一種胎壓測試氣門嘴的製作方法

2023-05-23 03:46:11 4

本實用新型涉及一種汽車胎壓測試工具，具體地說是一種胎壓測試氣門嘴。

背景技術：

機動車輪胎內的氣壓對車輛行駛性能及安全有很大影響，壓力過高輪胎與地面基礎面積變小，附著力下降，特別是遇緊急制動時易發生危險，氣壓過低行駛阻力變大，油耗增加，且降低輪胎使用壽命。為了保證機動車行駛性能穩定和安全，常常需要對輪胎氣壓進行檢查，通常的檢查方法是用棒子敲打輪胎或用腳踢輪胎來感受輪胎內的氣體壓力，這種檢查方法主觀性強，容易發生錯誤判斷，判斷不夠準確。 中國發明專利的專利公告號CN105157908A公開了一種輪胎測壓器，該發明公開一種胎壓測試器，包括殼體和與輪胎氣門配合的進氣頭，所述殼體包括手握部和設置在所述手握部一端的頂尖，所述進氣頭設置在所述頂尖位置，所述手握部和頂尖之間形成彎折。本發明在手握部和頂尖之間形成彎折，這樣在把頂尖處的進氣頭和輪胎氣門配合時，只需要把頂尖朝向輪胎氣門即可，不需要把胎壓測試器的整體豎直朝向輪胎氣門，這樣就大大方便測量輪胎氣壓。而且在測量輪胎氣壓時操作者的手握到殼體的手握部，將大拇指頂壓在於頂尖相對端的位置處，將食指放置在彎折的位置處，從而更加方便將進氣頭和輪胎氣門配合。

該技術方案公開的產品體積較小，可以靈活操作，但是不能隨時對汽車的胎壓或對運行中的汽車胎壓進行測量和顯示。

技術實現要素：

為了克服現有技術的不足，本實用新型提出一種胎壓測試氣門嘴,利用小巧、靈活的結構可以滿足對汽車輪胎胎壓進行時時監測的要求，該技術方案是：包括圓筒狀的外殼1，所述外殼1底端設置有錐臺型的通氣孔2，所述通氣孔2內設置有與其配套的堵氣錐臺3，所述堵氣錐臺3沿其軸心線向上延伸形成圓柱形的導向柱4，所述導向柱4的上端與設置在外殼1內部的支撐架5滑動連接，所述導向柱4和堵氣錐臺3沿其共同軸線設置有中心孔6，所述中心孔6內設置有頂柱7，所述頂柱7中間部位設置有限位軸8，所述中心孔6的中間部位設置有與限位軸8配套的限位孔9，所述限位孔9的高度比限位軸8的高度大5mm，所述導向柱4上端面外設置有透光保護殼10，透光保護殼10內端面設置與頂柱7上端面配套的壓力開關11，所述透光保護殼10內端面還設置有LED燈12，所述壓力開關11通過LED燈12與設置在透光保護殼10內部的電源相連接，所述中心孔6與頂柱7之間氣密連接。

本技術方案可以優化為，所述透光保護殼10與頂柱7之間通過螺紋連接。

還可以進一步優化為，所述外殼1頂端設置有保護套，所述保護套通過螺紋與外殼1相連接。

與現有技術相比，本實用新型採用內置式的測試裝置，穩定性、可靠性、安全性強，可以時時測試胎壓變化。

附圖說明

圖1為本實用新型結構剖面示意圖；

其中：1、外殼；2、通氣孔；3、堵氣錐臺；4、導向柱；5、支撐架；6、中心孔；7、頂柱；8、限位軸；9、限位孔；10、透光保護殼；11、壓力開關；12、LED燈。

具體實施方式

下面結合圖1對本技術方案進行詳細說明：

本實用新型提出一種胎壓測試氣門嘴,利用小巧、靈活的結構可以滿足對汽車輪胎胎壓進行時時監測的要求，該技術方案是：包括圓筒狀的外殼1，所述外殼1底端設置有錐臺型的通氣孔2，所述通氣孔2內設置有與其配套的堵氣錐臺3，所述堵氣錐臺3沿其軸心線向上延伸形成圓柱形的導向柱4，所述導向柱4的上端與設置在外殼1內部的支撐架5滑動連接，所述導向柱4和堵氣錐臺3沿其共同軸線設置有中心孔6，所述中心孔6內設置有頂柱7，所述頂柱7中間部位設置有限位軸8，所述中心孔6的中間部位設置有與限位軸8配套的限位孔9，所述限位孔9的高度比限位軸8的高度大5mm，所述導向柱4上端面外設置有透光保護殼10，透光保護殼10內端面設置與頂柱7上端面配套的壓力開關11，所述透光保護殼10內端面還設置有LED燈12，所述壓力開關11通過LED燈12與設置在透光保護殼10內部的電源相連接，所述中心孔6與頂柱7之間氣密連接。所述透光保護殼10與頂柱7之間通過螺紋連接。為了保護汽車在運行過程中，灰塵、泥土等對透光保護殼的損傷，在外殼1頂端設置有保護套，所述保護套通過螺紋與外殼1相連接。

操作過程：當輪胎內壓力過大時，胎內空氣使頂柱7向上移動，頂柱7的上端面觸壓壓力開關11，使之接通LED燈12，使LED燈12點亮，提醒操作人員胎壓過大，注意危險。限位孔9和限位軸8的設定使頂柱7與中心孔6相互滑動的基礎上保護頂柱7不因胎壓過大而使壓力開關11受損，也可防止頂柱7滑入輪胎內部。

以上內容是結合具體的優選實施方式對本發明所作的進一步詳細說明，不能認定本發明的具體實施只局限於這些說明。對於本發明所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬於本發明的保護範圍。