機動車獨立四驅差速分動裝置的製作方法

2023-12-05 05:55:36

專利名稱：機動車獨立四驅差速分動裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於機動車差速傳動裝置的改進，特別是機動車獨立四驅差速分動裝置。
背景技術：
我國是農業大國，農業逐步在實現機械化生產，拖拉機是農業機械中的主要成員。在工作中，要求拖拉機能適應多種路面的耕地作業，並且能夠正常行駛運作，具有良好的通過性能。目前的四輪驅動拖拉機是由兩個差速器控制車輛的四輪驅動的形式，其分動箱的外形尺寸過大，限制了離地間隙，影響車輛的通過性能。當拖拉機行駛在惡劣路面上時，車輪往往打滑，牽引力下降，使車輛無法正常行駛，而且其結構複雜，製造成本高。

發明內容
本實用新型的目的在於提供一種機動車獨立四驅差速分動裝置，能使拖拉機在惡劣路面上行駛時車輪不打滑，轉向自如，保證車輛正常行駛；而且結構簡單，分動箱外形尺寸小，增大離地間隙，提高車輛的通過性能。
本實用新型的目的是這樣實現的一種機動車獨立四驅差速分動裝置，包括差速器，輸入軸齒輪通過變速裝置帶動輸入傳動軸轉動，輸入傳動軸上安裝的齒輪與主軸上的齒輪相嚙合，無殼式差速器通過花鍵安裝在主軸上，其左、右半軸齒輪的軸孔分別與主軸滑動配合，左、右半軸齒輪的外圓柱齒輪分別與安裝在對稱平行的兩個後輪驅動軸上的齒輪相嚙合，兩個後輪驅動軸的另一側分別通過離合裝置連接著兩個前輪驅動軸。
本實用新型通過對稱的兩個離合裝置將對稱平行設置的兩個後輪驅動軸與兩個前輪驅動軸連接起來，最終將動力輸出到相應的前、後輪邊減速器中，來驅動車輛行駛前進。實現了同側車輪是聯動的，是同速轉動的。這樣兩側的車輪允許存在速度差，因此，不會影響車輛的轉向性能，使車輛能夠做到轉向自如。
安裝有本實用新型的車輛在正常路面上行駛時，操縱離合裝置使兩個後輪驅動軸分別與兩個前輪驅動軸脫開連接，此時，車輛採用後輪驅動的形式行駛。當車輛行駛在惡劣路面上時，操縱離合裝置使兩個後輪驅動軸分別與兩個前輪驅動軸連接。這樣就實現四輪驅動，並且同側車輪就會同速運轉。當有一個車輪打滑時，另外三個車輪的動力仍存在，車輛能夠正常行駛。當同驅動橋或對角線上的兩個車輪打滑時，因同側車輪是聯動的，未打滑車輪的動力會因打滑車輪動力的降低而增大。在這種情況下，車輛仍能夠正常行駛。增強了車輪的抓地性能，在進行農田作業和運輸時車輪不打滑，轉向自如，發動機的功率得到了充分發揮。
由於本實用新型結構簡單，採用一個差速器驅動四個車輪的分動箱，減小了分動箱的外形尺寸，增大了離地間隙，提高了通過能力。


圖1為本實用新型的剖視結構示意圖，圖2為圖1的A-A剖視結構示意圖。
具體實施方式
下面將結合附圖對本實用新型作進一步詳細的描述。一種機動車獨立四驅差速分動裝置，包括差速器，由變速箱輸出兩路動力，一路動力輸入傳動軸16，用於傳輸獨立的輸出動力，以滿足目前或以後多種先進農具的工作要求。另一路則通過輸入軸齒輪1輸入分動箱，輸入傳動軸4的一端通過軸承支撐安裝在輸入軸齒輪1的軸孔內，其另一端安裝在軸承座上，輸入軸齒輪1通過變速裝置帶動輸入傳動軸4轉動，在輸入傳動軸4的另一側安裝的齒輪3與主軸8上的齒輪11相嚙合，變速裝置為輸入軸齒輪1與通過軸承安裝在主軸8上的大小複合齒輪15的大齒輪相嚙合，在輸入傳動軸4的中部通過花鍵安裝著滑動複合齒輪2，滑動複合齒輪2具有內齒圈和外圓柱齒輪；當滑動複合齒輪2位於輸入傳動軸4的右側，其外圓柱齒輪與主軸8上通過軸承安裝的大小複合齒輪15的小齒輪相嚙合，當滑動複合齒輪2位於輸入傳動軸4的左側，其內齒圈與輸入軸齒輪1相齒合。通過撥叉控制滑動複合齒輪2分別與輸入軸齒輪1或大小複合齒輪15的小齒輪嚙合，使輸入傳動軸4獲得不同的轉速。無殼式差速器6通過花鍵安裝在主軸8上，其左、右半軸齒輪5，7的軸孔分別與主軸8滑動配合，左、右半軸齒輪5，7的外圓柱齒輪分別與安裝在對稱平行的兩個後輪驅動軸17，9上的齒輪12，10相嚙合，兩個後輪驅動軸17，9的另一側分別通過離合裝置連接著兩個前輪驅動軸14，注兩個前輪驅動軸的標號都為14。離合裝置為通過花鍵分別安裝在連個後輪驅動軸17，9和兩個前輪驅動軸14上的超越離合器，超越離合器為摩擦楔塊式單向超越離合器或滾柱式單向超越離合器；如圖1所示，其中滾柱式單向超越離合器的外殼13的軸套通過花鍵分別安裝在兩個後輪驅動軸17，9上，星輪18通過花鍵分別安裝在兩個前輪驅動軸14上；採用楔塊式單向超越離合器時，其星輪通過花鍵分別安裝在兩個後輪驅動軸17，9上，外殼的軸套通過花鍵分別安裝在兩個前輪驅動軸14上；車輛在運行中，當前輪打滑或車輛轉向時前輪轉速大於後輪驅動軸的轉速時，超越離合器自動切斷由前輪傳來的動力，是整個傳動系統不發生寄生功率。當車輛行駛在良好的路面或下坡滑行時，通過撥叉撥動超越離合器，使兩個超越離合器分別斷開後驅動軸與前輪驅動軸的連接，以提高傳動效率。
本實用新型滿足了國家對拖拉機的各項要求，做到了車輪同側聯動，增大了離地間隙，提高了通過能力，增強了車輪的抓地性，進行農田作業和運輸時，車輪不打滑，轉向自如，發動機的功率得到了充分地發揮。
權利要求1.一種機動車獨立四驅差速分動裝置，包括差速器，其特徵是輸入軸齒輪(1)通過變速裝置帶動輸入傳動軸(4)轉動，輸入傳動軸(4)上安裝的齒輪(3)與主軸(8)上的齒輪(11)相嚙合，無殼式差速器(6)通過花鍵安裝在主軸(8)上，其左、右半軸齒輪(5，7)的軸孔分別與主軸(8)滑動配合，左、右半軸齒輪(5，7)的外圓柱齒輪分別與安裝在對稱平行的兩個後輪驅動軸(17，9)上的齒輪(12，10)相嚙合，兩個後輪驅動軸(17，9)的另一側分別通過離合裝置連接著兩個前輪驅動軸(14)。
2.根據權利要求1所述的機動車獨立四驅差速分動裝置，其特徵是變速裝置為輸入軸齒輪(1)與通過軸承安裝在主軸(8)上的大小複合齒輪(15)的大齒輪相嚙合，在輸入傳動軸(4)的中部通過花鍵安裝著滑動複合齒輪(2)，滑動複合齒輪(2)具有內齒圈和外圓柱齒輪；其位於輸入傳動軸(4)的右側時，其外圓柱齒輪與主軸(8)上通過軸承安裝的大小複合齒輪(15)的小齒輪相嚙合；其位於輸入傳動軸(4)的左側時，其內齒圈與輸入軸齒輪(1)相嚙合。
3.根據權利要求1所述的機動車獨立四驅差速分動裝置，其特徵是離合裝置為通過花鍵分別安裝在兩個後輪驅動軸(17，9)和兩個前輪驅動軸(14)上的超越離合器。
專利摘要本實用新型屬於機動車差速傳動裝置的改進，特別是機動車獨立四驅差速分動裝置，包括差速器，輸入軸齒輪通過變速裝置帶動輸入傳動軸轉動，輸入傳動軸上安裝的齒輪與主軸上的齒輪相嚙合，無殼式差速器通過花鍵安裝在主軸上，其左、右半軸齒輪的軸孔分別與主軸滑動配合，左、右半軸齒輪的外圓柱齒輪分別與安裝在對稱平行的兩個後輪驅動軸上的齒輪相嚙合，兩個後輪驅動軸的另一側分別通過離合裝置連接著兩個前輪驅動軸。本實用新型能使拖拉機在惡劣路面上行駛時，車輪不打滑，轉向自如，保證車輛正常行駛，而且結構簡單，分動箱外形尺寸小，增大了離地間隙，提高了車輛的通過性能，使發動機的功率得到充分地發揮。
文檔編號B60K17/344GK2521080SQ02230410
公開日2002年11月20日 申請日期2002年3月27日 優先權日2002年3月27日
發明者高峰, 馬維錦, 楊銘學, 王豫疆, 王應普, 梁斌, 範永革, 潘文彬 申請人:新疆升晟股份有限公司