自卸卡車的製作方法
2023-11-09 21:44:42 2
專利名稱：自卸卡車的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種自卸卡車，特別是涉及一種用於礦山開發等的大型剛性自卸卡車。
背景技術：
目前，公知這樣一種大型剛性自卸卡車，即將車體前側保險槓的左右的一端側作為輔助平臺，並且在該保險槓的一端側設置用於從地面通向輔助平臺的階梯狀的軟梯，還設置有用於從輔助平臺通向駕駛室前方的主平臺的固定梯(專利文獻1)。專利文獻1 美國專利第5，064，023號說明書發明要解決的技術問題近年來，由於有關使用梯子等階梯時的上下乘降性的規定很嚴格，因此避免使用坡度大的階梯。但是，如果解除階梯坡度的限制，則由於階梯的下部向車輛主體的前側突出很多，因而存在不僅使車輛主體的接進角(從前輪的接地點到車體的前端下部的角度)減小，而且使旋轉半徑增大的問題。另外，雖然通常將階梯設置在車輛主體的側面，但是，如果在側面設置階梯，則在車輛主體發生晃動而向側方下沉等情況下，存在階梯的下部撞到路邊的巖石等而受損的問題。
發明內容
本發明的目的在於提供一種自卸卡車，能夠使階梯的坡度緩和，並且能夠良好地維持接進角和旋轉半徑的同時防止階梯受損。用於解決技術問題的技術方案在本發明的自卸卡車中，將上下乘降用的階梯設置於車輛主體的前部側，該自卸卡車的特徵在於，所述階梯包括上側階梯，其從所述車輛主體的上方越向下方下降越趨向前方；下側階梯，其設置於所述上側階梯的下端，並且從上方越向下方下降，從車輛主體的外側越趨向內側，所述下側階梯的外側的下部高度位置比內側的下部高度位置高。另外，本發明的自卸卡車的特徵在於，一對所述階梯彼此分開設置在所述車輛主體的左右兩側。本發明的自卸卡車的特徵在於，在所述下側階梯的外側角部，設置有俯視時越趨向前方越位於內側的階梯側傾斜部。本發明的自卸卡車的特徵在於，設置於所述車輛主體的後輪是雙車輪，所述下側階梯中前表面與所述階梯側傾斜部的邊界部分被設定在構成所述雙車輪的內側車輪的寬度內。在此，「雙車輪」是指由並排設置在同軸上的一對車輪構成的車輪。本發明的自卸卡車的特徵在於，所述下側階梯的前表面及所述階梯側傾斜部由蓋板形成，該蓋板從前方看時越趨向外側下端位置越高。
本發明的自卸卡車的特徵在於，所述下側階梯的內側端部位於比所述車輛主體的左右方向的中央靠近外側的位置。本發明的自卸卡車的特徵在於，所述下側階梯的下端與所述車輛主體的保險槓連接，所述保險槓上部成為具有能夠在所述車輛主體的左右方向上自由往來的前後寬度的通路。本發明的自卸卡車的特徵在於，在所述保險槓的左右兩側設置有與前表面連接且在俯視時越趨向前方越位於內側的保險槓側傾斜部。本發明的自卸卡車的特徵在於，一對所述階梯彼此分開設置在所述車輛主體的左右兩側，一對所述階梯的下側與所述保險槓連接，一對所述階梯的上側與設置於所述車輛主體的上部左右的連通通路連接，在所述車輛主體的夾在一對所述階梯的位置設置有使冷卻空氣流通的前格柵。根據上述本發明，雖然階梯由上側階梯和下側階梯構成，但這時，由於上側階梯從車輛主體的上方越向下方下降越趨向前側，下側階梯從上方越向下方下降從外側越趨向內側，因此，在上側階梯和下側階梯的連接部分形成有方向轉換部。從而可以縮短上側階梯的長度，即從上側階梯的上端到方向轉換部的長度，能夠在現有的階梯從車輛主體突出的量的範圍內進一步緩和坡度。另外，因為下側階梯從車輛主體的外側向內側傾斜，所以即使充分地緩和坡度，也不會向車輛前方突出。因此，在緩和上下的各階梯以改善上下乘降性的情況下，也能夠良好地維持接進角和旋轉性。另外，因為下側階梯的外側高度位置比內側高度位置高，所以即使在車輛主體晃動而向左右下沉的情況下，也能夠使下側階梯很難撞到路邊的巖石等障礙物。因為在保險槓和階梯設置有俯視時的傾斜部，所以能夠進一步增大接進角，特別是通過在階梯設置階梯側傾斜部，能夠維持小的旋轉半徑，並且能夠使旋轉時的處理變得
各易ο因為下側階梯的內側端部位於比車體主體中央靠近外側的位置，所以，例如在車體主體的前部側的中央附近設置有作為吸入外部空氣的吸入口即前格柵的情況下，能夠減少前格柵被配置於車輛主體的前部側的下側階梯擋住的面積。因此，能夠經由前格柵良好地吸入外部空氣。如果把保險槓上部作為在左右方向上自由往來的通路，則經由該通路及階梯能夠容易地往來於地面和上方駕駛室側之間，從而能夠提高連通性(7々力7性)。由於在車輛主體的上部左右設置有連通通路，通過左右的階梯上下連接該連通通路和保險槓，而且，在左右的階梯之間設置有前格柵，因此在設置於連通通路之間的發動機罩上進行維修後，不用下到地面上就能夠連續地對前格柵周圍進行維修，使工作更加便利。
圖1是從前方看的本發明一實施方式的自卸卡車的立體圖。圖2是自卸卡車的主視圖。圖3是自卸卡車的前側部分的左視圖。圖4是自卸卡車的前側部分的俯視圖。
具體實施例方式以下，基於附圖對本發明一實施方式進行說明。圖1是從前方看的本實施方式的自卸卡車1的立體圖，圖2是自卸卡車1的主視圖，圖3是自卸卡車1的前側部分的左視圖，圖4是自卸卡車1的前側部分的俯視圖。需要說明的是，以下將自卸卡車1的前進方向作為「前」，將與前進方向相反的一側作為「後」， 「左」、「右」相當於朝向前進方向時的左右。自卸卡車1是用於開發礦山等的大型剛性自卸卡車。該自卸卡車1包括具有由單車輪構成的左右前輪2及由雙車輪構成的左右後輪3的車輛主體4，和傾倒自如地安裝於車輛主體4的車身5，在車輛主體4的靠前方一側的高處，在靠左側的位置設置有駕駛者用的駕駛室6。需要說明的是，在圖1和圖4中，在圖示方面省略了車身5的圖示。車輛主體4具有俯視時組裝成框狀的主架4A (圖幻，在該主架4A上安裝有前輪 2、後輪3及車身5等。另外，在主架4A的前方側中央且駕駛室6的下方側搭載有未圖示的發動機和液壓泵等驅動裝置。所述駕駛室6位於左前輪2的上方。在駕駛室6的周圍以形成該左前輪2的車輪外罩上部的方式設置有左側連通通路7，從而能夠往來於駕駛室6的左側方和前方側。另一方面，在車輛主體4中，在右前輪2的上部以形成該右前輪2的車輪外罩上部的方式設置有右側連通通路8。從右側連通通路8可以對用來過濾向發動機供給的空氣的濾清器9進行維修，也可以通過打開收納有發動機的發動機罩10上的艙口 11(圖4)對內部的發動機等進行維修。在本實施方式中，發動機罩10的上部成為連通左右連通通路7、8 的中央連通通路12。在各連通通路7、8、12的邊緣上分別豎直設置有欄杆13、14、15。發動機罩10相對於左右連通通路7、8向前方延伸。發動機罩10的前面側的開口部分用格子狀的前格柵27覆蓋，利用配置於內部的冷卻風扇從外部向發動機罩10內吸入冷卻空氣，並向未圖示的散熱器供給。在這樣的發動機罩10的下部側設置有進一步向前方延伸的保險槓16。保險槓16的前後寬度比現有的保險槓的前後寬度寬很多，其寬度尺寸為能夠使駕駛者在保險槓16上部左右往來的程度。即，保險槓16的上部成為在發動機10的前方左右自由往來的前側連通通路(本發明的通路)17。如圖2所示，保險槓16的左右方向的長度尺寸被設定在後輪3的內側車輪3A之間的寬度內。具體地說，保險槓16具有前表面16A 和第一傾斜部(本發明的保險槓側傾斜部)16B，該第一傾斜部16B設置為與前表面16A的兩端連續，並且在俯視時(圖4)以越趨向於前方越位於內側(車輛主體4的中央側)的方式形成。在保險槓16的前表面16A靠左側的位置設置有用於在地面和前側連通通路17之間上下乘降的第一階梯18。在保險槓16左端的上部設置有從上方越向下方下降從車輛主體4的外側越向內側傾斜的第二階梯(本發明的下側階梯)19。第二階梯19具有朝向前方的前表面19A和第二傾斜部19B (本發明的階梯側傾斜部)，第二傾斜部19B設置於前表面19A的外側並在俯視時(圖4)越趨向前方越靠近內側。 這樣的第二階梯19的下方側位於比車輛主體4的左右方向的中央靠外側的位置，第二階梯 19的上方側進一步向外側延伸。第二傾斜部19B有助於減小自卸卡車1的旋轉半徑。如果第二階梯19不設有第
5二傾斜部19B而具有呈直角的角部，則增大旋轉半徑並相應地使旋轉時的處理變難。相對於此，在本實施方式中，通過在該角部設置第二傾斜部19B，使車輛主體4的中央側向前方延伸，因此不增加旋轉半徑。需要說明的是，前表面19A和第二傾斜部19B的邊界部分的位置設定於從前方看時(圖2)後輪3的內側車輪3A的寬度內，在本實施方式中，與保險槓16後部的左端同樣位於車輪3A的靠外側的位置。另一方面，在第二階梯19的側面，前表面19A及第二傾斜部19B由具有彎曲部分的垂直的蓋板19E形成，該蓋板19E的下端位置從前方看時越趨向外側距地面的高度越高。 艮口，從前方看時，在蓋板19E的下側，從前表面19A至第二傾斜部19B設置有越趨向外側越位於上方的第三傾斜部19C。這樣的第三傾斜部19C由覆蓋蓋板19E的下部開口的平面板形成。由於第三傾斜部19C的存在，第二階梯19外側的下部高度位置比保險槓16的上部高度位置高，即，比第二階梯19內側的下部高度位置高，因此，即使第二階梯19向左側外方延伸，在自卸卡車1左右晃動或旋轉等情況下，第二階梯19的下部等也很難撞到路邊的巖石等，從而能夠抑制損傷。另外，第二階梯19的最上面位置成為方向轉換部19D，從前側連通通路17走上來的駕駛者在該方向轉換部19D向後方側改變方向。在方向轉換部19D和設置於上方的左側連通通路7之間設置有位於發動機罩10左側的第三階梯(本發明的上側階梯)20。由第二階梯19及第三階梯20形成本發明的階梯。在未設置第二階梯19的情況下，第三階梯20直接連通左側連通通路7和前側連通通路17，從而坡度變大。在本實施方式中，因為在前側連通通路17的端部設置有多級高的第二階梯19，並且第三階梯20的下端與該第二階梯19連接，所以緩和了第三階梯20的坡度，使得駕駛者上下乘降容易。在這些前側連通通路17、第二階梯19、第三階梯20的必要部位也豎直設置有欄杆21、22、23。在右側連通通路8的前側設置有在地面和右側連通通路8之間上下乘降的第四階梯M及第五階梯25。如圖2所示，在位於上側的第四階梯M和位於下側的第二階梯25之間，在從地面到保險槓16的高度位置設置有連接第四階梯M及第五階梯25的連接部沈。 艮口，第四階梯M的下端及第五階梯25的上端分別與連接部沈連接。第四階梯M相對於連接部沈傾斜地安裝，第五階梯25以向地面下垂的方式安裝在連接部沈上。根據上述本實施方式的自卸卡車1，得到以下效果。在本實施方式中，第三階梯20從左側連通通路7越向下方下降越趨向前方側，第二階梯19從第三階梯20進一步越向下方下降從外側越趨向內側，所以可以縮短從第二階梯20的上端到方向轉換部19D的長度，並且在抑制第三階梯20向前方的突出量的同時能夠緩和其坡度。另外，因為第二階梯19從外側向內側傾斜，所以，即使充分地緩和坡度，也不會向前方突出。因此，通過緩和第二、第三階梯19、20，不僅改善上下乘降性，而且能夠維持小的接進角及旋轉半徑。另外，因為第二階梯19以使下表面位置越趨向外方越遠離地面的方式設有第三傾斜部19C，所以，如上所述，在晃動時或旋轉時不用擔心損傷保險槓16或第二階梯19。另夕卜，俯視時傾斜的保險槓16的第一傾斜部16B和第二階梯19的第二傾斜部19B也有利於
6防止晃動時的損傷。而且，第二階梯19由於設有俯視時的第二傾斜部19B，因此也具有能夠維持小的旋轉半徑的效果。此外，雖然在右側連通通路8的前側設置有第四階梯M及第五階梯25，但是，當在地面和右側連通通路8之間行走時，不使用陡的第四階梯M而經由第一階梯18、第三階梯 20、中央連通通路12，能夠容易地在地面和右側連通通路8之間安全地行走。需要說明的是，上述記載雖然公開了用於實施本發明的最好的結構、方法等，但是本發明不限定於此。即，本發明主要對特定的實施方式特別地進行圖示並進行了說明，但是在不超過本發明的技術思想及目的的範圍內，本領域的技術人員在形狀、數量及其他詳細的結構方面能夠對上述實施方式進行變形。因此，限定了如上所公開的形狀、數量等的記載是用於使本發明容易理解的示例， 不是用來限定本發明，除去一部分或全部這些形狀、數量等的限定，僅以部件名稱所進行的記載都包含在本發明中。在所述實施方式中，雖然只在保險槓16的前表面16A靠左側的位置設置了用於在地面和前側連通通路17之間上下的第一階梯18，但是也可以在靠右側的位置設置第一階梯18。另外，雖然在保險槓16左端的上部以從保險槓16上朝向左側外方上升的式設置有第二階梯19，但是也可以將第二階梯19設置在保險槓16右端的上部。另外，雖然以在發動機罩10的左側從第二階梯19向上方上升的方式設置有第三階梯20，但是也可以在發動機罩10的右側以向上方上升的方式設置第三階梯20。S卩，在車輛主體4的前部側，在左右兩側分開的位置以大致左右對稱的方式能夠設置一對本發明的階梯。在這樣的情況下，可用右側的第二階梯19及第三階梯20替換所述實施方式說明的第四階梯對。根據這樣的結構，因為保險槓16的上部成為能夠通向地面的寬度寬的前側連通通路17，所以能夠利用一對第一階梯18中的任一個階梯相對地面容易上下。另外，通過設置於前側連通通路17的兩端的第二階梯19，不僅能夠通過例如發動機罩10的左側，也能夠通過右側在上側的連通通路7、8、12之間行走，能夠進一步使向各部分的行走變得容易。這時，左側階梯的上部側與左側連通通路7連接，而下部側與保險槓16的靠左側的位置連接，右側階梯的上部側與右側連通通路8連接，而下部側與保險槓16的靠右側的位置連接，因此能夠往來於配置在左右階梯之間的前格柵27的整個外周，例如能夠從左側連通通路7經過左側階梯下降，並通過前格柵27前經過右側階梯上升，從而繞到右側連通通路8。因此，在利用左右連通通路7、8對發動機罩10側進行作業後，不用下到地面上就能夠在階梯和保險槓16上連續地對前格柵27周圍進行維修。另外，在所述實施方式中，雖然通過在第二階梯19的下部設置第三傾斜部19C來增大了接進角，但是本發明不限定於如第三傾斜部19C那樣逐漸增大距地面的距離的形狀，也可以使第二階梯19的下部呈臺階狀，以便在保險槓16的外側的位置從地面僅離開規
定距1 。產業可利用性本發明能夠應用於搬運在礦山或其他採石場採掘的巖石等的大型自卸卡車。附圖標記說明
1自卸卡車3 後輪3A內側車輪4車輛主體16保險槓16A、19A 前表面16B作為保險槓側傾斜部的第一傾斜部17作為通路的前側連通通路19作為下側階梯的第二階梯19A前表面19B作為階梯側傾斜部的第二傾斜部19C第三傾斜部19E 蓋板20作為上側階梯的第三階梯27前格柵
權利要求
1.一種自卸卡車，其在車輛主體的前部側設置有上下乘降用的階梯，所述自卸卡車的特徵在於，所述階梯包括上側階梯，其從所述車輛主體的上方越向下方下降越趨向前方； 下側階梯，其設置於所述上側階梯的下端，並且從上方越向下方下降，從車輛主體的外側越趨向內側，所述下側階梯的外側的下部高度位置比內側的下部高度位置高。
2.如權利要求1所述的自卸卡車，其特徵在於，一對所述階梯彼此分開設置在所述車輛主體的左右兩側。
3.如權利要求1或2所述的自卸卡車，其特徵在於，在所述下側階梯的外側角部，設置有俯視時越趨向前方越位於內側的階梯側傾斜部。
4.如權利要求3所述的自卸卡車，其特徵在於， 設置於所述車輛主體的後輪是雙車輪，所述下側階梯中前表面與所述階梯側傾斜部的邊界部分被設定在構成所述雙車輪的內側車輪的寬度內。
5.如權利要求3或4所述的自卸卡車，其特徵在於，所述下側階梯的前表面及所述階梯側傾斜部由蓋板形成，該蓋板從前方看時越趨向外側下端位置越高。
6.如權利要求1至5中任一項所述的自卸卡車，其特徵在於，所述下側階梯的內側的端部位於比所述車輛主體的左右方向的中央靠近外側的位置。
7.如權利要求1至6中任一項所述的自卸卡車，其特徵在於， 所述下側階梯的下端與所述車輛主體的保險槓連接，所述保險槓上部成為具有能夠在所述車輛主體的左右方向上自由往來的前後寬度的通路。
8.如權利要求7所述的自卸卡車，其特徵在於，在所述保險槓的左右兩側設置有與前表面連接且俯視時越趨向前方越位於內側的保險槓側傾斜部。
9.如權利要求7或8所述的自卸卡車，其特徵在於，一對所述階梯彼此分開設置在所述車輛主體的左右兩側， 一對所述階梯的下側與所述保險槓連接，一對所述階梯的上側與設置於所述車輛主體的上部左右的連通通路連接， 在所述車輛主體的夾在一對所述階梯的位置設置有使冷卻空氣流通的前格柵。
全文摘要
本發明提供一種自卸卡車，該自卸卡車(1)的階梯構成為包括第三階梯(20)和第二階梯(19)，該第三臺階(20)從車輛主體(4)的上方越向下方下降越向前方傾斜，該第二臺階(19)設置於第三階梯(20)的下端，並且從上方越向下方下降，從車輛主體(4)的外側越向內側傾斜。第二階梯(19)外側的下部高度位置高於內側的下部高度位置。
文檔編號B60R3/00GK102458925SQ201080027058
公開日2012年5月16日 申請日期2010年6月16日 優先權日2009年6月17日
發明者岡本光正, 及川豐, 田中哲 申請人:株式會社小松製作所