塗裝用乾燥方法及塗裝用乾燥裝置的製作方法

2023-10-23 22:16:17

專利名稱：塗裝用乾燥方法及塗裝用乾燥裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及對箱狀被乾燥物的外板塗膜進行乾燥的塗裝用乾燥方法及塗裝用乾燥裝置。
背景技術：
作為塗裝用乾燥方法，例如有日本專利公開公報特開2003-236437號中所公開的、向 箱狀被乾燥物的外板塗膜吹送熱風的技術方案。採用該技術方案，通過促進外板塗膜表面 的水分蒸發，可實現外板塗膜的乾燥。
但最近，從伴隨減少揮發性有機溶劑而引入水基塗料(water-basedpaint)等的角度 出發，需要能夠縮短塗膜乾燥時間的乾燥方法。作為此類乾燥方法，例如，如日本專利公 開公報特開平11-221513號所示，可考慮通過向被乾燥物的外板塗膜放射輻射線，用輻射 熱加熱乾燥其外板塗膜。採用該利用輻射線的乾燥方法，塗膜可以有效均一地吸收福射線， 通過該吸收所產生的輻射熱使塗膜從表面到內部急速升溫。
然而，根據本發明人進行的實驗可知，對外板塗膜進行基於輻射熱的加熱乾燥時，雖 可使外板塗膜急速升溫，但外板塗膜的表面溫度較內部溫度升溫更高，外板塗膜的表面側 有早期硬化的傾向。由此，-外板塗膜表面側發生這樣的早期硬化時，不能將內部發生的突 沸等所產生的蒸汽釋放，使塗膜表面的狀態受到影響。

發明內容
本發明鑑於上述情況而作，其第一技術課題是提供一種在短時間內乾燥被乾燥物的外 板塗膜而無損其表面品質的塗裝用乾燥方法；其第二技術課題是提供一種適用上述塗裝用 乾燥方法的乾燥裝置。
作為解決上述第一技術課題的方法，本發明的塗裝用乾燥方法，用於對箱狀被乾燥物 的外板塗膜進行乾燥，其特徵在於，向上述外板塗膜同時地且直接地供給輻射線和溫度低 於塗膜硬化溫度的溫風。
採用本發明的塗裝用乾燥方法，具有可在短時間內乾燥被乾燥物的外板塗膜而無損其表面品質的優點。即，對外板塗膜進行基於輻射熱的加熱乾燥時，伴隨外板塗膜的急速升 溫，外板塗膜的表面溫度會高於該外板塗膜的內部溫度，但在本發明中，由於直接向外板 塗膜的表面供給溫度低於塗膜硬化溫度的溫風，因此，通過相對冷卻效果可有效地抑制外 板塗膜的表面側溫度的升溫，從而可抑制外板塗膜的表面側的硬化。由此，可以釋放外板 塗膜內部發生的突沸等所產生的蒸汽，抑制外板塗膜表面因該蒸汽所受到的影響，抑制被 乾燥物的外板塗膜的表面品質所受到的損害。而且此時，由於向外板塗膜供給溫風，因此 乾燥能力不會像使用冷卻風時那樣大幅下降，可以儘量抑制基於輻射熱的加熱千燥因受到 外板塗膜表面冷卻的阻礙所造成的乾燥時間增大的問題。
作為解決上述第二技術課題的裝置，本發明的塗裝用乾燥裝置，用於對箱狀被乾燥物 的外板塗膜進行乾燥，其特徵在於，包括向上述外板塗膜放射輻射線的紅外線加熱器； 和與上述紅外線加熱器的放射同時地且直接地向上述外板塗膜吹出溫度低於塗膜硬化溫 度的溫風的溫風吹出口。
採用本發明的塗裝用千燥裝置，可以提供適用上述塗裝用乾燥方法的乾燥裝置。 本發明的塗裝用乾燥方法中，較為理想的是，將上述外板塗膜加熱到IO(TC以下，並 且將上述外板塗膜上升到最高溫度的升溫速度設為30 7CTC/分。
由此，通過恰當地利用基於輻射線的輻射熱和溫風熱，可以防止外板塗裝表面的烘焦 和針孔的產生。
本發明的塗裝用乾燥方法中，較為理想的是， 一邊使上述被乾燥物在乾燥線上移動， 一邊向該被乾燥物的外板塗膜供給上述輻射線和上述溫風，將上述輻射線的輸出，在上述 乾燥線的最上遊設為最高，並且使其向該乾燥-線的下遊側逐漸降低。
另外，本發明的塗裝用乾燥裝置中，較為理想的是，還包括使上述被乾燥物通過的幹 燥爐，上述乾燥爐的內面形成有加熱區域，由上述紅外線加熱器和上述溫風吹出口所構成 的加熱裝置，從上述乾燥爐的上遊向下遊側排列設置在上述加熱區域中，上述紅外線加熱 器的輸出設定為，在上述乾燥爐的最上遊為最高，並且向該乾燥爐的下遊側逐漸降低。
這樣，若向在乾燥線上移動的被千燥物的外板塗膜供給輻射線和溫風，並且將輻射線 的輸出(紅外線加熱器的輸出)設定為在乾燥線的最上遊最高時，通過增大向水分最多的 外板塗膜射入的輻射線的能量分散，可以增大其吸收率，從而可有效地使塗膜急速升溫， 儘快乾燥。另一方面，由於使輻射線的輸出向乾燥線的下遊側逐漸下降，因此，即使利用 輻射線進行乾燥時，也可減輕乾燥後的外板塗膜的冷卻負擔。故此，即使利用輻射線進《亍 乾燥時，也可縮短被乾燥的外板塗膜降至恰當溫度的時間。本發明的塗裝用乾燥方法中，較為理想的是，在上述乾燥線的上遊側，向上述被乾燥 物的外板塗膜供給輻射線和溫風，在上述乾燥線的上遊側的下遊側，供給溫度低於該乾燥 線的上遊側的溫風的溫度的冷卻風，而且，上述乾燥線的下遊側的冷卻風風量，大於該幹 燥線的上遊側的溫風風量。
另外，本發明的塗裝用乾燥裝置中，較為理想的是，還包括使上述被乾燥物通過的幹 燥爐，上述乾燥爐的內面形成有加熱區域，由上述紅外線加熱器和上述溫風吹出口所構成 的加熱裝置，從上述乾燥爐的上遊向下遊側排列設置在上述加熱區域中，上述乾燥爐中， 形成有與上述加熱區域連續的冷卻區域，上述乾燥爐的內面中與上述冷卻區域對應的部 分，開有吹出冷卻風的冷卻風吹出口，從上述冷卻區域的冷卻風吹出口吹出的冷卻風的風 量，多於從上述加熱區域的溫風吹出口吹出的溫風的風量。
這樣，若在乾燥線的上遊側向被乾燥物的外板塗膜供給輻射線和溫風，在其下遊側， 供給溫度低於上述溫風的溫度的冷卻風，而且該冷卻風的風量大於乾燥線上遊側的溫風風 量時，可以降低加熱區域的氛圍氣向冷卻區域側的流入，確保了外板塗膜乾燥後該外板塗 膜有適當的冷卻手段，既可乾燥外板塗膜又可切實地將其冷卻至恰當的溫度。
本發明的塗裝用乾燥方法中，較為理想的是，上述被乾燥物的外板塗膜為水基塗料塗 膜，上述塗裝用乾燥方法應用於對上述水基塗料塗膜的預熱工序中。
另外，本發明的塗裝用乾燥裝置中，較為理想的是，上述被乾燥物的外板塗膜為水基 塗料塗膜，用上述塗裝用乾燥裝置，進行對上述水基塗料塗膜的預熱工序。
由此，可以提供適用於進行對水基塗料塗膜的預熱工序的乾燥方法及裝置。
本發明的塗裝用乾燥方法中，較為理想的是，上述被乾燥物木存在時，通過與別的溫 風流合流，來改變朝向上述輻射線的發生熱源的溫風流的方向。
另外，本發明的塗裝用乾燥裝置中，較為理想的是，分別具有多個上述紅外線加熱器 和上述溫風吹出口，上述多個溫風吹出口中的一溫風吹出口，與上述多個紅外線加熱器的 一部分相對設置，上述多個溫風吹出口中的別的溫風吹出口，向與上述一溫風吹出口的指 向方向交叉的方向吹出溫風。
這樣，在被乾燥物不存在時，通過使朝向輻射線的發生熱源(紅外線加熱器)的溫風 流，與別的溫風流合流(交叉)而改變溫風流的方向時，可以防止輻射線的發生熱源被溫 風積極地冷卻，從而可用簡單的方法防止基於輻射線的乾燥效率的下降。
本發明的塗裝用乾燥方法中，較為理想的是，上述被乾燥物，具有連通其內外的開口， 並且其內板上具有應乾燥的內板塗膜，溫風從上述被乾燥物的外部通過上述開口供給到該被乾燥物的內板塗膜。
另外，本發明的塗裝用乾燥裝置中，較為理想的是，上述被乾燥物，具有連通其內外 的開口，並且其內板上具有應乾燥的內板塗膜，上述溫風吹出口，從上述被乾燥物的外部 通過上述開口向該被乾燥物的內板塗膜供給溫風。
這樣，若將溫風從被乾燥物的外部通過開口向被乾燥物的內.板塗膜供給時，通過利用 箱狀被乾燥物的開口使溫風在內外流通，既可有效地向被乾燥物的外部排出溼氣，又可〈昔 助溫風的熱量乾燥內板塗膜。


圖1是對使用水基塗料的外塗層塗裝和使用溶劑型塗料的外塗層塗裝進行比較說明的 說明圖。
圖2是表示實施方式所涉及的乾燥裝置的正視圖。 圖3是圖2的X3-X3線剖視圖。 圖4是圖2的X4-X4線剖視圖。
圖5是表示IR加熱器的連接部在乾燥爐的溫風下的狀態的圖。 圖6是說明車身搬送到圖2的乾燥爐時的溫風流的說明圖。
圖7A和圖7B是表示塗膜的評價試驗的條件及試驗結果的圖表，分別表示各條件下 的、實施例的試驗結果和比較例的試驗結果。
圖8是表示採用利用輻射線和溫風的乾燥方法時和採用利用溫風的乾燥方法時，外豐反 塗膜溫度和預熱時間的關係的圖。 .
具體實施例方式
以下，結合附圖對本發明的實施方式進行說明。
在車身的塗裝領域中，揮發性有機溶劑的使用正在日益減少。例如，在對車身進行的 外塗層塗裝工序中，如圖1所示，使用溶劑型塗料時，進行底層塗裝工序、透明塗裝工序、 烘乾工序，與此相對，使用水基塗料時，為了在透明塗裝工序前乾燥水基塗料塗膜而需在 底層塗裝工序和透明塗裝工序之間插入預熱工序(還包含冷卻工序)。預熱工序，通常需 要4分鐘以上的工序長度，從節約空間的角度出發，希望能在更短的時間內結束該工序。 下面，以將本實施方式所涉及的塗裝用乾燥方法應用到預熱工序中的情況為例進行說明。 首先，在說明該實施方式所涉及的塗裝用乾燥方法之前，對使用該方法的乾燥裝置進行i兌明。
乾燥裝置l，如圖2 圖4所示，具有沿一方向延伸的乾燥爐2。該乾燥爐2中，形 成有沿其長度方向延伸的通路3，該通路3的一端(圖3、圖4中的左端)作為搬入口向 外部開口，該通路3的另一端(圖3、圖4中的右端)作為搬出口向外部開口。該通路3 中，設有從搬入口通往搬出口的未圖示的傳送裝置，該傳送裝置上安裝有搬送臺5，以載 置並搬送作為被乾燥物的車身4。該搬送臺5的通過乾燥爐的時間，設定為2分鐘以內的 規定時間。
上述通路3，由相向的一對側壁面6a、 6b和上壁面7來區劃。各側壁面6a (6b)， 在乾燥爐2的全長範圍，從通路3的底面向上方側依次包括有底部8、側部9和肩部10。 底部8，以越往上方越偏向乾燥爐2的寬度方向(圖2中的左右方向)外方側的狀態傾斜， 該底部8，在搬送來的車身4的側面側，從斜下方側與該車身4相對。側部9，筆直地向 上下方向延伸，該側部9，在搬送來的車身4的側面側，與該車身4的大部分相對。肩部 10，以越往上方越偏向乾燥爐2的寬度方向內方側的狀態傾斜，該肩部10，在搬送來的 車身4的側面側，從斜上方側與該車身4相對。上壁面7，水平設置，該上壁面7，在搬 送來的車身4的上方側，從上方側與該車身4的整體相對。
上述通路3，如圖3、 4所示，在其長度方向的全長範圍，區分為A F區域。A D 的各區域，作為加熱區域Sh有相同的結構，E、 F的各區域，作為冷卻區域Sc有相同的 結構。A D的各區域中，在兩側壁面6a (6b)及上壁面7上，安裝有多個IR加熱器(紅 外線電加熱器)11。該各IR加熱器ll，具有從通路3的周壁向通路3內側放射輻射線的 功能，作為該各IR加熱器，可適當地在通過加熱各種燈絲(filament)放射輻射線的力口 熱器(例如中波加熱器、碳加熱器、陶瓷加熱器)等中進行選擇。在本實施方式中，作為 IR加熱器ll，如圖5所示，使用通過在封入氬氣的石英玻璃管17內加熱碳絲18來放射 輻射線的類型(碳型)。此類IR加熱器ll，通常，石英玻璃管11內面的金屬反射膜19 容易受熱老化，而且位於基端側的連接部20 (由石英玻璃管構成)很薄因而容易受熱破裂， 當發生破裂時，空氣進入封有氬氣的石英玻璃管17內，碳絲18燃燒，從而無法產生輻射 線。然而，由於各IR加熱器11設置在通路3內的溫風下，因此其過度升溫受到抑制，由 此，各IR加熱器11的壽命下降便受到抑制。該各IR加熱器ll，其輸出分別可以獨立控 帝U，其峰值波長，考慮到水的吸收選擇性等，設定在l 5iim。 A D的各區域中的IR力口 熱器ll的總強度，其下限，從IR加熱器現實輻射效果的角度出發設定為IOKW，另一方 面，其上限，從防止塗膜烘焦的角度出發設定為75KW。另外，使各IR加熱器11的輸出分別可以獨立控制的原因之一是，如後所述，為了使IR加熱器11的輸出從上遊側(A區
域)向下遊側(D區域)逐漸降低。此外，另一原因是，由於品種(形狀、大小)、塗裝 色等導致輻射效果各異，因而通過從IR加熱器11輸出與上述要素相應的恰當的輻射能量， 可將使用能量控制在必要的最小限度內。
此外，在A D的各區域中，兩側壁面6a (6b)及上壁面7上，開有吹出溫風的溫 風吹出口 12a、 12b、 13a、 13b、 Ua、 14b。以下，有時會將它們簡稱為溫風吹出口 12 14。該做法對後述的冷卻風吹出口 (12a'、 12b'...)也同樣適用。
各側壁面6a(6b)中，在肩部10和底部8上設有溫風吹出口 12a、 12b(13a、 13b)， 側壁面6a (6b)的肩部10的溫風吹出口 12a (13a)，以向相對的側壁面6b (6a)的底 部8吹送溫風來予以指向，底部8的溫風吹出口12b (13b)，用多個槽口 (slit)，以向 斜上方吹送溫風來予以設定。側壁面6a (肩部IO)的溫風吹出口 12a和側壁面6b (肩部 10)的溫風吹出口13a，在A D的各區域中，分別在乾燥爐2的長度方向上錯開，它們 從A區域向D區域形成相互交錯的配置(左右錯位配置)。上壁面7上，在A D的各 區域內，設有2個溫風吹出口 14a、 14b，該各溫風吹出口 14a (14b)，在乾燥爐2的寬 度方向上離開，且在乾燥爐2的長度方向上錯開，設置在該長度方向上與各側壁面6a(6b) 的溫風吹出口 12a (13a)重疊的位置上。因此，當作為被乾燥物的車身4不存在時，從 側壁面6a (6b)的溫風吹出口 12a (13a)吹出的溫風流，如圖2所示，會吹到相對的側 壁面6b (6a)上的IR加熱器11的加熱器部使其功能下降，但由於上壁面7的溫風吹出 口 14a (14b)吹出的溫風，與該側壁面6a (6b)的溫風吹出口 12a (13a)吹出的溫風 合流，因而將上述溫風流的流向改變為不吹向IR加熱器11的方向。上述各溫風吹出口 12 14吹出的溫風的溫度可設定在40 100'C的範圍，A D各區域的風量可設定在50 220m3/m .min (每乾燥爐1米的平均風量)的範圍，A D區域內的溼度可設定在22g/kg 以下。
在E、 F的各區域中，兩側壁面6a (6b)和上壁面7的任何一方上均未設有IR加熱 器ll和溫風吹出口，取而代之，在兩側壁面6a (6b)和上壁面7上設有吹出冷卻風的冷 卻風吹出口 12' 14'、 15'。該E、 F各區域中的冷卻風吹出口 12' 14'，以與A D各區 域中的溫風吹出口 12 14相同的布局設置，冷卻風吹出口 15'在側部9上開口，該開口面 向搬送來的車身4的側部。各冷卻風吹出口 12' 14'、 15'吹出的冷卻風，其溫度可設定在 20 45。C的範圍，E、 F各區域的風量可設定在50 220mS/m.min的範圍。
下面，就實施方式所涉及的塗裝用乾燥方法，用上述乾燥裝置l進行說明。乾燥裝置1中，作為被乾燥物，搬入進行了基於水基塗料的外塗層塗裝的車身4， {旦 乾燥裝置1在車身4搬入乾燥爐2內之前就開始運作。在A D的各區域中，從各IR加 熱器ll放射出輻射線，並且從各溫風吹出口 12 14吹出溫風。A D各區域中的IR加 熱器ll的輸出，在10KW以上75KW以下，上遊側(A區域側)最高，向下遊側(D側) 逐步降低(具體參照圖7A的各實施例)，由此，既可確保對車身4的加熱性能，又可使 在加熱區域Sh下遊側的冷卻區域Sc (E、 F區域)中的冷卻順利進行。關於從各溫風吹 出口 12 14吹出的溫風，塗膜硬化溫度以下的溫度的40 10CTC的範圍的溫風，以50 220ins/ni.min範圍的風量吹出，通過該溫風的熱和上述IR加熱器11發出的輻射線的輻 射熱，車身4的外板塗膜被加熱到10(TC以下，並且該外板塗膜上升到最高溫度的升溫速 度設定為30 70'C/分。另外，乾燥裝置1，不一定要在車身4搬入前開始運作，例如， 在休息時間、或到下一車身4搬入為止有很長時間等情況下，為了節能，可以臨時切斷IR 加熱器11等的開關，在車身4到達乾燥爐2之前的時刻再次打開開關即可。
另夕卜，E、 F的各區域中，從各冷卻風吹出口 12' 15'吹出的20 45。C範圍的冷卻風， 以50 220ma/m.min範圍的風量吹出，各區域的風量，設定在加熱區域Sh中A D各 區域的風量以上，以便切實地進行車身4的塗膜冷卻。
此時，關於風量，加熱區域Sh的A D區域中，從上壁面7、肩部IO、底部8的各 溫風吹出口 14a (14b) 、 12a (13a) 、 12b (13b)，以5 30: 20 60: 20 60的比 吹出溫風。這是因為下述理由。加熱區域Sh中，關於上壁面7，由於與其相對的車身4 的車頂的板厚較薄，溫度容易上升，所以溫風風量較少即可，關於肩部IO，由於要使溫風 抵迗門內板，所以需要輸出較多的溫風，關於底部8，由於下邊梁的板厚較厚，溫度不易 上升，所以需要較多的溫風。本實施方式中，如上所述，上壁面7、肩部IO、底部8上分 別設有溫風吹出口 14a (14b) 、 12a (13a) 、 12b (13b)，而側部9上未設有溫風吹出 口，但也可在側部9上設置溫風吹出口，此時，關於側部9，考慮到由於IR加熱器11的 存在，溫風較少亦可，上壁面7、肩部IO、側部9、底部8的各溫風吹出口的風量比設為 5~30: 20 60: 20 60: 20 60較理想。
另一方面，在冷卻區域Sc的E、 F區域中，從上壁面7、肩部10、側部9、底部8 的各冷卻風吹出口 14a' (14b，) 、 12a' (13a，) 、 15'、 12b' (13b，)，以5 30: 20 60: 20 60: 20 60的比吹出冷卻風。這是因為下述理由。冷卻區域Sc中，關於上壁面7， 由於與其相對的車身4的車頂的板厚較薄，溫度容易下降，所以冷卻風量較少即可，關於 肩部IO，由於要使冷卻風抵達門內板，所以需要輸出較多的冷卻風，關於側部9，由於IR加熱器ll的效果，溫度不易下降，所以需要適量(肩部10和底部8的一半左右)的冷卻 風，關於底部8，由於下邊梁的板厚較厚，溫度不易下降，所以需要較多的冷卻風。
車身4搬入上述乾燥裝置1的乾燥爐2內後，如圖6所示，在A D各區域，車身4 的外板塗膜4a，同時接受IR加熱器11發出的輻射線和溫風吹出口 12 14吹出的溫風 (IO(TC以下，例如80°C)，外板塗膜4a的塗膜溫度(前門外板的塗膜溫度)，如圖8 所示，在1分鐘內超過7(TC。此時，外板塗膜4a的塗膜溫度，如前所述，抑制在100'C 以下，該外板塗膜4a到達最高溫度的升溫速度為30 7(TC/分。
此時，車身4的外板塗膜4a，如圖6所示，由於受到輻射線作用，外板塗膜4a因輻 射熱而急速升溫，因此，其表面溫度將會高於其內部溫度(本發明人的研究發現)。但此 時，由於溫度低於塗膜硬化溫度的溫風供給到外板塗膜4a的表面，因此，該溫風，通過 相對的冷卻效果抑制外板塗膜4a表面溫度的升高，從而抑制外板塗膜4a表面側的硬化。 因此，外板塗膜內部發生的突沸等產生的蒸汽通過外板塗膜4a釋放，由此可以抑制外板 塗膜4a表面的狀態所受到的影響(針孔(pinhole)、桔皮狀(orange peel)等)。
此時，由於溫風直接向外板塗膜4a吹送(圖6中，參照虛線箭頭)，因此可以有效 增大外板塗膜4a的膜層散熱係數(對流膜層散熱係數)，改善對流散熱，使上述溫風的 相對冷卻效果有效地作用於外板塗膜4a。
而且此時，向外板塗膜4a供給的是溫風(例如8(TC)而非冷卻風，因此，在該溫風 供給之下，不會發生如使用冷卻風時那樣乾燥能力大大降低的問題。因此，可以儘量抑制 基於輻射熱的加熱乾燥因受到外板塗膜4a表面冷卻的阻礙所造成的乾燥時間增大的問題， 有效利用基於輻射熱的加熱乾燥進行外板塗膜4a的乾燥，在短時間內乾燥外板塗膜4a。
另一方面，有關車身4的內板塗膜4b的乾燥，從肩部IO的溫風吹出口 12a (13a) 吹出的溫風，通過車身4的窗開口向內板塗膜4b供給溫風熱(參照圖6的虛線箭頭)。 該溫風，通過窗開口向車身4的外部排出時，將蒸發的水蒸汽帶出車身4外。該車身4完 全通過F區域時，外板塗膜4a的塗膜固態成分超過80wtX，內板塗膜4b的塗膜固態成 分超過70wt%。
車身4進入E區域後，溫度低於上述溫風溫度的冷卻風，便以多於A D各區域的風 量，冷卻車身4的外板塗膜4a和內板塗膜4b。車身4通過F區域從乾燥爐2中搬出時， 各塗膜4a、 4b的溫度在40'C以下。然後，移向透明塗裝工序。
圖7A、 B是印證上述各種理想條件的試驗結果。
該試驗結果，是在下述試驗方法下進行的試驗所獲得的。(1) 水基塗膜溫度和固態成分的測定 在實際車身的前門外板和作為內板的前門踏板上設置熱電偶和固態成分測定用的鋁
箔。接著，向內板噴塗使乾燥膜厚成為13士3iim的水基塗料(立邦(NipponPaint)產)， 在室溫下放置120秒。接著，用轉動噴霧式塗裝機在車身4的外板上靜電塗裝使乾燥膜厚 成為13士3iim的上述水基塗料。靜電塗裝，以車身4的縱面—橫面為一次，反覆進行兩次。 塗裝完成後，在室溫下放置90秒，然後預熱2分鐘。用熱電偶測定從預熱開始到結束的 車身4的溫度，如下述那樣求取預熱結束時的水基塗膜的固態成分。即，塗裝前預先測定 鋁箔的重量A，預熱後，立即摺疊鋁箔以使塗膜不露出在外，並測定此時的鋁箔的重量B， 接著，打開該鋁箔使塗膜露出在外，在14(TC下乾燥1小時，測定此時的鋁箔的重量C。 然後，通過式(C-A) / (B-A) xl00計算預熱後的塗膜固態成分(重量％)。
(2) 塗裝外觀的測定
用轉動噴霧式塗裝機在實際車身的外板上靜電塗裝使乾燥膜厚成為20士5!im的溶劑型 中間塗料H880 (立邦產)。在室溫下放置7分鐘後，向內板噴塗使乾燥膜厚成為13士3imi 的水基塗料，在室溫下放置2分鐘。接著，用轉動噴霧式塗裝機在車身4的外板上靜電塗 裝使乾燥膜厚成為13±3!im的上述水基塗料。在室溫下放置1.5分鐘，然後預熱2分鐘。 在室溫下放置2分鐘後，向內板噴塗使乾燥膜厚成為25士5nin的溶劑型透明塗料O-160O (立邦產)。在室溫下放置l分鐘後，用轉動噴霧式塗裝機在外板上靜電塗裝使乾燥膜厚 成為30士5pm的上述溶劑型透明塗料。在室溫下放置IO分鐘後，用電爐在14(TC下乾燥 30分鐘。乾燥後，用WavescanDOI (BYK公司產)測定塗裝的完工品質，目視判斷針 孔的有無。 '
此處，作為水基塗料，使用了下述材料。將鋁粉漿(aluminiumpaste) MH8801 (東 洋鋁業產的鋁顏料)19.0重量部、乳液樹脂(不揮發成分30%、固態成分酸值10mgKOH/g、 羥值40) 183.3重量部、水溶性丙烯酸樹脂(固態成分酸值50mgKOH/g、固態成分30。/0) 33.3重量部、和Cogum⑧HW-62 (昭和高分子產的聚丙烯醯胺(poly'acrylamide)、固 態成分15%) 31.25重量部進行混合後，混合攪拌Neorez R960 (Avecia公司產的聚氨 酯乳液(urethaneemulsion)、有效成分33%) 60.0重量部、二甲基乙醇胺(dimethyl ethanolamine) 10%水溶液5.0重量部，得到水基塗料組合物。所得的水基塗料，以離子 交換水稀釋調整至粘度為45秒(在2(TC使用四號福特杯(No.4 Ford Cup))。
根據圖7A的實施例，滿足外板(前門)塗膜4a的塗膜溫度(IO(TC以下)、外板塗 膜4a的升溫速度(30 7(TC/min)等各條件時，能夠使外板塗膜4a的固態成分在80wt%以上，使內板塗膜4b的固態成分在70wt。/6以上，並且在預熱工序後，能夠迅速地使外板 塗膜4a的溫度在4(TC以下，得到了所希望的結果。此外，有關光澤、光亮、平滑性等完 工品質，滿足所定的標準，有關針孔，未有發生。
與此相對，如圖7B的比較例所示，不滿足條件者，在以下的各項，即，預熱後的塗 膜固態成分(wt%)、預熱後的塗膜溫度(°C)、完工品質、針孔的任意一項上產生了問 題。
以上，對上述實施方式進行了說明，但本發明，並不局限於冷卻風吹出口 12' 14'的 設置與溫風吹出口 12 14的設置相同時的情況，其也可釆用上述的吹出口的設置互為不 同的結構。
權利要求
1. 一種塗裝用乾燥方法，用於乾燥箱狀被乾燥物的外板塗膜，其特徵在於向所述外板塗膜同時地且直接地供給輻射線和溫度低於塗膜硬化溫度的溫風。
2. 根據權利要求l所述的塗裝用乾燥方法，其特徵在於-將所述外板塗膜加熱到10(TC以下，並且 將所述外板塗膜上升到最高溫度的升溫速度設為30 70。C/分。
3. 根據權利要求l所述的塗裝用乾燥方法，其特徵在於-一邊使所述被乾燥物在乾燥線上移動， 一邊向該被乾燥物的外板塗膜供給所述輻射線 和所述溫風，將所述輻射線的輸出，在所述乾燥線的最上遊設為最高，並且使其向該乾燥線的下訪字 側逐漸降低。
4. 根據權利要求3所述的塗裝用乾燥方法，其特徵在於 在所述乾燥線的上遊側，向所述被千燥物的外板塗膜供給輻射線和溫風， 在所述乾燥線的上遊側的下遊側，供給溫度低於該乾燥線的上遊側的溫風的溫度的冷卻風，而且，所述乾燥線的下遊側的冷卻風風量，大於該乾燥線的上遊側的溫風風量。
5. 根據權利要求l所述的塗裝用乾燥方法，其特徵在於所述被乾燥物的外板塗膜為水基塗料塗膜，所述塗裝用乾燥方法，應用於對所述水基塗料塗膜的預熱工序中。
6. 根據權利要求l所述的塗裝用千燥方法，其特徵在於-所述被千燥物不存在時，通過與別的溫風流合流，來改變朝向所述輻射線的發生熱、源 的溫風流的方向。
7. 根據權利要求1至6中任一項所述的塗裝用乾燥方法，其特徵在於所述被乾燥物，具有連通其內外的開口，並且其內板上具有應乾燥的內板塗膜， 溫風從所述被乾燥物的外部通過所述開口供給到該被乾燥物的內板塗膜。
8. —種塗裝用乾燥裝置，用於乾燥箱狀被乾燥物的外板塗膜，其特徵在於，包括 向所述外板塗膜放射輻射線的紅外線加熱器；和與所述紅外線加熱器的放射同時地且直接地向所述外板塗膜吹出溫度低於塗膜硬化 溫度的溫風的溫風吹出口。
9. 根據權利要求8所述的塗裝用乾燥裝置，其特徵在於-還包括使所述被乾燥物通過的乾燥爐，所述乾燥爐的內面形成有加熱區域，由所述紅外線加熱器和所述溫風吹出口所構成的 加熱裝置，從所述乾燥爐的上遊向下遊側排列設置在所述加熱區域中，所述紅外線加熱器的輸出設定為，在所述乾燥爐的最上遊為最高，並且向該乾燥爐的 下遊側逐漸降低。
10. 根據權利要求8所述的塗裝用乾燥裝置，其特徵在於 還包括使所述被乾燥物通過的乾燥爐，所述乾燥爐的內面形成有加熱區域，由所述紅外線加熱器和所述溫風吹出口所構成的 加熱裝置，從所述乾燥爐的上遊向下遊側排列設置在所述加熱區域中， 所述乾燥爐中，形成有與所述加熱區域連續的冷卻區域，所述乾燥爐的內面中與所述冷卻區域對應的部分，開有吹出冷卻風的冷卻風吹出口， 從所述冷卻區域的冷卻風吹出口吹出的冷卻風的風量，多於從所述加熱區域的溫風吹 出口吹出的溫風的風量。
11. 根據權利要求8所述的塗裝用乾燥裝置，其特徵在於 所述被乾燥物的外板塗膜為水基塗料塗膜，用所述塗裝用乾燥裝置，進行對所述水基塗料塗膜的預熱工序。
12. 根據權利要求8所述的塗裝用乾燥裝置，其特徵在於 分別具有多個所述紅外線加熱器和所述溫風吹出口 ，所述多個溫風吹出口中的一溫風吹出口 ，與所述多個紅外線加熱器的一部分相對設置，所述多個溫風吹出口中的別的溫風吹出口 ，向與所述一溫風吹出口的指向方向交叉的 方向吹出溫風。
13.根據權利要求8至12中任一項所述的塗裝用乾燥裝置，其特徵在於 所述被乾燥物，具有連通其內外的開口，並且其內板上具有應乾燥的內板塗膜， 所述溫風吹出口，從所述被乾燥物的外部通過所述開口向該被乾燥物的內板塗膜供給 溫風。
全文摘要
本發明的塗裝用乾燥方法及塗裝用乾燥裝置，為了對箱狀被乾燥物(4)的外板塗膜(4a)進行乾燥，向上述外板塗膜(4a)同時地且直接地供給輻射線和溫度低於塗膜硬化溫度的溫風。由此，可在短時間內乾燥被乾燥物(4)的外板塗膜(4a)而無損其表面品質。
文檔編號F26B7/00GK101435653SQ20081018215
公開日2009年5月20日 申請日期2008年11月14日 優先權日2007年11月15日
發明者東岡重孝, 古賀一陽, 堀澤裡志, 松田隆臣, 石田浩三, 神田輝夫, 迫田俊之 申請人:株式會社大氣社;馬自達汽車株式會社