存儲器(EEPROM)對確保寫入的次數有限制。因此，隨著寫入次數增加，存儲器的耐久性下降。
發明內容
因此，本發明的目的是提供一種發送器，在存儲器中沒有檢查區域的情況下，該發送器可以確定將滾動代碼寫入存儲器中是否可以正常地進行。
本發明的用於遙控系統的發送器包括電池、鍵操作裝置、存儲器、寫入裝置、發送裝置、仿真負載電路和寫入適當性確定裝置。電池供應操作電壓。鍵操作裝置包括由操作者操作的操作鍵。存儲器存儲著與操作鍵進行操作的次數相對應的滾動代碼。寫入裝置每當操作鍵進行操作時就增大存儲在存儲器中的滾動代碼，並且將增大的滾動代碼寫入存儲器中。
發送裝置將包括存儲在存儲器中的滾動代碼的信號發送到遙控系統的接收器。仿真負載電路消耗的功率量與通過寫入裝置將滾動代碼寫入存儲器中的處理所需的功率量相對應。寫入適當性確定裝置驅動仿真負載電路。然後，根據在寫入裝置寫入滾動代碼之前通過驅動仿真負載電路引起的電池電壓的下降程度，它確定寫入裝置寫入滾動代碼的適當性。
仿真負載電路在將滾動代碼寫入存儲器中之前被驅動，並且消耗了與寫入處理期間消耗的功率量相對應的功率量。寫入確定裝置監測著電池的操作電壓的下降情況，並且確定電池電壓的下降程度。
即，如果電池電壓下降到低於在驅動仿真負載電路期間正常進行寫入處理的水平，在寫入處理期間可發生相同的電壓降。在這種情況下，寫入確定裝置終止寫入處理。利用這種操作，錯誤的滾動代碼不能被寫入存儲器中。因為存儲器沒有將檢查區域設置在該存儲器中，所以存儲量沒有增加。此外，由於寫入次數減少了，所以存儲器的耐久性不會降低。
通過以下參考附圖所做的詳細說明，本發明的以上和其他目的、特徵和優點將變得更加明顯。在附圖中圖1A是方框圖，示出了根據本發明的實施例的車輛的門鎖控制系統的發送器的總體結構；圖1B是方框圖，示出了根據該實施例的門鎖控制系統的車裝單元的總體結構；圖2是電路圖，示出了根據該實施例的包括在發送器中的仿真負載電路的結構；圖3是流程圖，示出了在根據該實施例的發送器中進行的處理；圖4是時間圖表，示出了在根據該實施例的電池正常地提供源電壓的情況下發送器操作的例子；以及圖5是時間圖表，示出了在根據該實施例的電池所提供的源電壓較低的情況下發送器操作的例子。
具體實施例方式
將參考附圖解釋本發明的優選實施例。
用於本發明的遙控系統的發送器應用在無線門鎖控制系統上，以便通過無線電信號控制車輛的門鎖。參考圖1A，發送器10包括鍵操作電路1、發送數據產生控制器2、加法器3、存儲器(EEPROM)4、仿真負載電路5、調製器6以及發送電路7。發送器10具有內部電池9並且利用供自電池9的操作電壓進行操作。
鍵操作電路1包括用於從操作者輸入指令的鍵，用於鎖定或者解鎖車輛的門並且用於解鎖車輛的行李艙門。鍵操作電路1通過鍵接收從操作者輸入的指令，並且輸出對應於被操作的鍵的操作信號。控制器2根據從鍵操作電路1輸出的操作信號而產生發送數據。
在這種數據產生情況下，發送器10的獨特的ID代碼和存儲在存儲器4中的滾動代碼加到操作信號上。結果，即使在發送數據被惡意的人截取時也可防止車輛被盜。ID代碼和滾動代碼不僅可以加到操作信號上，而且可以被加密然後再發送。
每當鍵操作電路操作時加法器3就增大滾動代碼，並且將增大的滾動代碼輸出到控制器2。滾動代碼對應於鍵操作電路1操作的次數。每當滾動代碼被加法器3增大時，更新的滾動代碼就寫入到存儲器4中。結果，存儲器4總是存儲著最新的滾動代碼。控制器2和加法器3在相同的CPU中通過軟體實現。
仿真負載電路5被驅動一段預定的階段，使得它消耗了與寫入處理所需的功率量相對應的功率量。寫入處理是一系列操作，其包括從存儲器4讀取滾動代碼，由加法器3增大滾動代碼，以及通過控制器2將滾動代碼寫入存儲器4中。在執行滾動代碼的寫入處理之前，一旦從控制器2接收到驅動信號，仿真負載電路5就啟動。調製器6是根據預定規則調製由控制器2產生的發送數據的電路。發送電路7是發送由調製器6調製的發送數據的電路。
參考圖1B，安裝在車輛中的車裝單元20包括接收電路11、解調器12、存儲器(EEPROM)13、數據分析電路14、加法器15以及驅動器16。它控制著每個門和行李艙門的鎖定機構。數據分析電路14確定包括在接收的發送數據中的ID代碼是否與其自身的ID代碼具有預定的關係，例如，確定它們是否匹配。此外，它確定滾動代碼是否大於指示發送數據的接收次數的計數器的值，並且確定接收的發送數據是否具有發送誤差。
如果所有確定的結果為「是」，那麼就確定發送數據已經被正常地接收到了。指示將被存儲在存儲器13中的發送數據的接收次數的計數器的值根據發送數據的正常接收而增大。即，計數值從存儲器13中讀取，被加法器15增大，並且指示接收次數的增大的計數值被寫入到存儲器13中。另外，數據分析電路14驅動該驅動器16以輸出控制信號，從而根據包括在發送數據中的操作信號控制鎖定機構。
如果包括在發送數據中的滾動代碼大於計數值，數據分析電路14就驅動加法器15，從而將計數值轉換為滾動代碼所指示的值並且增大計數值以使它們相等。如果包括在發送數據中的滾動代碼大於預計的值，數據分析電路14具有使滾動代碼與發送數據的接收次數相等的功能。
參考圖2，仿真負載電路5包括產生恆定電流ID的恆流電路22和仿真負載電阻21，由恆流電路22產生的恆定電流ID通過該仿真負載電阻21。仿真負載電阻21和恆流電路22形成串聯電路。串聯電路的一端與電源端子相連接，電源電壓VDD從電池9供給到該電源端子上。串聯電路的另一端通過開關23與接地端子相連接。當開關23被控制器2閉合時驅動串聯電路，並且恆定電流ID通過仿真負載電阻21。
仿真負載電阻21具有的電阻值為RD。仿真負載電阻21每單位時間所消耗的功率量為RD·(ID)2。控制器2將開關23閉合一段預定的階段，使得仿真負載電路5消耗了與寫入處理所需的功率量相對應的功率量。優選的是，在寫入處理期間每單位時間消耗的平均功率量和仿真負載電路5每單位時間消耗的功率量相等地設置。
在這種情況下，仿真負載電路5的驅動階段可以被容易地控制。即，通過閉合開關23達到寫入處理所需的相同階段，仿真負載電路5消耗了與寫入處理期間消耗的功率量相等的功率量。閉合開關23的階段可以設置為稍微長於寫入處理的階段，使得仿真負載電路5所消耗的功率量大於寫入處理期間所消耗的功率量，從而確保提供了寫入處理的操作電壓。
分壓電阻24與仿真負載電阻21相連接。仿真負載電阻21所降低的電壓輸入到比較器26。分壓電阻24具有相對較大的電阻值，因此通過它的電流很小。因此，仿真負載電路5所消耗的功率量基本上等於仿真負載電阻21所消耗的功率量。
復位電壓VREF通過電壓源25提供，作為參考電壓，並且降低的電壓和復位電壓VREF輸入到比較器26。比較器26比較這兩個電壓的電平。如果復位電壓VREF高，就將復位信號從比較器26輸出到控制器2。發送器10根據鍵操作電路1的操作終止寫入處理或者發送處理，並且由鍵操作電路1進行的鍵操作被置為備用狀態。
將參考圖3中所示的流程圖描述在發送器10中進行以便確定寫入適當性的處理。進行寫入適當性的確定以判斷通過寫入裝置寫入滾動代碼是否可以根據電池電壓(源電壓)的下降程度而被適當地進行。
處理開始於操作該鍵操作裝置1。進行初始化處理(S10)。檢測被操作的鍵(S20)。仿真負載電路5在滾動代碼的寫入處理之前被驅動(S30)。在這個步驟中，開關23閉合預定的階段。恆定電流ID通過仿真負載電阻21，使得仿真負載電阻21消耗了與寫入處理期間所消耗的功率量相對應的功率量。
通過驅動仿真負載電路5確定源電壓VDD是否降低到復位電壓VREF之下，即，寫入處理難以正常進行的電平(S40)。在確定階段中，該確定階段處於仿真負載電路5的驅動階段的過程中，根據仿真負載電路5的輸出來確定該處理是繼續還是復位。即，如果被仿真負載電阻21降低的電壓變得低於復位電壓VREF，那麼就將復位信號輸出到控制器2(S50)。
如果在仿真負載電路5的驅動階段完成之前沒有從仿真負載電路5輸出復位信號，那麼控制器2或其他裝置中的處理繼續進行。在這種情況下，進行了一系列的寫入處理(S60)。這一系列的寫入處理包括通過控制器2和加法器3讀取存儲在存儲器4中的滾動代碼，增大滾動代碼，以及將滾動代碼寫入存儲器4中。然後，通過將ID代碼和滾動代碼加到操作信號上來產生發送數據(S70)，以及發送該發送數據(S80)。
接下來，參考圖4和5中所示的時間圖表來討論電池9的源電壓VDD正常的情況下和源電壓VDD較低的情況下的操作。如圖4中所示，當處理開始於鍵操作時(階段A)，控制器2或其他裝置消耗功率，因此源電壓VDD稍微下降(階段B)。然而，如果源電壓VDD通過初始化處理(階段B)、被操作的鍵的檢測處理(階段C)和仿真負載電路5的驅動(階段D)下降到復位電壓電平，那麼該處理就繼續。即，在完成仿真負載電路5的驅動階段之後，進行將滾動代碼寫入存儲器4的處理(階段E)，然後進行發送數據的產生和發送(階段F)。
如果在如圖5中所示的仿真負載電路5的驅動階段(階段D)期間源電壓VDD下降到低於復位電壓電平，就將復位信號輸入到控制器2(時間G)。結果，發送器10終止該處理並且將其置於備用狀態，直到鍵操作電路1下次操作為止。通過使用仿真負載電路5，確定了在與寫入處理相同的情況下的源電壓VDD的狀態。因此，儘管存儲器4中沒有設置檢查區域，仍然適當地確定了滾動代碼的寫入處理是否可以正常地執行。
如果復位信號從仿真負載電路5輸出，即使操作電路1進行操作，與操作電路1的操作相對應的操作也不能在車輛一側上進行。在這種情況下，操作者確定發送器10的電池9耗盡了並且更換電池9。在更換了電池9之後，根據鍵操作增大的滾動代碼被寫入存儲器4中，並且操作信號可以發送給車裝單元。
利用上述結構，發送器10確定了電池9的操作電壓的下降情況，並且通過寫入適當性確定而確定了電池9的電壓的下降程度。即，如果電池電壓在仿真負載電路5的驅動期間下降到復位電壓VREF之下，那麼寫入處理就終止。結果，錯誤的滾動代碼不能被寫入存儲器中。因為在存儲器中沒有設置檢查區域，所以存儲量沒有增加。此外，由於寫入次數減少了，所以存儲器的耐久性不會降低。
通過使仿真負載電路5構制有仿真負載電阻21和恆流電路22，可以容易地設置仿真負載電路5的功率消耗。因此，仿真負載電路的耐久性可以得到改善。而且，仿真負載電路5的仿真負載電阻21也可以用於電壓檢測。因此，總體結構簡化了。
本發明不應該局限於前面所討論的和附圖中所示的實施例，而是可以在不背離本發明的精神的情況下以各種方式來實施。例如，本發明可以應用於除門鎖控制系統以外的遙控系統的車裝單元或者除車裝單元以外的遙控系統上。
在仿真負載電路5的驅動階段期間，通過直接獲得由模擬轉換為數字的源電壓VDD，控制器2可以確定源電壓的VDD的下降情況。此外，負載電路可以具有其他的結構，只要它消耗了存儲器4的寫入處理所需的相同功率量即可。
權利要求
1.一種用於遙控系統的發送器(10)，其包括供應操作電壓的電池(9)；從操作者接收指令的鍵操作裝置(1)；存儲著與鍵操作裝置(1)操作的次數相對應的滾動代碼的存儲器(4)；寫入裝置(3，S60)，該寫入裝置每當鍵操作裝置(1)操作時就增大存儲在存儲器(4)中的滾動代碼，並且將增大的滾動代碼寫入存儲器(4)中；發送裝置(7)，該發送裝置將包括存儲在存儲器(4)中的滾動代碼的信號發送到遙控系統的接收器(20)；仿真負載電路(5)，該仿真負載電路消耗的功率量與通過寫入裝置(3，S60)將滾動代碼寫入存儲器(4)中的處理所需的功率量相對應；以及寫入適當性確定裝置(S10-S40)，該寫入適當性確定裝置驅動仿真負載電路(5)，並且根據在寫入裝置(3，S60)寫入滾動代碼之前通過驅動仿真負載電路(5)引起的電池電壓(VDD)的下降程度，確定寫入裝置(3，S60)寫入滾動代碼的適當性。
2.根據權利要求1所述的用於遙控系統的發送器(10)，其特徵在於仿真負載電路(5)包括產生恆定電流的恆流電路(22)和電阻(21)，由恆流電路(22)產生的恆定電流通過該電阻(21)；以及當恆定電流通過電阻(21)時，仿真負載電路(5)消耗的功率量與將滾動代碼寫入存儲器(4)中的處理所需的功率量相對應。
3.根據權利要求2所述的用於遙控系統的發送器(10)，其特徵在於寫入適當性確定裝置(S10-S40)將被電阻降低的電壓(VDD)與預定的閾值電壓(VREF)相比較，並且如果降低的電壓(VDD)低於預定的閾值電壓(VREF)就終止通過寫入裝置(3，S60)進行寫入處理。
全文摘要
發送器(10)具有仿真負載電路(5)。該仿真負載電路(5)在將滾動代碼寫入存儲器(4)中之前被驅動。它消耗了與滾動代碼的寫入期間消耗的功率量相對應的功率量。仿真負載電路(5)監測著電池(9)的源電壓(V
文檔編號G08C19/16GK1536189SQ200410033449
公開日2004年10月13日 申請日期2004年4月9日 優先權日2003年4月10日
發明者松本宗範 申請人:株式會社電裝