高壓水能發動機的製作方法

2023-12-04 00:11:21 5

專利名稱：高壓水能發動機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車用發動機，尤其涉及到一種環保型汽車用高壓水 能發動機。
背景技術：
現有的汽車發動機大多採用汽油或柴油作為原料，其使汽車的使用成本 非常巨大。另外由於汽車的大量使用，汽油或柴油燃燒後形成的大量二氧化碳 排放到空氣中，也就是今天所稱的溫室氣體嚴重危害地球的生態平衡。針對現 有的環境狀況如果再不控制二氧化碳的排放量，將對地球產生不可想像的毀滅 性打擊。為減少二氧化碳的排放量要不就是減少汽車的使用量或擁有量，要不 就是對現有的發動機進行更好的環保設計，儘量減少二氧化碳的排放量或者使 其不排放二氧化碳。要減少汽車的使用量或擁有量對於現代越來越發達的今天 己經是不可能的事情，唯一的辦法將是設計出更加實用更加環保的發動機。

實用新型內容
本實用新型的目的就是提供一種能減少二氧化碳排放量的環保型高壓水 能發動機。 一種高壓水能發動機，其由發動機的一第一擋高壓驅動系統、 一第 二擋高壓驅動系統、 一第三擋高壓驅動系統、 一第四擋高壓驅動系統、 一發動 機的高速傳動中軸、 一飛輪、三過度齒輪、若干齒輪、若干軸承、若干軸承座、 若干高壓驅動器外保護罩、 一汽車撥箱飛輪、 一汽車撥箱飛輪傳動軸組成。該 第一擋高壓驅動系統主要由一第一擋加重直噴式高壓驅動器組成。該第二擋高 壓驅動系統包括一第二擋左驅動器、 一第二擋右驅動器；該第三擋高壓驅動系 統包括一第三擋左驅動器、 一第三擋右驅動器；該第四擋高壓驅動系統包括- 第四擋左驅動器、 一第四擋右驅動器。
首先將該發動機的高速傳動中軸固定安裝在若干軸承座上以達到高速傳 動中軸的固定的目的。
第一擋高壓驅動系統是本發動機的強高壓衝擊補充系統部分，可達到強高 壓加速直噴驅動的目的。在該第一擋高壓驅動系統的第一擋加重直噴式高壓驅 動器的外殼上安裝有一高壓驅動器外保護罩。該第一擋加重直噴式高壓驅動器 的高壓驅動器外保護罩和該第一擋加重直噴式高壓驅動器安裝在該發動機的 高速傳動中軸的前端部位。
該第二擋高壓驅動系統中的第二擋左驅動器通過第一軸承固定安裝在二 軸承座上。在該第二擋左驅動器的外殼上安裝有一高壓驅動器外保護罩。該第 一齒輪的一端安裝在該第一軸承上，在該第一齒輪的中間部位連接上該高速傳 動中軸，在該第一齒輪的另一端連接第一過度齒輪。該第一過度齒輪通過一第 二軸承固定安裝在一軸承座上。該第二擋高壓驅動系統中的第二擋右驅動器通 過第三軸承同時也固定安裝在二軸承座上。在該第二擋右驅動器的外殼上安裝 有一高壓驅動器外保護罩。該第三軸承與第二軸承通過在承載第三軸承安裝的 其中一軸承座上相連接。
該第三擋高壓驅動系統中的第三擋左驅動器通過第四軸承固定安裝在二 軸承座上。在該第三擋左驅動器的外殼上安裝有一高壓驅動器外保護罩。該第 二齒輪的一端安裝在該第四軸承上，在該第二齒輪的中間部位連接上該高速傳 動中軸，在該第二齒輪的另一端連接第二過度齒輪。該第二過度齒輪通過 一第 五軸承固定安裝在一軸承座上。該第三擋高壓驅動系統中的第三擋右驅動器通 過第六軸承同時也固定安裝在二軸承座上。在該第三擋右驅動器的外殼上安裝 有一高壓驅動器外保護罩。該第六軸承與第五軸承通過在承載第六軸承安裝的 其中一軸承座上相連接。
該第四擋高壓驅動系統中的第四擋左驅動器通過第七軸承固定安裝在二 軸承座上。在該第四擋左驅動器的外殼上安裝有一高壓驅動器外保護罩。該第 三齒輪的一端安裝在該第七軸承上，在該第三齒輪的中間部位連接上該高速傳 動中軸，在該第三齒輪的另一端連接第三過度齒輪。該第三過度齒輪通過一第 八軸承固定安裝在一軸承座上。該第四擋高壓驅動系統中的第四擋右驅動器通 過第九軸承同時也固定安裝在二軸承座上。在該第四擋右驅動器的外殼上安裝 有一高壓驅動器外保護罩。該第九軸承與第八軸承通過在承載第九軸承安裝的 其中一軸承座上相連接。
在該高速傳動中軸的末端部位通過一第四齒輪與汽車撥箱飛輪傳動軸相
連，該汽車撥箱飛輪傳動軸固定在二軸承座上。該汽車撥箱飛輪傳動軸的另--端與汽車撥箱飛輪相連。
附閨說明


圖1為本實用新型高壓水能發動機的結構示意圖。
具體實施方式
請參閱圖l， 一種高壓水能發動機，其由發動機的一第一擋加重直噴式高
壓驅動器1、 一第二擋左驅動器21、 一第二擋右驅動器22、 一第三擋左驅動 器31、 一第三擋右驅動器32、 一第四擋左驅動器41、 一第四擋右驅動器42、 一發動機的高速傳動中軸5、若干軸承座6、 一飛輪7、三過度齒輪(71、 72、 73)、若干齒輪(81、 82、 83、 84)、若干軸承(91、 92、 93、 94、 95、 96、 97、 98、 99)、若干高壓驅動器外保護罩10、 一汽車撥箱飛輪ll、 一汽車撥箱飛輪 傳動軸12組成。該第一擋加重直噴式高壓驅動器1組成本發動機的第一擋高 壓驅動系統；該第二擋左驅動器21、第二擋右驅動器22組成第二擋高壓驅動 系統；該第三擋左驅動器31、第三擋右驅動器32組成第三擋高壓驅動系統； 該第四擋左驅動器41、第四擋右驅動器42組成第四擋高壓驅動系統。
首先將該發動機的高速傳動中軸5固定安裝在若干軸承座6上以達到高速 傳動中軸5的固定的目的。
第一擋高壓驅動系統是本發動機的強高壓衝擊補充系統部分，可達到強高 壓加速直噴驅動的目的。在該第一擋高壓驅動系統的第一擋加重直噴式高壓驅 動器1的外殼上安裝有一高壓驅動器外保護罩10。該第一擋加重直噴式高壓 驅動器1的高壓驅動器外保護罩10和該第一擋加重直噴式高壓驅動器1安裝 在該發動機的高速傳動中軸5的前端部位。
該第二擋高壓驅動系統中的第二擋左驅動器21通過第一軸承91固定安裝 在二軸承座6上。在該第二擋左驅動器21的外殼上安裝有一高壓驅動器外保 護罩10。該第一齒輪81的一端安裝在該第一軸承91上，在該第一齒輪81的 中間部位連接上該高速傳動中軸5，在該第一齒輪81的另一端連接第一過度 齒輪71。該第一過度齒輪71通過一第二軸承92固定安裝在一軸承座6上。 該第二擋高壓驅動系統中的第二擋右驅動器22通過第三軸承93同時也固定安
裝在二軸承座6上。在該第二擋右驅動器22的外殼上安裝有一高壓驅動器外 保護罩10。該第三軸承93與第二軸承92在承載第三軸承93的其中一軸承座 6上相連接。
該第三擋高壓驅動系統中的第三擋左驅動器31通過第四軸承94固定安裝 在二軸承座6上。在該第三擋左驅動器31的外殼上安裝有一高壓驅動器外保 護罩10。該第二齒輪82的一端安裝在該第四軸承94上，在該第二齒輪82的 中間部位連接上該高速傳動中軸5，在該第二齒輪82的另一端連接第二過度 齒輪72。該第二過度齒輪72通過一第五軸承95固定安裝在一軸承座6上。 該第三擋高壓驅動系統中的第三擋右驅動器32通過第六軸承96同時也固定安 裝在二軸承座6上。在該第三擋右驅動器32的外殼上安裝有一高壓驅動器外 保護罩10。該第六軸承96與第五軸承95在承載第六軸承96的其中一軸承座 6上相連接。
該第四擋高壓驅動系統中的第四擋左驅動器41通過第七軸承97固定安裝 在二軸承座6上。在該第四擋左驅動器41的外殼上安裝有一高壓驅動器外保 護罩IO。該第三齒輪83的一端安裝在該第七軸承97上，在該第三齒輪83的 中間部位連接上該高速傳動中軸5，在該第三齒輪83的另一端連接第三過度 齒輪73。該第三過度齒輪73通過一第八軸承98固定安裝在一軸承座6上。 該第四擋高壓驅動系統中的第四擋右驅動器42通過第九軸承99同時也固定安 裝在二軸承座6上。在該第四擋右驅動器42的外殼上安裝有一高壓驅動器外 保護罩10。該第九軸承99與第八軸承98在承載第九軸承99的其中-軸承座 6上相連接。
在該高速傳動中軸5的末端部位通過--第四齒輪84與汽車撥箱飛輪傳動 軸12相連，該汽車撥箱飛輪傳動軸12固定在二軸承座6上。該汽車撥箱飛輪 傳動軸12的另一端與汽車撥箱飛輪11相連。
本環保型高壓水能發動機的工作原理如下該第一擋加重直噴式高壓驅動 器1及第二擋右驅動器22是由36V高速電動機驅動，並帶動該兩驅動器內的 高壓衝擊泵工作，使之產生高壓氣流，該兩驅動器內的高壓氣流同時帶水通過 該兩驅動器內的高壓噴頭對兩高壓驅動器內的旋轉葉片進行直噴，使安裝在 該兩驅動器內的驅動盤高速運轉即可帶動發動機的高速傳動中軸旋轉，發動 機的高速傳動中軸在瞬間即可達到高速；該第二擋左驅動器21和該第三擋右
驅動驅動器32，通過在汽車頭前發動機的兩邊各安裝一臺螺旋驅動機，汽車在 行駛過程中的強高壓氣流通過螺旋驅動機帶動該兩驅動器內的高壓衝擊泵工 作，使之產生高壓氣流，該高壓氣流同時帶水通過該第二擋左驅動器21和該第 三擋右驅動器32內的高壓噴頭，對安裝在該兩驅動器內的驅動盤上的旋轉葉 片進行直噴，使該兩驅動器內的驅動盤高速運轉，即可帶動發動機的高速傳動 中軸高速運轉，當汽車行駛速度越快驅動力度便越大，消耗汽車行駛的馬力就 越小；該第四擋右驅動器42和該第三擋左驅動器31，通過在汽車底部傳動橋 上安裝的一條動力輸出軸驅動該兩驅動器內的高壓衝擊泵工作，使高壓衝擊泵 產生高壓氣流，該高壓氣流同時帶水通過安裝在該兩驅動器內的高壓噴頭，對 安裝在該兩驅動器內的驅動盤上的旋轉葉片加速進行直噴，使該兩驅動器內 的驅動盤高速運轉並帶動發動機的高速傳動中軸達到高速，該汽車行駛速度越 快驅動力度越大，高壓衝擊系統的力速越強；第四擋左驅動器41通過發動機 的高速傳動中軸上傳出的一條動力傳動軸，帶動該第四擋左驅動器41內的高 速驅動馬達工作，使安裝在該驅動器內的高壓衝擊泵產生高壓氣流，該高壓氣 流同時帶水通過該驅動器內的高壓噴頭，對該驅動器內的驅動盤上的旋轉葉片 進行加速直噴，使該驅動器內的驅動盤高速運轉帶動發動機的高速傳動中軸 達到高速。
權利要求1、一種高壓水能發動機，其特徵在於其由發動機的一第一擋高壓驅動系統、一第二擋高壓驅動系統、一第三擋高壓驅動系統、一第四擋高壓驅動系統、一發動機的高速傳動中軸(5)、若干軸承座(6)、一飛輪(7)、三過度齒輪(71、72、73)、若干齒輪(81、82、83、84)、若干軸承(91、92、93、94、95、96、97、98、99)、若干高壓驅動器外保護罩(10)、一汽車撥箱飛輪(11)、一汽車撥箱飛輪傳動軸(12)組成；該第一擋高壓驅動系統主要由一第一擋加重直噴式高壓驅動器(1)組成；該第二擋高壓驅動系統主要由一第二擋左驅動器(21)、一第二擋右驅動器(22)組成；該第三擋高壓驅動系統主要由一第三擋左驅動器(31)、一第三擋右驅動器(32)組成；該第四擋高壓驅動系統主要由一第四擋左驅動器(41)、一第四擋右驅動器(42)組成；該第一擋加重直噴式高壓驅動器(1)安裝在該發動機的高速傳動中軸(5)的前端部位；該第二擋左驅動器(21)和第二擋右驅動器(22)通過第一齒輪(81)與該高速傳動中軸(5)相連；該第三擋左驅動器(31)和第三擋右驅動器(32)通過第二齒輪(82)與該高速傳動中軸(5)相連；該第四擋左驅動器(41)和第四擋右驅動器(42)通過第三齒輪(83)與該高速傳動中軸(5)相連。
2、 根據權利要求1所述的一種高壓水能發動機，其特徵在於在該第一 擋加重直噴式高壓驅動器(l)的外殼、第二擋左驅動器(21)的外殼、第二擋右 驅動器(22)的外殼、第三擋左驅動器(31)的外殼、第三擋右驅動器(32)的外殼、 第四擋左驅動器(41)的外殼、第四右左驅動器(42)的外殼上分別都安裝有一高 壓驅動器外保護罩(IO)。
3、 根據權利要求1所述的一種高壓水能發動機，其特徵在於該第-齒 輪(81)的一端安裝在該第一軸承(91)上，在該第一齒輪(81)的中間部位連接上 該高速傳動中軸(5)，在該第一齒輪(81)的另一端連接第一過度齒輪(71)。
4、 根據權利要求1所述的一種高壓水能發動機，其特徵在於該第二擋 右驅動器(22)通過第三軸承(93)與第二軸承(92)相連接，再通過第二軸承(92) 與第一過度齒輪(71)相連接達到與高速傳動中軸(5)相連接的目的。
5、 根據權利要求1所述的一種高壓水能發動機，其特徵在於該第三擋 右驅動器(32)通過第六軸承(96)與第五軸承(95)相連接，再通過第五軸承(95) 與第二過度齒輪(72)相連接達到與高速傳動中軸(5)相連接的目的。
6、 根據權利要求l所述的一種高壓水能發動機，其特徵在於該第四擋 右驅動器(42)通過第九軸承(99)與第八軸承(98)相連接，再通過第八軸承(98) 與第三過度齒輪(73)相連接達到與高速傳動中軸(5)相連接的目的。
7、 根據權利要求1所述的一種高壓水能發動機，其特徵在於在該高速 傳動中軸(5)的末端部位通過一第四齒輪(84)與汽車撥箱飛輪傳動軸(12)相 連，該汽車撥箱飛輪傳動軸(12)固定在二軸承座(6)上。
專利摘要一種高壓水能發動機，其由發動機的一第一擋高壓驅動系統、一第二擋高壓驅動系統、一第三擋高壓驅動系統、一第四擋高壓驅動系統、一發動機的高速傳動中軸、一飛輪、三過渡齒輪、若干齒輪、若干軸承、若干軸承座、若干高壓驅動器外保護罩、一汽車撥箱飛輪、一汽車撥箱飛輪傳動軸組成。該第一擋高壓驅動系統主要由一第一擋加重直噴式高壓驅動器組成。該第二擋高壓驅動系統包括一第二擋左驅動器、一第二擋右驅動器；該第三擋高壓驅動系統包括一第三擋左驅動器、一第三擋右驅動器；該第四擋高壓驅動系統包括一第四擋左驅動器、一第四擋右驅動器。
文檔編號F03B1/00GK201215060SQ200820091590
公開日2009年4月1日 申請日期2008年1月15日 優先權日2008年1月15日
發明者丁世華, 國全民 申請人:丁四華