鋼絲繩制動器的製造方法
2023-12-08 03:09:31
鋼絲繩制動器的製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種鋼絲繩制動器，包括兩側板、定動制動板等，定製動板與動制動板平行布設且兩者相對的夾持面留有間距，定製動板與動制動板間通過導向軸相連，動制動板的兩側各轉動配合一連臂的一端，在兩連臂的帶動下能朝向或遠離定製動板作平移運動；兩連臂的另一端各轉動配合於滑動軸的一端，滑動軸的兩端滑動配合於兩側板的弧形槽；擺動式鎖鉤形成鉤部，用於鉤合併鎖定滑動軸，鎖鉤的擺動端由電磁觸發機構觸發而使其脫離對於滑動軸的鎖定；電機絲杆推塊復位機構通過電磁鐵復位機構促使電磁觸發機構、鎖鉤、滑動軸及動制動板復位。本實用新型鋼絲繩制動器，其可同時解決電梯上下行超速保護和轎廂意外移動保護。
【專利說明】
鋼絲繩制動器
【技術領域】
[0001]本實用新型屬於機械製造【技術領域】，涉及一種電梯安全制動裝置，尤其是一種自動復位的鋼絲繩制動器。
【背景技術】
[0002]目前，電梯用鋼絲繩制動器主要是電梯上行超速的保護裝置，採用故障時的得電觸發動作、手動機械復位的模式，其控制原理與現行標準要求存在異議，同時在觸發控制方式上不能同時滿足轎廂意外移動保護裝置標準相關要求；再則，在復位方式上，通過手工操作實現復位也不能滿足客戶的正常使用需要；另外，其摩擦制動襯摩擦係數小、磨損快、壽命短、也不能同時滿足轎廂意外移動的制動壽命要求。為此，需對現有鋼絲繩制動器進行改進設計，使其更符合標準，功能更完善，性能更優化，控制更穩定。
[0003]經對現有技術文獻檢索發現，現行鋼絲繩制動器是基於上行超速保護而設計的，以機械手動復位方式為主，其對操作空間受限、樓層較高和無機房電梯制動後的復位帶來極大不便；另外得電觸發時，增加了中間控制機構，控制延時長，所需電磁鐵的電流較大，備用電源容量大，功耗高。因此其控制原理，制動力和制動襯壽命不適用於轎廂意外移動保護。必須對其復位方式、觸發方式、制動力和控制原理等進行改進設計，使其同時滿足上行超速保護和轎廂意外移動保護的功能。
【發明內容】
[0004]為克服現有技術的不足，本實用新型提供一種自動復位的鋼絲繩制動器，其可同時解決電梯上下行超速保護和轎廂意外移動(開門溜車)保護。
[0005]本實用新型通過以下技術方案實現:一種鋼絲繩制動器，包括兩側板、定製動板、動制動板、電機絲杆推塊復位機構、電磁鐵復位機構、電磁觸發機構，定製動板與動制動板平行布設且兩者相對的夾持面留有間距，定製動板與動制動板間通過導向軸相連，動制動板的兩側各轉動配合一連臂的一端，在兩連臂的帶動下能朝向或遠離定製動板作平移運動；兩連臂的另一端各轉動配合於滑動軸的一端，滑動軸的兩端滑動配合於兩側板的弧形槽；設一擺動式鎖鉤，鎖鉤形成鉤部，用於鉤合併鎖定滑動軸，鎖鉤的擺動端由電磁觸發機構觸發而使其脫離對於滑動軸的鎖定；電機絲杆推塊復位機構通過電磁鐵復位機構促使電磁觸發機構、鎖鉤、滑動軸及動制動板復位。
[0006]優選的，電機絲杆推塊復位機構包括推塊、絲母、絲杆、電機，電機驅動絲杆的上端，絲杆的下端旋接螺母並活動式地穿過推塊，絲母固定於推塊的上表面，推塊的底面正對並能頂壓滑動軸。
[0007]優選的，滑動軸橫向穿過上彈簧座；兩側板之間安裝有彈簧支撐軸，彈簧支撐軸上安裝下彈簧座，上彈簧座與下彈簧座上下位置相對應，且上下彈簧座間裝入一蓄能彈簧。
[0008]優選的，電磁觸發機構包括電磁鐵、衝擊杆、螺母、緩衝墊，衝擊杆縱向穿過電磁鐵的鐵芯，電磁鐵的鐵芯與衝擊杆連動，衝擊杆的局部外套壓縮彈簧，衝擊杆的上端安裝緩衝墊並旋接螺母，緩衝墊正對電磁鐵外殼體的上表面；衝擊杆3的下端安裝有緩衝墊及衝擊螺釘頭，衝擊螺釘頭正對並能向下頂觸鎖鉤的擺動端。
[0009]優選的，推塊固定連接一滑塊，一導軌縱向穿過滑塊，兩者間滑動式配合；所述的電磁鐵復位機構包括銷軸、支杆、拉簧、彈簧導向座、支座，支座上安裝能轉動的支杆，支杆的外端形成銷孔，銷軸橫穿支杆的銷孔，銷軸的一端連接拉簧的一端，拉簧的另一端連接於鎖鉤的擺動端；銷軸還連接彈簧導向座，彈簧導向座與衝擊杆的下端相連；支杆的內端正對滑塊的下表面且當滑塊向下運動時，其下表面頂觸支杆的內端，使支杆擺動。
[0010]優選的，定製動板固定安裝一鎖鉤架，鎖鉤架通過銷軸轉動式地裝配所述的鎖鉤。
[0011]優選的，動制動板固定連接兩固軸板，兩固軸板間裝配連臂軸，連臂軸的兩端各轉動配合所述兩連臂的一端。
[0012]優選的，兩側板各通過支點螺釘轉動配合於一安裝板上，兩側板調整好安裝角度後，與安裝板固定連接；安裝板固定於電梯轎廂的橫梁。
[0013]優選的，動制動板的外側面安裝兩固軸板，兩固軸板間穿過連臂軸，並通過固定銷固定連接；動制動板上還安裝有支撐銷，支撐銷朝向動制動板的外側，處於連臂軸的下方，以防止連臂軸制動過程中向下滑動。
[0014]優選的，定製動板、動制動板的夾持面各裝配有制動襯，制動襯突出於定製動板、動制動板的夾持面，兩制動襯形成與鋼絲繩外形相適配的縱向弧形凹槽。
[0015]本實用新型通過功能升級來改進鋼絲繩制動器的性能，其優點在於將電梯上下行超速保護與轎廂意外移保護功能融合在一起，用一臺裝置即能解決兩種安全保護問題，將原來的得電動作改為失電動作，解決了當外部能源失去時，保護裝置仍處於工作狀態，並且保持轎廂維持在停止位置的標準要求；失電觸發機構減少中間控制環節，使二電磁鐵同時作用於鎖鉤，減小了延時，提高了控制的可靠性，並實現了電磁鐵及觸發機構的自動復位。觸發機構和蓄能彈簧復位方式改為自動復位，解決了因安裝在不便於接近的地方、無遠程復位功能、不能滿足標準的問題。此外，本發明還通過制動摩擦襯及動(定)制動板結構改進，使安裝維護方便、製造穩定可控，同時，摩擦襯的改進，提高了制動摩擦襯的穩定性，達到制動器的功能更完善，性能更優化，控制更穩定。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型鋼絲繩制動器的外形結構示意圖。
[0017]圖2是本實用新型鋼絲繩制動器的等軸側視(局部)結構圖。
[0018]圖3是本實用新型鋼絲繩制動器的側向視(局部)結構圖。
[0019]圖4是本實用新型鋼絲繩制動器的後向視(局部)結構圖。
[0020]圖5是本實用新型的鎖鉤結構圖。
[0021]圖6是本實用新型的制動板與制動襯的裝配結構圖。
[0022]圖7a、7b是本實用新型一種制動襯的主視圖與俯視圖。
[0023]圖7c、7d是本實用新型另一種制動襯的主視圖與俯視圖。
[0024]圖7e是本實用新型制動襯的側視圖。
[0025]圖8是本實用新型電機復位機構的立體結構圖。
[0026]圖9是本實用新型電磁復位機構的立體結構圖。
[0027]圖10是本實用新型的制動體安裝圖。
[0028]圖11是本實用新型的衝擊杆結構圖。
[0029]圖中:1.固定螺母、2.緩衝墊、3.衝擊杆、4.電磁鐵、5.電磁鐵座、6.固定板、7.銷軸、8.支杆、9.拉簧、10.彈簧導向座、11.支座、12.安全開關、13.後側板、14.固定銷、15.調整螺釘、16.安裝板、17.蓄能彈簧、18.滑動軸、19.彈簧座、20.制動襯調整孔、21.連臂、22.動制動板、221.動制動板臺面、23.導向軸、24.定製動板、25.鋼絲繩、26.側板、27.導軌、28.滑塊、29.鎖鉤、30.鎖鉤架、31.固軸板、32.連臂軸、33.推塊、34.絲母、
35.制動襯、351.制動襯臺面、36.絲杆、37.電機、38.連軸套、39.電機安裝板、40.減速機、41.頂板；
[0030]4-1.壓縮彈簧、4-2.鐵芯、4-3.電磁鐵外殼、4-4.緩衝墊、4-5.衝擊螺釘頭；311.固定銷、312.固定螺釘、313.支撐銷、314.調整墊片；161.支點螺釘、191.彈簧座、192.彈簧支撐軸、291.鎖鉤衝擊平面、292.安全開關衝擊面、293.鎖鉤直線斜面、294.鎖鉤安裝孔、295.鎖鉤圓弧面、296.鉤槽；221.制動板臺面、222.制動孔；261.定板連接孔、262.開口圓弧、263.銷、264.偏轉鎖螺紋孔、265.彈簧座軸孔、266.偏轉軸孔。
【具體實施方式】
[0031]下面結合附圖對本實用新型優選實施例作詳細說明。
[0032]如圖1-11所示，本實施例包括電機絲杆推塊復位機構、電磁鐵復位機構、摩擦動/定製動襯板機構、電磁觸發機構等，其連接關係為:電機絲杆推塊復位機構安裝在上頂板與鎖鉤架之間，電磁鐵復位機構與電機絲杆推塊復位機構相連，摩擦制動動/定製動襯板安裝在動/定製動板上，電磁觸發機構安裝在後側板上，具體結構如下所述:
[0033]頂板41安裝於鋼絲繩制動器的上部，兩塊側板26分別安裝於鋼絲繩制動器兩側的安裝板16上，安裝板16通過底部安裝孔固定安裝於橫梁上，後側板13安裝於鋼絲繩制動器的後側面(與鋼絲繩相對的一側)，組成了鋼絲繩制動器的框架。
[0034]安裝座包括安裝板16、調整螺釘15、固定銷14等，安裝板16垂直安裝於電梯轎廂的橫梁後，通過其側面支點螺釘161連接於側板26的偏轉軸孔266內，使側板26可以繞其轉動，側板26轉動0-45度角度後，通過調整螺釘15連接於側板26的偏轉鎖螺紋孔264實現鎖緊，再用電鑽通過銷孔在側板26上打孔後裝入固定銷14或將安裝板16與側板26焊接，防止制動過程中側板26繞支點螺釘161偏轉。上述連接結構，通過側板26安裝角度的調整來實現制動板與鋼絲之間角度調整，調整到位後，再將側板26固定。
[0035]電機絲杆推塊復位機構包括銷軸7、支杆8、拉簧9、彈簧導向座10、支座11、蓄能彈簧17、滑動軸18、彈簧座19、導軌27、滑塊28、鎖鉤29、鎖鉤架30、推塊33、絲母34、絲杆
36、電機37、連軸套38、電機安裝板39、減速機40等，頂板41之上安裝電機安裝板39，減速機40安裝於電機安裝板39上，減速機40由電機37驅動而運行，電機37的外殼體固定於電機安裝板39。減速機40的傳動軸與絲杆36的上端通過連軸套38相連而連動，絲杆36的另一端形成外螺紋並旋接絲母34，且絲杆36的該端活動式地穿過推塊33後，轉動式地定位於鎖鉤架30。絲母34固定安裝於推塊33的上表面，絲杆36在電機37的驅動下而轉動，隨之通過外螺紋推動絲母34運動，進而使推塊33 —起運動。
[0036]推塊33固定連接滑塊28，導軌27縱向穿過滑塊28，兩者間滑動式配合。導軌27安裝於後側板13，形成導向和承載。在絲母34運動的同時，帶動滑塊28在導軌27上作運動。
[0037]推塊33的底端形成斜面，該斜面正對滑動軸18，滑動軸18橫向穿過兩個彈簧座19，且其兩端分別滑動式地置入兩側板形成的開口圓弧槽262。
[0038]蓄能機構包括彈簧17、兩個彈簧座191、彈簧支撐軸192，左右側板26之間安裝有彈簧支撐軸192，彈簧支撐軸192的兩端分別安裝於兩側板的彈簧座軸孔265內，兩彈簧座191安裝於彈簧支撐軸192，兩彈簧座191與上部的兩彈簧座19上下相對應，上下相對應的彈簧座19、191間各裝入一蓄能彈簧17。
[0039]定製動板24安裝於左右兩側板26上，連接結構:兩側板26上各具有一銷263，與此相對應的，定製動板24上形成銷孔，首先通過銷263與定製動板24的銷孔定位；再通過定板連接孔261連接:兩側板26的前側邊沿處各形成數個定板連接孔261，兩側板26的前側邊沿貼合定製動板24，兩者間通過螺釘連接即螺釘穿過定製動板24後旋入定板連接孔261。定製動板24的內側面固定安裝鎖鉤架30，鎖鉤架30通過銷軸轉動式地裝配鎖鉤29，鎖鉤29形成與滑動軸18外壁相對應的鉤槽296，其能鉤住滑動軸18且也能釋放。鎖鉤29的另一端(外端)活動式地伸出後側板13，且該端之上正對衝擊杆3的下端。
[0040]當電機37通電後開始運轉，通過減速機40的輸出軸傳動到絲杆36，進而使絲母34在絲杆36上運動，帶動推塊33運動，通過推塊33的斜面壓向滑動軸18，滑動軸18通過彈簧座19實現對蓄能彈簧17的壓縮，壓縮蓄能彈簧到位後，鎖鉤鎖住滑動軸，電機反轉退回初始狀態，從而實現鋼絲繩制動器的自動復位。
[0041]銷軸7、支杆8、拉簧9、彈簧導向座10、支座11等裝配結構參見下文。
[0042]電磁鐵復位機構包括銷軸7、支杆8、拉簧9、彈簧導向座10、支座11, 一對支座11安裝於後側板13,每一支座11上安裝一根能上下轉動的支杆8,支杆8的另一端(外端)形成銷孔，銷軸7橫穿兩支杆8的銷孔，處於其中一根支杆8之外的銷軸7的一端連接拉簧9的一端，拉簧9的另一端連接於鎖鉤29的外端，以實現鎖鉤29的復位。處於兩支杆8之間的一段銷軸7連接彈簧導向座10，彈簧導向座10與衝擊杆3的下端相連，衝擊杆3局部外套壓縮彈簧。後側板13形成兩個穿孔，每個穿孔用於上下活動式地穿過一根支杆8的內端，支杆8的內端向上凸並正對滑塊28的下表面。當滑塊28向下運動時，其下表面頂觸支杆8的內端，使支杆8擺動，從而通過支杆8的作用，連動彈簧導向座10，進而帶動衝擊杆3向上運動，壓縮電磁鐵衝擊杆上的彈簧，當彈簧壓縮後，外電源給電磁鐵供電，通過電磁力保持彈簧力，以實現失電電磁鐵的自動復位。
[0043]電機轉動過程中，通過與絲母相連的推塊運動到設定位置後與支杆內端相接觸，當推塊運動到設定位置時，推動支杆轉動，支杆帶動彈簧導向座運動，通過衝擊杆上安裝的彈黃導向座帶動衝擊杆運動，實現對電磁鐵內衝擊杆上的彈黃壓縮，彈黃壓縮到位後，拉黃拉動鎖鉤的外端，直至鎖住滑動軸，此時電機反轉，支杆失去頂壓力而恢復初態，實現失電電磁鐵的自動復位。
[0044]摩擦動/定製動襯板機構包括導向軸23、定製動板24、動制動板22、制動襯35，定製動板24與動制動板22縱向平行布設，兩者的相對面都裝有制動襯35，且與制動襯35的裝配結構是相同的，下面對動制動板22與制動襯35的裝配結構予以詳述:動制動板22 (朝定製動板24)的一側面形成兩個長方體形的凹部，兩凹部分別延伸至動制動板22的上下邊沿，該凹部的兩側邊沿為制動板臺面221，且於兩凹部的同側各開有制動襯調整孔20(本實施例選用長條形孔，以使其能旋接多顆螺釘)；與此相對應的，制動襯35形成凹部，該凹部的邊沿為與制動板臺面221相適配的制動襯臺面351，制動襯35嵌入動制動板22的兩凹部之間部分且兩者的臺面相觸，兩側臺面221的寬度與制動襯35的寬度相適配，通過螺釘擰緊於制動襯調整孔20而將兩者固定。制動襯35的制動面形成與鋼絲繩外形相適配的縱向弧形凹槽，且其突出於動制動板22的該側面。兩制動板22、24上的制動襯35形成與鋼絲繩根數相對應的縱向弧形凹槽，相對應的縱向弧形凹槽間穿過鋼絲繩25，常態下，與鋼絲繩25間留有間隙。
[0045]上述涉及一塊制動襯的情況，其中，弧形凹槽數量可以根據需要組合使用，以滿足不同鋼絲數量的要求。作為本實用新型的優選技術方案，制動襯選用多塊組合，如圖7a、7b、7c.7d.7e所示，第一塊制動襯有2道圓弧槽，第二塊制動襯有3道圓弧槽，兩者組合後形成5道圓弧槽，與5條鋼絲相適配。制動襯通過臺階面相互配合固定，能在制動板不更換的情況下，通過制動襯組合以適應不同鋼絲繩根數。
[0046]動制動板22的外側面通過固定螺釘312安裝兩固軸板31，固軸板31與動制動板22間墊入調整墊片314。兩固軸板31間穿過連臂軸32，並通過固定銷311固定，以防其轉動。動制動板22上還安裝有兩根支撐銷313，支撐銷313朝向動制動板22的外側，處於連臂軸32的下方，從而通過支撐銷313的支撐作用，以防止連臂軸32制動過程中向下滑動。在固軸板31與動制動板22之間安裝調整墊片314，用於調整滑動軸18的高低，通過滑動軸18的高低來實現不同放大比及彈簧力，以滿足不同制動系統質量要求。
[0047]導向軸23連接定製動板24與動制動板2。動制動板22的四角各開有一個孔222，與此相對應的，定製動板24的四角也各開有一個孔，兩者相對應的孔間連接一導向軸23，導向軸23與動制動板22相固定連接，而與定製動板24間滑動式配合，或者反之即導向軸23與動制動板22滑動式配合，而與定製動板24固定連接。
[0048]動制動板22的外側面固定連接固軸板31，固軸板31裝配有連臂軸32，連臂軸32的兩端伸出固軸板31之外，且端部各轉動配合一連臂21的一端。連臂21的另一端轉動配合於滑動軸18。
[0049]電磁觸發機構包括電磁鐵4、衝擊杆3、固定螺母1、緩衝墊2、電磁鐵座5、固定板6,固定板6安裝於後側板13,固定板6上通過螺釘安裝電磁鐵座5,電磁鐵座5上安裝電磁鐵4。電磁鐵4的鐵芯與衝擊杆3相連而連動，衝擊杆3隨著鐵芯動作，衝擊杆3的局部外套壓縮彈簧(圖3)。彈簧4-1外套於衝擊杆3的局部，衝擊杆3縱向穿過電磁鐵的鐵芯4-2，其上端安裝緩衝墊2後，再通過固定螺母1定，防止衝擊時擊杆3脫落；其下端安裝緩衝墊4-4，通過衝擊螺釘頭4-5固守，防止上行復位過程中的衝擊。
[0050]鎖鉤29形成鎖鉤衝擊平面291、安全開關衝擊面292、鎖鉤直線斜面293、鎖鉤安裝孔294、鎖鉤圓弧面295、鉤槽296，通過鎖鉤安裝孔294安裝於鎖鉤架30上，當衝擊杆3衝擊到鎖鉤衝擊平面291時，鎖鉤29繞鎖鉤架30轉動，使得直線斜面293滑動，使鉤槽296脫開對滑動軸18的鎖定，此時向下行動的鎖鉤其安全開關衝擊面292觸發安全開關12。當復位時，鎖鉤向上運動，鎖鉤圓弧面295與滑動軸18接觸，使鉤槽296鎖定滑動軸18 ;當電機17退回時，滑動軸18在蓄能彈簧17的作用向上運動，使鎖鉤圓弧面295與滑動軸18接觸，此時鎖鉤不能轉動，從而鎖定滑動軸18。[0051 ] 當電磁鐵4失電時，電磁鐵4失去電磁力，衝擊杆3在壓縮彈簧的帶動下作衝擊向下運動，通過彈簧力及自重產生衝擊作用，使鎖鉤29脫開，釋放壓縮的蓄能彈簧17。
[0052]安全開關12安裝於後側板13上，當電磁鐵的衝擊杆3衝擊鎖鉤29時，鎖鉤29向下運動就能打開安全開關12，通過安全開關12接入電梯安全電路，實現對電梯的整機控制。安全開關衝擊面292觸碰安全開關12的觸點，安全開關接入電梯控制系統的安全迴路，安全迴路斷開，系統停止工作。
[0053]本實用新型鋼絲繩制動器的其它內容可參考電梯曳引繩制動器(專利號:ZL200510061286.5)，在此不再詳述。
[0054]本實用新型自動復位的鋼絲繩制動器包括:電機絲杆推塊復位機構、摩擦動/定製動襯板機構、電磁觸發機構、電磁鐵自動復位機構等，其是一種將原上行超速保護裝置的功能升級，實現上行超速保護與轎廂意外移動保護功能合二為一的安全保護裝置，並改進電觸發為失電觸發，採用電機絲杆推塊復位機構、摩擦動/定製動襯板機構、電磁觸發機構、電磁鐵自動復位機構和控制器形成對電梯上行超速和轎廂意外移動保護。當上行超速或轎廂意外移動時，通過控制器的邏輯關係運算，輸出控制信號使電磁觸發機構的電磁鐵失電，觸發鋼絲繩制動器的鎖鉤，鋼絲繩制動器動作。當復位時，電機絲杆推塊復位機構的電機通電，通過推塊壓滑動軸，連動鎖鉤和電磁鐵復位機構，實現蓄能彈簧、鎖鉤和電磁鐵三者自動復位。本實用新型具有功能更完善、響應快、穩定可控、安裝方便、製造成本低等特點。
[0055]以上對本實用新型優選實施例進行了詳細說明，對本領域的普通技術人員而言，依據本實用新型提供的思想，在【具體實施方式】上會有改變之處，而這些改變也應視為本實用新型的保護範圍。
【權利要求】
1.一種鋼絲繩制動器，其特徵是包括兩側板、定製動板、動制動板、電機絲杆推塊復位機構、電磁鐵復位機構、電磁觸發機構，定製動板與動制動板平行布設且兩者相對的夾持面留有間距，定製動板與動制動板間通過導向軸相連，動制動板的兩側各轉動配合一連臂的一端，在兩連臂的帶動下能朝向或遠離定製動板作平移運動；兩連臂的另一端各轉動配合於滑動軸的一端，滑動軸的兩端滑動配合於兩側板的弧形槽；設一擺動式鎖鉤，鎖鉤形成鉤部，用於鉤合併鎖定滑動軸，鎖鉤的擺動端由電磁觸發機構觸發而使其脫離對於滑動軸的鎖定；電機絲杆推塊復位機構通過電磁鐵復位機構促使電磁觸發機構、鎖鉤、滑動軸及動制動板復位。
2.根據權利要求1所述的鋼絲繩制動器，其特徵是，所述的電機絲杆推塊復位機構包括推塊、絲母、絲杆、電機，電機驅動絲杆的上端，絲杆的下端旋接螺母並活動式地穿過推塊，絲母固定於推塊的上表面，推塊的底面正對並能頂壓滑動軸。
3.根據權利要求2所述的鋼絲繩制動器，其特徵是，所述的滑動軸橫向穿過上彈簧座；兩側板之間安裝有彈簧支撐軸，彈簧支撐軸上安裝下彈簧座，上彈簧座與下彈簧座上下位置相對應，且上下彈簧座間裝入一蓄能彈簧。
4.根據權利要求1所述的鋼絲繩制動器，其特徵是，所述的電磁觸發機構包括電磁鐵、衝擊杆、螺母、緩衝墊，衝擊杆縱向穿過電磁鐵的鐵芯，電磁鐵的鐵芯與衝擊杆連動，衝擊杆的局部外套壓縮彈簧，衝擊杆的上端安裝緩衝墊並旋接螺母，緩衝墊正對電磁鐵外殼體的上表面；衝擊杆3的下端安裝有緩衝墊及衝擊螺釘頭，衝擊螺釘頭正對並能向下頂觸鎖鉤的擺動端。
5.根據權利要求2或3所述的鋼絲繩制動器，其特徵是，所述的推塊固定連接一滑塊，一導軌縱向穿過滑塊，兩者間滑動式配合；所述的電磁鐵復位機構包括銷軸、支杆、拉簧、彈簧導向座、支座，支座上安裝能轉動的支杆，支杆的外端形成銷孔，銷軸橫穿支杆的銷孔，銷軸的一端連接拉簧的一端，拉簧的另一端連接於鎖鉤的擺動端；銷軸還連接彈簧導向座，彈簧導向座與衝擊杆的下端相連；支杆的內端正對滑塊的下表面且當滑塊向下運動時，其下表面頂觸支杆的內端，使支杆擺動。
6.根據權利要求1-4任一項所述的鋼絲繩制動器，其特徵是，所述的定製動板固定安裝一鎖鉤架，鎖鉤架通過銷軸轉動式地裝配所述的鎖鉤。
7.根據權利要求1-4任一項所述的鋼絲繩制動器，其特徵是，所述的動制動板固定連接兩固軸板，兩固軸板間裝配連臂軸，連臂軸的兩端各轉動配合所述兩連臂的一端。
8.根據權利要求1-4任一項所述的鋼絲繩制動器，其特徵是，兩側板各通過支點螺釘轉動配合於一安裝板上，兩側板調整好安裝角度後，與安裝板固定連接；安裝板固定於電梯轎廂的橫梁。
9.根據權利要求1-4任一項所述的鋼絲繩制動器，其特徵是，動制動板的外側面安裝兩固軸板，兩固軸板間穿過連臂軸，並通過固定銷固定連接；動制動板上還安裝有支撐銷，支撐銷朝向動制動板的外側，處於連臂軸的下方，以防止連臂軸制動過程中向下滑動。
10.根據權利要求1-4任一項所述的鋼絲繩制動器，其特徵是，所述定製動板、動制動板的夾持面各裝配有制動襯，制動襯關出於定製動板、動制動板的夾持面，兩制動襯形成與鋼絲繩外形相適配的縱向弧形凹槽。
【文檔編號】B66B5/24GK204138078SQ201420594415
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年10月14日 優先權日:2014年10月14日
【發明者】鄒家春, 姚榮康, 孟紅星, 盧利明, 楊東 申請人:杭州滬寧電梯配件有限公司