一種拖拉機調平總成和調平拖拉機的製作方法

2024-03-07 11:28:15

本實用新型涉及農用工具領域，具體而言，涉及一種拖拉機調平總成和調平拖拉機。

背景技術：

全國耕地按質量等級由高到低依次劃分為一至十等。其中，評價為一至三等的耕地面積約為4.98億畝，佔耕地總面積的27.3％；這部分耕地基礎地力較高，基本不存在障礙因素。評價為四至六等的耕地面積約為8.18億畝，佔耕地總面積的44.8％；這部分耕地所處環境氣候條件基本適宜，農田基礎設施條件較好，障礙因素不明顯。評價為七至十等的耕地面積為5.10億畝，佔耕地總面積的27.9％。這部分耕地基礎地力相對較差，生產障礙因素突出。四至六等的耕地有部份是丘陵山區，七至十等的耕地就是我國的山區，丘陵山區的耕地地形複雜、有坡度，有坡度的耕地制約了拖拉機和農機具的使用，大部分拖拉機無法正常地在這些耕地上進行作業。

技術實現要素：

本實用新型提供了一種拖拉機調平總成和調平拖拉機，旨在解決現有技術中拖拉機調平總成和調平拖拉機存在的上述問題。

本實用新型是這樣實現的：

一種拖拉機調平總成，其包括調平油缸和用於為輪胎傳輸轉矩的輪邊；

所述調平油缸包括延伸部、傳動軸、密封件和殼體，所述延伸部具有空腔，所述傳動軸一端與所述輪邊內的輪胎傳動件嚙合，另一端容置於所述空腔；

所述殼體內部與所述空腔連通共同形成油腔，所述油腔內可充入液壓油；

所述密封件密封所述調平油缸下端，所述密封件遠離所述延伸部的一端與所述輪邊表面固定相連，所述密封件可相對所述殼體靠近或遠離。

在本實用新型較佳的實施例中，所述傳動軸表面設置有輪齒。

在本實用新型較佳的實施例中，所述調平油缸還包括用於與前驅動橋內的驅動軸配合的第一錐齒輪，所述第一錐齒輪軸心設置有第一傳動孔，所述第一傳動孔內表面設置有所述傳動軸表面輪齒匹配的內輪齒，所述第一錐齒輪由所述傳動軸靠近所述延伸部的一端穿入並與所述傳動軸配合。

在本實用新型較佳的實施例中，所述調平油缸還包括用於向輪胎輸送轉矩的第二錐齒輪，所述第二錐齒輪軸心設置有第二傳動孔，所述第二傳動孔內表面設置有所述傳動軸表面輪齒匹配的內輪齒，所述第二錐齒輪由所述傳動軸遠離所述延伸部的一端穿入並與所述傳動軸配合。

在本實用新型較佳的實施例中，所述調平油缸還包括限位件，所述傳動軸遠離所述延伸部的一端設置有徑向孔，所述限位件由所述傳動軸遠離所述延伸部的一端穿入，並通過插入所述限位孔的限位棒進行限位。

在本實用新型較佳的實施例中，所述延伸部上設置有用於液壓油進出的油孔。

一種調平拖拉機，其包括拖拉機機體和四個上述拖拉機調平總成；

其中兩個所述拖拉機調平總成為前輪調平總成，另外兩個所述拖拉機調平總成為後輪調平總成；

所述前輪調平總成還包括轉向節支撐架，所述轉向節支撐架具有密封孔，所述密封件容置於所述密封孔，並可在所述密封孔內軸向移動；

所述拖拉機機體前端設置有用於驅動輸出的前驅動橋，所述前驅動橋上固定連接有與所述前驅動橋平行的轉向總成；

所述轉向總成包括一端延伸的左轉向驅動軸和向另一端延伸的右轉向驅動軸；

所述前左轉向驅動軸與一個所述前輪調平總成的所述轉向節支撐架外表面鉸接，所述右轉向驅動軸與另一個所述前輪調平總成的所述轉向節支撐架外表面鉸接；

所述拖拉機機體後端設置有左驅動輪總成和右驅動輪總成；

所述左驅動輪總成與一個所述後輪調平總成的所述轉向節支撐架外表面鉸接，所述右轉向驅動軸與另一個所述後輪調平總成的所述轉向節支撐架外表面鉸接。

在本實用新型較佳的實施例中，所述調平拖拉機還包括前輪，所述前輪與所述前輪調平總成的所述輪邊固定連接，所述輪邊內設置有前輪驅動軸，所述前輪動軸一端與所述前輪的軸心部固定相連，另一端通過驅動錐齒輪與所述第一錐齒輪嚙合。

在本實用新型較佳的實施例中，所述殼體的兩側設置有定位肩，所述定位肩上設置有軸向的通孔，所述輪邊上固定設置柱體，所述柱體可通過所述定位肩上的通孔，並可在所述定位肩上的通孔內軸向滑動。

在本實用新型較佳的實施例中，所述調平拖拉機與所述前驅動橋轉動連接，所述前驅動橋轉動的軸向水平且與所述前驅動橋軸向垂直，所述託架旋轉與所述前驅動橋接觸部設置有凹陷的抵接部。

本實用新型的有益效果是：通過本實用新型提供的拖拉機調平總成可實現輪胎和拖拉機機體的相對運動，從而使得拖拉機可以在一些坡度較大的路面上行駛時，駕駛位或其他部件處於水平。從而達到在這些惡劣路面的正常運行工作。而在本方案中實現輪胎和拖拉機機體相對運動的同時，也通過傳動裝置的合理配置保證了整個傳動系統的穩定運行。通過本實用新型提供的調平拖拉機，可以實現在坡度較大路面上行駛時，駕駛位或其他部件處於水平。從而達到在這些惡劣路面的正常運行工作。而在本方案中實現輪胎和拖拉機機體相對運動的同時，也通過傳動裝置的合理配置保證了整個傳動系統的穩定運行。通過液壓調平系統的自動調平降低了作業難度。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施方式的技術方案，下面將對實施方式中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本實用新型的某些實施例，因此不應被看作是對範圍的限定，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。

圖1是本實用新型實施例一提供的拖拉機調平總成的第一視角的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例一提供的拖拉機調平總成去除殼體和輪邊殼的第一視角的結構示意圖；

圖3是本實用新型實施例一提供的拖拉機調平總成的傳動結構的第一視角的結構示意圖；

圖4是本實用新型實施例一提供的傳動軸外套第一錐齒輪和第二錐齒輪的第一視角的結構示意圖；

圖5是本實用新型實施例一提供的傳動軸外套第一錐齒輪和第二錐齒輪的第二視角的結構示意圖；

圖6是本實用新型實施例二提供的調平拖拉機的第一視角的結構示意圖；

圖7是本實用新型實施例二提供的調平拖拉機前驅部分的結構示意圖；

圖8是本實用新型實施例二提供的調平拖拉機的第二視角的結構示意圖；

圖9是本實用新型實施例二提供的調平拖拉機的第三視角的結構示意圖。

圖標：010-拖拉機調平總成；100-調平油缸；200-輪邊；110-殼體；130-延伸部；150-傳動軸；151-輪齒；170-密封件；190-轉向節支撐架；120-第一錐齒輪；300-前驅動橋；310-驅動軸；140-第二錐齒輪；161-限位件；163-限位棒；210-輪邊殼；230-輪胎傳動件；231-第三錐齒輪；131-油孔；011-前輪調平總成；013-後輪調平總成；400-轉向總成；410-左轉向驅動軸；430-右轉向驅動軸；191-定位肩；500-前輪；600-後輪；700-託架；710-抵接部；330-頂抵部；193-柱體。

具體實施方式

為使本實用新型實施方式的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施方式中的附圖，對本實用新型實施方式中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施方式是本實用新型一部分實施方式，而不是全部的實施方式。基於本實用新型中的實施方式，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施方式，都屬於本實用新型保護的範圍。因此，以下對在附圖中提供的本實用新型的實施方式的詳細描述並非旨在限制要求保護的本實用新型的範圍，而是僅僅表示本實用新型的選定實施方式。基於本實用新型中的實施方式，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施方式，都屬於本實用新型保護的範圍。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置關係的術語為基於附圖所示的方位或位置關係，僅是為了便於描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的設備或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，術語「安裝」、「相連」、「連接」、「固定」等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關係。對於本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，第一特徵在第二特徵之上或之下可以包括第一和第二特徵直接接觸，也可以包括第一和第二特徵不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特徵接觸。而且，第一特徵在第二特徵之上、上方和上面包括第一特徵在第二特徵正上方和斜上方，或僅僅表示第一特徵水平高度高於第二特徵。第一特徵在第二特徵之下、下方和下面包括第一特徵在第二特徵正下方和斜下方，或僅僅表示第一特徵水平高度小於第二特徵。

實施例一。

本實施例提供了一種拖拉機調平總成010，請參閱圖1，這種拖拉機調平總成010包括調平油缸100和輪邊200。

調平油缸100包括殼體110和延伸部130，延伸部130設置在殼體110的一端，延伸部130具有空腔，並與殼體110內部相通，共同形成油腔。

請參閱圖2和圖3，調平油缸100還包括傳動軸150，傳動軸150為棒狀軸，在傳動軸150的表面設置有輪齒151，傳動軸150設置在油腔內，一端容置在空腔中，另一端伸出調平油缸100。在調平油缸100遠離延伸部130的一端設置有密封件170，密封件170軸心具有通孔，傳動軸150從通孔穿過，傳動軸150與通孔內壁之間設置有軸承，這樣的鉸接，可以使得傳動軸150的轉動阻力減至最小。

在本實施例的調平油缸100中還設置有轉向節支撐架190，密封件170容置在轉向節支撐架190中，並可沿著轉向節支撐架190內壁進行軸向的滑動。

在殼體110內部靠近延伸部130的一端也設置有軸承，用以固定傳動軸150，以防止傳動軸150的徑向移動。對傳動軸150限位的軸承的內圈通孔均設置有與傳動軸150的輪齒151相匹配的內輪齒151。

請參閱圖4和圖5，調平油缸100還包括第一錐齒輪120，第一錐齒輪120用於與調平拖拉機的前驅動橋300內的驅動軸310配合，接受從驅動軸310傳來的轉矩。第一錐齒輪120的軸心處還設置有第一傳動孔(圖中未示出)，第一傳動孔的內徑與傳動軸150的外徑相當，第一傳動孔內設置有與傳動軸150表面的輪齒151相匹配的內輪齒151。第一錐齒輪120通過傳動軸150靠近延伸部130的一端穿入，通過套入傳動軸150位於第一錐齒輪120下方的支撐筒進行支撐以防止第一錐齒輪120相對驅動軸310軸向移動。

調平油缸100還包括第二錐齒輪140，第二錐齒輪140用於與輪邊200內的輪胎傳動件230嚙合，為輪胎輸送轉矩帶動輪胎轉動。第二錐齒輪140的軸心處還設置有第二傳動孔(圖中未示出)，第二傳動孔的內徑與傳動軸150的外徑相當，第二傳動孔內設置有與傳動軸150表面的輪齒151相匹配的內輪齒151。第二錐齒輪140通過傳動軸150遠離延伸部130的一端穿入，通過限位件161進行軸向位置的限定。

限位件161為中心開孔的套環，傳動軸150的下端還開有限位孔，將限位棒163插入限位孔內，即可通過限位棒163限制限位件161的軸向位移。

輪邊200包括輪邊200殼和安裝在輪邊200殼內的輪胎傳動件230，輪邊200殼靠近調平油缸100的一面與密封件170下端固定連接，因此通過密封件170的移動可以帶動輪邊200的移動。輪胎傳動件230包括輪胎傳動軸150和第三錐齒輪231，第三錐齒輪231與第二錐齒輪140配合，實現轉矩的垂直轉向。輪胎傳動軸150與第三錐齒輪231同軸，並向輪邊200殼外延伸。輪邊200朝向輪胎傳動軸150延伸的一面與輪胎鉸接，輪胎傳動軸150與輪胎同軸且固定連接。

在延伸部130上設置有油孔131，油孔131可以連接油管，通過油管輸送的油來控制整個油腔內的壓力，從而調節密封件170遠離或者靠近延伸部130的一端。在密封件170靠近或遠離延伸部130的同時也帶動輪邊200靠近或遠離延伸部130，而輪邊200與輪胎通過輪邊200殼與輪胎鉸接，輪胎傳動軸150與輪胎固定的方式連接，因此輪邊200的位移也會同時帶動輪胎實現位移。

因為傳動軸150表面均設置有輪齒151，因此傳動軸150的軸向移動不影響整個傳動機構的傳動。

為了保證整個位移過程的穩定性，在轉向節支撐架190的兩側還設置有定位肩191，定位肩191上設置有軸向的通孔，在輪邊200上固定設置與傳動軸150平行的柱體193，柱體193可通過定位肩191上的通孔。柱體193與定位肩191配合可以分散調平油缸100的受力，從而保證整個位移過程的穩定。

在本實用新型中，定位肩191的個數不僅可以為兩個，也可以為三個、四個或其他，只要能通過定位肩191和柱體193的配合保證調平油缸100運動時的穩定即可。

通過本實用新型提供的拖拉機調平總成010可實現輪胎和拖拉機機體的相對運動，從而使得拖拉機可以在一些坡度較大的路面上行駛時，駕駛位或其他部件處於水平。從而達到在這些惡劣路面的正常運行工作。而在本方案中實現輪胎和拖拉機機體相對運動的同時，也通過傳動裝置的合理配置保證了整個傳動系統的穩定運行。

實施例二。

本實施例提供了一種調平拖拉機，請參閱圖6，這種調平拖拉機包括拖拉機機體和四個實施例一中的拖拉機調平總成010。

其中兩個拖拉機調平總成010為前輪調平總成011，另外兩個為後輪調平總成013。

請參閱圖7、圖8和圖9，轉向節支撐架190與輪邊200進行軸向的固定，當轉向節支撐架190轉動時帶動輪邊200進行同步的轉動。

在前驅動橋300上固定連接有轉向總成400，轉向總成400與前驅動橋300平行。轉向總成400包括一端延伸的左轉向驅動軸410和向另一端延伸的右轉向驅動軸430。左轉向驅動軸410的自由端與一個前輪調平總成011的轉向節支撐架190鉸接，左轉向驅動軸410的自由端與另一個前輪調平總成011的轉向節支撐架190鉸接。

通過轉向總成400，可以驅動轉向節支撐架190轉動，從而驅動輪邊200扭動，以控制調平拖拉機的行進方向。

拖拉機機體後端設置有左驅動輪總成和右驅動輪總成。左驅動輪總成用於驅動左驅動輪的轉動，右驅動輪總成用於驅動右驅動輪的轉動。

左驅動輪總成與一個後輪調平總成013的轉向節支撐架190外表面鉸接，右轉向驅動軸430與另一個後輪調平總成013的轉向節支撐架190外表面鉸接。

調平拖拉機還包括兩個前輪500，前輪調平總成011的輪邊200與前輪500鉸接，輪邊200內的輪胎傳動軸150與前輪500同軸且固定連接。

調平拖拉機還包括託架700，託架700與前驅動橋300鉸接，託架700的轉動軸與前驅動橋300的軸相垂直。在託架700的兩邊設置有抵接部710，在前驅動橋300上設置有頂抵部330。當調平拖拉機在平地行進時，抵接部710和頂抵部330之間具有間隙，當前驅動橋300傾斜時，前驅動橋300一邊的頂抵部330與抵接部710接觸，以防止過度傾斜，保證調平拖拉機整體的穩定性。

託架700上可以放置安裝照明燈、引擎、平衡塊等裝置。

調平拖拉機還包括兩個後輪600，後輪調平總成013的輪邊200與後輪600鉸接，輪邊200內的輪胎傳動軸150與後輪600同軸且固定相連。

本實施例提供的調平拖拉機上的油孔131與調平液壓系統連接，並通過調平液壓系統進行油壓的控制以完成拖拉機的調平。

通過本實用新型提供的調平拖拉機，可以實現在坡度較大路面上行駛時，駕駛位或其他部件處於水平。從而達到在這些惡劣路面的正常運行工作。而在本方案中實現輪胎和拖拉機機體相對運動的同時，也通過傳動裝置的合理配置保證了整個傳動系統的穩定運行。通過液壓調平系統的自動調平降低了作業難度。

以上所述僅為本實用新型的優選實施方式而已，並不用於限制本實用新型，對於本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。