一種汽車空調軟管總成接口的密封組件的製作方法

2023-10-10 16:53:39 1

專利名稱：一種汽車空調軟管總成接口的密封組件的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種密封件，特別涉及一種汽車空調軟管總成接口的密封組件。
背景技術：
隨著汽車空調的普及，以及人們環保意識的提高，對於汽車空調管路系統的抗滲 透性要求也在不斷提高，一方面不斷研發出新型的環保製冷劑，以及更加合理的軟管結構， 另一方面改進空調管路總成，以謀求最佳。現普遍採用的汽車空調軟管總成接口的密封組件，如圖1所示，包括接口 1及設於 其上的密封圈2，所述接口 1的前端為密封段，密封段上設有溝槽1. 1，溝槽1. 1內設置密封 圈2，由於密封圈2與溝槽1. 1的接觸面積較小，從而使整個總成存在密封性差，滲漏製冷劑 的缺陷，影響了總成的使用效果。

實用新型內容為了克服上述現有技術的缺陷，本實用新型實施例提供了一種汽車空調軟管總成 接口的密封組件，在滿足生產裝配並保證生產效率的前提下，提高產品的密封性。本實用新型實施例所述技術方案為一種汽車空調軟管總成接口的密封組件，包 括芯管接口及設於其上的密封圈，所述芯管接口前端的密封段為平滑的外表面，其上套接 著與所述平滑的外表面相配的密封圈，所述密封圈為徑向密封圈，相應的所述徑向密封圈 的內表面也是平滑的表面。進一步地，所述密封圈的外表面帶有凸臺。本實用新型實施例提供的技術方案的有益效果是1)相比現有技術，本實用新型 採用了在所述芯管接口前端的密封段設置平滑的外表面，其上套接著與所述平滑的外表面 相配的密封圈的結構，使所述內徑密封圈的內壁與所述芯管接口的外表面的接觸面積增 加，增強產品的密封性；2)相比現有技術普遍採用的溝槽型芯管接口加工方法，由於本實用新型所述芯管 接口的密封段採用平滑的外表面結構，所以加工方法更簡單，並能提高裝配效率，降低了總 成的成本。因此本實用新型在滿足生產裝配的前提條件下，降低了成本。提高了生產效率並 提高了總成產品的密封性。

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例中使用的附圖 作一簡單地介紹，顯而易見地，下面所列附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對於本領域 普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1是現有技術中所述的密封組件的結構示意圖；圖2是本實用新型實施例所述汽車空調軟管總成接口的密封組件的結構示意圖。[0013]附圖中，各標號所代表的組件列表如下1接口，1. 1溝槽，2密封圈；3芯管接口，3. 1平滑的外表面，4徑向密封圈，4. 1平滑的內表面。
具體實施方式
為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新 型實施方式作進一步地詳細描述。如圖2所示，本實用新型所述的一種汽車空調軟管總成接口的密封組件，包括芯 管接口 3及設於其上的密封圈。所述芯管接口 3前端的密封段為平滑的外表面3. 1，其上套 接著與所述平滑的外表面3. 1相配的密封圈。所述密封圈為徑向密封圈4，並且沿平滑的外 表面3. 1長度方向局部或整體的設置，相應的所述徑向密封圈4的內表面也是平滑的內表 面4.1。進一步地，徑向密封圈4的外表面帶有凸臺。本實用新型整體採用了直頭直接套密封圈的結構形式，摒棄了以前的溝槽式上密 封圈形式，進一步提高了產品的裝配性及密封性。所述密封圈可通過調整密封圈的長度來 實現不同的密封要求。同時，本實用新型所述芯管接口的直頭加工方法比現有技術中普遍 採用的溝槽式密封結構加工方法更簡單，降低了成本。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，並不用以限制本實用新型，凡在本實用 新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保 護範圍之內。
權利要求一種汽車空調軟管總成接口的密封組件，包括芯管接口及設於其上的密封圈，其特徵在於，所述芯管接口前端的密封段為平滑的外表面，其上套接著與所述平滑的外表面相配的密封圈，所述密封圈為徑向密封圈，相應的所述徑向密封圈的內表面也是平滑的表面。
2.如權利要求1所述的的密封組件，其特徵在於，所述密封圈的外表面帶有凸臺。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車空調軟管總成接口的密封組件，包括芯管接口及設於其上的密封圈，所述芯管接口前端的密封段為平滑的外表面，其上套接著與所述平滑的外表面相配的密封圈，所述密封圈為徑向密封圈，相應的所述徑向密封圈的內表面也是平滑的表面。所述密封圈可通過調整密封圈的長度來實現不同的密封要求。所以本實用新型在滿足生產裝配的前提條件下，降低了成本。提高了生產效率並提高了總成產品的密封性。
文檔編號F16L33/18GK201723884SQ20102022947
公開日2011年1月26日 申請日期2010年6月13日 優先權日2010年6月13日
發明者曹紅恩 申請人:闊丹-凌雲汽車膠管有限公司