可自動換向的單弓受電器的製作方法

2024-03-01 02:19:15

專利名稱：可自動換向的單弓受電器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種可自動換向的單弓受電器。
背景技術：
電機車使用的受電器分為有單弓和雙弓兩種，其中的單弓受電器比較適用於適應 複雜惡劣的地貌。雙弓受電器的運行特點是電機車前進和後退時都是拖弓子順架線運行， 但司機需要根據電機車運行方向的改變，及時地操作變換受電器，由此給司機的操作帶來 很大的不便，且雙弓受電器需要工作在較好的道路條件下工作。單弓受電器通常都需要司 機控制操作繩來起落受電器，單弓受電器的運行特點是如果電機車朝前方向拖弓子順架線 運行，則在朝後方向時就只能讓弓子逆架線運行，逆架線運行的缺點是在通過道路複雜惡 劣的地段，或通過架空線線叉時，極易造成受電器硬性碰觸碹體或探入叉線交叉點處，造成 受電器弓子架損壞，或掛壞架空線。

實用新型內容本實用新型的目的在於提供一種可讓受電器始終處於順架線運行狀態，工作性能 穩定，使用壽命長，操作方便，能夠適應複雜惡劣地貌的可自動換向的單弓受電器。本實用新型的可自動換向的單弓受電器，包括底座，底座的左側採用左轉銷軸與 左支撐杆的底端安裝相連，左支撐杆的桿身沿前後方向傾斜設置，左支撐杆的頂端採用左 轉軸與立架左側的中部安裝相連，所述底座的右側採用右轉銷軸與右支撐杆的底端安裝相 連，右支撐杆的桿身沿前後方向傾斜設置，右支撐杆的頂端採用右轉軸與所述立架右側的 中部安裝相連，右轉銷軸的軸線與所述左轉銷軸的軸線沿左右水平方向重合，所述右轉軸 的軸線與所述左轉軸的軸線相重合，右轉軸的軸線與左轉軸平行於所述右轉銷軸的軸線和 所述左轉銷軸的軸線，所述底座頂端的中部採用中轉銷軸與中支撐杆的底端安裝相連，中 支撐杆的桿身沿前後方向傾斜設置，中支撐杆的頂端與立架上端的中部鉸接相連，中支撐 杆頂端的鉸接點位於所述右轉軸的軸線和所述左轉軸的軸線的上方，所述左支撐杆的中部 與所述右支撐杆的中部採用沿水平方向設置的橫杆相連，橫杆從所述中支撐杆中部的下方 穿過，橫杆的左側與左斜拉簧的頂端相連，左斜拉簧的底端與沿垂直方向設置的左連接杆 的頂端相連，左連接杆的下部旋裝固定在所述底座頂部的左側，所述橫杆的右側與右斜拉 簧的頂端相連，右斜拉簧的底端與沿垂直方向設置的右連接杆的頂端相連，右連接杆的下 部旋裝固定在所述底座頂部的右側，所述立架頂部的左端與沿垂直方向設置的左絕緣杆的 下部固定相連，左絕緣杆的頂端與沿水平方向設置的頂杆的左側採用左鉸接軸相連，所述 立架頂部的右端與沿垂直方向設置的右絕緣杆的下部固定相連，右絕緣杆的頂端與頂杆的 右側採用右鉸接軸相連，右鉸接軸的軸線與所述左鉸接軸的軸線沿水平方向重合，右鉸接 軸的軸線與左鉸接軸的軸線平行於所述右轉銷軸的軸線和所述左轉銷軸的軸線，所述頂杆 的中部與沿垂直方向設置的中絕緣杆的頂端相連，中絕緣杆的底端與沿垂直方向設置的換 向拉簧的頂端相連，換向拉簧的底端與所述立架下端的中部相連，所述頂杆的左端與左立杆的底端相連，左立杆的桿身向上伸出，左立杆的頂端與導電轉輥的左端通過軸承安裝相 連，所述頂杆的右端與右立杆的底端相連，右立杆的桿身向上伸出，右立杆的頂端與導電轉 輥的右端通過軸承安裝相連，導電轉輥的軸線與所述右轉銷軸的軸線和所述左轉銷軸的軸 線相互平行，所述左斜拉簧和所述右斜拉簧的拉力作用所產生的翻轉力矩讓所述左支撐杆 和所述右支撐杆頂端向上擺動，所述換向拉簧的拉力作用所產生的翻轉力矩讓所述左立杆 和所述右立杆保持垂直狀態。本實用新型的可自動換向的單弓受電器，其中所述立架包括沿垂直方向設置的 左、右立管、上連杆和下連杆，所述左絕緣杆的下部插裝在左立管內的上部，所述右絕緣杆 的下部插裝在右立管內的上部，左、右立管的上端採用沿水平方向設置的所述上連杆相連， 左、右立管的下端採用沿水平方向設置的所述下連杆相連，所述中支撐杆的頂端與所述上 連杆的中部鉸接相連，換向拉簧的底端與所述下連杆的中部相連。本實用新型的可自動換向的單弓受電器，其中所述左連接杆的上部與左斜杆的頂 端固定相連，左斜杆的底端與所述底座固定相連，所述右連接杆的上部與右斜杆的頂端固 定相連，右斜杆的底端與所述底座固定相連。本實用新型的可自動換向的單弓受電器，其中所述中絕緣杆的頂端與所述頂杆的 中部通過吊鉤、吊環相連，頂杆左側的下側壁處焊接固定有左連接板，左連接板的板面位於 前後方向上，所述左鉸接軸的軸線垂直於左連接板的板面，左鉸接軸通過左連接板與所述 頂杆的左側鉸接相連，頂杆右側的下側壁處焊接固定有右連接板，右連接板的板面位於前 後方向上，所述右鉸接軸的軸線垂直於右連接板的板面，右鉸接軸通過右連接板與所述頂 杆的右側鉸接相連，所述導電轉輥採用鋁合金材料或銅合金材料製成。本實用新型的可自動換向的單弓受電器，其左支撐杆、右支撐杆的頂端在外力作 用下以右轉銷軸和左轉銷軸為圓心做向下的擺動運動時，左斜拉簧和右斜拉簧就會被拉 長，當作用於左支撐杆、右支撐杆頂端的外力消失後，左斜拉簧和右斜拉簧就會讓左支撐 杆、右支撐杆頂端抬起來恢復零位，左斜拉簧和右斜拉簧的作用就是讓左支撐杆、右支撐杆 的頂端保持抬起狀態，從而也讓立架、導電轉輥等部件保持在高位處。當左立杆、右立杆的 頂端以及導電轉輥在外力作用下以左鉸接軸和右鉸接軸為圓心做順時針擺動或逆時針擺 動運動時，換向拉簧都會被拉長，當作用於左立杆、右立杆的頂端以及導電轉輥上的外力消 失後，換向拉簧就會讓左立杆、右立杆的頂端以及導電轉輥抬起來恢復零位，換向拉簧的作 用就是讓左立杆、右立杆的頂端以及導電轉輥保持抬起狀態，從而也讓導電轉輥的外表面 保持在與架空線相接觸的位置處，架空線上的電流就會通過導電轉輥經電線傳輸到電動車 的電器設備處。由於導電轉輥在外力作用下以左鉸接軸和右鉸接軸為圓心做順時針擺動 或逆時針擺動運動時，換向拉簧都可以讓導電轉輥保持抬起狀態，同時左斜拉簧和右斜拉 簧可讓導電轉輥保持在高位處，使得受電器在電動車由前進運動改為倒車後退時可自動換 向，讓受電器始終處於順架線運行狀態，不需要司機通過手動拉繩換向，並可以保證導電轉 輥與架空線處於彈性接觸狀態，避免了由於硬碰撞導致的受電器和架空線的零部件出現損 壞。由於導電轉輥起落行程很大，使得使用本實用新型的可自動換向的單弓受電器的電動 車能夠適應複雜惡劣地貌，並且工作性能穩定，使用壽命長，操作方便。
以下結合附圖及實施例詳述本實用新型。
圖1為本實用新型的可自動換向的單弓受電器的結構示意圖。
具體實施方式
參見圖1，本實用新型的可自動換向的單弓受電器，包括底座1，底座1的左側採用 左轉銷軸與左支撐杆2的底端安裝相連，左支撐杆2的桿身沿前後方向傾斜設置，左支撐杆 2的頂端採用左轉軸與立架3左側的中部安裝相連，底座1的右側採用右轉銷軸23與右支 撐杆4的底端安裝相連，右支撐杆4的桿身沿前後方向傾斜設置，右支撐杆4的頂端採用右 轉軸M與立架3右側的中部安裝相連，右轉銷軸23的軸線與左轉銷軸的軸線沿左右水平 方向重合，右轉軸M的軸線與左轉軸的軸線相重合，右轉軸M的軸線與左轉軸平行於右轉 銷軸23的軸線和左轉銷軸的軸線，底座1頂端的中部採用中轉銷軸與中支撐杆5的底端安 裝相連，中支撐杆5的桿身沿前後方向傾斜設置，中支撐杆5的頂端與立架3上端的中部鉸 接相連，中支撐杆5頂端的鉸接點位於右轉軸M的軸線和左轉軸的軸線的上方，左支撐杆 2的中部與右支撐杆2的中部採用沿水平方向設置的橫杆6相連，橫杆6從中支撐杆5中 部的下方穿過，橫杆6的左側與左斜拉簧7的頂端相連，左斜拉簧7的底端與沿垂直方向設 置的左連接杆8的頂端相連，左連接杆8的下部旋裝固定在底座1頂部的左側，旋轉左連接 杆8，就可以調整左連接杆8的高度，從而可調整改變左斜拉簧7的預拉力方向和預拉力大 小，橫杆6的右側與右斜拉簧9的頂端相連，右斜拉簧9的底端與沿垂直方向設置的右連接 杆10的頂端相連，右連接杆10的下部旋裝固定在底座1頂部的右側，旋轉右連接杆10，就 可以調整右連接杆10的高度，從而可調整改變右斜拉簧9的預拉力方向和預拉力大小，立 架3頂部的左端與沿垂直方向設置的左絕緣杆11的下部固定相連，左絕緣杆11的頂端與 沿水平方向設置的頂杆12的左側採用左鉸接軸27相連，立架3頂部的右端與沿垂直方向 設置的右絕緣杆13的下部固定相連，右絕緣杆13的頂端與沿水平方向設置的頂杆12的右 側採用右鉸接軸相連，右鉸接軸觀的軸線與左鉸接軸27的軸線沿水平方向重合，右鉸接軸 28的軸線與左鉸接軸27的軸線平行於右轉銷軸23的軸線和左轉銷軸的軸線，頂杆12的 中部與沿垂直方向設置的中絕緣杆19的頂端相連，中絕緣杆19的底端與沿垂直方向設置 的換向拉簧20的頂端相連，換向拉簧20的底端與立架3下端的中部相連，頂杆12的左端 與左立杆15的底端相連，左立杆15的桿身向上伸出，左立杆15的頂端與導電轉輥14的左 端通過軸承安裝相連，頂杆12的右端與右立杆16的底端相連，右立杆16的桿身向上伸出， 右立杆16的頂端與導電轉輥14的右端通過軸承安裝相連，導電轉輥14的軸線與右轉銷軸 23的軸線和左轉銷軸的軸線相互平行，左斜拉簧7和右斜拉簧9的拉力作用是讓左支撐杆 2和右支撐杆4頂端向上擺動，換向拉簧20的拉力作用是讓左立杆15和右立杆16保持垂 直狀態。上述立架3包括沿垂直方向設置的左、右立管17、18、上連杆21和下連杆22，左絕 緣杆11的下部插裝在左立管17內的上部，右絕緣杆13的下部插裝在右立管18內的上部， 左、右立管17、18的上端採用沿水平方向設置的上連杆21相連，左、右立管17、18的下端採 用沿水平方向設置的下連杆22相連，中支撐杆5的頂端與上連杆21的中部鉸接相連，換向 拉簧20的底端與下連杆22的中部相連。上述左連接杆8的上部與左斜杆25的頂端固定相連，左斜杆25的底端與底座1固定相連，右連接杆10的上部與右斜杆沈的頂端固定相連，右斜杆沈的底端與底座1固 定相連。上述中絕緣杆19的頂端與頂杆12的中部優選採用吊鉤、吊環30相連。上述頂杆12左側的下側壁處焊接固定有左連接板31，左連接板31的板面位於前 後方向上，左鉸接軸27的軸線垂直於左連接板31的板面，左鉸接軸27通過左連接板31與 頂杆12的左側鉸接相連，頂杆12右側的下側壁處焊接固定有右連接板32，右連接板32的 板面位於前後方向上，右鉸接軸觀的軸線垂直於右連接板32的板面，右鉸接軸觀通過右 連接板32與頂杆12的右側鉸接相連，導電轉輥14通常是採用鋁合金材料或銅合金材料制 成。本實用新型的可自動換向的單弓受電器，當左支撐杆2、右支撐杆4的頂端在外力 作用下以右轉銷軸23和左轉銷軸為圓心做向下的擺動運動時，左斜拉簧7和右斜拉簧9就 會被拉長，當作用於左支撐杆2、右支撐杆4頂端的外力消失後，左斜拉簧7和右斜拉簧9的 拉力作用所產生的翻轉力矩就會讓左支撐杆2、右支撐杆4頂端抬起來恢復零位，左斜拉簧 7和右斜拉簧9的的拉力作用所產生的翻轉力矩就是讓左支撐杆2、右支撐杆4的頂端保持 抬起狀態，從而也讓立架3、導電轉輥14等部件保持在高位處。當左立杆15、右立杆16的 頂端以及導電轉輥14在外力作用下以左鉸接軸27和右鉸接軸觀為圓心做順時針擺動或 逆時針擺動運動時，換向拉簧20都會被拉長，當作用於左立杆15、右立杆16的頂端以及導 電轉輥14上的外力消失後，換向拉簧20的拉力作用所產生的翻轉力矩會讓左立杆15、右立 杆16的頂端以及導電轉輥14抬起來恢復零位，換向拉簧20的拉力作用所產生的翻轉力矩 是讓左立杆15、右立杆16的頂端以及導電轉輥14保持抬起狀態，從而也讓導電轉輥14的 外表面保持在與架空線四相接觸的位置處，架空線四上的電流就會通過導電轉輥14經電 線傳輸到電動車的電器設備處。由於導電轉輥14在外力作用下以左鉸接軸27和右鉸接軸 28為圓心做順時針擺動或逆時針擺動運動時，換向拉簧20都可以讓導電轉輥14保持抬起 狀態，同時左斜拉簧7和右斜拉簧9可讓導電轉輥14保持在高位處，使得受電器在電動車 由前進運動改為倒車後退時可自動換向，並可以始終保證導電轉輥14與架空線四處於彈 性接觸狀態，避免了由於硬碰撞導致的受電器和架空線四的零部件出現損壞。
權利要求1.可自動換向的單弓受電器，其特徵是包括底座(1)，底座(1)的左側採用左轉銷軸 與左支撐杆O)的底端安裝相連，左支撐杆O)的桿身沿前後方向傾斜設置，左支撐杆(2) 的頂端採用左轉軸與立架C3)左側的中部安裝相連，所述底座(1)的右側採用右轉銷軸 (23)與右支撐杆的底端安裝相連，右支撐杆的桿身沿前後方向傾斜設置，右支撐 杆的頂端採用右轉軸04)與所述立架C3)右側的中部安裝相連，右轉銷軸(2 的軸 線與所述左轉銷軸的軸線沿左右水平方向重合，所述右轉軸04)的軸線與所述左轉軸的 軸線相重合，右轉軸(24)的軸線與左轉軸平行於所述右轉銷軸03)的軸線和所述左轉銷 軸的軸線，所述底座(1)頂端的中部採用中轉銷軸與中支撐杆(5)的底端安裝相連，中支撐 杆(5)的桿身沿前後傾斜設置，中支撐杆( 的頂端與立架C3)上端的中部鉸接相連，中支 撐杆( 頂端的鉸接點位於所述右轉軸04)的軸線和所述左轉軸的軸線的上方，所述左支 撐杆( 的中部與所述右支撐杆( 的中部採用沿水平方向設置的橫杆(6)相連，橫杆(6) 從所述中支撐杆( 中部的下方穿過，橫杆(6)的左側與左斜拉簧(7)的頂端相連，左斜拉 簧(7)的底端與沿垂直方向設置的左連接杆(8)的頂端相連，左連接杆(8)的下部旋裝固 定在所述底座(1)頂部的左側，所述橫杆(6)的右側與右斜拉簧(9)的頂端相連，右斜拉簧 (9)的底端與沿垂直方向設置的右連接杆(10)的頂端相連，右連接杆(10)的下部旋裝固定 在所述底座(1)頂部的右側，所述立架C3)頂部的左端與沿垂直方向設置的左絕緣杆(11) 的下部固定相連，左絕緣杆(11)的頂端與沿水平方向設置的頂杆(1 的左側採用左鉸接 軸(XT)相連，所述立架C3)頂部的右端與沿垂直方向設置的右絕緣杆(1 的下部固定相 連，右絕緣杆(1 的頂端與頂杆(1 的右側採用右鉸接軸08)相連，右鉸接軸08)的軸 線與所述左鉸接軸(XT)的軸線沿水平方向重合，右鉸接軸08)的軸線與左鉸接軸(XT)的 軸線平行於所述右轉銷軸03)的軸線和所述左轉銷軸的軸線，所述頂杆(12)的中部與沿 垂直方向設置的中絕緣杆(19)的頂端相連，中絕緣杆(19)的底端與沿垂直方向設置的換 向拉簧00)的頂端相連，換向拉簧00)的底端與所述立架C3)下端的中部相連，所述頂杆 (12)的左端與左立杆(1 的底端相連，左立杆(1 的桿身向上伸出，左立杆(1 的頂端 與導電轉輥(14)的左端通過軸承安裝相連，所述頂杆(1 的右端與右立杆(16)的底端相 連，右立杆(16)的桿身向上伸出，右立杆(16)的頂端與導電轉輥(14)的右端通過軸承安 裝相連，導電轉輥(14)的軸線與所述右轉銷軸03)的軸線和所述左轉銷軸的軸線相互平 行，所述左斜拉簧(7)和所述右斜拉簧(9)的拉力作用所產生的翻轉力矩讓所述左支撐杆 (2)和所述右支撐杆(4)頂端向上擺動，所述換向拉簧00)的拉力作用所產生的翻轉力矩 讓所述左立杆(1 和所述右立杆(16)保持垂直狀態。
2.如權利要求1所述的可自動換向的單弓受電器，其特徵是所述立架C3)包括沿垂 直方向設置的左、右立管(17、18)、上連杆和下連杆(22)，所述左絕緣杆(11)的下部 插裝在左立管(17)內的上部，所述右絕緣杆(1 的下部插裝在右立管(18)內的上部，左、 右立管(17、18)的上端採用沿水平方向設置的所述上連杆相連，左、右立管(17、18) 的下端採用沿水平方向設置的所述下連杆0 相連，所述中支撐杆( 的頂端與所述上連 杆的中部鉸接相連，換向拉簧00)的底端與所述下連杆0 的中部相連。
3.如權利要求2所述的可自動換向的單弓受電器，其特徵是所述左連接杆(8)的上 部與左斜杆0 的頂端固定相連，左斜杆0 的底端與所述底座(1)固定相連，所述右連 接杆(10)的上部與右斜杆06)的頂端固定相連，右斜杆06)的底端與所述底座(1)固定相連。
4.如權利要求1或2或3所述的可自動換向的單弓受電器，其特徵是所述中絕緣杆 (19)的頂端與所述頂杆(1 的中部通過吊鉤、吊環(30)相連，頂杆(1 左側的下側壁處 焊接固定有左連接板(31)，左連接板(31)的板面位於前後方向上，所述左鉸接軸(XT)的軸 線垂直於左連接板(31)的板面，左鉸接軸(XT)通過左連接板(31)與所述頂杆(1 的左 側鉸接相連，頂杆(1 右側的下側壁處焊接固定有右連接板(32)，右連接板(3 的板面位 於前後方向上，所述右鉸接軸08)的軸線垂直於右連接板(3 的板面，右鉸接軸08)通 過右連接板(3 與所述頂杆(1 的右側鉸接相連，所述導電轉輥(14)採用鋁合金材料或 銅合金材料製成。
專利摘要可自動換向的單弓受電器，包括底座，底座的左側採用左轉銷軸與左支撐杆的底端安裝相連，左支撐杆的桿身沿前後方向傾斜設置，左支撐杆的頂端採用左轉軸與立架左側的中部安裝相連，底座的右側採用右轉銷軸與右支撐杆的底端安裝相連，右支撐杆的桿身沿前後方向傾斜設置，右支撐杆的頂端採用右轉軸與立架右側的中部安裝相連，右轉銷軸的軸線與左轉銷軸的軸線沿水平方向重合，左斜拉簧和右斜拉簧讓左支撐杆和右支撐杆頂端向上擺動，換向拉簧讓左立杆和右立杆的頂端向上擺動。其目的在於提供一種可讓受電器始終處於順架線運行狀態，工作性能穩定，使用壽命長，操作方便，能夠適應複雜惡劣地貌的可自動換向的單弓受電器。
文檔編號B60L5/18GK201856649SQ20102061811
公開日2011年6月8日 申請日期2010年11月14日 優先權日2010年11月14日
發明者趙恆斌 申請人:龍口礦業集團有限公司