移動電源車的製作方法

2023-10-10 21:57:04

專利名稱：移動電源車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電力系統10千伏及以下配電網用工程車，具體地說涉及一種修試或更換配電變壓器及負荷開關用的移動電源車。
目前10千伏及以下配電電力系統對配電變壓器或負荷開關的修試，基本上都是採用停電檢修的辦法，儘管對單臺變壓器或單臺負荷開關而言，停電數小時不算長，少送電量也不多，但由於10千伏及以下配電變壓器及負荷開關的數量大，因它們停電檢修所造成的社會效益損失是巨大的。為提高供電質量保證供電可靠性，電力系統開始研製配電用工程車，作為不停電工作方法的一個環節，例如，日本文獻《電器現場技術》1997年第9期上的「新型配電用移動電源車的研製和實際應用」一文，介紹了一種配電用電源車，它是一種發電車，主要用在中壓配電系統和電源車之間進行不停電轉換，用於線路工程、特殊災害的應急電源以及系統中的臨時停電場所，不能用於低壓配電變壓器及負荷開關的不停電檢修或更換工作。
本實用新型的目的是提供一種10千伏及以下配電網帶電轉移負荷用移動電源車，以達到不停電修試或更換配電變壓器或負荷開關的目的。
本實用新型由承載汽車1、液壓升降裝置2、箱式變電站3、高低壓電纜及附件箱4、高空絕緣作業鬥5組合而成，液壓升降裝置2、箱式變電站3、高低壓電纜及附件箱4都分別固定在承載汽車1上，高空絕緣作業鬥5固定在液壓升降裝置2上，高低壓電纜及附件箱4內有高壓電纜8、低壓電纜9、接線夾10及絕緣操作杆11，高壓電纜8、低壓電纜9一端分別接箱式變電站3的高低壓輸出端頭，另一端分別接有接線夾10。
上述移動電源車，其中承載汽車1是承載能力為6.2噸的三類底盤平板車，在承載汽車1載重平板的四周上裝有用於汽車輔助支撐的四個向下伸縮的支腿7，每個支腿7由液壓升降裝置2單獨控制伸縮。
上述移動電源車，其中高低壓電纜及附件箱4內裝有高壓電纜8、低壓電纜9及接線夾10和絕緣操作杆11，其中的高壓電纜8是多股銅芯鍍錫屏蔽橡膠軟電纜，其截面為16平方毫米，每股線徑為0.2毫米，終端接頭採用冷縮材料，直流擊穿強度大於140千伏，且整體通過了交流50千伏5分鐘的耐壓試驗；低壓電纜9是多股銅芯鍍錫橡膠軟電纜，其截面為150平方毫米，直流擊穿強度大於30千伏，且整體通過了交流10千伏5分鐘的耐壓試驗。
上述移動電源車，其中高低壓電纜及附件箱4內的接線夾10結構為由鉤形上夾件13、金屬平板上帶圓柱弧凹槽的下夾件14、旋緊線夾的銅螺杆15及緊固高壓電纜8或低壓電纜9的金屬接線板16構成，鉤形上夾件13的鉤形弧直徑要大於所要接的配電線徑，在上夾件13圓弧頂部凸起有一圓孔17，緊固電纜的接線板16通過螺杆與鉤形上夾件13垂直面相連，在上夾件13的下端還有一水平面，水平面上有一與旋緊線夾的銅螺杆15螺紋相吻合的螺孔，下夾件14焊接在銅螺杆15的上端，銅螺杆15的另一端通過螺孔後焊接了一個金屬環18，鉤形上夾件13由鋁合金材料模壓而成。
上述移動電源車，其中高低壓電纜及附件箱4內的絕緣操作杆11由絕緣杆19和金屬端頭20構成，金屬端頭20是錘子形狀，其一端為圓柱形且頂部有一凹槽20a，另一端向絕緣杆19方向有少許彎曲且為圓錐形端頭20b。
上述移動電源車，其中高空絕緣作業鬥5由無鹼玻璃絲布與WSR618環氧樹脂混合粘接而成。
在需要修試或更換正在運行的配電變壓器或負荷開關時，使用本實用新型移動電源車，可以達到安全地不停電修試的目的，提高了電力配電系統的供電質量和可靠性。
以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。


圖1為本實用新型外形結構及操作示意圖；圖2為接線夾10的結構圖3為絕緣操作杆11的結構圖；圖4為不停電轉移負荷單相電氣連接原理圖。
在圖1中，本實用新型移動電源車由承載汽車1、液壓升降裝置2、箱式變電站3、高低壓電纜及附件箱4、高空絕緣作業鬥5組合而成，液壓升降裝置2、箱式變電站3、高低壓電纜及附件箱4都分別固定在承載汽車1上，高空絕緣作業鬥5固定在液壓升降裝置2上。承載汽車1應儘量選用輕便型便於現場作業，所以採用承載能力為6.2噸的三類底盤平板車，為防汽車輪胎漏氣或爆裂發生意外事故，在車體載重平板上增設了四個液壓支腿7；高空絕緣作業鬥5設計為可升高離地面10米，滿足10千伏及以下配電網作業要求；為提高安全可靠性，箱式變電站3內選用了容量為315千伏安的乾式變壓器25，選用了型號為FN21-12D.R/125-3 1.5的高壓負荷開關23，選用了DW15-630萬能低壓空氣開關28。
高低壓電纜及附件箱4內有高壓電纜8、低壓電纜9、接線夾10及絕緣操作杆11。適應高空帶電作業的高低壓電纜，要求具有既柔軟耐磨又必須比同電壓等級的電纜有更高的電氣絕緣性能，因此，高壓電纜8是多股銅芯鍍錫屏蔽橡膠軟電纜，其截面為16平方毫米，每股線徑為0.2毫米，終端接頭採用冷縮材料，直流擊穿強度大於140千伏，且整體通過了交流50千伏5分鐘的耐壓試驗，低壓電纜9是多股銅芯鍍錫橡膠軟電纜，其截面為150平方毫米，直流擊穿強度大於30千伏，且整體通過了交流10千伏5分鐘的耐壓試驗。
便於帶電接拆的高低壓電纜附件專用接線夾10的結構如圖2所示，由鉤形上夾件13、金屬平板上帶圓柱弧凹槽的下夾件14、旋緊線夾的銅螺杆15及緊固高壓電纜8或低壓電纜9的金屬接線板16構成，鉤形上夾件13的鉤形弧直徑要大於所要接的配電線徑，在上夾件13圓弧頂部凸起有一圓孔17，緊固高(低)壓電纜8(或9)的接線板16通過螺杆與鉤形上夾件13垂直面相連，接線板16與鉤形上夾件13垂直面相對面都有圓柱弧凹槽以夾緊電纜導體頭，在上夾件13的下端還有一水平面，水平面上有一與旋緊線夾的銅螺杆15螺紋相吻合的螺孔，下夾件14焊接在銅螺杆15的上端，銅螺杆15的另一端通過螺孔後焊接了一個金屬環18，鉤形上夾件13由鋁合金材料模壓而成。絕緣操作杆11的結構如圖3所示，由絕緣杆19和金屬端頭20構成，金屬端頭20是錘子形狀，其一端為圓柱形且頂部有一凹槽20a，另一端向絕緣杆19方向有少許彎曲且為圓錐形端頭20b。專用接線夾10和絕緣杆11的用途是將高(低)壓電纜8(或9)與相應電壓等級的高(低)壓配電線12(或22)帶電連接用具，因其為高空遠距離用絕緣杆操作，特別是低壓配電線通流要求達500安培，要求既能順利地把帶有電纜的接線夾安全地提升至高空，方便迅速地掛住配電線，又能順利地取出絕緣操作杆夾緊接線夾，本實用新型中的絕緣操作杆11能一桿兩用，一端用於提升接線夾10，另一端安全方便地插入銅螺杆15下端的金屬環18以旋緊接線夾10。操作人員在配電上接入電纜的具體操作方法是操作人員用絕緣操作杆11有凹槽20a的一端插入接線夾10上夾件13圓弧頂部的圓孔17內，使絕緣操作杆11鉤住帶有電纜的接線夾10慢慢提升，使配電線或配線護環嵌入接線夾10內，取出絕緣操作杆11，再將操作杆11的圓錐形端頭20b插入接線夾10下夾件14的金屬環18內，用操作杆11通過旋轉金屬環18擰緊銅螺杆15，使接線夾10夾緊配電線或配線護環，取出絕緣操作杆11，操作全部結束，拆除電纜時順序相反。
高空絕緣作業鬥5由無鹼玻璃絲布與WSR618環氧樹脂混合粘接而成，絕緣厚度為12毫米，交流耐壓強度大於22千伏5分鐘，可容納二人操作。高空絕緣作業鬥的升降，既可由地面和鬥內作業人員分別單獨遙控控制，又可由地面人員手動控制。
圖4為配電變壓器30與箱式變電站3並列運行時電氣連接圖，圖中箱式變電站3由高壓負荷開關23、高壓熔斷器24、乾式變壓器25、氧化鋅避雷器26、低壓熔斷器27及低壓空氣開關28組成，高壓電纜8進箱式變電站3的箱體經高壓負荷開關23接至高壓熔斷器24，高壓熔斷器24的另一端接乾式變壓器25的高壓側，乾式變壓器25的低壓側接低壓熔斷器27，低壓熔斷器27另一端經低壓空氣開關28與低壓電纜9相連，高壓熔斷器24與乾式變壓器25之間接氧化鋅避雷器26後再接地；配電變壓器30的高壓端經高壓跌落保險29通過高壓引線接線夾33接至高壓配電線12，配電變壓器30的低壓端經壓熔斷器31及低壓空氣開關32再通過低壓線護線環線夾34接至低壓配電線22，在配電變壓器30與箱式變電站3並列運行時，箱式變電站3高壓端經高壓電纜8及接線夾10接入高壓配電線12，箱式變電站3低壓端經低壓電纜9及接線夾10接入低壓配電線22。
當配電變壓器30需要進行修試或更換時，將移動電源車開至現場與待修試的配電變壓器30並列，按兩變壓器並聯→轉移負荷→解列的程序進行操作，具體操作步驟是操作人員將移動電源車上高低壓電纜及附件箱4內帶有接線夾10的高低壓電纜8及9和絕緣操作杆11取出帶進高空絕緣作業鬥5，由液壓升降裝置2將載有操作人員及高低壓電纜的高空作業鬥5升至作業面，先將低壓電纜9引出通過接線夾10帶電與低壓電纜22相聯接，合上箱式變電站3內的低壓空氣開關28，使箱式變電站3低壓側帶電，再將箱式變電站3高壓側引出的高壓電纜8通過接線夾10帶電接至高壓配電線12上，在箱式變電站3內的高壓負荷開關23兩端用核相器進行核相，證明兩變壓器的相序一致無誤後，合上箱式變電站3內的高壓負荷開關23完成兩變壓器的並列運行過程；接著進行解列操作，斷開配電變壓器30的高壓跌落保險29，再拆除配電變壓器30高壓引線接線夾33，拉開配電變壓器30的低壓空氣開關32，撤除配電變壓器30低壓線護線環線夾34即完成了負荷轉移過程，使待修試的配電變壓器30退出運行；待配電變壓器30修試結束後，再次使配電變壓器30與箱式變電站3並列運行，既高壓電引線接線夾33與高壓配電線路12帶電相連接，低壓線護線環線夾34與低壓配電線路22帶電相連接，然後合上高壓跌落保險29和低壓空氣開關32，並列運行正常後，斷開高壓負荷開關23及低壓空氣開關28，則箱式變電站3所帶臨時負荷又全部轉移到了配電變壓器30運行，既完成了不停電修試或更換配電變壓器30的作業，修試或更換負荷開關的操作也如上所述。
權利要求1.一種移動電源車，其特徵在於由承載汽車(1)、液壓升降裝置(2)、箱式變電站(3)、高低壓電纜及附件箱(4)、高空絕緣作業鬥(5)組合而成，液壓升降裝置(2)、箱式變電站(3)、高低壓電纜及附件箱(4)都分別固定在承載汽車(1)上，高空絕緣作業鬥(5)固定在液壓升降裝置(2)上，高低壓電纜及附件箱(4)內有高壓電纜(8)、低壓電纜(9)、接線夾(10)及絕緣操作杆(11)，高壓電纜(8)、低壓電纜(9)一端分別接箱式變電站(3)的高低壓輸出端頭，另一端分別接有接線夾(10)。
2.由權利要求1所述的移動電源車，其特徵在於承載汽車(1)是承載能力為6.2噸的三類底盤平板車，在承載汽車(1)載重平板的四周上裝有用於汽車輔助支撐的四個向下伸縮的支腿(7)，每個支腿(7)由液壓升降裝置(2)單獨控制伸縮。
3.由權利要求2所述的移動電源車，其特徵在於高低壓電纜及附件箱(4)內裝有高壓電纜(8)、低壓電纜(9)及接線夾(10)和絕緣操作杆(11)，高壓電纜(8)是多股銅芯鍍錫屏蔽橡膠軟電纜，其截面為16平方毫米，每股線徑為0.2毫米，終端接頭採用冷縮材料，直流擊穿強度大於140千伏，且整體通過了交流50千伏5分鐘的耐壓試驗；低壓電纜9是多股銅芯鍍錫橡膠軟電纜，其截面為150平方毫米，直流擊穿強度大於30千伏，且整體通過了交流10千伏5分鐘的耐壓試驗。
4.由權利要求2所述的移動電源車，其特徵在於接線夾(10)結構為由鉤形上夾件(13)、金屬平板上帶圓柱弧凹槽的下夾件(14)、旋緊線夾的銅螺杆(15)及緊固高壓電纜(8)或低壓電纜(9)的金屬接線板(16)構成，鉤形上夾件(13)的鉤形弧直徑要大於所要接的配電線徑，在上夾件(13)圓弧頂部凸起有一圓孔(17)，緊固電纜的接線板(16)通過螺杆與鉤形上夾件(13)垂直面相連，在上夾件(13)的下端還有一水平面，水平面上有一與旋緊線夾的銅螺杆(15)螺紋相吻合的螺孔，下夾件(14)焊接在銅螺杆(15)的上端，銅螺相(15)的另一端通過螺孔後焊接了一個金屬環(18)，鉤形上夾件(13)由鋁合金材料模壓而成。
5.由權利要求4所述的移動電源車，其特徵在於絕緣操作杆(11)由絕緣杆(19)和金屬端頭(20)構成，金屬端頭(20)是錘子形狀，其一端為圓柱形且頂部有一凹槽(20a)，另一端向絕緣杆(19)方向有少許彎曲且為圓錐形端頭(20b)。
6.由權利要求1所述的移動電源車，其特徵在於高空絕緣作業鬥(5)由無鹼玻璃絲布與WSR618環氧樹脂混合粘接而成。
專利摘要一種移動電源車,由承載汽車、液壓升降裝置、箱式變電站、高低壓電纜及附件箱、高空絕緣作業鬥組合而成,液壓升降裝置、箱式變電站、高低壓電纜及附件箱都分別固定在承載汽車上,高空絕緣作業鬥固定在液壓升降裝置上,高低壓電纜及附件箱內的高低壓電纜一端接箱式變電站的高低壓輸出端頭,另一端分別接有接線夾。在需要修試或更換正在運行的配電變壓器或負荷開關時,使用本實用新型移動電源車,可以達到安全地不停電修試的目的,提高了電力配電系統的供電質量和可靠性。
文檔編號H02J9/00GK2480226SQ01212730
公開日2002年3月6日 申請日期2001年3月13日 優先權日2001年3月13日
發明者張立傑, 張伯泉, 付錫年, 王以京, 陳有立, 付俊浩 申請人:國家電力公司武漢高壓研究所, 中國華北電力集團公司北京供電公司