緊湊型氣液增壓驅動裝置的製作方法

2023-12-01 20:23:06 1

專利名稱：緊湊型氣液增壓驅動裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種氣液壓力轉換裝置，尤其是一種緊湊型氣液增壓驅動裝置。
背景技術：
傳統金屬加工工具機的零件夾緊方法，在採用機械虎鉗、三爪、四爪、卡盤等通用工具時，大量採用螺栓夾緊；這些機械夾緊方法，只適用於單件小批量生產，且效率低，勞動強度大，夾緊力大小因人而異，影響工件的加工精度。隨著工件夾緊技術的發展，已採用空氣壓力實現夾緊，但因工廠中壓縮空氣的壓力一般只有0.5～0.8MPa，要達到大的夾緊力，夾具就比較龐大。為了解決此難題，就出現了氣液增壓技術，它是通過低壓的壓縮空氣推動大活塞以帶動小活塞將液壓油增壓，其壓力增加的大小是以大小活塞的面積比(增壓比)而定，如果忽略各處的摩擦力，則提高的壓力應為液體壓力＝(壓縮空氣承壓面積÷液壓油承壓面積)×壓縮空氣壓力通常要實現將增壓後的液壓油傳輸到執行機構(如工具機夾具油缸)，中間需要通過很多管道、控制閥連接，造成結構分散、不緊湊。

發明內容
本實用新型的目的在於提供一種將油箱、液壓控制元件、增壓元件集成在一起，而且控制閥採用了體積小巧、無洩漏的螺紋插裝閥，使整個裝置結構集中、緊湊，並具有良好保壓性能的一種緊湊型氣液增壓驅動裝置。
本實用新型的目的是這樣實現的一種緊湊型氣液增壓驅動裝置，由氣液增壓模塊、液壓控制模塊和液壓油箱三部分組成，其中所述的氣液增壓模塊、液壓控制模塊和液壓油箱三部分集成為一體；其中的氣液增壓模塊包括氣缸、柱塞泵、進氣口、氣壓調節閥、氣缸活塞、活塞杆、氣動換向閥、兩個先導閥、氣壓表、單向閥，氣缸與柱塞泵固定在一起，活塞杆一端與氣缸活塞連接，另一端伸至柱塞泵內；進氣口一路與氣壓調節閥連接，一路與推動氣動換向閥差動缸有杆腔和先導閥的控制口連接；氣壓調節閥的出氣口與氣動換向閥進氣口連接，氣動換向閥的兩個出口分別與氣缸的前、後蓋連接；兩個先導閥分別固定在氣缸的前、後蓋上；氣壓表設置在氣壓調節閥與氣動換向閥之間。液壓控制模塊包括至少兩個螺紋插裝電磁閥，其中一個作為卸壓電磁閥、另一個作為加壓電磁閥，柱塞泵的進油口與液壓油箱連接，在其連接管路上設有單向閥柱塞泵的出油口與加壓電磁閥連接，在其連接管路上設有單向閥，在單向閥與加壓電磁閥之間設有液壓表加壓電磁閥的出油口與動力輸出口連接，在加壓電磁閥與動力輸出口之間設有單向閥；卸壓電磁閥的進油口連接在單向閥與動力輸出口之間，卸壓電磁閥的出油口與液壓油箱連接。液壓油箱設有加油口和儲油油標尺。
本實用新型的進一步改進方案是在卸壓電磁閥與動力輸出口之間設置接油口，可用來連接壓力表或壓力繼電器，用以發送訊號。
本實用新型由於採用上述結構，外形小巧緊湊，保壓性能和穩定性能好，油壓下降後能及時進行壓力補充在電磁閥斷電、掉電或壓縮空氣失壓或斷氣，均能自動保持輸出壓力，提高了使用的安全性能。


圖1是本實用新型的原理圖圖2是本實用新型的實施例1的結構示意圖圖3是圖2的左視圖圖4是本實用新型的實施例2的結構示意圖圖5是圖4的俯視圖。
圖中氣液增壓模塊1、氣缸10、柱塞泵11、進氣口12、氣壓調節閥13、氣缸活塞14、活塞杆15、氣動換向閥16、先導閥17、氣壓表18、單向閥19、液壓控制模塊2、動力輸出口20、液壓表21、接油口22、液壓油箱3、加油口31、儲油標尺32、工作油缸4、加壓電磁閥CT1、卸壓電磁閥CT2。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步地描述，但不構成對本實用新型的任何限制。
如圖1中所示，本實用新型的緊湊型氣液增壓驅動裝置，是由氣液增壓模塊1、液壓控制模塊2和液壓油箱3三部分組成，氣液增壓模塊1包括氣缸10、柱塞泵11、進氣口12、氣壓調節閥13、氣缸活塞14、活塞杆15、氣動換向閥16、兩個先導閥17、氣壓表18、單向閥19，氣缸10與柱塞泵11固定在一起，活塞杆15一端與氣缸活塞14連接，另一端伸至柱塞泵11內進氣口12一路與氣壓調節閥13連接，一路與推動氣動換向閥16差動缸有杆腔和先導閥17的控制口連接氣壓調節閥13的出氣口與氣動換向閥16進氣口連接，氣動換向閥16的兩個出口分別與氣缸10的前、後蓋連接；兩個先導閥17分別固定在氣缸10的前、後蓋上氣壓表18設置在氣壓調節閥13與氣動換向閥16之間。液壓控制模塊2包括四個螺紋插裝電磁閥，其中兩個作為卸壓電磁閥CT2、另兩個作為加壓電磁閥CT1，形成具有兩個動力輸出口20的驅動裝置。柱塞泵11的進油口與液壓油箱3連接，在其連接管路上設有單向閥19柱塞泵11的出油口與加壓電磁閥CT1連接，在其連接管路上設有單向閥19，在單向閥19與加壓電磁閥CT1之間設有液壓表21；加壓電磁閥CT1的出油口與動力輸出口20連接，在加壓電磁閥CT1與動力輸出口20之間設有單向閥19卸壓電磁閥CT2的進油口連接在單向閥19與輸出口20之間，卸壓電磁閥CT2的出油口與液壓油箱3連接；液壓油箱3設有加油口31和儲油油標尺32。
氣液增壓模塊1部分的具體工作原理是當氣源通過進氣口12進入氣液增壓模塊1後，一路進入推動氣動換向閥16差動缸有杆腔和先導閥17控制口，一路進入氣壓調節閥13。通過氣壓調節閥13調節進入自動換向閥16的氣壓，即可調節增壓油液的壓力。氣缸10往復工作過程如下氣動換向閥16處於圖1所示位置時，氣缸10往下運動，氣缸10下腔空氣經消聲器排入大氣，氣缸活塞14帶動活塞杆15使柱塞泵11吸入液壓油箱3中的液壓油，氣缸活塞14下行到終點時，推動壓下先導閥17，氣壓進入氣動換向閥16的差動缸無杆腔，使氣動換向閥16換向，氣缸10向上運動，帶動活塞杆15使柱塞泵11將吸入柱塞泵11內的液壓油壓出，氣缸10上行到終點推動上先導閥17，將氣動換向閥16的差動缸無杆腔的氣壓排入大氣，氣動換向閥16換向，氣缸10又開始下行，帶動活塞杆15使柱塞泵11實現再一次吸油。由此循環自動換向，氣缸活塞14往復運動，柱塞泵11則不斷的吸油和壓油。一旦壓油腔中的油壓作用力與氣缸10作用力及密封造成的摩擦力相平衡時，氣缸活塞14的運動便停止。調節氣壓調節閥13的供氣壓力便限定了柱塞泵11的輸出壓力，因此，無需設置安全閥。當液壓系統油壓下降失去平衡狀態，氣液增壓模塊1則自動啟動，達到壓力平衡後又停止，如此循環。
液壓控制模塊2部分的工作原理是由氣液增壓模塊1的柱塞泵11輸出的壓力油，分別到兩個加壓電磁閥CT1，當其中的一個加壓電磁閥CT1得電後，壓力油通過單向閥19進入其中一個工作油缸4，使該工作油缸4處於夾緊狀態。同理，另一個CT1得電，使另一個工作油缸4處於夾緊狀態。如果需要工作油缸4鬆開，只要使CT2得電即可。也就是說工作油缸4夾緊時，CT1得電，CT2斷電鬆開時，CT1斷電，CT2得電二隻工作油缸4可分別控制，互不幹擾。另外，接油口22可用來連接壓力表或壓力繼電器，用以發送訊號。
實施例1如圖2、圖3所示，為立式緊湊型氣液增壓驅動裝置，由下部的氣液增壓模塊1、中部的液壓控制模塊2和上部的液壓油箱3三部分組成，氣液增壓模塊1、液壓控制模塊2和液壓油箱3三部分集成為一體，下部設有進氣口12和氣壓調節閥13、氣壓表18四個螺紋插裝電磁閥設置在中部，在中部設有兩個動力輸出口20和兩個接油口22，上部設有加油口31和儲油表尺32連接管路均設置在內部。
實施例2如圖4、圖5所示，為臥式緊湊型氣液增壓驅動裝置，由底部的液壓油箱3和上部的氣液增壓模塊1、液壓控制模塊2三部分組成，氣液增壓模塊1、液壓控制模塊2和液壓油箱3三部分集成為一體，氣液增壓模塊1上部設有進氣口12和氣壓調節閥13、氣壓表18四個螺紋插裝電磁閥設置在液壓油箱3上，在液壓控制模塊2設有兩個動力輸出口20，底部的液壓油箱3上設有加油口31和儲油表尺32連接管路均設置在內部。
本實用新型噪聲小，保壓性能和穩定性好，油壓下降能及時進行壓力補充；電磁閥斷電、掉電及壓縮空氣失壓或斷氣，均能自動保持夾具的夾緊壓力。提高了主機工作的安全性。
權利要求1.一種緊湊型氣液增壓驅動裝置，由氣液增壓模塊(1)、液壓控制模塊(2)和液壓油箱(3)三部分組成，其特徵在於所述的氣液增壓模塊(1)、液壓控制模塊(2)和液壓油箱(3)三部分集成為一體；其中的氣液增壓模塊(1)包括氣缸(10)、柱塞泵(11)、進氣口(12)、氣壓調節閥(13)、氣缸活塞(14)、活塞杆(15)、氣動換向閥(16)、兩個先導閥(17)、氣壓表(18)、單向閥(19)，氣缸(10)與柱塞泵(11)固定在一起，活塞杆(15)一端與氣缸活塞(14)連接，另一端伸至柱塞泵(11)內；進氣口(12)一路與氣壓調節閥(13)連接，一路與推動氣動換向閥(16)差動缸有杆腔和先導閥(17)的控制口連接；氣壓調節閥(13)的出氣口與氣動換向閥(15)的進氣口連接，氣動換向閥(16)的兩個出口分別與氣缸(10)的前、後蓋連接兩個先導閥(17)分別固定在氣缸(10)的前、後蓋上氣壓表(18)設置在氣壓調節閥(13)與氣動換向閥(16)之間液壓控制模塊(2)包括至少兩個螺紋插裝電磁閥，其中一個作為卸壓電磁閥(CT2)、另一個作為加壓電磁閥(CT1)，柱塞泵(11)的進油口與液壓油箱(3)連接，在其連接管路上設有單向閥(19)柱塞泵(11)的出油口與加壓電磁閥(CT1)連接，在其連接管路上設有單向閥(19)，在單向閥(19)與加壓電磁閥(CT1)之間設有液壓表(21)；加壓電磁閥(CT1)的出油口與動力輸出口(20)連接，在加壓電磁閥(CT1)與動力輸出口(20)之間設有單向閥(19)；卸壓電磁閥(CT2)的進油口連接在單向閥(19)與動力輸出口(20)之間，卸壓電磁閥(CT2)的出油口與液壓油箱(3)連接；液壓油箱(3)設有加油口(31)和儲油標尺(32)。
2.如權利要求1所述的緊湊型氣液增壓驅動裝置，起特徵在於在卸壓電磁閥(CT2)與動力輸出口(20)之間設有接油口(22)。
專利摘要本實用新型提供了一種緊湊型氣液增壓驅動裝置，由氣液增壓模塊、液壓控制模塊和液壓油箱三部分組成，並將氣液增壓模塊、液壓控制模塊和液壓油箱三部分集成為一體；通過內部的管路將各部分連接。本實用新型具有外形小巧緊湊，保壓性能和穩定性能好、使用安全的優點，可用於工具機夾具。
文檔編號F15B3/00GK2687393SQ20042004285
公開日2005年3月23日 申請日期2004年2月25日 優先權日2004年2月25日
發明者徐新章 申請人:徐新章