一種內燃機火花塞密封墊圈的製作方法

2023-12-12 22:27:42

本實用新型涉及一種活塞式汽油內燃機點火系統，更具體地說，涉及一種內燃機火花塞密封墊圈。

背景技術：

傳統火花塞密封墊圈一般按照正常使用火花塞安裝工具並且安照正常安裝程序及安裝扭力來安裝火花塞是可以起到密封效果的的，但是由於目前很多汽車修理人員沒有經過正規的技術培訓，並且即使得到過正規培訓的汽車維修人員由於對維修操作的責任心不強，從而在安裝火花塞時沒有按照技術規範操作，造成火花塞沒有擰緊而導致發動機氣缸漏氣引起故障並且嚴重時造成發動機損壞。另一個現實存在的情況是很多司機在購買火花塞後，自己動手安裝火花塞，但是由於司機本人沒有經過正規的技術培訓，不能正確掌握火花塞的安裝技能，從而在安裝火花塞時沒有按照技術規範操作，造成火花塞沒有擰緊而而導致發動機氣缸漏氣引起故障並且嚴重時造成發動機損壞。

當安裝火花塞時由於沒有擰緊導致發動機出現故障後，維修人員需要判斷故障所造成的原因時，由於傳統火花塞密封墊圈的設計缺陷，在密封墊圈受到擠壓時能夠觀察到的只是密封墊圈厚薄的區分，而這厚薄的區分是必須要通過火花塞專業技術人員或者具備很強的技術維修人員通過很仔細對比分辨才能看出的，一般非專業火花塞技術人員及一般技能較弱的維修人員是很難分辨火花塞是否安裝正常擰緊。

技術實現要素：

鑑於以上情形，為了解決上述技術存在的問題，本實用新型提出一種內燃機火花塞密封墊圈，安裝在具有螺紋金屬體的內燃機火花塞上，所述密封墊圈包括子圈和母圈，所述母圈設有圓弧狀的翻卷部，所述子圈嵌合包裹在所述翻卷部的內凹弧形槽內。

在根據本實用新型實施例的內燃機火花塞密封墊圈中，優選地，設有兩個所述母圈，所述兩個母圈相對扣合，所述子圈嵌合包裹在所述兩個母圈的翻卷部的內凹弧形槽扣合形成的類圓形環槽內。

在根據本實用新型實施例的內燃機火花塞密封墊圈中，優選地，所述母圈設有內圈法蘭，所述兩個母圈相對扣合時，兩個內圈法蘭相對貼合。

在根據本實用新型實施例的內燃機火花塞密封墊圈中，優選地，所述母圈的翻卷部在相對所述內圈法蘭的另一端具有溢出口部，所述溢出口部所在平面與所述內圈法蘭所在平面的距離大於零，且所述兩個母圈相對扣合時，兩個母圈的溢出口部所在平面之間的距離大於零。

在根據本實用新型實施例的內燃機火花塞密封墊圈中，優選地，所述子圈的外圓周直徑小於母圈的外圓周直徑。

在根據本實用新型實施例的內燃機火花塞密封墊圈中，優選地，還包括固定閉鎖環，所述固定閉鎖環安裝在所述母圈的內圈法蘭上。

在根據本實用新型實施例的內燃機火花塞密封墊圈中，優選地，所述固定閉鎖環內圓周直徑大於母圈內圓周直徑。

在根據本實用新型實施例的內燃機火花塞密封墊圈中，優選地，所述固定閉鎖環外圓周直徑小于于母圈的圓弧狀的翻卷部內圓周直徑。

在根據本實用新型實施例的內燃機火花塞密封墊圈中，優選地，所述固定閉鎖環內圓周直徑大於所要安裝的火花塞螺紋金屬體螺紋的直徑。

在根據本實用新型實施例的內燃機火花塞密封墊圈中，優選地，所述母圈內圓周直徑大於所要安裝的火花塞螺紋金屬體螺紋的直徑。

在採取本實用新型提出的技術後，根據本實用新型實施例的內燃機火花塞密封墊圈，識別判斷火花塞是否安裝正常擰緊的方法在於：1、火花塞密封圈是否壓的足夠扁平。2、火花塞密封墊圈的子母圈外圈周邊是否有溢出的子圈金屬物質。

在採取本實用新型提出的技術後，根據本實用新型實施例的內燃機火花塞密封墊圈，能讓非火花塞專業的一般技能較弱的維修人員以及沒有受過任何技能培訓的司機都可以很容易的掌握識別判斷火花塞是否安裝擰緊這一方法，從而快速應對提出解決方案；並且也有利於汽車配件服務人員及火花塞經銷商以及火花塞製造廠的售後服務效率效果的提升。

附圖說明

圖1示出了根據本實用新型一個實施例的內燃機火花塞密封墊圈與內燃機火花塞組裝示意圖

圖2示出了根據本實用新型一個實施例的內燃機火花塞密封墊圈示意圖

圖3示出了圖2的內燃機火花塞密封墊圈A-A面剖切示意圖

圖4示出了圖2的內燃機火花塞密封墊圈安裝中（安裝沒有擰緊時）的A-A面剖切示意圖

圖5示出了圖2的內燃機火花塞密封墊圈安裝後（安裝正常）的A-A面剖切示意圖

附圖標記說明

電源接觸端子1

陶瓷絕緣體2

電阻體3

六角金屬體4

密封墊圈5

子圈51

母圈52

翻卷部521

內凹弧形槽522

內圈法蘭523

溢出口部524

固定閉鎖環53

螺紋金屬體6

中心電極7

外殼和接地電極8

具體實施方式

下面將參照附圖對本實用新型的各個優選的實施方式進行描述。提供以下參照附圖的描述，以幫助對由權利要求及其等價物所限定的本實用新型的示例實施方式的理解。其包括幫助理解的各種具體細節，但它們只能被看作是示例性的。因此，本領域技術人員將認識到，可對這裡描述的實施方式進行各種改變和修改，而不脫離本實用新型的範圍和精神。而且，為了使說明書更加清楚簡潔，將省略對本領域熟知功能和構造的詳細描述。

請參閱圖1，一種內燃機火花塞，包括電源接觸端子1、陶瓷絕緣體2、電阻體3、密封墊圈5、中心電極7、外殼和接地電極8，所述外殼從上之下依次由六角金屬體4和螺紋金屬體6構成，且六角金屬體4和螺紋金屬體6為一體式結構，所述螺紋金屬體6為外螺紋結構；密封墊圈5安裝在具有螺紋金屬體6的內燃機火花塞上，並設於六角金屬體4與螺紋金屬體6的連接處。

請參閱圖1至圖3，所述密封墊圈5包括子圈51和母圈52，所述母圈52設有圓弧狀的翻卷部521，所述子圈51嵌合包裹在所述翻卷部521的內凹弧形槽522內。

每套密封墊圈5設有兩個所述母圈52，所述兩個母圈52相對扣合，所述子圈51嵌合包裹在所述兩個母圈52的翻卷部521的內凹弧形槽522扣合形成的類圓形環槽內。

所述母圈52設有內圈法蘭523，所述兩個母圈52相對扣合時，兩個內圈法蘭523相對貼合。

所述母圈52的翻卷部521在相對所述內圈法蘭523的另一端具有溢出口部524，所述溢出口部524所在平面與所述內圈法蘭523所在平面的距離大於零，且所述兩個母圈52相對扣合時，兩個母圈52的溢出口部524所在平面之間的距離大於零。

所述子圈51的外圓周直徑小於母圈52的外圓周直徑。

還包括固定閉鎖環53，所述固定閉鎖環53安裝在所述母圈52的內圈法蘭523上。

所述固定閉鎖環53內圓周直徑大於母圈52內圓周直徑。

所述固定閉鎖環53外圓周直徑小于于母圈52的圓弧狀的翻卷部521內圓周直徑。

所述固定閉鎖環53內圓周直徑大於所要安裝的火花塞螺紋金屬體6螺紋的直徑。

所述母圈52內圓周直徑大於所要安裝的火花塞螺紋金屬體6螺紋的直徑。

所述密封墊圈5是由金屬材質的子圈51和金屬材質的母圈52組合，並附加一個金屬材質的固定閉鎖環53組成。所述子圈51和母圈52的內徑和外徑的直徑大小依據火花塞螺紋金屬體6安裝螺紋的粗細直徑來取值。密封墊圈5套於火花塞安裝螺紋根部，為防止子圈51和母圈52滑出安裝螺紋，因此在套入安裝螺紋後再套入固定閉鎖環53。

所述子圈51的金屬材質比母圈52的金屬材質軟，以便於在安裝過程中能夠從母圈52中將子圈51材料會被擠壓溢出。由於子圈51的金屬材質比母圈52的金屬材質軟，當火花塞墊圈在安裝時受到擠壓，子圈51的金屬就會溢出母圈52。所述子母圈52及固定閉鎖環53的剛性反彈性質與密閉性質以及耐溫性質都與選擇材料有很大關係，因此該技術只涉及火花塞密封墊圈的構造原理，而實際選擇材料需要進行試驗才可以確定。

所述金屬子圈51的顏色必須與金屬母圈52的顏色有明顯的差異，容易區分識別，由於安裝火花塞時金屬子圈51材料會被擠壓溢出，所以金屬子圈51的顏色必須是原色無電鍍過的；根據實際加工技術以及成本核算，金屬母圈52的顏色可以是原色也可以是電鍍或者其他工藝使其變色。

由於子圈51的金屬材質比母圈52的金屬材質軟，當火花塞墊圈在安裝時受到擠壓，子圈51的金屬就會溢出母圈52；並且子圈51與母圈52的金屬色差明顯，因此在拆卸火花塞後會很容易判斷火花塞是否按正常扭力擰緊。

根據本實用新型實施例的內燃機火花塞密封墊圈，識別判斷火花塞是否安裝正常擰緊的方法主要在於：1、火花塞密封圈是否壓的足夠扁平。2、火花塞密封墊圈的子母圈外圈周邊是否有溢出的子圈金屬物質。

若安裝時沒有擰緊，請參閱圖4，雖然墊圈受到擠壓，但是由於安裝的扭力不夠，墊圈不夠扁平，而且子圈裡面的軟性金屬也沒有溢出，密封墊圈將起不到密封作用，會造成發動機故障，嚴重時將損壞發送機。

正常安裝完成後，請參閱圖5，由於墊圈受到擠壓，墊圈變得扁平，同時子圈裡面的軟性金屬材料受擠壓而溢出，密封圈起到密封作用，發動機將正常運轉。

根據本實用新型實施例的內燃機火花塞密封墊圈，能讓非火花塞專業的一般技能較弱的維修人員以及沒有受過任何技能培訓的司機都可以很容易的掌握識別判斷火花塞是否安裝擰緊這一方法，從而快速應對提出解決方案；並且也有利於汽車配件服務人員及火花塞經銷商以及火花塞製造廠的售後服務效率效果的提升。

以上對本實用新型進行了詳細介紹，本文中應用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用於幫助理解本實用新型的方法及其核心思想；同時，對於本領域的一般技術人員，依據本實用新型的思想，在具體實施方式及應用範圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內容不應理解為對本實用新型的限制。

通過以上的實施方式的描述，本領域的技術人員可以清楚地了解到本實用新型可實施。當然，以上所列的情況僅為示例，本實用新型並不僅限於此。本領域的技術人員應該理解，根據本實用新型技術方案的其他變形或簡化，都可以適當地應用於本實用新型，並且應該包括在本實用新型的範圍內。