一種蓄電池過橋焊接模具的製作方法

2023-12-03 19:22:56

本發明涉及鉛酸蓄電池焊接工具，尤其是涉及一種蓄電池過橋焊接模具。

背景技術：

目前，國內電池生產企業，過橋焊接採用氧氣或天然氣引燃對過橋偏極柱逐個進行手工焊接，此過程焊接速度慢、效率低，且對焊工技能要求高，並需要多個焊工才能完成流水線上的速度要求。

例如公開號為CN202137531U的發明專利公開了一種鉛酸蓄電池過橋焊接工具，包括兩個焊接模、兩個連杆，焊接模上設有成型口，兩個連杆通過第一活動軸連接，兩個焊接模分別通過第二活動軸與所述兩個連杆的前端連接，兩個連杆的後部連接有彈簧；在焊接時，需要用焊鉗將相鄰兩個過橋偏極柱夾緊後焊接，夾緊的力道不同也會導致焊接質量不同；另外，由於焊接過程是在引燃焊接中完成，由此所產生的有毒氣體不僅對人體產生危害，還會對環境造成汙染。

另外，現有公開號為CN102248343A的一種蓄電池過橋焊接夾具，用於將蓄電池上需要焊接在一起的一對對過橋偏極柱夾緊抵靠在一起，該夾具包括水平疊放在一起的上夾板和下夾板，上夾板和下夾板上開設有若干個貫穿上、下夾板的焊接孔，上夾板與下夾板發生相對滑動時可改變焊接孔的孔徑，每一個焊接孔處均設有當焊接孔孔徑變小後夾緊一對所要焊接在一起的過橋偏極柱的夾緊裝置。該專利中的蓄電池過橋焊接夾具利用上、下兩塊夾板的錯開來改變焊接孔的孔徑，實現過橋偏極柱的插入和夾緊，所有的過橋偏極柱的夾緊都是同步完成，夾緊力度相同，可以實現一次性完成同步焊接工作。但是，在焊接過程中，兩極柱的間隙存在落鉛的現象，影響焊接質量。

技術實現要素：

針對現有技術中存在的問題，本發明提供了一種蓄電池過橋焊接模具，用於過橋極柱焊接的自動化裝置或部分手動焊接裝置，並在焊接過程中驅動檔條插入極柱間隙，避免鉛液從此處下流，影響過橋焊接質量，提升焊接效率。

本發明所採用的具體技術方案如下：

一種蓄電池過橋焊接模具，包括相互配合的第一模板和第二模板，且至少有一塊模板是活動安裝的；

所述的第一模板內設有第一焊接口，第二模板上具有與第一焊接口對位設置的第二焊接口，所述的第一焊接口和第二焊接口在活動安裝的模板移動後拼合形成過橋焊接極柱對插入的焊接孔；

還包括設置在第一模板和第二模板側面的滑塊，所述滑塊上安裝有焊接時從焊接孔下部插入兩極柱間的擋條。

本發明所要保護的過橋焊接模具包括第一模板和第二模板，兩塊模板上分別設有焊接口，用於配合蓄電池極柱的放入；且至少有一塊活動安裝的模板，在兩塊模板相互靠攏後，焊接口拼合成型極柱的焊接孔，同時在拼合過程中並固定極柱位置；並通過滑塊調動檔條插入焊接孔內的兩極柱間，填充極柱間隙，阻擋加熱後的鉛液留下，提升過橋焊接質量。

第一模板和第二模板的具體規格可根據具體焊接的電池結構進行設置，對應的焊接口的數量和尺寸也需要根據電池結構進行合理布置，但是應滿足，拼合後形成的焊接孔數量應符合同一蓄電池內需要焊接極柱的對數。另外，每個滑塊上擋條的數量也應配合第一模板和第二模板，保證需要焊接的沒對極柱間均插入有擋條。

作為改進，所述第一模板和第二模板的底面設有適應擋條穿過的插槽。插槽的數量與擋條相適應，應具有足夠的寬度，尤其是滑動安裝的模板中，伸入插槽的擋條不會幹涉模板的移動。

作為改進，所述的滑塊包括設置在第一模板和第二模板兩對側的第一滑塊和第二滑塊，所述第一滑塊和第二滑塊上位置相對的擋條在焊接時插入同一焊接孔內的兩極柱間。

本發明中由兩條擋條同時插入同一極柱對之間，端部相抵，相對單一的擋條，縮短單根擋條的行程，提升焊接效率。

作為改進，設有分別驅動所述第一滑塊和第二滑塊的第一氣缸和第二氣缸，氣缸的活塞端部與對應的滑塊固定連接。

作為改進，所述滑塊上設有限位槽，擋條的一端緊配合在所述的限位槽內，便於擋條的裝配與更換。

作為改進，還包括一中部鏤空的底板，所述的第一模板和第二模板覆蓋在鏤空位置的正上方。設置的底板用於壓緊下方的蓄電池，並使電池的極柱對穿過進入兩模板中的焊接口內。

作為改進，驅動所述活動安裝的模板的第三氣缸固定在底板上。

本發明中的模板至少有一塊是活動安裝的，由第三氣缸驅動；進一步改進的，所述底板上的第一模板和第二模板均為活動安裝且相對滑動配合。即兩塊模板均為活動安裝，各自對應一個第三氣缸。

作為改進，所述第一模板的一側設有凹形腔，至少有部分的第一焊接口貫穿凹形腔的內壁；第二模板的一側插入所述的凹形腔內，也有一部分的第二焊接口設置在第二模板插入凹形腔的部位上，與第一焊接口的位置對應，拼合後形成焊接孔。

本發明結構簡單，使用方便，通過兩塊模板上的焊接口拼合形成供極柱對插入的焊接孔，並在焊接過程中驅動檔條插入極柱間隙，避免鉛液從此處下流，影響過橋焊接質量，提升焊接效率。

附圖說明

圖1為本發明中過橋焊接模具的結構圖；

圖2為兩塊模板的示意圖；

圖3為其中一塊模板的側面圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的過橋焊接模具作進一步詳細描述。

如圖1～3所示的過橋焊接模具，包括底板301、第一模板302和第二模板303。底板301的中部鏤空，用於壓緊放置在其下部的蓄電池，並使待焊接的極柱對可穿過底板進入第一模板302和第二模板303內進行焊接。第一模板302和第二模板303滑動配合在底板301的中部上方，或根據需要，可在底板301上設置滑動導軌。

第一模板302上設有第一焊接口312，用於對位一個待焊接的極柱；第二模板303上具有與第一焊接口312對位設置的第二焊接口313，內部可容納另一待焊接的極柱。在第一模板302和第二模板303相對移動靠攏時，兩個焊接口從收緊待焊接的極柱對，且第一焊接口312和第二焊接口313拼合形成過橋焊接極柱插入的焊接孔，焊接頭伸入焊接孔內加熱極柱，待熔融鉛液固話後形成過橋焊接。

本實施例中，焊接孔的數量為5個，分列在兩排上，第二模板303的一側設有凹形腔315，第一模板302的一側插入凹形腔內，第二焊接口313分布在第二模板303的側面和凹形腔的內側面。

本實施例中的過橋焊接模具還包括設置在第一模板302和第二模板303兩側的第一滑塊306和第二滑塊307，兩個滑塊上安裝有擋條310，滑塊上設有限位槽，擋條310的一端緊配合在限位槽。第一滑塊306和第二滑塊307上位置相對的擋條在焊接時插入同一焊接孔內的兩極柱間，對應的，第一模板302和第二模板303的底面設有插槽311，活動的擋條310位於插槽311內，通過滑塊調動檔條插入焊接孔內的兩極柱間，填充極柱間隙，阻擋加熱後的鉛液留下，提升過橋焊接質量。

本實施例中，第一模板302、第二模板303、第一滑塊306和第二滑塊307由安裝在底板301上的氣缸驅動。具體地，設有分別驅動第一滑塊306和第二滑塊307的第一氣缸309和第二氣缸308，氣缸的活塞端部與對應的滑。第一模板302和第二模板303分別連接第三氣缸304和第四氣缸305。

在另一個實施例中，各焊接口的上部設有導流弧面314，孔徑沿深度向逐漸縮減，利於熔融的鉛液沉積並固化在焊接孔的底部，形成兩極柱間的過橋焊接。

以上所述僅為本發明的較佳實施舉例，並不用於限制本發明，凡在本發明精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護範圍之內。