舉升機減速迴路的製作方法
2023-04-28 20:17:11 4
舉升機減速迴路的製作方法
【專利摘要】本發明公開了一種舉升機減速迴路，屬於液壓傳動領域。它包括油箱、液壓泵、溢流閥、換向閥、液壓缸、單向調速閥、行程閥、擋鐵，所述的液壓泵的進口油管與油箱相連，出口油管分別與溢流閥、換向閥相連，所述的溢流閥和換向閥的回油管連接油箱，所述的換向閥的A油口直接與液壓缸相連，其B油口分為兩個支路，兩個支路上分別設置有單向調速閥、行程閥，兩支路匯合後連接液壓缸，所述的液壓缸上設有擋鐵。本發明解決了現有舉升機在工作過程中，不能在不改變液壓泵流量的前提下，使執行元件的運動由快速轉換為慢速，造成操作不便的問題，具有結構簡單、設計合理、易於製造的優點。
【專利說明】 舉升機減速迴路
【技術領域】
[0001]本發明屬於液壓傳動領域，更具體地說，涉及一種舉升機液壓系統的減速迴路。
【背景技術】
[0002]隨著汽車產業的不斷發展，汽車維修與保養逐漸成為一個新興行業。其中舉升機作為汽車維修和保養過程中的重要工具，也得到了較快的發展。舉升機主要是將汽車從一個安全高度提高到另一個安全高度，以便於人工操作與維修。目前舉升機有很多類型，根據傳動方式可分為機械傳動和液壓傳動。機械傳動結構簡單、價格便宜，但舉升重量受到限制，並且容易發生絲槓或工作螺母滑扣，存在較大的安全隱患。而液壓傳動舉升機安全性能好、運行平穩、維護方便以及工作效率高，是目前舉升機傳動使用的主流類型。對於舉升機的液壓系統，液壓缸因工作需要常常減速慢行，以使得操作便捷。而利用變量泵，通過改變液壓泵的流量來實現減速，因其大幅度提高了成本而一般未被採用。
【發明內容】
[0003]針對現有舉升機在工作過程中，不能在不改變液壓泵流量的前提下，使執行元件的運動由快速轉換為慢速，造成操作不便的問題，本發明提供一種舉升機減速迴路，通過單向調速閥與行程閥的配合使用，來完成液壓缸的減速。
[0004]為解決上述問題，本發明採用如下的技術方案。
[0005]一種舉升機減速迴路，包括油箱、液壓泵、溢流閥、換向閥、液壓缸、單向調速閥、行程閥、擋鐵，所述的液壓泵的進口油管與油箱相連，出口油管分別與溢流閥、換向閥相連，所述的溢流閥和換向閥的回油管連接油箱，所述的換向閥的A油口直接與液壓缸相連，其B油口分為兩個支路，兩個支路上分別設置有單向調速閥、行程閥，兩支路匯合後連接液壓缸，所述的液壓缸上設有擋鐵。
[0006]所述的換向閥為三位四通電磁換向閥，其中位機能為O型，所述的行程閥的換向由擋鐵觸發。
[0007]相比於現有技術，本發明的有益效果為:
(I)本發明通過單向調速閥與行程閥的配合使用，並通過設置擋鐵的位置，來確定液壓缸減速的具體位置，使得操作更為便捷，並且不需要通過使用變量泵來完成，節省了成本。
[0008]( 2 )本發明結構簡單，設計合理,易於製造。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1是本發明的液壓系統圖。
[0010]圖中:1一油箱,2—液壓泵，3—溢流閥,4一換向閥，5—液壓缸,6—單向調速閥，7—行程閥，8—擋鐵。
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖對本發明進行詳細描述。
[0012]如圖1所示，舉升機減速迴路包括油箱1、液壓泵2、溢流閥3、換向閥4、液壓缸5、單向調速閥6、行程閥7、擋鐵8，所述的液壓泵2的進口油管與油箱I相連，出口油管分別與溢流閥3、換向閥4相連，所述的溢流閥3和換向閥4的回油管連接油箱1，所述的換向閥4的A油口直接與液壓缸5相連，其B油口分為兩個支路，兩個支路上分別設置有單向調速閥6、行程閥7，兩支路匯合後連接液壓缸5，所述的液壓缸5上設有擋鐵8。
[0013]所述的換向閥4為三位四通電磁換向閥，其中位機能為O型，所述的行程閥7的換向由擋鐵8觸發。
[0014]實施例1
如圖1所示，舉升機減速迴路包括油箱1、液壓泵2、溢流閥3、換向閥4、液壓缸5、單向調速閥6、行程閥7、擋鐵8，所述的液壓泵2的進口油管與油箱I相連，出口油管分別與溢流閥3、換向閥4相連，所述的溢流閥3和換向閥4的回油管連接油箱1，所述的換向閥4的A油口直接與液壓缸5相連，其B油口分為兩個支路，兩個支路上分別設置有單向調速閥6、行程閥7，兩支路匯合後連接液壓缸5，所述的液壓缸5上設有擋鐵8。
[0015]所述的換向閥4為三位四通電磁換向閥，其中位機能為O型，所述的行程閥7的換向由擋鐵8觸發，所述的液壓泵2採用齒輪泵。
【權利要求】
1.一種舉升機減速迴路，包括油箱(I)、液壓泵(2)、溢流閥(3)、換向閥(4)、液壓缸(5)、單向調速閥(6)、行程閥(7)、擋鐵(8)，其特徵是，所述的液壓泵(2)的進口油管與油箱(I)相連，出口油管分別與溢流閥(3)、換向閥(4)相連，所述的溢流閥(3)和換向閥(4)的回油管連接油箱(1)，所述的換向閥(4)的A油口直接與液壓缸(5)相連，其B油口分為兩個支路，兩個支路上分別設置有單向調速閥(6)、行程閥(7)，兩支路匯合後連接液壓缸(5)，所述的液壓缸(5 )上設有擋鐵(8 )。
2.根據權利要求1所述的舉升機減速迴路，其特徵是，所述的換向閥(4)為三位四通電磁換向閥，其中位機能為O型。
3.根據權利要求1所述的舉升機減速迴路，其特徵是，所述的行程閥(7)的換向由擋鐵(8)觸發。
【文檔編號】B66F3/25GK104386614SQ201410475731
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年9月18日 優先權日:2014年9月18日
【發明者】高昌六 申請人:蕪湖高昌液壓機電技術有限公司