用於裸露型摩託車的側蓋結構的製作方法

2023-11-03 09:42:02

本發明涉及一種用於裸露型摩託車的側蓋結構，該裸露型摩託車具有座椅下面的敞開空間，該敞開空間通過車體側面上限定的敞開部分是可見的。

背景技術：

已經開發了這樣的摩託車，其具有座椅下面的敞開空間，該敞開空間用於在駕駛員可坐在其上的座椅的下面容納物件，其還具有敞開部分，從車體的側面穿過該敞開部分可以看到所述座椅的下面的敞開空間。(例如，參考專利文獻1)這樣的傳統的摩託車包括座椅，該座椅由設置於摩託車的車體的側面鉸鏈保持，該座椅可以朝向側面打開，在關閉狀態，駕駛員可以坐在該座椅上；該摩託車還包括側蓋(後蓋部分)，該側蓋在敞開部分的下面裝配到車體。敞開部分使得座椅下面的敞開空間暴露，並形成裸露感(如同沒有被蓋覆蓋)。

引用列表

專利文獻

專利文獻1：日本專利申請公開no.2013-184609

技術實現要素：

技術問題

然而，用於裸露型摩託車的常規側蓋結構未能強調車體側面上的側蓋的裸露感，同時敞開部分在一定程度上形成了裸露感。例如，簡單地增加敞開部分的開口面積以增強裸露感可能導致脆弱的形象。

鑑於上述問題，本發明提供了一種用於裸露型摩託車的側蓋結構，其可以進一步增強裸露感而不會造成脆弱的形象，且可以形成具有裸露感和堅固感二者的有利印象。

問題的解決方案

根據權利要求1的發明提供了一種用於裸露型摩託車的側蓋結構，其包括：座椅(1)，其由設置於所述摩託車的車體的側面的鉸鏈保持，且可朝向側面打開，在關閉狀態，駕駛員能夠坐在所述座椅上，所述座椅(1)在所述車體的側面上限定敞開部分(k)，設置在所述座椅(1)下面的座椅下面的敞開空間(s)通過所述敞開部分是可見的；以及側蓋(9，10)，其在所述敞開部分的下面裝配到所述車體。當從側面觀察時，所述側蓋(9，10)具有形成為桁架形狀的特徵線(ch)。

根據權利要求2的發明提供了根據權利要求1所述的用於裸露型摩託車的側蓋結構，其中，所述側蓋包括能夠在所述關閉狀態下與所述座椅的一部分彈性接觸的接觸部分(9a)，並且所述側蓋具有從所述接觸部分在前後方向上向下擴展的桁架形狀。

根據權利要求3的發明提供了根據權利要求2所述的用於裸露型摩託車的側蓋結構，其中，所述側蓋在形成從所述接觸部分在所述前後方向上向下擴展的所述桁架形狀的中間部分中具有開口(h)。

根據權利要求4的發明提供了根據權利要求3所述的用於裸露型摩託車的側蓋結構，其中，當從側面觀察時，所述桁架形狀的一部分中的所述開口(h)具有大致三角形的形狀。

根據權利要求5的發明提供了根據權利要求4所述的用於裸露型摩託車的側蓋結構，其中，所述座椅(1)包括裝配在面向所述接觸部分(9a)的部分中的裝飾件(4a)，且當從側面觀察時，所述裝飾件(4a)定位在向下擴展的所述桁架形狀的頂點上，並具有向上突出的大致三角形的形狀。

根據權利要求6的發明提供了根據權利要求1所述的用於裸露型摩託車的側蓋結構，其中，所述側蓋包括具有桁架形狀的特徵線(ch)的第一側蓋(9)，以及設置在所述第一側蓋的下面、並與所述第一蓋一體地設置的第二側蓋(10)，且所述第二側蓋(10)形成為在前後方向上延伸跨過所述第一側蓋的整個長度。

根據權利要求7的發明提供了根據權利要求2所述的用於裸露型摩託車的側蓋結構，其中，所述特徵線(ch)包括朝向所述接觸部分(9a)升起的第一特徵線(ch1)、從所述第一特徵線的上部部分向後且向下傾斜的第二特徵線(ch2)、以及從所述第二特徵線的後部部分向後且向上傾斜的第三特徵線(ch3)，從而形成限定桁架形狀設計的z字形。

發明的有益效果

對於根據權利要求1的發明，當從側面觀察時，側蓋具有形成為桁架形狀(truss-like)的特徵線，從而增加了用於座椅下面的敞開空間的敞開部分的面積。利用這種結構，進一步增強的裸露感不會導致脆弱的形象，且桁架形狀的設計效果可以為結構增加堅固的形象，這可以形成具有裸露感和堅固感二者的有利印象。

對於根據權利要求2的發明，側蓋包括能夠在關閉狀態下與座椅的一部分彈性接觸的接觸部分，並具有從接觸部分在前後方向上向下擴展的桁架形狀，從而提供了通過在頂點與接觸部分接觸的、向上突出的桁架形狀來支承座椅的設計。利用這種結構，即使當增加敞開部分的開口面積以進一步增強裸露感時，用於支承具有堅固結構的座椅的蓋設計可以形成堅固的印象。

對於根據權利要求3的發明，側蓋在形成從接觸部分在前後方向上向下擴展的桁架形狀的中間部分中具有開口，因此，除了由敞開部分形成的裸露感之外，桁架形狀的中間部分的開口也可以增強裸露感，這可以在整個摩託車中形成進一步的裸露感的印象。

對於根據權利要求4的發明，當從側面觀察時，所述桁架形狀的一部分中的開口具有大致三角形的形狀，從而可以通過大致三角形的開口進一步強調桁架狀特徵線的外觀。

對於根據權利要求5的發明，側蓋包括能夠在關閉狀態下與座椅的一部分彈性接觸的接觸部分，並具有從接觸部分在前後方向上向下擴展的桁架形狀，且座椅包括裝配在與接觸部分接觸的部分中的裝飾件，且當從側面觀察時，裝飾件具有在接觸部分上方的向上突出的大致三角形的形狀。因此，桁架形狀的頂點具有向上突出的大致三角形的形狀的設計，其可以表示桁架形狀。

對於根據權利要求6的發明，側蓋包括具有桁架形狀的特徵線(ch)的第一側蓋(9)，以及設置在第一側蓋的下面並與第一側蓋一體地設置的第二側蓋(10)，且第二側蓋(10)形成為在前後方向上延伸跨過第一蓋的整個長度，因此可以用兩個蓋來形成期望的設計形狀，而不增加具有複雜的特徵線的第一側蓋的尺寸，這可以提供易於製造的結構。

對於根據權利要求7的發明，特徵線(ch)包括朝向接觸部分(9a)升起的第一特徵線(ch1)、從第一特徵線的上部部分向後且向下傾斜的第二特徵線(ch2)、以及從第二特徵線的後部部分向後且向上傾斜的第三特徵線(ch3)，從而形成限定桁架形狀設計的z字形，這形成了結構形象的結實的印象。

附圖說明

[圖1]圖1是示出摩託車的側視圖，根據本發明的實施例的用於裸露型摩託車的側蓋結構應用於該摩託車。

[圖2]圖2是示出摩託車座椅和在座椅下方的應用於裸露型摩託車的側蓋結構的附近部件的透視圖。

[圖3]圖3是示出摩託車座椅和應用於裸露型摩託車的側蓋結構的座椅支承框架被移除的狀態的透視圖。

[圖4]圖4是示出摩託車座椅和應用於裸露型摩託車的側蓋結構的座椅支承框架被移除的狀態的平面圖。

[圖5]圖5是沿著圖1中的線v-v的截面圖。

[圖6]圖6是沿著圖1中的線vi-vi的截面圖。

[圖7]圖7是沿著圖1中的線vii-vii的截面圖。

[圖8]圖8是沿著圖6和圖7中的線viii-viii的截面圖。

[圖9]圖9是示出摩託車座椅和應用於裸露型摩託車的側蓋結構的座椅支承框架的後視圖。

[圖10]圖10是示出應用於裸露型摩託車的側蓋結構的支承框架側蓋的側視圖。

[圖11]圖11是從外部觀察的側視圖，其示出裝配在應用於裸露型摩託車的側蓋結構的座椅支承框架上的支承框架側蓋，且其隨後被組裝到座椅。

[圖12]圖12是沿著圖11中的線xii-xii的截面圖。

[圖13]圖13是從內部觀察的側視圖，其示出裝配在應用於裸露型摩託車的側蓋結構的座椅支承框架上的支承框架側蓋。

[圖14]圖14是從內部觀察的截面圖，其示出裝配在應用於裸露型摩託車的側蓋結構的座椅支承框架上的支承框架側蓋，且其隨後被組裝到座椅。

[圖15]圖15是從外部觀察的透視圖，其示出應用於裸露型摩託車的側蓋結構的側蓋。

[圖16]圖16是從內部觀察的透視圖，其示出應用於裸露型摩託車的側蓋結構的側蓋。

具體實施方式

下面參照附圖詳細描述本發明的實施例。

根據實施例的用於裸露型摩託車的側蓋結構應用於圖1所示的包括腳踏板的踏板型(scooter-type)摩託車。用於裸露型摩託車的側蓋結構包括座椅1、座椅支承框架2、包括外部前座椅裝飾件4和內部前座椅裝飾件5的支承框架側蓋、以及包括第一側蓋9和第二側蓋10的側蓋。

在應用於本實施例的摩託車中，除上述部件以外，儀表11、儀表蓋12、頭燈蓋13、頭燈14、一對的右頭燈側蓋和左頭燈側蓋15、設置在右頭燈側蓋和左頭燈側蓋的右邊和左邊的右前部轉向燈和左前部轉向燈33、以及頭燈防護裝置16——它們與車把手32一體地旋轉，且一體地裝配在支承前輪35的一對右前叉和左前叉39周圍。不同於通常的踏板車結構(其中，前叉周圍的部件被前蓋和後蓋覆蓋)，該摩託車被構造為具有無蓋(coverless)類型形狀的形象。這一結構可以與下面所述的座椅下方敞開的空間協作地形成裸露的踏板車形象。特別地，通過將管狀的頭燈防護裝置16從側面朝向前部設置在頭燈的下面，並將座椅下面的支承框架暴露於側面，整個車型具有裸露的踏板車的高度一體的形象。此外，將內部上蓋18設置在前叉的後面，在內部上蓋的左側和右側上延伸右上腿遮擋件和左上腿遮擋件17、在內部上蓋下面連續內蓋19、以及在內蓋的前面設置腿遮擋件21——可以形成具有腿遮擋功能的蓋結構，如在典型的踏板車中，即使前叉周圍的部件未被蓋覆蓋。設置在內蓋後面的是腳踏板20，且腳踏板下面的部分被下蓋22覆蓋。在下蓋的左側上設置有側支架23。在側支架後面的車體框架中，在前側包括發動機且在後側支承後輪36的單元擺動機構由後懸架28以可豎直擺動的方式支承。包括腳踏板和單元擺動機構的結構是典型的踏板車結構。單元擺動機構包括例如：單元下面的主支架24、帶轉換器殼體25(其設置在左側上，並用作轉移發動機的驅動力並將所得的動力傳遞到後輪的擺臂)、內部後擋泥板26(其覆蓋後輪的上半部，以防止泥漿或水進入座椅下面的敞開空間)、以及空氣清潔器27(設置在帶轉換器殼體的上方，並連接到發動機)。在後懸架28的上方以及座椅的周圍設置有一對右後側蓋和左後側蓋29、後側蓋後面的後燈30、後燈下面的右後轉向燈和左後轉向燈34、後座椅上的乘客可以抓握的後抓手31、以及後座腳踏38。

此外，如圖2至圖4所示，根據本實施例的摩託車具有座椅下面的敞開空間s，其設置在座椅1的下面，且通過車體的側面的右敞開部分和左敞開部分k可見。座椅下面的敞開空間s由座椅1下面的可容納行李的空間形成，且通過敞開部分k從側面可見，並且朝向前部的腳踏板20敞開。該結構可以形成具有較少的蓋的外觀(所謂的裸露感)。本發明的申請人已經創造了該結構，其顯著地改變了座椅下面的部件通常被蓋覆蓋的踏板車的形象。附圖標記37表示用於抓住容納在座椅下面的敞開空間s中的行李的鉤子。一共設置四個鉤子，每兩個用於空間中的前角和后角，使得可以使用網等將行李穩定地固定在座椅下面的空間中，同時形成了裸露感。

座椅1由鉸鏈a保持，所述鉸鏈設置於摩託車的車體的一側(在本實施例的行駛方向的右側上)並設置於右管框架。座椅可朝向一側打開。座椅(在關閉狀態，駕駛員可以坐在所述座椅上)包括座椅部分1a和底板部分1b(參照圖5至圖7)。通過將整個座椅1圍繞鉸鏈a朝向側面擺動，並且使得座椅下面的敞開空間s向上敞開，可以容納大件的行李。處於關閉狀態的座椅1可以通過由左管框架3保持的座椅抓接部b鎖定在車體側上。應當注意，即使當座椅處於關閉狀態時，也可以通過右前開口和左前開口放入和取出小件行李等。

座椅支承框架2包括與座椅1一體地形成的右管框架和左管框架3，以及設置於管框架3的一對右彈性構件和左彈性構件6。當座椅1處於關閉狀態時，彈性構件6可以與車體側上的框架或蓋(本實施例中的第一側蓋9的接觸部分9a)接觸。如圖9所示，管框架3包括在前後方向上延伸的一對管構件。這一對管框架3通過連接構件h1和h2彼此連接，且與座椅1的底板部分1b一體地聯接。兩個框架構件d定位在接觸部分9a的內側上。框架構件d從連接在一對右座椅框架和左座椅框架b之間的交叉管c向上延伸。因此，框架接收接觸部分9a上的座椅重量。利用這種結構，座椅重量被支承在所述一對右接觸部分和左接觸部分9a、鉸鏈a和座椅抓接部b四個位置處。

每個彈性構件6都裝配並固定於託架3a，託架3a固定地焊接在對應的管框架3的前端部分上。彈性構件6由諸如橡膠、橡膠材料或樹脂材料的彈性材料製成，例如以能夠進行裝配。當座椅1從打開狀態擺動到關閉狀態時，彈性構件6與第一側蓋9的接觸部分9a接觸。因此，彈性構件6可以在吸收衝擊的同時限制座椅的進一步擺動運動。另外，處於關閉狀態的座椅1可以被彈性地支承，從而可以有效地吸收行進期間的振動。如圖5和圖12所示，根據本實施例的彈性構件6具有一體地形成在上表面上的兩個蘑菇形突起6a。每個彈性構件6利用突起6a插入並固定在形成於託架3a中的兩個孔中而配合。

此外，如圖11所示，在根據本實施例的座椅支承框架2中，一對右抓握蓋和左抓握蓋7利用螺栓7a和7b裝配到託架的焊接螺栓，所述託架固定地焊接到管框架3。一對右抓握蓋和左抓握蓋7具有與每個管框架3基本上相同的寬度。右抓握蓋和左抓握蓋7的右側和左側分別覆蓋位於車體的後側的外表面處的外側上的鉸鏈a的位置和座椅抓接部b的位置(參照圖6和圖7)。螺栓7a和7b(其在上下方向上設置在抓握蓋的中間位置)所處的位置低於管框架的中心。因此，管框架3具有由對應的抓握蓋覆蓋的側面部分，但是可以從上方容易地看到，有助於使得摩託車附近的人得到裸露感。然後，如稍後描述的，外部前座椅裝飾件4的掩蓋部分4b定位在管框架3的內側上。因此，即使從上方也不能看到管框架的內側部分。因此，可以通過使得管框架的內側和下側上的鉸鏈和座椅抓接部的結構難以看到，而獲得吸引人的外觀。另外，左側上的抓握蓋7可以由試圖圍繞鉸鏈a擺動座椅1的駕駛員抓握，因此與僅是一個蓋子相比更加方便。在本實施例中，如圖1和圖2所示，該蓋從敞開部分k的後端延伸到管框架3的後端部分。因此，管框架3的暴露部分的長度與敞開部分k的上側基本上相同。因此，敞開部分和管框架形成和諧的外觀，其可以進一步形成裸露感的印象。

所述一對右支承框架側蓋和左支承框架側蓋覆蓋座椅支承框架2的外表面(本實施例中如下描述的部分)。在本實施例中，如圖2所示，僅覆蓋外表面的形成有彈性構件6的部分。因此，管框架3的外表面是暴露的。更具體地，根據本實施例的支承框架側蓋包括一對右外部前座椅裝飾件和左外部前座椅裝飾件4，以及一對右內部前座椅裝飾件和左內部前座椅裝飾件5，如圖5至圖7所示。

每個外部前座椅裝飾件4包括外蓋部分4a，其覆蓋座椅支承框架2的形成有彈性構件6的外表面；且還包括掩蓋部分4b，其沿著管框架3從外蓋部分4a朝向車體的後側延伸，並覆蓋和掩蓋座椅底板1b和管框架3之間的間隙，如圖10所示；以及內部重疊部分4c，其與管框架3的內表面重疊。外蓋部分4a、掩蓋部分4b和內部重疊部分4c通過注射模製由樹脂一體形成。

如圖13所示，內部重疊部分4c包括緊固部分4d和被鉤(hooked)部分4e。緊固部分4d使用通用的緊固機構(例如螺栓)將外部前座椅裝飾件4緊固到管框架3。被鉤部分4e用於裝配形成在管框架3中的鉤(hook)部分。緊固部分4d和被鉤部分4e沿著外部前座椅裝飾件4的延伸方向交替地形成。如圖7所示，通過將螺栓插入形成在管框架3的內側上的螺紋部分中來固定緊固部分4d。在圖中，託架由附圖標記41表示，焊接在託架41上的焊接螺母由附圖標記42表示。

如圖5和圖12至圖14所示，在將外部前座椅裝飾件4裝配到管框架3之後，每個內部前座椅裝飾件5裝配到外部前座椅裝飾件，並且使用三個螺釘5a、5b和5c將託架3b裝配到外蓋部分4a的內側上。託架設置在管框架和連接構件h1之間，並通過螺釘5c與裝飾件連接，裝飾件通過螺釘5a和5b彼此連接，如圖5、13和14所示。外蓋部分4a和內部前座椅裝飾件具有基本相同的形狀，當從側面觀察時，其與具有裝配座椅支架框架2的彈性構件6的託架3a的形狀相同，並且合併託架。利用上述內部前座椅裝飾件5和外部前座椅裝飾件4，座椅支承框架2的形成有彈性構件6的部分的外表面和內表面可以被覆蓋。

如上所述，根據本實施例的管框架3使得車體的後端側由抓握蓋7覆蓋，且使得前端部分的形成有彈性構件6的部分形成為由外部前座椅裝飾件4的外蓋部分4a覆蓋。因此，根據本實施例的管框架3的外周表面僅具有由圖9中的附圖標記α所示的暴露於外部的範圍。組裝在摩託車的車體中的管框架3具有外周表面的暴露部分，其與敞開部分k的上部部分的長度基本相同，如圖1和圖2所示。

此外，根據本實施例的外部前座椅裝飾件4連接到一對右蓋構件和左蓋構件8，其覆蓋裝配座椅1的鉸鏈a的裝配部分和裝配將座椅1鎖定在關閉狀態中的座椅抓接部b的裝配部分，如圖8、9和14所示。使用一對右前部緊固單元和左前部緊固單元8a、以及一對右後部緊固單元和左後部緊固單元8b，將蓋構件8固定到從外前部裝飾件4的內部重疊部分4c朝向內側延伸的裝配部分，如圖8和圖9所示。此外，開口(裝配到座椅底板1b的索環g通過所述開口被暴露)設置在座椅抓接部b附近。索環g與由車體框架支承的車蓋接觸，並且可以在座椅1從打開狀態擺動到關閉狀態時吸收衝擊。

一對右側蓋和左側蓋裝配到敞開部分k下面的車體的外側。所述一對右側蓋和左側蓋構造緊固結構，內蓋作為座椅下面的敞開空間的內壁與車體框架合併。如圖15和圖16所示，外蓋通過組合一對右第一側蓋和左第一側蓋9以及一對右第二側蓋和左第二側蓋10而形成，其中，第一側蓋的凸臺(boss)利用穿過第二側蓋的螺釘孔10b的螺釘來緊固，且第一側蓋的突起裝配在第二側蓋的孔部分中。如圖1至圖3所示，當從側面觀察時，根據本實施例的第一側蓋9具有桁架形狀(基於三角形的結構形狀)的特徵線(外部形狀)，且特別地，包括接觸部分9a，其能夠在關閉狀態下與座椅1的部分(本實施例中的彈性構件6)彈性接觸，且具有桁架形狀，其從接觸部分9a在前後方向上(圖1中左右方向)向下擴展。

此外，在本實施例的第一側蓋9中，從接觸部分9a在前後方向上向下擴展的桁架形狀的中間部分具有開口h。當從側面觀察時，具有桁架形狀的部分中的開口h基本上是三角形(基本上是向上突出的三角形形狀)。此外，上述裝飾件(具體地說，外部前座椅裝飾件4的外蓋部分4a)在接觸部分9a的上部部分處具有從側面觀察時基本上向上突出的三角形形狀，如圖10和圖11所示，由此在凹部中設置三角形設計4a1。第二側蓋10具有鉤形10a，並且可以利用鉤形10a組裝到車體。附圖標記10c表示第一側蓋9上的突起配合在其上的孔。

如圖15所示，第一側蓋9具有由三個特徵線限定的桁架形狀的設計，即，從接觸部分9a的下部部分朝向接觸部分延伸的第一特徵線(ch1)、從第一特徵線的上部部分向後且向下傾斜的第二特徵線(ch2)、以及從第二特徵線的後部部分向後且向上傾斜的第三特徵線(ch3)。兩個三角形(包括由第一特徵線和第二特徵線形成的向上突出的三角形，以及由第二特徵線和第三特徵線形成的向下突出的三角形)可以形成桁架形狀的印象，其已知為結構堅固的。這三條線限定了z字形，這可以形成結構形象的結實的印象。第二側蓋10與第一側蓋一體地設置，且具有大致的v形，以在第一側蓋的特徵線之上從前側到後側覆蓋第一側蓋的下側。因此，可以用兩個蓋來形成期望的設計形狀，而不增加具有複雜的特徵線的第一側蓋的尺寸，這可以提供易於製造的結構。第一側蓋和第二側蓋可以不同地塗繪，來強調特徵線和桁架形狀。

根據上述實施例，當從側面觀察時，側蓋具有形成為桁架形狀的特徵線，從而增加了用於座椅下面的敞開空間的敞開部分的面積。利用這種結構，進一步增強的裸露感不會導致脆弱的形象，且桁架形狀的設計效果可以為結構增加堅固的形象，這可以形成具有裸露感和堅固感二者的有利印象。

另外，側蓋包括能夠在關閉狀態下與座椅的一部分彈性接觸的接觸部分，並具有從接觸部分在前後方向上向下擴展的桁架形狀，從而提供了通過具有在頂點的接觸部分的向上突出的桁架形狀來支承座椅的設計。利用這種結構，即使當增加敞開部分的開口面積以進一步增強裸露感時，用於支承座椅的具有堅固結構的蓋的設計可以形成堅固的印象。

此外，側蓋在形成從接觸部分在前後方向上向下擴展的桁架形狀的中間部分中具有開口，因此，除了由敞開部分形成的裸露感之外，桁架形狀的中間部分的開口也可以增強裸露感，這可以形成整個摩託車中的進一步的裸露感的印象。

此外，當從側面觀察時，所述桁架形狀的一部分中的開口具有大致三角形的形狀，從而可以通過該大致三角形的開口進一步強調桁架狀特徵線的外觀。

另外，側蓋包括能夠在關閉狀態下與座椅的一部分彈性接觸的接觸部分，並具有從接觸部分在前後方向上向下擴展的桁架形狀，且座椅包括裝配在與接觸部分接觸的部分中的裝飾件，且當從側面觀察時，裝飾件具有在接觸部分上方的向上突出的大致三角形的形狀。因此，桁架形狀的頂點具有向上突出的大致三角形形狀的設計，其可以表示桁架形狀。

此外，側蓋包括具有桁架形狀的特徵線(ch)的第一側蓋(9)，以及設置在第一側蓋的下面、並與第一側蓋整合地設置的第二側蓋(10)，且第二側蓋(10)形成為在前後方向上延伸跨過第一蓋的整個長度，因此可以利用兩個蓋來形成期望的設計形狀，而不增加具有複雜的特徵線的第一側蓋的尺寸，這可以提供易於製造的結構。

此外，特徵線(ch)包括朝向接觸部分(9a)升起的第一特徵線ch1、從第一特徵線的上部部分向後且向下傾斜的第二特徵線ch2、以及從第二特徵線的後部部分向後且向上傾斜的第三特徵線ch3，從而形成限定桁架形狀設計的z字形，這形成了結構形象的結實的印象。

另外，根據本實施例，當座椅支承框架2與車體接觸時，支承框架側蓋僅覆蓋用於彈性構件6的裝配部分，其他部分的管框架3的外表面暴露於外部，且從而可以增加座椅1下面的側敞開部分的面積。因此，可以進一步增強摩託車的裸露感，所述裸露感以具有座椅下面的用於側面部分的敞開空間的裸露型概念而設計。此外，覆蓋最小限度的必要部分可以防止外觀受損，並降低製造成本。

另外，管框架3的外周表面以與敞開部分k的上部部分的長度基本上相同的長度暴露於外部。因此，管框架3可以跨越座椅1下面的敞開空間中的敞開部分k的上部部分的整個區域而暴露於外部。因此，當從側面觀察時，敞開部分k和管框架3形成和諧的外觀，這可以進一步強調裸露感。

此外，抓握蓋7裝配到座椅支承框架2，抓握蓋7具有與管框架3基本上相同的寬度，並覆蓋車體的後側上的外表面。因此，具有必要功能的抓握蓋7可以被提供給需要該功能的部分，這可以提供期望的裸露感覺和所需的功能。

此外，抓握蓋7從敞開部分k的後端延伸到管框架3的後端部分。因此，可以進一步強調管框架3在敞開部分k的上部部分暴露於外部的外觀。

彈性構件6設置在管框架3的前端部分中。支承框架側蓋包括外部前座椅裝飾件4，其包括覆蓋座椅支承框架2的形成有彈性構件6的部分的外表面的外蓋部分4a，以及內部前座椅裝飾件5，其裝配到外蓋部分4a並覆蓋座椅支承框架2的裝配彈性構件6的部分的內表面。因此，即使設置了向側面敞開的座椅下面的空間，外蓋4a的後側不能從相反側看到。另外，當從側面觀察時，需要覆蓋的最小限度的必要部分可以由具有基本相同形狀的外表面和內表面(前部和後部)覆蓋。

此外，外部前座椅裝飾件4包括掩蓋部分4b，其沿著管框架3從外蓋部分4a向車體的後側延伸，並且覆蓋和掩蓋座椅1和管框架3之間的間隙，以及內部重疊部分4c，其與管框架3的內表面重疊。外蓋部分4a、掩蓋部分4b和內部重疊部分4c一體地形成。因此，不需要額外地提供用於覆蓋座椅1與管框架3之間的間隙的特殊蓋。因此，可以減少部件數量，並且可以將蓋子有效地裝配在車體上

此外，內部重疊部分4c包括緊固部分4d，用於將外部前座椅裝飾件4緊固到管框架3；以及被鉤部分4e，用於裝配形成在管框架3中的鉤部分4e。緊固部分4d和被鉤部分4e沿著外部前座椅裝飾件4的延伸方向交替地形成。由於緊固部分4d的緊固和鉤部分f的裝配交替地進行，即使當管框架3在前後方向上形成得相對較長時，管框架3和外部前座椅裝飾件4也可以穩定地集成，並且可以使部件的數量最小化。

外部前座椅裝飾件4連接到蓋構件8，蓋構件8覆蓋用於座椅1的鉸鏈a的裝配部分和用於座椅抓接部b的裝配部分，座椅抓接部b將座椅1鎖定在關閉狀態。因此，外部前座椅裝飾件4和蓋構件8每個可以處於最佳位置，以覆蓋需要覆蓋的對應部分。更具體地，通過注射模製形成的裝飾件的外蓋部分4a和掩蓋部分4b在模具布局中位於右側和左側，而在座椅底板方向上延伸的覆蓋座椅抓接部b的蓋構件具有上和下的模具布局。因此，可以提供對應於不同的模具布局的最佳的蓋構造(外部前座椅裝飾件4和蓋構件8)。

雖然已經描述了本實施例，但是本發明不限於上述描述。例如，支承框架側蓋可以覆蓋管框架的整個外表面，或當從側面觀察時，可以具有桁架形狀的特徵線且不具有開口h。當從側面觀察時，開口h可以具有除大致三角形的形狀以外的形狀。

工業實用性

所述側蓋可適用於具有不同外形或不同功能的側蓋結構，只要它們是用於裸露型摩託車的側蓋結構，且當從側面觀察時，其具有桁架狀特徵線。

附圖標記列表

1座椅

2座椅支承框架

3管框架

4外部前座椅裝飾件

5內部前座椅裝飾件

6彈性構件

7抓握蓋

8蓋構件

9第一側蓋

10第二側蓋

s座椅下面的敞開空間

k敞開部分

h開口