一種移動式升降平臺及省力裝置的製作方法

2023-12-02 09:00:36 2

專利名稱：一種移動式升降平臺及省力裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種用於高空作業的移動式升降平臺及省力裝置。
技術背景本發明人在中國專利公告號CN1544306A，公告日2004年11月10日，發明創造名稱為手動式移動升降平臺，使用了一種全新結構的平臺升降裝置，改變了力的傳遞方向，剪叉杆件只承受軸向壓力，且受力均勻分布，較現有移 動升降平臺技術，結構受力合理，穩定性安全性更好，重量減輕，使用省力， 尚未發現類似技術。 發明內容本發明的目的是改進移動式升降平臺初始起升時剪叉杆端因夾角小受力 大的不利因素，以使平臺在整個升降過程中剪叉杆機構的受力趨向平衡，減輕 設備自重，為此提供移動式升降平臺在初升時可改善其剪叉杆初始受力的省力裝置，省力裝置具有多種技術方案1、 一種液壓式升降省力裝置；2、 一種折 疊杆式的省力裝置；3、 一種齒條升降柱式的省力裝置；4、 一種杆件伸縮式的 省力裝置，5、 一種齒條伸縮帶動中心伸縮杆式的省力裝置。為實現上述目的，本發明的移動式升降平臺及省力裝置，由底盤，平臺， 剪叉杆等組成，其特徵在於在底盤上安省力裝置，移動式升降平臺初始起升 時，先起升省力裝置，省力裝置在有利的位置用較小的力通過鋼絲繩提升剪叉 杆上升，或通過液壓缸推動剪叉杆上升，使剪叉杆端的夾角增大，使其受力減 小，而後剪叉杆脫離與省力裝置的接觸，剪叉杆全負荷受力上升，現行移動式升降平臺起升時，其剪叉杆初始受力角度約為30° ，是移動式升降平臺升降 過程中受力最不利的階段，剪叉杆件承受著整個起升過程中最大力的作用，本 發明提供的多種省力裝置改進了上述不利因素，移動式升降平臺初升時，省力 裝置攜其頂端的鋼絲繩3先行立起，改變了綱絲繩3與剪叉杆2的受力角度， 或如油缸式省力裝置還可先行頂起最上部一對平行相對的剪叉杆2之間的連 杆以改變剪叉杆2端的受力角度，使剪叉杆2初始起升時的受力大大減小，因 而結構自重減輕，在和現有平臺載重量相同時，本發明設備自重可減輕二倍以 上。安在底盤上的摺疊杆式的省力裝置是由一節以上的杆件活動連接組成，能 夠摺疊及伸直，使用時，開動電機，圈筒旋轉使鋼絲繩首先拉動摺疊式省力裝 置伸直，改變了綱絲繩與最上層剪叉杆的受力角度，然後鋼絲繩拉動剪叉杆上 升，整個操作過程連續不間斷，除按動電機或關閉電機外，沒有其它動作，移 動式升降平臺下降時，剪叉杆摺疊到位後省力裝置才會自動摺疊，操作簡單， 節省時間。在底盤上安鋼絲繩制動器，其作用是在鋼絲繩拉動省力裝置伸直時，使綱 絲繩的力只作用於拉起省力裝置，不傳遞力去拉動剪叉杆，若去拉動剪叉杆會 增加省力裝置起升時的重量及困難，當省力裝置伸直後，裝置會自動解除制動， 不用額外操作。本發明提供的多種省力裝置改進了移動式升降平臺初始起升時受力很不 利的狀況，減輕結構自重，在和現有移動式升降平臺載重相同時，設備自重可 減輕二倍以上，依據受力分析，本發明移動式升降平臺初始起升時，剪叉杆受 力約是現有平臺初始受力的15分之1，且操作簡單，節省時間。鋼絲繩的穿繞方式使全部鉸鏈平行四邊形成為多個可變三角形的平面桁架結構，其荷載只 作用在鉸鏈的結節上，各構件只受軸向拉力或壓力、截面應力均勻分布，受力 合理，從而充分發揮了材料的承載能力，機構工作時，呈桁架狀態，其穩定性 更好，本發明經使用證明達到所述發明目的。


圖1是使用液壓缸式省力裝置先行頂起剪叉機構的整體結構示意圖；圖2是摺疊立柱式省力裝置復位時的整體結構示意圖；圖3是剪叉杆機構及摺疊立柱省力裝置復位時的主視示意圖；圖4是圖3的鋼絲繩制動器31和連接器29的連接示意圖；圖5是圖4中的鋼絲繩制動器31的A-A處剖面示意圖； 圖6是圖4中的連接器29的B-B處剖面示意圖；圖7是導向輪21的側視示意圖；圖8是圖7的C-C處剖面示意圖； 圖9是圖3的D-D處剖面示意圖；圖10是帶有摺疊立柱省力裝置的升降平臺起升時的整體結構示意圖； 圖11是摺疊立柱頂起剪叉機構起升時示意圖； 圖12是圖11的俯視示意圖；圖13是用4道鋼繩對應的滑輪圈筒及用液壓缸省力裝置頂升連杆示意圖； 圖14是齒條升降柱式的省力裝置先行頂起剪叉機構示意圖； 圖15是伸縮立柱式省力裝置的主視示意圖； 圖16是圖15的側視示意圖；圖17是油缸式省力裝置及多個滑輪組和鋼繩纏繞示意圖；圖18是圖17的E-E處俯視示意圖；圖19是用傳動齒輪推動齒條並帶動中心伸縮杆式的省力裝置先行頂起剪 叉機構示意圖；圖20是電機變速機構與圈筒傳動杆齒輪嚙合示意圖； 圖21是現有平臺初升時雙液壓缸用力分析圖；圖22是本發明平臺初升時一對省力裝置用力分析圖。按圖順序描述各零部件名稱，圖1中，1、平臺，2、剪叉杆，3、鋼絲繩， 4、液壓缸，5、滑輪，6、電器限位器，7、導向輪，8、鋼絲繩圈筒，9、底盤， 10、機械限位器，圖4中，11、導向輪，12、上部摺疊杆，13、上部摺疊杆拉 簧，14、鋼絲繩拉簧，15、中部摺疊杆，16、中部摺疊杆拉簧，17、制動閘， 18、連接板，19、拉起杆，20、頂端摺疊杆拉起繩，21、導向輪，22、中部折 疊杆拉起繩，23、底部杆，24、導向輪，25導向輪，26、升降輪，27、支架， 28、導向輪，29、連接器，30、制動杆，31、鋼繩制動器，32、導向輪，33、 定位柱，34、導向輪，35、拉杆，36、導向輪，37、滑輪，38、定位滾輪，39、 拉起杆，圖5中，40、螺栓，41、盲孔，42、螺釘，43、固定夾板，44、彈簧， 45、活動夾板，圖6中，46、環形殼，圖9中，47、磁鐵盤，48、 n形連接 板，圖12中，49、軸承座，50、滑輪軸，51、固定杆，52、活動杆，53、連 杆，54、軸承座，55、傳動杆，56、皮帶輪，圖13中，57、鋼繩絲，58、鋼 絲繩圈筒，59、鏈條輪，圖14中，60、壓杆，61、齒條升降柱，62、齒輪， 63、滾輪，64、齒條箱，65、鏈齒條，圖15中，6'6、軌道板，67、軌道板， 68、上部伸縮杆，69、滑輪，70、中部伸縮杆，71、滑輪，72、底部伸縮杆， 73、滑輪，74、軌道板，圖16中，75、上杆軌道板，76、中杆軌道板，77、軌道板，78、限位器，圖19中，79、中心伸縮杆，圖20中，80、電機，圖 22中，81、省力裝置受力線。
具體實施方式
參照附圖，對應著權利要求書的順序，對本發明作進一步說明，圖3中， 安在底盤9上的一對摺疊杆式省力裝置的底部杆23各自活動連接所對應的中 部摺疊杆15，所述一對中部摺疊杆15各自活動連接所對應的上部摺疊杆12， 所述一對上部摺疊杆12的頂端各自安滑輪37， 一對中部摺疊杆15的背面下 部各安拉起杆19， 一對上部摺疊杆12的背面下部各安拉起杆39，上述成對拉 起繩19、 39各自連接對應的n形連接板48， 一對n形連接板48各自外面兩 側凸臺插入所對應的支架27兩邊的槽內，所述一對n形連接板48的各自中間 安升降輪26，所述一對升降輪26槽內各自走鋼絲繩3，各鋼絲繩3的一端通 過各自的導向輪28，它們的另端通過一對導向輪25與一對鋼絲繩圈筒8連接， 上述一對上部摺疊杆12與所對應的一對中部摺疊杆15之間安上部摺疊杆拉簧 13，在一對中部摺疊杆15與所對應的一對底部杆23之間安中部摺疊杆拉簧 16，圖3中的省力裝置及剪叉杆均處在摺疊復位狀態，起升時，圈筒轉動使鋼 絲繩3拉動升降輪26下行，連接升降輪26的n形連接板48拉動頂端摺疊杆 拉起繩20和中部摺疊杆拉起繩22，升降輪26下行至底部，升降輪26槽中的 鋼絲繩3成一水平線時，摺疊杆省力裝置正好伸直，升降輪26同時壓下了連 接器29下面連接的連杆使制動杆30帶動螺栓40順時針方向轉動解除制動， 圖3中的一對省力裝置向下摺疊即將到位時，其中部摺疊杆15的下部壓動了 制動閘17的搬手，拉動拉杆35，使制動杆30帶動螺栓40逆時針方向轉動對 鋼絲繩進行制動。圖4、圖5中在底盤9上安鋼絲繩制動器31，鋼絲繩制動器31的制動 杆30與連接器29連接，連接器29上端經拉杆35連接制動閘17，制動閘17 在中部摺疊杆15摺疊時壓動其槓桿使鋼絲繩制動器31制動鋼絲繩3，升降輪 26下降壓動連接器29下端連杆使鋼絲繩制動器31解除鋼絲繩3制動，鋼絲 繩制動器31的固定夾板43內安活動夾板45，固定夾板43與活動夾板45相 接觸的平面各有一條半圓弧，所構成的圓形槽中通過鋼絲繩3，安在固定夾板 43上的螺栓40頂在活動夾板45的另一面，螺栓40頭部的外徑連接制動杆30， 根據移動升降平臺的不同規格，有些可以不安鋼絲繩制動器31。圖6中連接器29的環形殼46兩側的通孔內活動安螺栓40，在環形殼 46內的螺栓40徑向的通孔內穿鋼絲繩3，在環形殼46的上面安拉杆35，在 其下面安連杆，連接器29的作用在於其垂直運動時能順利的搬動制動杆30 旋轉，制動杆30同時在螺栓40的孔中作伸縮運動。圖9中在底部杆23的側面安支架，支架的下面安拉簧，拉簧的下面 連接磁鐵盤47，其作用是讓磁鐵盤47把n形連接板吸住進一步提升高度，使 用時，當n形連接板48下行時，磁鐵盤47被擋住下行並吸在支架27的頂部， 當省力裝置的摺疊杆摺疊時，其自重力經頂端摺疊杆拉起繩20和中部摺疊杆 拉起繩22拉動n形連接板48上行，摺疊杆臨近復位時，n形連接板48上行 到頂部把磁鐵盤47頂起且被吸住，摺疊杆復位後拉簧繼續拉升n形連接板48 上升，使升降輪26所攜帶的鋼絲繩3的長度增大，確保省力裝置摺疊杆在起 升時被拉起，上述頂端摺疊杆拉起繩20，如圖8所示，其經導向輪21凹槽中 的又一小槽與n形連接板48連接，上述安拉簧和磁鐵盤47的結構，根據移動 升降平臺的不同規格，有些可以不安。圖12中兩邊對應的若干個剪叉杆2的兩端，它們平行相對的連接的若 幹個滑輪軸50的兩端各安滑輪37，在最上部的兩邊剪叉杆2的兩端所連接的 一對滑輪軸50的兩端各安滑輪5，以上所述滑輪37、 5的凹槽中穿繞通過的 鋼絲繩3 —端連接所對應的一對鋼絲繩圈筒8，另端固定在最上面的一根滑輪 軸50兩端的滑輪5上，所述最上面的一對滑輪軸50的兩端安裝的滑輪5上， 所通過的一對綱絲繩3安在其下面的一對液壓缸省力裝置的滑輪槽內，或一對 摺疊立柱省力裝置的滑輪槽內，或一對齒條升降柱省力裝置的滑輪槽內，或 一對伸縮立柱省力裝置的滑輪槽內，或中心伸縮杆式的省力裝置頂端的滑輪槽 內，上述一對鋼絲繩3對各滑輪為Z字形簡單穿繞，各對省力裝置頂端的滑輪 上升頂起所述鋼絲繩3，改進了鋼絲繩3與最上部的剪叉杆2的受力角度，剪 叉杆2起升時的受力減小。圖12中，在平行相對的兩邊最上部的內側剪叉杆2上，各安導向輪24、 36，所述一對導向輪24對一對鋼絲繩3的原線路定位，所述另一對導向輪36 把上述一對鋼絲繩3導向到該對剪叉杆2端所連接的滑輪軸50兩端的滑輪5 上，在所述一對滑輪5的外徑分別安定位滾輪38，所述一對定位滾輪38的各 自兩端用連接板從滑輪5的兩側安在滑輪軸50上，或對該對滑輪5上面的各 自鋼絲繩3分別由鋼絲繩拉簧14拉住，所述一對鋼絲繩拉簧14的另端分別安 在對應的該剪叉杆2所固定的橫杆上，滾輪38和鋼絲繩拉簧14是限制鋼絲繩 3從滑輪的槽內脫離，兩者可以安其一，也可以同時安裝使用，上述導向輪的 作用是把鋼絲繩3導向省力裝置上端的滑輪槽內，所述鋼絲繩3隨著剪叉杆上 升脫離省力裝置滑輪槽，其下降時還會復位到該滑輪槽內。圖13中在兩邊平行相對的若干個剪叉杆2的兩端，所連接的若干個滑輪軸50的兩端各安滑輪5、 37，或若干個滑輪5、 37,它們的滑輪凹槽中穿繞 通過的鋼絲繩3與所對應的若干個鋼絲繩圈筒8連接， 一對油缸式省力裝置安 裝在車輛底盤上，其端部頂住上方的最上層的兩邊剪叉杆2之間屮迮杆57上。 圖14中在底盤9上安齒條升降柱式的省力裝置，所述齒條升降柱式的 省力裝置的一對齒條箱64中各安齒條升降柱61，在一對齒條升降柱61的頂 部各安滑輪37，它們的一側同方向各安壓杆60，在所述一對齒條箱64的底部 各安導向輪28，其上部的一側各安制動閘17，另一側相互正對著各安鏈輪62， 鏈輪62與齒條升降柱61嚙合，上述一對鏈輪62的各自另一側同時與一對傳 動鏈65嚙合，在所述一對傳動鏈65的背面各安滾輪63，所述一對傳動鏈65 的一端各連接n形連接板48，其另一端各連接拉簧，拉簧的另-端連接在固 定於支架27 l:的橫杆.匕在一對n形連接板48各自中間安裝的一對升降滑輪 26的凹槽中各自穿繞鋼絲繩3，各鋼絲繩3的一端通過各自的導向輪28穿繞 在滑輪軸50兩端的各滑輪槽內，它們的另端通過導向輪25與一對鋼絲繩圈筒 8連接，起升時，圈筒轉動使鋼絲繩3拉動升降輪26下行，連接升降輪26的n 形連接板48拉動其連接的傳動鏈65下行，傳動鏈65下行時帶動鏈輪62轉動， 鏈輪62再帶動其另一面的齒條升降柱61上升，復位時，由鋼絲繩3作用於齒 條升降柱61頂端的滑輪的重力是齒條升降柱61下滑，並帶動鏈輪62轉動， 使傳動鏈65及所攜帶的升降輪26上升到位，齒條升降柱61側面的壓杆60隨 著下降壓動制動閘17的般手，拉動拉杆35，使制動杆30向上對鋼絲繩3進 行制動，為下一次起升做好準備；圖19中，或在以上所述的一對齒條升降柱61 的殼體內再安中心伸縮杆79，中心伸縮杆79的底端安滑輪71，在其底部的兩 側安滑輪73，用於穩定中心伸縮杆79的運行，也n/以不安滑輪73，由伸縮杆79的外壁與齒條升降柱61的內壁移動配合以穩定運行，在所述一對齒條升降柱61的上端安有一對滑輪69，中心伸縮杆79從所述一對滑輪71中間通過， 一對鋼絲繩的一端連接在底盤9上，它們的另一端穿過齒條升降柱61上端一 側的滑輪69，再繞過中心伸縮杆79底部的滑輪71，從齒條升降柱61上端的另 一側滑輪69上穿過引下，連接在底盤9上，所述一對滑輪69同時用於中心伸 縮杆79的穩定運行，所述中心伸縮杆式的省力裝置運行時，鏈輪62帶動齒條 升降柱61上升，安在齒條升降柱61上端的一對滑輪69拉動各自的鋼絲繩並 帶動中心伸縮杆79同時上升，中心伸縮杆式的省力裝置結構更緊湊，有兩根 伸縮杆，能運行更高的高度，可滿足不同規格的移動升降平臺初始起升的需要。圖17、圖18中在兩邊平行相對的若干個剪叉杆2的兩端，所連接的若 幹個滑輪軸50的兩端各安滑輪5、 37、 69，或若干個滑輪5、 37、 69，它們的 滑輪凹槽中穿繞通過的鋼絲繩3與所對應的一對鋼絲繩圈筒8連接， 一對鋼絲 繩3的另端連接在最上面的一根滑輪軸兩端所安的滑輪69上，成對導向輪24、 25安在平臺1的底部， 一對導向輪24對鋼絲繩3的原路線進行定位， 一對導 向輪25把鋼絲繩導向到一對滑輪軸50兩端所安的一對滑輪69上，所述一對 滑輪69所通過的一對綱絲繩3安在其下面的一對液壓缸省力裝置頂端的滑輪 槽內，或一對摺疊立柱省力裝置頂端的滑輪槽內，或一對齒條升降柱省力裝置 頂端的滑輪槽內，或一對伸縮立柱省力裝置頂端的滑輪槽內，或中心伸縮杆 式的省力裝置頂端的滑輪槽內，上述一對鋼絲繩3分別穿繞對應的若干個滑 輪，構成了多個動滑輪組，使鋼絲繩3的拉力減小，各對省力裝置運行時，減 小了剪叉杆2的受力。圖15、圖16中在底盤9上安伸縮立柱式的省力裝置，其底部伸縮杆72兩側的下面中線各安滑輪73，在其上部兩側的中線各安滑輪71,在中部伸 縮杆70的兩側中線底部各安滑輪5，在其上部兩側的中線各安滑輪69，其中 部伸縮杆70插入底部伸縮杆72內，在上部伸縮杆68兩側下面的中線上各安 滑輪37，其上部伸縮杆68插入中部伸縮杆70內，在底部伸杆72兩側的滑輪 71、 73的兩側各安軌道板77，在中部伸杆70兩側的滑輪5、 69的兩側各安軌 道板76，且軌道板76活動插入底部伸縮杆72的軌道板77內，在上部伸縮 杆68兩側的滑輪37兩側各安軌道板75，且軌道板75活動插入中部伸縮杆70 的軌道板76內，在底部伸縮杆72的另兩側中線各安軌道板74， 在中部伸 縮杆70的另兩側中線各安軌道板67，且軌道板67活動插入底部伸縮杆72的 軌道板74內，在上部伸縮杆68的另兩側中線各安軌道板66，且軌道板66活 動插入中部伸縮杆70的軌道板67內，在底部伸縮杆72和中部伸縮杆70的上 部安高度限位器78，也可以不安上述各軌道板，以各伸縮杆的四個角動配合 .保證其伸縮運行的垂直度，起升時，鋼絲繩3首先拉動上部伸縮杆68、中部 伸縮杆70上升至高度限位器78後，改變了上部伸縮杆68頂部的鋼絲繩3與 剪叉杆2的受力角度，然後再拉動剪叉杆2上升，下降時，剪叉杆2先下降復 位後再是中部伸縮杆70、上部伸縮杆68依次下降復位。以上所述各種省力裝置也可以安裝在剪叉杆周圍不同位置，包括兩邊剪叉 杆的外側，同時滑輪軸也可延伸到兩邊剪叉杆的外側安裝，在外側的滑輪軸上 再對稱的安滑輪，安在剪叉杆外側的省力裝置和安在外側的鋼絲繩配合運行。所述平臺上升到極限位置時，若使用手動驅動，則由機械限位器10進行 保護，若使用電力驅動則由機械限位器10和電器限位器6同時進行保護。圖21中，是現有移動式升降平臺初升時雙液壓缸用力分析圖，現有移動式升降平臺初升時初始受力角度約為30° ，有若干個雙油缸分段不對稱作用 於剪叉杆，且只作用於水平方向的一側，取其一段剪叉杆及雙油缸進行受力分 析；設平臺載重物及自重G4噸P-—油缸直接作用的每根剪叉杆所受的力n-一直接受力的剪叉杆數量P=G/n / sin30。 二l噸即油缸直接作用的每根剪叉杆所受的力為1噸。圖22是本發明移動式升降平臺初升時一對省力裝置用力分析圖；本發明移動式升降平臺初升時初始受力角度約為75° ，使用一對省力裝 置， 一對鋼絲繩，作用於兩對剪叉杆的四個端點，『4，鋼繩起吊股數等於4， 且對應於剪叉杆的四個端點，用力均勻，對稱分布，進行受力分析；P卜一省力裝置的每股鋼絲繩所受力P-—鋼絲繩作用的每根剪叉杆受力貝廿Pl=G/4/sin75° = 0. 258. 8噸P=P1 X sinl5。 二 0.067噸從上所知本發明平臺初始起升時，剪叉杆受力約是現有平臺初始受力的 15分之1。以上所述各省力裝置成對使用，也可以單個或兩個以上同時使用，各省力 裝置安裝在底盤兩邊的剪叉杆2內側及剪叉杆2兩端之間的中線上，可使各剪 叉杆件受力均衡，所述各省力裝置安裝在底盤上比安裝在移動升降平臺的其它 位置更省力，使用更方便，只要能改善移動升降平臺初始起升受力狀況，所述各省力裝置也可以安裝在移動升降平臺的不同位置，省力裝置的上端也可以頂在現有移動升降平臺兩邊上部的剪叉杆之間的任一根連杆53上或頂住其最上 面的剪叉杆所穿繞的鋼絲繩3的任一段運行，也能發揮省力作用，省力裝置還 有多種結構，本發明並不局限於上述實施方式的具體結構，以上所述僅是本發 明的優選實施方式，它們的特徵可以輕易的相互組合成多種技術方案，本發明 的保護範圍應包括本領域的普通技術人員在不超出本發明原理的前提下，所作 出的若干變型和改進。
權利要求
1、一種移動式升降平臺及省力裝置，由底盤，平臺，剪叉杆，滑輪，鋼絲繩，綱絲繩圈筒組成，其特徵在於在底盤(9)上安省力裝置。
2、 根據權利要求1所述的一種移動式升降平臺及省力裝置，其特徵在於: 安在底盤(9)上的摺疊杆式的省力裝置是由一節以上的杆件活動連接組成， 能夠摺疊及伸直。
3、 根據權利要求2所述的一種移動式升降平臺及省力裝置，其特徵在於安在底盤(9)上的一對摺疊杆式省力裝置的底部杆(23)各自活動連接所對 應的中部摺疊杆(15)，所述一對中部摺疊杆(15)各自活動連接所對應的 上部摺疊杆(12)，所述一對上部摺疊杆(12)的頂端各自安滑輪(37)， 上述一對中部摺疊杆(15)的背面下部各安拉起杆(19)， 一對上部摺疊杆(12)的背面下部各安拉起杆(39)，上述成對拉起繩(19) 、 (39)各自 連接對應的n形連接板(48)， 一對n形連接板(48)各自外面兩側凸臺插 入所對應的支架(27)兩邊的槽內，所述一對n形連接板(48)的各自中間 安升降輪(26)，所述一對升降輪(26)槽內各自穿鋼絲繩(3)，各鋼絲繩(3)的一端通過各自的導向輪(28)，它們的另端通過劉導向輪(25)與 一對鋼絲繩圈筒(8)連接，上述一對上部摺疊杆U2)與所對應的一對中部 摺疊杆(15)之間安上部摺疊杆拉簧(13)，在一對中部摺疊杆(15)與所 對應的一對底部杆(23)之間安中部摺疊杆拉簧(16)。
4、 根據權利要求1所述的一種移動式升降平臺及省力裝置，其特徵在於 在底盤(9)上安鋼絲繩制動器(31)，鋼絲繩制動器(31)的制動杆(30) 與連接器(29)連接，連接器(29)上端經拉杆(35)連接制動閘(17)，制動閘(17)在中部摺疊杆(15)摺疊時壓動其槓桿使鋼絲繩制動器(31) 制動鋼絲繩(3)，升降輪(26)下降壓動連接器(29)下端的連杆使鋼絲繩 制動器(31)解除鋼絲繩(3)制動。鋼絲繩制動器(31)的固定夾板(43) 內安活動夾板(45)，固定夾板(43)與活動夾板(45)相接觸的平面各有 一條半圓弧，所構成的圓形槽中通過鋼絲繩(3)，安在固定夾板(43)上的 螺栓(40)頂在活動夾板(45)的另一面，螺栓(40)頭部的外徑連接制動 杆(30)。
5、 根據權利要求1所述的一種移動式升降平臺及省力裝置，其特徵在於 連接器(29)的環形殼(46)兩側的通孔內活動安螺栓(40)，在環形殼(46) 內的螺栓(40)徑向的通孔內穿鋼絲繩(3)，在環形殼(46)的上面安拉杆(35)，在其下面安連杆。
6、 報據權利要求1所述的,移動式/卜降t臺及竹力裝置，其特祉在丁在收部+t (23)的側曲安夂架，支架的卜面安拉簧，拉黃的K曲連接磁鐵盤 (47)。
7、 根據權利要求1所述的一種移動式升降平臺及省力裝置，其特徵在於兩邊對應的若干個剪叉杆(2)的兩端，它們平行相對的連接的若干個滑輪軸 (50)的兩端各安滑輪(37)，在最上部的兩邊剪叉杆(2)的兩端所連接的 一對滑輪軸(50)的兩端各安滑輪(5)，以上所述滑輪(37) 、 (5)的凹 槽中穿繞通過的鋼絲繩(3) —端連接所對應的一對鋼絲繩圈筒(8)，另端 固定在最上面的一根滑輪軸(50)兩端的滑輪(5)上，所述最上面的一對滑 輪軸(50)的兩端安裝的滑輪(5)上，所通過的一對綱絲繩(3)安在其下 面的一對液壓缸省力裝置的滑輪槽內，或一對摺疊立柱省力裝置的滑輪槽內，或一對傳動輪推動齒條省力裝置的滑輪槽內，或一對伸縮立柱省力裝置的滑 輪槽內，或中心伸縮杆式的省力裝置頂端的滑輪槽內。
8、根據權利要求1所述的一種移動式升降平臺及省力裝置，其特徵在於:在平行相對的兩邊最上部的內側剪叉杆(2)上，各安導向輪(24) 、 (36)， 所述一對導向輪(24)對一對鋼絲繩(3)的原線路定位，所述另一對導向輪(36)把上述一對鋼絲繩(3)導向到該對剪叉杆(2)端所連接的滑輪軸(50) 兩端的滑輪(5)上，在所述一對滑輪(5)的外徑分別安定位滾輪(38)， 所述一對定位滾輪(38)的各自兩端用連接板從滑輪(5)的兩側安在滑輪軸(50)上，或對該對滑輪(5)上面的一對鋼絲繩(3)分別由鋼絲繩拉簧(14) 拉住，所述一對鋼絲繩拉簧(14)的另端分別安在對應的該剪叉杆(2)所固 定的橫杆上。
9、 根據權利要求1所述的一種移動式升降平臺及省力裝置，其特徵在於 在兩邊平行相對的若干個剪叉杆(2)的兩端，所連接的若干個滑輪軸(50) 的兩端各安滑輪(5) 、 (37),或若干個滑輪(5) 、 (37)，它們的滑輪 凹槽中穿繞通過的鋼絲繩(3)與所對應的若干個鋼絲繩圈筒(8)連接，安 裝在車輛底盤上的一對液壓缸省力裝置，其端部頂住上方的最上層的兩邊剪 叉杆(2)之間的中連杆(57)上。
10、 根據權利要求1所述的一種移動式升降平臺及省力裝置，其特徵在 於在底盤(9)上安齒條升降柱式的省力裝置，所述齒條升降柱式的省力裝 置的一對齒條箱(64)中各安齒條升降柱(61)，在一對齒條升降柱(61) 的頂部各安滑輪(37)，它們的一側同方向各安壓杆(60)，在所述一對齒 條箱(64)的底部各安導向輪(28)，其.匕部的一側各安制動閘(17)，另一側各安鏈輪(62)，鏈輪(62)與齒條升降柱(61)嚙合，上述一對鏈輪(62) 的各自另一側同時與一對傳動鏈(65)嚙合，在所述一對傳動鏈(65)的背 面各安滾輪(63)，所述一對傳動鏈(65)的一端各連接n形連接板(48)， 其另一端各連接拉簧，拉簧的另一端連接在固定於支架(27)的橫杆上，在 一對n形連接板(48)各自中間安裝的一對升降滑輪(26)的凹槽中各自穿 繞鋼絲繩(3)，各鋼絲繩(3)的一端通過各自的導向輪(28)穿繞在滑輪 軸50兩端的各滑輪槽內，它們的另端通過導向輪(25)與一對鋼絲繩圈筒(8) 連接；或在所述一對齒條升降柱(61)的殼體內再安中心伸縮杆(79)，中 心伸縮杆(79)的底端安滑輪(71)，在其底部的兩側安滑輪(73)，在所 述一對齒條升降柱(61)的上端安有一對滑輪(69)，中心伸縮杆(79)從 所述一對滑輪(71)中間通過， 一對鋼絲繩的一端連接底盤(9)上，它們的 另一端穿過齒條升降柱(61)上端一側的滑輪(69)，再繞過中心伸縮杆(79) 底部的滑輪(71)，從齒條升降柱(61)上端的另一側滑輪(69)上穿過引下， 連接在所述底盤(9)上。
11、根據權利要求1所述的一種移動式升降平臺及省力裝置，其特徵在 於在兩邊平行相對的若干個剪叉杆(2)的兩端，所連接的若干個滑輪軸(50) 的兩端各安滑輪(5) 、 (37) 、 (69)，或若干個滑輪(5) 、 (37) 、 (69)， 它們的滑輪凹槽中穿繞通過的鋼絲繩(3)與所對應的一對鋼絲繩圈筒(8) 連接，一對鋼絲繩(3)的另端連接在最上面的一根滑輪軸兩端所安的滑輪(69) 上，成對導向輪(24) 、 (25)安在平臺(1)的底部， 一對導向輪(24)對 鋼絲繩(3)的原路線定位， 一對導向輪(25)把鋼絲繩導向到一對滑輪軸(50) 兩端所安的一對滑輪(69)上，所述一對滑輪(69)所通過的一對綱絲繩(3)安在其下面的一對液壓缸省力裝置的滑輪槽內，或一對摺疊立柱省力裝置的 滑輪槽內，或一對傳動輪推動齒條省力裝置的滑輪槽內，或一對伸縮立柱省 力裝置的滑輪槽內，或中心伸縮杆式的省力裝置頂端的滑輪槽內。
12、根據權利要求1所述的一種移動式升降平臺及省力裝置，其特徵在 於在底盤(9)上安伸縮立柱式的省力裝置，其底部伸縮杆(72)兩側的下 面中線各安滑輪(73)，在其上部兩側的中線各安滑輪(71)，在中部伸縮 杆(70)的兩側中線底部各安滑輪(5)，在其上部兩側的中線各安滑輪(69)， 其中部伸縮杆(70)插入底部伸縮杆(72)內，在上部伸縮杆(68)兩側下 面的中線上各安滑輪(37)，其上部伸縮杆(68)插入中部伸縮杆(70)內， 在底部伸縮杆(72)兩側的滑輪(71) 、 (73)的兩側各安軌道板(77)， 在中部伸縮杆(70)兩側的滑輪(5) 、 (69)的兩側各安軌道板(76)，且 軌道板(76)活動插入底部伸縮杆(72)的軌道板(77)內，在上部伸縮杆 (68)兩側的滑輪(37)兩側各安軌道板(75)，且軌道板(75)活動插入 中部伸縮杆(70)的軌道板(76)內，在底部伸縮杆(72)的另兩側中線各 安軌道板(74)， 在中部伸縮杆(70)的另兩側中線各安軌道板(67)， 且軌道板(67)活動插入底部伸縮杆(72)的軌道板(74)內，在上部伸縮 杆(68)的另兩側中線各安軌道板(66)，且軌道板(66)活動插入中部伸 縮杆(70)的軌道板(67)內，在底部伸縮杆(72)和中部伸縮杆(70)的 上部安高度限位器(78)，也可以不安上述各軌道板，以各伸縮杆的四個角 動配合保證其伸縮運動時的垂直度。
全文摘要
本發明公開了一種移動式升降平臺及省力裝置，由底盤，平臺，剪叉杆，滑輪，鋼絲繩，綱絲繩圈筒組成，其特徵在於在車輛底盤上安省力裝置，移動式升降平臺初始起升時，先起升省力裝置，省力裝置在有利的位置用較小的力通過鋼絲繩提升剪叉杆上升，或通過液壓缸推動剪叉杆上升，使剪叉杆端的夾角增大，使其受力減小，而後剪叉杆脫離與省力裝置的接觸，剪叉杆全負荷受力上升，本發明提供的多種省力裝置改進了現有裝置初始起升受力不利的因素，使剪叉杆初始起升時的受力大大減小，在和現有移動式升降平臺載重相同時，本發明剪叉杆初始起升時受力約是現有平臺初始起升受力的15分之1，設備自重可減輕二倍以上，且操作簡單，節省時間。
文檔編號B66F11/04GK101402440SQ20081016922
公開日2009年4月8日 申請日期2008年9月28日 優先權日2008年7月25日
發明者白天海 申請人:白天海