用於兒童車座的帶固定系統的製作方法

2023-12-06 20:30:31 1

專利名稱：用於兒童車座的帶固定系統的製作方法
用於兒童車座的帶固定系統
本申請依據35 U.S.C. § 119(e)的規定，要求2007年9月6日提交的 第60/970,289號美國臨時申請的優先權，該臨時申請的內容特意通過引 用併入本文。
背景技術：
本發明涉及兒童車輛座椅，具體涉及用於將兒童車輛座椅連接至 車輛中的座椅的下部固定裝置和栓帶。更具體地，本發明涉及將下部 栓帶固定至用於兒童車輛座椅的座椅底座的系統。

發明內容
根據本發明，兒童約束裝置包括座椅底座以及被配置以安裝在該 座椅底座上的兒童座椅。所述座椅底座包括座椅支架以及固定裝置， 該座椅支架被配置為與所述兒童座椅配合，該固定裝置用於將該座椅 支架固定至車輛座椅中的固定件，從而使座椅支架拴系至車輛座椅上。
在示例性的實施方案中，座椅底座包括用於兒童的下部固定裝置 和栓帶(lower-anchors-and-tethers隱for隱children, LATCH )系統，該系統 包括座椅底座帶，該座椅底座帶具有被配置以與包括在車輛座椅中的 固定件相配合的第一固定帶和第二固定帶。每一固定帶均包括帶部以 及連接至該帶部的自由端的錨鉤。座椅底座包括帶固定裝置，當第一 和第二固定帶處於使用狀態並連接至固定件時，該帶固定裝置用於將 座椅底座帶固定至座椅底座的座椅支架。該帶固定裝置能夠在第一和 第二固定帶與固定件分開時，使得第 一和第二固定帶從使用狀態重新 設置為備用狀態，同時，在第一和第二固定帶處於備用狀態時，將車 輛的車帶固定至座椅支架。
在考慮了例證了迄今為止已知的實現本發明最佳方式的示例性實施 方案後，本發明的附加技術特徵對本領域的技術人員將是顯而易見的。


將尤其參照以下附圖進行具體的描述，其中
圖1是本發明的兒童約束裝置的立體圖，其示出了兒童座椅、包
括帶固定系統的座椅底座、框架、帶通道、LATCH帶存儲間、示出為 處於LATCH帶存儲間內的備用狀態的LATCH帶、以及被配置以將兒 童座對奪可移動地連接至座^"底座的座片李附4妄系統；
圖2是圖1中座椅底座的立體圖，其示出了處於使用狀態的 LATCH帶並示出了處於打開狀態的帶固定系統，其中LATCH帶的端 部穿過帶通道並連接至車輛固定件；
圖3是與圖2類似的座椅底座的立體圖，但示出的帶固定系統處 於閉合狀態；
圖4是帶固定系統的分解立體圖，其示出了橋形部和基部、包括 內部扣板和外部蓋板的帶固定器、以及包括鉤部和傳動裝置的鎖；
圖5-8是示出了帶固定系統被操作的連續視圖5是處於打開狀態的帶固定系統的立體圖，其中蓋和扣板向上 轉動，鎖定裝置處於打開狀態，並且LATCH帶位於基部的頂部並穿 過橋形部下面，LATCH帶的每一端均穿過帶通道；
圖6是處於部分打開狀態的帶固定系統的立體圖，其中蓋向上轉 動，扣板向下轉動，鎖定裝置處於釋放狀態，並且LATCH帶位於基 部的頂部，穿過橋形部的下面並在扣板的下面，LATCH帶的每一端均 穿過帶通道；
圖7是處於關閉的未鎖定狀態的帶固定系統的立體圖，其中蓋和 扣板向下轉動，鎖定裝置處於接合狀態，並且LATCH帶位於基部的 頂部，穿過橋形部的下面、扣板的下面以及蓋的下面，LATCH帶的每 一端均穿過帶通道；
圖8是處於閉合的鎖定狀態的帶固定系統的立體圖，其中蓋和扣 板向下轉動，鎖定裝置處於鎖定狀態，並且LATCH帶位於基部的頂 部，穿過橋形部的下面、扣板的下面以及蓋的下面，LATCH帶的每一 端均穿過帶通道；
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圖9是通常沿圖2和圖5的線9-9的放大側視圖，其示出了扣板 待順時針向下移動，隨後蓋也順時針向下移動，並示出了處於釋放狀 態的鎖定裝置；
圖IO是通常沿圖3和圖7的線10-10的放大側視圖，其示出了向 下轉動的扣板和蓋以及處於接合狀態的鎖定裝置，示出了由用戶手指 逆時針移動的傳動裝置，將處於接合狀態的鉤部放置在蓋上的鉤部接 納件上；
圖11是通常沿圖8的線11-11的放大側視圖，其示出了向下轉動 的扣板和蓋，處於鎖定狀態的鎖定裝置，示出了由用戶手指向下推動 的傳動裝置，使得所述鉤部向下移動到鉤部接納件上；
圖12是通常沿圖11的線12-12的放大側^L圖，其示出了基部， 包括第一和第二基部外側凸緣、第一和第二基部凹槽、第一和第二基 部內側凸緣、第一和第二基部底板、包括第一和第二凸部凸緣的凸部 以及凸部槽；示出了橋狀物，包括橋狀物頂面、橋狀物底面以及橋狀 物凹陷；示出了扣板，包括第一和第二槳狀物頂面、第一和第二槳狀 物底面以及向下延伸的第一和第二槳狀凸起；示出了蓋，包括蓋頂面、 蓋底面、蓋支承凸稜以及向下延伸的第一和第二蓋凸出部；示出了 LATCH帶，其在第一基部外側凸緣上通過，並通過第一蓋凸出部下、 第一基部內側凸緣上、第一槳狀凸起下、第一基部底板上、第一凸出 凸緣上進入第一基部凹槽，通過橋狀物凹陷下、第二凸出凸緣上、第 二基部底板上、第二槳狀凸起下、第二基部內側凸緣上進入凸部槽， 在第二蓋凸起下進入第二基部凹槽，並在第二基部外側凸緣上通過； 以及示出了與第 一和第二槳狀物頂面接觸的蓋支承凸稜；
圖13是處於打開狀態的帶固定系統以及處於備用狀態的LATCH 帶的立體圖，其示出了向上轉動的蓋和扣板，鎖定裝置處於釋放狀態， 並示出了在第一和第二基部底板上摺疊九十度的LATCH帶，並且 LATCH帶穿過第一和第二鎖定存儲出口並進入LATCH帶存儲間；
圖14是處於鎖定狀態的帶固定系統以及處於備用狀態的LATCH 帶的立體圖，其示出了向下轉動的蓋和扣板，鎖定裝置處於鎖定狀態， 並示出了 LATCH帶穿過第一和第二鎖定存儲出口並進入LATCH帶存
儲間；
圖15是通常沿圖14的線15-15的側視圖，其示出了 LATCH帶在 凸出部上、橋形部下穿過，並示出了在第一和第二基部底板上向上折 疊的LATCH帶；
圖16是處於車帶接收狀態中的帶固定系統的立體圖，其示出了扣 板向下轉動，蓋向上轉動，鎖定裝置處於打開狀態，且LATCH帶處 於備用狀態，並示出了車輛腰帶和車輛肩帶在橋形部的頂部上、第一 和第二槳狀物頂面上通過並穿過帶通道；
圖17是處於車帶鎖定狀態中的帶固定系統的立體圖，其示出了向 下轉動的扣板和蓋，鎖處於鎖定狀態，且LATCH帶處於備用狀態， 並示出了車輛腰帶和車輛肩帶在蓋上通過並穿過帶通道；
圖18是通常沿圖17的線18-18的放大側視圖，其示出了 LATCH 帶，其在凸出部上、橋形部下穿過以及在第一和第二基部底板上向上 摺疊；示出了車輛肩帶和腰帶在第一基部外側凸緣上通過，進入第一 蓋凸出部下的第一基部槽，穿過第一基部內側凸緣、在第一槳形部、 橋形部和第二槳形部的頂部、蓋支承凸稜下，穿過第二基部內側凸緣， 進入第二蓋凸出部下的第二基部凹槽，並在第二基部外側凸緣上通過；
圖19是處於車帶鎖定狀態中的帶固定系統的立體圖，其示出了向 下轉動的扣板和蓋，鎖定裝置處於鎖定狀態，且LATCH帶處於備用 狀態，並示出了車輛腰帶在蓋下通過並穿過帶通道；以及
圖20是通常沿圖19的線20-20的側視圖，其示出了 LATCH帶， 其在凸出部上、橋形部下穿過以及在第一和第二基部底板上向上摺疊； 並示出了車輛腰帶在第一基部外側凸緣上通過，進入第一蓋凸出部下
的第一基部凹槽，穿過第一基部內側凸緣、在第一槳形部、橋形部和 第二槳形部的頂部、蓋支承凸稜下，穿過第二基部內側凸緣，進入第 二蓋凸出部下的第二基部凹槽，並在第二基部外側凸緣上方通過。
具體實施例方式
在圖1中示出的兒童約束裝置包括兒童座椅12，兒童座椅12適 於可移動地安裝至座椅底座14。如圖2和圖3所示，座椅底座14適
於放置在下面的車座16上，並適於通過將座椅底座14附接至第一固 定件18和第二固定件20而固定至車座16,第一固定件18和第二固 定件20與車座16相關聯並牢固地安裝至該車輛上。每個第一固定件 18和第二固定件20都可以包括例如通常為U形的託架。座才奪底座14 包括座椅支架22，座椅支架22具有下端24和上端26。座椅支架22 通常為殼形並糹皮配置為可移動地接納兒童座椅12。座椅支架22包括 與座椅支架22的上端26相鄰的基部28。座椅底座14還包括帶固定 系統32，帶固定系統32附接至與基部28相鄰的座椅支架22並附接 至座椅底座14的上端26。帶固定系統32包括帶支座34、可轉動的扣 板36、可轉動的蓋板38和鎖定裝置40。
座椅底座14包括用於兒童的下部固定裝置和栓帶(LATCH)系 統，該系統包括座衝矛底座帶44,座椅底座帶44包括第一固定帶46和 第二固定帶48。第一固定帶46在座椅支架22的上端26處從基部28 向外延伸至遠端的第一自由端50。第二固定帶48也在座椅支架22的 上端26處從基部28向外延伸至遠端的第二自由端52。第一固定帶46 包括柔性的第一帶部54和例如第一錨鉤58 (或其它合適的連接件) 的固定部件，該固定部件在第一自由端50處附接至第一帶部54的遠 端。第一固定帶46還可以包括被配置以選4奪性地調節第一帶部54的 長度的調節裝置56。第二固定帶42包括柔性的第二帶部60和例如第 二錨鉤62 (或其它合適的連接件)的固定部件，該固定部件在第二自 由端52處附接至第二帶部60的遠端。第一帶部54和第二帶部60的 近端相互附接，以使得第一帶部54和第二帶部60形成一個連續的且 整體的帶部件。
座椅支架22包括第一帶通道66和第二帶通道68，第一帶通道66 與座椅底座14的上端26相鄰並與基部28的第一橫側面相鄰，第二帶 通道68位於上端26附近並與基部28的第二橫側面相鄰，從而使基部 28位於第一帶通道66和第二帶通道68之間。如圖2和圖3所示，第 一固定帶46和第二固定帶48呈銜接張開的設置，第一固定帶46的第 一自由端50穿過第一帶通道66並通過第一錨鉤58連接至第一固定件 18。同樣如圖2和圖3所示，第二固定帶48的第二自由端52穿過第
二帶通道68並通過第二錨鉤62連接至第二固定件20。圖2和圖3示 出了第一固定帶46和第二固定帶48處於張開使用的狀態。當第一固 定帶46和第二固定帶48處於使用狀態中時，座椅底座帶44在座椅支 架22的基部28上方的4黃向上通常直線地延伸。
如圖4所示，座椅支架22的基部28包括中心凸部72，中心凸部 72具有通常直線延伸的縱向凸部凹陷74，縱向凸部凹陷74位於通常 為平面且伸長的第一凸部凸緣76與通常為平面且伸長的第二凸部凸 緣78之間。凸部凹陷74的凹入曲線通常為圓柱形的一部分。通常為 平面的第一基部底板80在第 一凸部凸緣76附近從中心凸部72橫向向 外延伸至通常為直線且縱向延伸的第一基部內側凸緣82。通常為直線 且縱向延伸的第一基部外側凸緣84位於第一基部內側凸緣82的橫向 外部並與之隔開。伸長的通常為直線且縱向延伸的第一基部凹槽86
位於第 一基部內側凸緣82與第 一基部外側凸緣84之間，並具有底壁 88。第一基部外側凸緣84與第一帶通道66相鄰。
基部28還包括通常為平面的第二基部底板90，第二基部底板90 在第二凸部凸緣78附近橫向向外地從中心凸部72延伸至通常為直線 且縱向延伸的第二基部內側凸緣92。通常為直線且縱向延伸的第二基 部外側凸緣94位於第二基部內側凸緣92的橫向外部並與之隔開。伸 長的通常為直線且縱向延伸的第二基部凹槽96位於第二基部內側凸 桑彖92與第二基部外側凸緣94之間，並具有底壁98。第二基部外側凸 糹彖94與第二帶通道68相鄰。
第 一和第二基部底^反80和90、第 一和第二基部內側凸緣82和92、 第一和第二基部外側凸緣84和94、第一和第二基部凹槽86和96、以 及底壁88和98都通常為直線且縱向地/人基部28的底端102延伸至頂 端104，並且相互平行。第一和第二凸部凸緣76和78、第一和第二基 部內側凸緣82和92以及第一和第二基部外側凸緣84和94都通常相 互平行地延伸並且通常共面。第一和第二基部底板80和90與底壁88 和98通常相互共面。座椅支架22在基部28的頂端104處包括上接納 部106,接納部106的形式為包括帶有孔110的底面108的容器。座 椅支架22還包括下接納部112，下接納部112的形式為與基部28的
底端102相鄰並包括帶有孔116的底面114的容器。中心凸部72在上 4妄納部106和下4妻納部112之間縱向對準。
座椅底座14包括附接至座椅支架22並位於座椅支架22之內的殼 體120。殼體120從座椅支架22的下端24延伸至座椅支架22的基部 28。殼體120的下端包括具有中空內部區域的存儲間122和可轉動的 門124。在殼體120的頂部形成有第一通道126。第一通道126的底端 與存儲間122的內部區域相通。在殼體120的頂部形成有第二通道 128，其通常與第一通道126平行，並具有與存儲間122的內部區域相 通的底端。當第一固定帶46的第一錨鉤58與第一固定件18分開時， 第一固定帶46的第一自由端50可以存儲在存儲間122的內部區域內 以處於備用狀態。當第一固定帶46處於備用狀態時，第一固定帶46 的第一帶部54放置在第一通道126中。類似地，當第二固定帶48的 第二錨鉤62與第二固定件20分開時，第二固定帶48的第二自由端 52可以放置在存儲間122的內部區域內以處於存儲狀態。當第二固定 帶48處於存儲狀態時，第二固定帶48的第二帶部60放置在第二通道 128中。
帶固定系統32的帶支座34包括下部橋座134,下部橋座134具 有向外延伸的鎖定裝置接納部136。鎖定裝置接納部136包括橫向延 伸的水平孔138，水平孔138被配置以接納樞軸杆140。下部橋座134 還包括通常為垂直的孔142。帶支座34包括上部橋座144以及延伸通 過上部橋座144的垂直孔148,上部橋座144具有通常為直線且水平 的橫向孔146。橋狀物150在下部橋座134和上部橋座144之間延伸， 以使得下部橋座134附接至橋狀物150的底端且上部橋座144附接至 橋狀物150的頂端。橋狀物150的頂部包括中央縱向槽152，中央縱 向槽152位於伸長的通常為平面的第一橋形凸緣154與伸長的通常為 平面的第二橋形凸緣156之間。第一橋形凸緣154與第二橋形凸緣156 均包括向上延伸的下部帶保持器155以及隔開的向上延伸的上部帶保 持器157。橋狀物150的底部包括伸長的通常為凸出彎曲的凸部158。
下部橋座134容納在下接納部112內，以使得孔142與孑L 116共 軸地對準。下部橋座134通過例如螺杆的緊固件160連接至下接納部
112，緊固件160延伸通過孔142與孔116。上部橋座134容納在座椅 支架22的上接納部106內，以使得孔148與孔IIO共軸地對準。上部 橋座144通過例如螺杆的緊固件162連接至上接納部106，緊固件162 延伸通過孔148與孔110。橋狀物150縱向地在基部28的中心凸部72 上延伸並與中心凸部72隔開。橋狀物150的底部上的凸部158與基部 28的中心凸部72中的凸部凹陷74對準。第一橋形凸緣154與第一凸 部凸緣76對準並與其隔開且位於其上方，第二橋形凸緣156與第二凸 部凸緣78對準並與其隔開且位於其上方。
扣板36在第一端166與第二端168之間縱向延伸並且在第一側 170與第二側172之間橫向延伸。扣板36包括具有近端176和遠端178 的第一槳狀物174。扣板36還包括有近端182和遠端184的第二槳狀 物180。第二槳狀物180與第一槳狀物174隔開並通常與其平行且共 面。第一和第二槳狀物174和180的近端176和182位於扣一反36的第 一端166處，且第一和第二槳狀物174和180的遠端178和184位於 扣+反36的第二端168處。槳狀連4矣部186在遠端178和184處在第一 槳狀物174和第二槳狀物180之間延伸，以使得第二槳狀物180在遠 端178和184處連接至第一槳狀物174。
第一外部下部帶保持器188在遠端178處從第一槳狀物174的底 部向下並向外延伸。第二外部下部帶保持器l卯在遠端184處從第二 槳狀物180的底部向下並向外延伸。第一內部下部帶保持器192在近 端176處^v第一槳狀物174的底部向下並向外延伸。第二內部下部帶 保持器194在近端182處^v第二槳狀物180的底部向下並向外延伸。 第 一槳狀凸起196沿扣^反36的第 一側170直線地延伸並從第 一槳狀物 174的底部向下延伸。第二槳狀凸起198沿扣板36的第二側172通常 直線地延伸並從第二槳狀物180的底部向下延伸。外部上部車帶保持 器200通常沿扣板36的第二端168直線地延伸並/人扣板36的頂部向 上延伸。外部上部車帶保持器200沿第一槳狀物174和第二槳狀物180 的遠端178和184延伸並沿槳狀連接部186延伸。第一內部上部車帶 保持器202在扣板36的第一端166處附接至第一槳狀物174的近端 176。第二內部上部車帶保持器204在扣板36的第一端166處附接至
第二槳狀物180的近端172。第一內部上部車帶保持器202包括橫向 孔206,第二內部上部車帶保持器204包括與橫向孔206共軸對準的 衝黃向孔208。
上部橋座144位於第一槳狀物174和第二槳狀物180的遠端178 和184之間，以使得扣板36的孔206和208與上部橋座144的孔146 共軸對準。片區軸杆210延伸通過扣^反36的孔206和208並通過上部橋 座144的孔146，從而使扣板36的第一端166樞軸連接至上部橋座144 並因而連接至座椅支架22，以繞樞軸線212進行樞軸運動。樞軸杆210 通常平行於樞軸杆140。扣板36的第一端166樞軸連接至座椅支架22, 以選擇性地在如圖5所示的打開狀態與如圖6所示的閉合狀態間繞樞 軸線212進行樞軸運動。手柄214附接至扣板36與第二槳狀物180 的遠端184相鄰的第二端168。手柄214 一皮配置以方i"更在打開^l犬態和 閉合狀態之間對扣板36的手動運動。
如圖6和圖12所示，當扣板36位於閉合位置時，扣板36的第二 端168 一皮定位於接近基部28的底端102，使得扣板36覆蓋在基部28 上面。當扣板36位於閉合位置時，基部28的中心凸部72位於扣板 36的第一槳狀物174和第二槳狀物180之間，其中，第一槳狀物174 的頂面一4殳與第一凸部凸緣76的頂面對齊，並且第二槳狀物180的頂 面一般與第二凸部凸緣78的頂面對齊。當扣板36位於閉合位置時， 第 一槳狀物凸起196沿著第 一基部內側凸緣82延伸並與其第 一基部內 側凸緣82相鄰，第二槳狀物凸起198沿著第二基部內側凸緣92延伸 並與第二基部內側凸緣92相鄰。當扣板36位於閉合位置時，第一槳 狀物174以間隔關係覆蓋在基部28的第一基部底板80上，第二槳狀 物180以間隔關係覆蓋在基部28的第二基部底板90上。
蓋板38縱向地延伸在第一端220和第二端22之間，且橫向地延 伸在第一側224和第二側226之間。一4殳為直線的第一蓋凸起228從 蓋鬥反38的底部向下延伸且沿著第一側224延伸在第一端220和第二端 222之間。 一般為直線的第二蓋凸起230從蓋板38的底部向下延伸並 沿著第二側226延伸在第一端220和第二端222之間。多個凸稜232 從蓋板38的底部向下延伸。第一蓋座234和第二蓋座236都附接至蓋
板38的第一端220。第一蓋座234和第二蓋座236彼此隔開，乂人而第 一蓋座234位於蓋板38的第一側224附近，第二蓋座236位於蓋板 38的第二側226附近。第一蓋座234包括橫向的孔238，第二蓋座236 包括橫向的孔240,孔240和孔238共軸對齊。第一蓋座234 ^皮配置 為位於扣板36的第一內部上部車帶保持器202的附近並位於保持器 202外側，使得孔238和孔206共軸對齊。第二蓋座236被配置為位 於扣板36的第一內部上部車帶保持器204附近並位於保持器204外 側，^f吏得孔240和孔208共軸對齊。
樞軸杆210穿過蓋板38的孔238、 240和扣板36的孔206、 208 延伸。因而，蓋板38的第一端220通過樞軸杆210,可轉動地連接至 扣板38、帶支座34和座椅支架22,使得蓋板38可選擇性地在如圖5 和圖6所示的打開位置和如圖7所示的閉合位置之間繞樞軸線212轉 動。手柄242連接至蓋板38的第二端222以便於蓋板38在打開位置 和閉合位置之間手動移動。鉤部"l妄納部244附4姿至扣板36的第二端 222。鉤部接納部244包括從蓋板38的笫二端222向下延伸的支柱250。 基底252從支柱250向外延伸，並且包括向上和橫向地在基底252的 外端延伸的凸緣246，形成具有支柱250的狹槽248。
鎖定裝置40包括鉤部260和傳動裝置262。傳動裝置262包括具 有端壁266的主體264、第一傳動座268和第二傳動座270。第一傳動 座268和第二傳動座270從端壁266的相對的橫向端向外延伸並且彼 此之間一般平行。橫向的第一上孔272穿過第一傳動座268的上端延 伸。橫向的第二上孔274穿過第二傳動座270的上端延伸並與第一上 孔272共軸對齊。；鏡向的第一下孔276穿過第一傳動座268的下端延 伸。橫向的第二下孔278穿過第二傳動座270的下端延伸並與第一下 孔276共軸對齊。第一傳動座268和第二傳動座270被配置為位於帶 支座34的鎖定裝置接納部136相對的橫向的端部處，第一上孔272 和第二上孔274與鎖定裝置接納部136的孔138共軸對齊。樞軸杆140 穿過傳動裝置262的第一上孔272和第二上孔274和鎖定裝置接納部 136的孔138延伸，使得傳動裝置262通過樞軸杆140可轉動地連接 至帶支座34並因此可轉動地連接至座椅支架22，以在閉鎖位置和開
鎖位置之間繞旋轉軸280選擇性地轉動。
具有上把手284和下4巴手286的把手構件282從端壁266的底端 向外延伸。上把手284被配置為便於傳動裝置262從開鎖位置向閉鎖 位置的手動轉動。下把手286被配置為便於傳動裝置262從閉鎖位置 向開鎖位置的手動轉動。第一耳部288從第一傳動座268的底端橫向 向外延伸並且包括一般凹入彎曲的頂壁290,頂壁290從端壁266的 底端沿著第一傳動座268的底端延伸，並/人第一傳動座268橫向向外 延伸。第二耳部/人第二傳動座270的底端一黃向地向外延伸並且包括一 屏殳凹入彎曲的頂壁，該頂壁/人端壁266的底端沿著第二傳動座270底 端延伸並且從第二傳動座270 一黃向地向外延伸。除了笫二耳部是相反 方向的之外，第二耳部以與第一耳部288相同的方式構成。
鉤部260包括具有前壁298的主體296、在前壁298的第一側/人 前壁298的底部向外延伸的第一鉤部座300和在前壁298的第二側/人 前壁298的底部向外延伸的第二鉤部座302。第一鉤部座300包括才黃 向的第一孔304，第二鉤部座302包括與第一孔304共軸對齊的4黃向 的第二孔306。第一鉤部座300設置在第一傳動座268外部且接近第 一傳動座268, -使得第一鉤部座300的第一孔304與第一傳動座268 的第一下孔276共軸地對齊。第二鉤部座302設置在第二傳動座的外 部且接近第二傳動座270， 4吏得第二孔306與第二傳動座270的第二 下孔278共軸i殳置。；fe軸^幹308穿過第一鉤部座300的第一孔304、 第二鉤部座302的第二孔306和第一傳動座268的第一下孔276、第 二傳動座270的第二下孔278延伸，使得鉤部260可轉動地連接至傳 動裝置262以繞樞軸線310轉動。鉤部260也與傳動裝置262共同繞 樞軸線280轉動。鉤部260可在延伸位置和縮回位置之間轉動。鉤部 突出312從前壁298的頂端向內延伸，並且包括向下延伸的凸緣314, 形成具有前壁298的狹槽316。如圖11所示，當鉤部260位於延伸位 置時，鉤部突出312的凸^彖314位於鉤部接納部244的狹槽248內， 並且鉤部接納部244的凸緣246位於鉤部突出312的狹槽316內，使 得鉤部突出312與鉤部4妄納部244處於互鎖4妻合。當鉤部260在縮回 位置時，鉤部突出312與鉤部接納部244分離。
如圖5示出了在打開位置時的扣板36和蓋板38。座椅底座帶44 穿過基部28與橋狀物150之間形成的帶通道320延伸，並橫向地越過 基部28從第一帶通道66到第二帶通道68延伸。第一固定帶46穿過 第一帶通道66,第二固定帶48穿過第二帶通道68，使得第一固定帶 46和第二固定帶48位於其使用位置。如圖6所示，扣板36轉動至閉 合位置使得扣板36覆蓋在基部28的上面。橫向的固定帶通道322在 扣板36的底部和基部28之間形成，固定帶通道322從扣板36的第一 側170延伸到扣板36的第二側172。當第一固定帶46和第二固定帶 48位於使用位置時，如圖6所示，座椅底座帶44 一般線性地且橫向 地穿過橫向的固定帶通道322延伸。帶通道320構成橫向的固定帶通 道322的一部分。
如圖7和圖10所示，蓋板38轉動至閉合位置，其中，蓋板38 覆蓋在扣板36的上面。鎖定裝置40的鉤部260和傳動裝置262關於 樞軸線280轉動，乂人而^f吏鉤部260與蓋板38的鉤部接納部244互鎖接 合。如圖IO所示，通過手動地向上按壓把手構件282的下把手286、 並繞樞軸線280逆時4十方向轉動傳動裝置262和鉤部260， ^f吏鉤部260 與蓋板38的鉤部接納部244互鎖接合。如圖10所示，因為鉤部260 和傳動裝置262關於樞軸線280逆時針方向轉動，通過第一鉤部座300 和第二鉤部座302與傳動裝置262的第 一耳部和第二耳部的上壁接合， 避免了鉤部260繞^i軸線308相對於傳動裝置262的順時針方向轉動。 因此，當傳動裝置262繞樞軸線280逆時針方向轉動時，傳動裝置262 可推動鉤部260使其與鉤部才妾納部244接合。
如圖8和圖11所示，在鉤部260與鉤部4妄納部244互鎖接合之後， 如圖11所示，向下按壓把手構件282的上把手284，以使得傳動裝置 262繞樞軸線310順時針方向轉動，從而使得扣板36和蓋板38位於 其閉合位置並由鎖定裝置40鎖定在其閉合位置。鉤部260和傳動裝置 262形成過中心(over-center)連結，其保持傳動裝置262和鉤部260 位於鎖定位置，直到被手動地移向其開鎖位置。當蓋板38位於閉合位 置，橫向的固定帶通道322從扣板36的第一端170向外延伸，並在蓋 板38的第一側224和基部28之間延伸，在蓋板38的第二側226和基
部28之間從扣板36的第二端172延伸，使得橫向的固定帶通道322 從基部28的第一基部外側凸緣84延伸至第二基部外側凸緣94。
如圖12所示，當扣板36和蓋板38位於其閉合和閉鎖位置時，扣 板36的第一槳狀凸起196將第一固定帶46按壓至與基部28的第一基 部內側凸緣82接合，並且蓋板38的第 一蓋凸起228將第 一 固定帶46 按壓至第一基部凸緣凹槽86中並與第一基部內側凸緣82和第一基部 外側凸緣84接合。同樣地，扣板36的第二槳狀凸起198將第二固定 帶48按壓至與基部28的第二基部內側凸緣92接合，並且蓋板38的 第二蓋凸起230將第二固定帶48壓入第二基座凸緣凹槽96中並與第 二基座內側凸緣92和第二基座外側凸緣94接合。因此，第一固定帶 46和第二固定帶48固定至座#會支架22。可通過手動:l也向上4姿壓把手 構件282的下把手286，以繞樞軸線280在圖11所示的逆時針方向上 轉動傳動裝置262,而使得扣板36和蓋板38從閉合和閉鎖位置釋放。
如圖13所示，當扣板36和蓋板38位於其打開位置時，可重新安 排第一固定帶46和第二固定帶48從其使用位置至其備用位置。第一 固定帶46的第 一帶部54在基部28的第 一基部底板80以近似90度角 摺疊其自身，第一帶部54被放置在第一通道126中。第二固定帶48 的第二帶部60同樣地在第二基部底板90上以近似90度角摺疊其自 身。第二基部底板60被放置在第二通道128中。第一固定帶46的第 一自由端50和第二固定帶48的第二自由端52被放置在存儲間122 的內部區域中。如圖14和15所示，扣板36和蓋i反38可淨皮移動到其 閉合位置且由鎖定裝置40鎖定在閉合位置。第一固定帶46的第一帶 部54穿過在第一槳狀物74的第一外部下部帶保持器與基部28的第一 基部底板80之間形成的第 一縱向的固定帶通道326,從帶固定系統32 向外延伸至第一通道126中。第二帶部60穿過在第二槳狀物180的第 二外部下部帶保持器190與基部28的第二基部底板90之間形成的第 二縱向的固定帶通道328,從帶固定系統32向外延伸至第二通道128 中。
如圖16示出了位於備用位置的第一固定帶46和第二固定帶48, 位於閉合位置的扣板36和位於打開位置的蓋板38。包括車輛腰帶334
和車輛肩帶336的車帶332穿過第二帶通道68，越過第一側170和第 二側172之間的扣^反36的頂部，然後穿過第一帶通道66，以附接至 車輛的座椅帶扣。如圖17示出了位於閉鎖和鎖定位置的扣板36和蓋 板38，車帶332延伸穿過橫向的車帶通道338,其中，車帶通道338 在扣斧反36的頂部和蓋板38的底部之間形成並從蓋板38的第一側224 延伸至第二側226。如圖18所示，蓋板38的第一蓋凸起228將車帶 332壓入第一基部凹槽86中並且與基部28的第一基部外側凸緣84和 第一基部內側凸緣82接合。蓋板38的第二蓋凸起230將車帶332壓 入第二基部凹槽96中並且與基部28的第二基部內側凸緣92和第二基 部外側凸緣94接合。蓋板38的凸稜232將車帶232按壓至與扣板36 接合。因此，車帶332固定至座椅支架22。
如圖19所示，包括腰帶的車帶342延伸穿過扣板36和蓋板38 之間的橫向的車輛通道338並固定至座衝寺底座14。如圖20所示，蓋 板38的第一蓋凸起228將車帶342壓入第一基部凹槽86中並與基部 28的第一基部內側凸緣82和第一基部外側凸緣84接合。蓋板38的 第二蓋凸起230將車帶342壓入第二基部凹槽96中並與第二基部內側 凸緣92和第二基部外側凸緣94接合。因此，車帶342固定至座椅支 架22。
在使用中，座椅底座14位於車輛後部的車輛座椅16上，上端26 抵靠車輛座椅16的後部。用戶向上提升鎖定裝置40的傳動裝置262, 將鉤部260從蓋板38移除。用戶可同時向下按壓蓋板38，使得更容 易打開鎖定裝置40。然後，向上提起扣板36的手柄214以轉動扣板 36和蓋板38至其打開位置。然後，將第一固定帶46的第一自由端50 和第二固定帶48的第二自由端52從存儲間122移開。第一固定帶46 穿過第一帶通道66,第二固定帶48穿過第二帶通道68。第一錨鉤58 連接至第一固定件18,第二錨鉤62連接至第二固定件20。用戶然後 穩固地按壓座椅底座14並利用調節裝置56使座椅底座帶44繃緊。第 一帶部54的自由端應該穿過第一帶通道66折起。然後轉動扣板36 和蓋板38至其閉合位置，並用鎖定裝置40鎖定在其閉合位置。然後， 座椅底座14在接近第一帶通道66或第二帶通道68處被固定，用戶傾
名牛座衝t底座14並前後推動以及/人一側到另一側推動座椅底座14，以 確認座椅底座帶44保持固定至座椅支架22。
當座椅底座14固定至具有車帶332或342的車輛座椅16時，第 一固定帶46和第二固定帶48未使用且保持在其備用位置。鎖定裝置 40的鉤部240從蓋板38釋放。抓住蓋板378的手柄242且使其轉動 至打開位置。車帶332或342穿過第二帶通道68、越過扣板36的頂 部、穿過第一帶通道66，以連接至座椅帶扣。當向下按壓座椅底部14 時車帶332或342繃緊。當用戶繼續拉車帶332或342時，蓋斧反38 轉動至閉合位置並通過鎖定裝置40鎖定在其閉合位置。然後，用戶在 第一帶通道66或第二帶通道68處抓住座椅底座14並傾斜座椅底部 14以及前後和/人一側向另一側推動座衝爭底部14，以確定車帶332或 342穩固地固定至座4奪支架22。
權利要求
1. 一種用於兒童約束裝置的座椅底座，其適用於接納兒童座椅，所述座椅底座包括座椅支架，其適用於接納所述兒童座椅；座椅底座帶，其包括具有第一自由端的第一固定帶和具有第二自由端的第二固定帶，當所述第一固定帶位於使用位置時，所述第一自由端適用於與和車輛的車座相關聯的第一固定件相配合，當所述第二固定帶位於使用位置時，所述第二自由端適用於與和所述車座相關聯的第二固定件相配合，以使所述座椅底座帶適用於在所述第一和第二固定帶位於使用位置時將所述座椅支架連接於所述車座；以及帶固定裝置，當所述第一和第二固定帶位於使用位置、所述第一固定帶的所述第一自由端連接於所述第一固定件、且所述第二固定帶的所述第二自由端連接於所述第二固定件時，所述帶固定裝置用於將所述座椅底座帶固定於所述座椅支架，當所述第一和第二固定帶的所述第一和第二自由端與所述第一和第二固定件分離時，所述帶固定裝置用於將所述第一和第二固定帶重新設置於備用位置，當所述第一和第二固定帶位於所述備用位置時，所述帶固定裝置用於將所述車輛的車帶固定於所述座椅支架。
2. 如權利要求1所述的座椅底座，其中，所述帶固定裝置包括扣 板，所述扣板具有第一端、第二端、第一側和第二側，並且所述第一 端可轉動地附接於所述座椅支架，以使所述扣板繞樞軸在打開位置和閉合位置之間轉動，當所述扣板位於所述閉合位置時，所述扣板的所 述第二端位於所述座椅支架的附近，當所述扣板位於所述閉合位置時， 所述扣板被配置為與所述座椅支架一起形成橫向的固定帶通道，所述 固定帶通道設置為從所述扣板的所述第一側向所述第二側延伸，當所 述第一和第二固定帶位於所述使用位置時，所述座椅底座帶設置為延 伸穿過所述固定帶通道。
3. 如權利要求2所述的座椅底座，其中，所述扣板包括具有近端 和遠端的第一槳狀物和具有近端和遠端的第二槳狀物，所述第一和第 二槳狀物的近端可轉動地附接於所述座椅支架，所述第一槳狀物的遠 端包括從所述第一槳狀物的底部向下延伸的第一帶保持器，所述第二 槳狀物的遠端包括從所述第二槳狀物的底部向下延伸的第二帶保持 器，當所述扣板位於所述閉合位置且所述第一和第二固定帶位於所述 使用位置時，所述第一帶保持器設置為防止所述座椅底座帶向外移至 超過所述第一槳狀物的遠端，所述第二帶保持器設置為防止所述座椅 底座帶向外移至超過所述第二槳狀物的遠端。
4. 如權利要求3所述的座椅底座，其中，所述第一槳狀物包括位 於所述第一槳狀物的近端附近的第三帶保持器，所述第三帶保持器與 所述第一帶保持器間隔設置，以使得當所述扣板位於所述閉合位置且 所述第一固定帶位於所述使用位置時，所述座椅底座帶在所述第一帶 保持器和所述第三帶保持器之間延伸，所述第二槳狀物包括位於所述 第二槳狀物的近端附近的第四帶保持器，所述第四帶保持器與所述第 二帶保持器間隔設置，以使得當所述扣板位於所述閉合位置且所述第 二固定帶位於所述使用位置時，所述座椅底座帶在所述第二帶保持器 和所述第四帶保持器之間延伸。
5. 如權利要求3所述的座椅底座，其中，所述帶固定裝置進一步 包括帶支撐體，所述帶支撐體具有附接於所述座椅支架的第一端和附 接於所述座椅支架的第二端，所述帶支撐體包括橋狀物，所述橋狀物 在所述帶支撐體的所述第一和第二端之間延伸，並與所述座椅底座一 起形成通道，當所述第一和第二固定帶位於所述使用位置時，以及當 所述第一和第二固定帶位於所述備用位置時，所述座椅底座帶延伸穿 過所述通道，當所述扣板位於所述閉合位置時，所述橋狀物位於所述 扣板的所述第一槳狀物和所述第二槳狀物之間。
6. 如權利要求3所述的座椅底座，其中，所述第二槳狀物與所述 第一槳狀物間隔設置，並且所述扣板進一步包括位於所述扣板的所述 第二端處的槳狀物連接器，所述槳狀物連接器在所述第一槳狀物和所 述第二槳狀物之間延伸，以使所述第一槳狀物和所述第二槳狀物相互 連接地繞所述樞軸轉動。
7. 如權利要求3所述的座椅底座，其中，當所述扣板位於所述閉合位置時，所述扣板形成所述第一槳狀物的所述第一帶保持器和所述 座椅支架之間的第一縱向固定帶通道、以及所述第二槳狀物的所述帶 保持器和所述座椅支架之間的第二縱向固定帶通道，所述第一縱向固 定帶通道配置為在所述第一固定帶位於所述備用位置時接納所述第一 固定帶，所述第二縱向固定帶通道配置為在所述第二固定帶位於所述 備用位置時接納所述第二固定帶。
8. 如權利要求2所述的座椅底座，其中，所述扣板包括第一槳狀 凸起和第二槳狀凸起，所述第一槳狀凸起沿著所述扣板的所述第一側 向下延伸，所述第二槳狀凸起沿著所述扣^1的所述第二側向下延伸， 所述第一槳狀凸起配置為在所述扣板位於所述閉合位置且所述第一固 定帶位於所述使用位置時與所述第一固定帶接合，所述第二槳狀凸起 配置為在所述扣板位於所述閉合位置且所述第二固定帶位於所述使用 位置時與所述第二固定帶接合。
9. 如權利要求2所述的座椅底座，其中，所述扣板包括沿著所述 扣板的所述第二端向上延伸的外部車帶保持器，當所述扣板位於所述 閉合位置、且車帶橫向地延伸越過所述扣板的頂部時，所述外部車帶 保持器配置為防止所述車帶向外移至超過所述扣板的所述第二端。
10. 如權利要求9所述的座椅底座，其中，所述扣板包括具有近 端和遠端的第一槳狀物和具有近端和遠端的第二槳狀物，所述第一和 第二槳狀物配置為相互間隔地設置，外部車帶保持器設置為在所述第 一和第二槳狀物之間延伸並延伸越過所述第一和第二槳狀物。
11. 如權利要求IO所述的座椅底座，其中，所述第一槳狀物包括 與所述第 一 槳狀物的所述外部車帶保持器間隔設置的內部車帶保持 器，所述第二槳狀物包括與所述第二槳狀物的所述外部車帶保持器間 隔設置的內部車帶保持器，所述帶固定裝置進一步包括與所述座椅支 架相連接的帶支撐體，當所述扣板位於所述閉合位置時，所述帶支撐 體位於所述第一槳狀物和所述第二槳狀物之間，所述帶支撐體包括橋 狀物，所述橋狀物具有連接於所述座椅支架的第 一 端和連接與所述座 椅支架的第二端，所述橫向的固定帶通道在所述座椅支架和所述橋狀 物之間延伸。
12. 如權利要求9所述的座椅底座，其中，所述帶固定裝置進一 步包括蓋板，所述蓋板具有第一端、第二端、第一側和第二側，所述 蓋板的所述第一端能夠選擇性地繞所述扣板的所述樞軸在打開位置和 閉合位置之間轉動，所述蓋板設置為當所述扣板位於所述閉合位置且 所述蓋板位於所述閉合位置時覆蓋所述扣板，當所述扣板和所述蓋板 位於所述閉合位置時，所述扣板和所述蓋^反之間形成有車帶通道，所 述車帶通道設置為在所述蓋板的所述第一和第二端之間橫向地延伸並 適用於接納車帶。
13. 如權利要求2所述的座椅底座，其中，所述扣板包括手柄， 所述手柄附接於所述扣板的所述第二端，並適用於促進所述扣板在所 述打開和閉合位置之間的手動移動。
14. 如權利要求1所述的座椅底座，其中，所述帶固定裝置包括 蓋板，所述蓋板具有第一端、第二端、第一側和第二側，所述第一端 可轉動地附接於所述座椅支架，以使所述蓋板能夠繞樞軸在打開位置 和閉合位置之間轉動，當所述蓋板位於所述閉合位置時，所述蓋板的 底部形成適用於接納車帶的車帶通道，所述車帶通道設置為從所述蓋 板的所述第 一側橫向地延伸至所述蓋板的所述第二側。
15. 如權利要求14所述的座椅底座，其中，所述蓋板包括第一蓋 凸起和第二蓋凸起，所述第一蓋凸起沿著所述蓋板的所述第一側向下 延伸，所述第二蓋凸起沿著所述蓋板的所述第二側向下延伸，當所述 蓋板位於所述閉合位置且所述車帶位於所述車帶通道中時，所述第一 和第二蓋凸起配置為與所述車帶接合。
16. 如權利要求15的座椅底座，其中，所述蓋板包括從所述蓋板 的底部向下延伸的多個凸稜，所述凸稜位於所述第一和第二蓋凸起之 間，並配置為當所述蓋板位於所述閉合位置且所述車帶位於所述車帶 通道中時與所述車帶接合。
17. 如權利要求14所述的座椅底座，其中，所述蓋板包括位於所 述蓋板的所述第二端處的鉤部接納部，所述帶固定裝置進一步包括附 接於所述座椅支架的鎖定裝置，所述鎖定裝置配置為當所述蓋板位於 所述閉合位置時選擇性地與所述蓋板的所述鉤部接納部接合，以及選 擇性地將所述蓋板鎖定在所述閉合位置。
18. 如權利要求17所述的座椅底座，其中，所述鎖定裝置包括鉤 部，其配置為當所述蓋板位於所述閉合位置時選擇性地與所述蓋板的 所述鉤部接納部接合，所述鉤部安裝用於在延伸位置和收縮位置之間 的可轉動地運動，在所述延伸位置，所述鉤部配置為與所述夾具接納 部接合，傳動裝置可轉動地附接於所述座椅支架，所述傳動裝置配置 為使所述鉤部向所述延伸位置轉動，當所述鉤部與所述鉤部接納部接 合時，所述傳動裝置使所述鉤部暫時保持在所述延伸位置。
19. 如權利要求15所述的座椅底座，其中，所述帶固定裝置進一 步包括扣板，所述扣板具有第一端、第二端、第一側和第二側，所述 扣板的所述第一側可轉動地附接於所述座椅支架，以使所述扣板能夠 在打開位置和閉合位置之間轉動，當所述扣板位於所述閉合位置時，所述扣板與所述座椅支架一起形成橫向的固定帶通道，當所述扣板和 所述蓋板位於所述閉合位置時，所述蓋板設置為覆蓋所述扣板，當所 述扣板和所述蓋板位於所述閉合位置時，所述蓋板的所述第一蓋凸起 與所述扣板的所述第 一側向外間隔設置、且所述蓋板的所述第二蓋凸 起與所述扣板的所述第二側向外間隔設置。
20. 如權利要求14所述的座椅底座，其中，所述蓋板包括手柄，所述手柄附接於所述蓋板的所述第二端，並適用於促進所述蓋板在所 述打開和閉合位置之間的手動移動。
21. 如權利要求1所述的座椅底座，其中，所述帶固定裝置包括 帶支撐體，所述帶支撐體包括附接於所述座椅支架的上部橋座、附接 於所述座椅支架的下部橋座、以及設置為在所述上部橋座和所述下部 橋座之間延伸的橋狀物，所述橋狀物形成為包括帶通道，所述座椅底 座帶延伸穿過所述帶通道。
22. 如權利要求21所述的座椅底座，其中，所述帶固定裝置進一 步包括扣板和蓋板，所述扣板可轉動地連接於所述上部橋座以繞樞軸 轉動，所述蓋板可轉動地連接於所述上部橋座以繞樞軸轉動。
23. 如權利要求21所述的座椅底座，其中，所述座椅支架包括上 接納部和下接納部，所述上接納部配置為接納所述帶支撐體的所述上 部橋座，所述下接納部配置為接納所述帶支撐體的所述下部橋座。
24. 如權利要求21所述的座椅底座，其中，所述帶固定裝置進一 步包括鎖定裝置，所述鎖定裝置具有鉤部和傳動裝置，所述傳動裝置 可轉動地連接於所述下部橋座和所述鉤部。
25. 如權利要求21所述的座椅底座，其中，所述橋狀物包括伸長 的縱向凹陷，其形成向下延伸的橋狀隆起。
26. 如權利要求1所述的座椅底座，其中，所述座椅支架包括與 所述帶固定裝置相關聯的基部，所述基部包括具有縱向凸部凹陷的中 心凸部、位於所述中心凸部第一側的第一基部底板、以及位於所述中 心凸部的相對第二側的第二基部底板。
27. 如權利要求26所述的座椅底座，其中，所述基部進一步包括 位於所述第 一 基部底板的外部的伸長的第 一 內側凸緣、位於所述第二 基部底板的外部的伸長的第二內側凸緣、位於所述第一內側凸緣的外 部的伸長的第一外側凸緣、位於所述第二內側凸緣的外部的伸長的第 二外側凸緣、位於所述第 一 內側凸緣和所述第 一外側凸緣之間的第一 基部凹槽、以及位於所述第二內側凸緣和所述第二外側凸緣之間的第 二基部凹槽。
28. 如權利要求27所述的座椅底座，其中，所述帶固定裝置包括 扣板，所述扣板可轉動地附接於所述座椅支架，用於在打開位置和閉 合位置之間可轉動地運動，所述扣板包括具有第一凸起的第一側和具 有第二凸起的第二側，當所述扣板位於所述閉合位置且所述第一和第 二固定帶位於所述使用位置時，所述第一凸起配置為將所述座椅底座 帶向所述基部的所述第 一 內側凸緣按壓、且所述第二凸起配置為將所 述座椅底座帶向所述基部的所述第二內側凸緣按壓。
29. 如權利要求27所述的座椅底座，其中，所述帶固定裝置包括 蓋板，所述蓋板可轉動地附接於所述座椅底座，用於在打開位置和閉 合位置之間可轉動地運動，所述蓋板包括具有第一蓋凸起的第一側和 具有第二蓋凸起的第二側，當所述蓋板位於所述閉合位置且所述第一和第二固定帶位於使用位置時，所述第 一蓋凸起配置為將所述座椅底 座帶按壓至所述第一基部凹槽中並與所述第一內側凸緣和所述第一外 側凸緣接合、且所述第二蓋凸起配置為將所述座椅底座帶按壓至所述 第二基部凹槽中並與所述第二內側凸緣和所述第二外側凸緣接合。
30. —種用於兒童約束裝置的座椅底座，其適用於接納兒童座椅，所述座本t底座包括座椅支架，其適用於接納所述兒童座椅，所述座椅支架包括基部； 座椅底座帶，其包括第一固定帶和第二固定帶，當所述第一和第 二固定帶在位於使用位置時，所述座椅底座帶適用於將所述座椅支架 固定於車輛的車座，當所述第一和第二固定帶位於所述使用位置時， 所述座椅底座帶延伸越過所述座椅底座的所述基部；以及扣板，其具有第一端、第二端、第一側和第二側，其中，所述扣 板的所述笫一側可轉動地附接於所述座椅支架，以使所述扣板在打開 位置和閉合位置之間轉動，當所述扣板位於所述閉合位置並從所述扣 4反的所述第一側橫向地延伸至所述第二側時，所述扣板和所述座椅支 架的所述基部之間具有橫向的固定帶通道，當所述第 一和第二固定帶 位於所述使用位置時，所述橫向的固定帶通道配置為接納所述座椅底 座帶，當所述扣板位於所述閉合位置時，所述扣板的所述第二端和所 述座椅支架的所述基部之間具有第 一縱向固定帶通道，當所述扣板位 於所述閉合位置時，所述扣板的所述第二端和所述座椅支架的所述基 部之間具有第二縱向固定帶通道，當所述第一固定帶位於備用位置時， 所述第一固定帶延伸穿過所述第一縱向固定帶通道，當所述第二固定 帶位於備用位置時，所述第二固定帶延伸穿過所述第二縱向固定帶通 道，當所述扣板位於所述打開位置時，所述第一固定帶能夠從所述使 用位置移動至所述備用位置，當所述扣板位於所述打開位置時，所述 第二固定帶能夠從所述使用位置移動至所述備用位置。
31. 如權利要求30所述的座椅底座，進一步包括蓋板，所述蓋板 可轉動地附接於所述座椅支架，所述蓋板能夠在打開位置和閉合位置 之間轉動，當所述蓋板位於所述閉合位置時，所述蓋板覆蓋所述扣板， 當所述蓋板位於適用於接納所述車輛的車帶的所述閉合位置時，所述 扣板和所述蓋板之間具有橫向的車帶通道。
32. —種用於兒童約束裝置的座椅底座，其適用於接納兒童座椅， 所述座^"底座包4舌座椅支架，其適用於接納所述兒童座椅，所述座椅支架包括基部， 所述基部具有第 一基部內側凸緣和第二基部內側凸緣；座椅底座帶，包括第一固定帶和第二固定帶，當所述第一和第二固定帶位於所述使用位置時，所述座椅底座帶適用於將所述底座支架 固定於車輛的車座；以及扣板，其具有第一端、第二端、第一側和第二側，其中，所述扣 板的所述第一端可轉動地連接於所述座椅支架，所述扣板能夠相對於 所述座椅支架轉動，所述扣板包括第一槳狀物和與之間隔設置的第二 槳狀物，所述第 一槳狀物包括沿著所述扣板的所述第 一側延伸的第一 槳狀凸起，所述第二槳狀物包括沿著所述扣板的所述第二側延伸的第 二槳狀凸起，位幹所述扣板和所述基部之間的橫向的固定帶通道在所 述扣板的所述第 一側和所述第二側之間延伸，當所述第 一 固定帶位於 使用位置且所述扣板位於閉合位置時，所述第一槳狀凸起將所述第一 固定帶按壓至與所述第一基部內側凸緣接合，當所述第二固定帶位於 使用位置且所述扣板位於閉合位置時，所述第二槳狀凸起將所述第二 固定帶按壓至與所述第二基部內側凸緣接合；以及蓋板，其具有第一端、第二端、第一側和第二側，其中，所述蓋 板的所述第一端可轉動地連接於所述座椅支架，以使所述扣板能夠相 對於所述座椅支架在打開和閉合位置之間轉動，當所述扣板位於所述 閉合位置且所述蓋板位於所述閉合位置時，所述蓋板覆蓋所述扣板， 第一蓋凸起沿著所述蓋板的所述第一側延伸，第二蓋凸起沿著所述蓋 板的所述第二側延伸，當所述扣板位於所述閉合位置且所述蓋板位於 所述閉合位置時，所述第一蓋凸起位於所述第一槳狀凸起的外部，所 述第二蓋凸起位於所述第二槳狀凸起的外部，當所述第一固定帶位於 所述使用位置且所述蓋板位於所述閉合位置時，所述第一蓋凸起將所 述第一固定帶按壓至與所述第一基部內側凸緣接合，當所述第二固定 帶位於所述使用位置且所述蓋板位於所述閉合位置時，所述第二蓋凸 起將所述第二固定帶按壓至與所述第二基部內側凸緣接合。
全文摘要
提供了一種用於兒童約束裝置的座椅底座，其適用於接納兒童座椅。該座椅底座包括第一固定帶和第二固定帶，用於將座椅底座固定於車輛的車座上。該座椅底座包括帶固定系統，在第一和第二固定帶位於使用位置時，該帶固定系統用於將第一和第二固定帶固定於該座椅底座，在第一和第二固定帶位於備用位置時，該帶固定系統用於將車輛的車帶固定於該座椅底座。
文檔編號B60N2/26GK101386275SQ20081021562
公開日2009年3月18日 申請日期2008年9月8日 優先權日2007年9月6日
發明者唐納德·H·亨得利 申請人:克斯克管理公司