一種安裝在履帶車輛主動軸的高分子驅動輪的製作方法
2023-10-07 12:39:54
一種安裝在履帶車輛主動軸的高分子驅動輪的製作方法
【專利摘要】一種安裝在履帶車輛主動軸的高分子驅動輪，本實用新型涉及一種安裝在履帶車輛主動軸的高分子驅動輪，本實用新型是為了解決現有技術中齒圈式驅動輪與履帶驅動時齒圈的使用壽命低，成本費用高，工作效率低，以及工作時嚙合噪音大的問題，它包括主動軸，它還包括驅動輪組件和連接框架，驅動輪組件包括連接軸、驅動輪單元和連接件，驅動輪單元包括輪套、輪骨架、輪套擋圈和卡緊擋圈；輪套套裝在輪骨架上，輪套擋圈靠近輪套的左端面設置，卡緊擋圈靠近輪套擋圈設置，每個連接軸的一端設置在第一凹槽內，連接框架固定安裝在主動軸的一端，驅動輪組件沿徑向均布固定在連接框架上，本實用新型用於履帶車輛加工領域中。
【專利說明】一種安裝在履帶車輛主動軸的高分子驅動輪
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種安裝在履帶車輛主動軸的高分子驅動輪。
【背景技術】
[0002]現有技術中的履帶車輛採用的都是雙排齒圈式驅動。齒圈式驅動輪的齒距稍大於一條新履帶的節距，會使齒圈的一個齒來傳遞牽引力，這樣，伴隨而來的是大的嚙合應力和大的磨損。使一個齒處於脫離嚙合狀態(後一個齒處在包容弧線上)，而隨著鉸鏈的磨損，履帶節距逐步增大；當履帶節距大於主動輪齒距時，使一個齒處於嚙合狀態。由於節距與齒距的不相等，前、後的齒與相應的嚙合銷相距一個間隙，因而在進入下一次嚙合時發生某種撞擊。在制動狀態時，齒圈已停止轉動而履帶卻還在慣性力的作用下繼續向前運動，其中的一個嚙合銷從包容弧線上的第一個齒的背面帶撞擊地進入嚙合。造成齒圈的使用壽命低，而且在必須更換整組齒圈，成本費用高，工作效率低，以及工作時嚙合噪音大。
實用新型內容
[0003]本實用新型是為了解決現有技術中齒圈式驅動輪與履帶驅動時齒圈的使用壽命低，成本費用高，工作效率低，以及工作時嚙合噪音大的問題，進而提供一種安裝在履帶車輛主動軸的高分子驅動輪。
[0004]本實用新型為解決上述問題而採用的技術方案是:它包括主動軸，它還包括多組驅動輪組件和連接框架，每組驅動輪組件包括連接軸、兩個驅動輪單元和兩個連接件，每個驅動輪單元包括輪套、輪骨架、輪套擋圈和卡緊擋圈；輪骨架為圓柱體，輪骨架右端的外側壁沿徑向加工有凸臺，位於凸臺一側輪骨架的一端加工有第一凹槽，輪骨架的另一端加工有第二凹槽，且第一凹槽和第二凹槽的底部連通，靠近第二凹槽一端輪骨架的外圓周面沿徑向加工有限位槽，輪套擋圈為圓環狀，輪套靠近凸臺套裝在輪骨架上，輪套擋圈靠近輪套的左端面設置，卡緊擋圈靠近輪套擋圈設置在限位槽內，每個連接軸的一端設置在一個第一凹槽內，且驅動輪單元通過連接件固定安裝在連接軸上，連接框架固定安裝在主動軸的一端，多組驅動輪組件沿徑向均布固定在連接框架上。
[0005]本實用新型的有益效果是:通過本實用新型安裝在履帶車輛上進行工作，履帶車輛履帶與高分子驅動輪的齒距稍大於一條新履帶的節距，高分子驅動輪通過高分子聚氨酯橡膠澆注的輪套彈性變形，可以使得4?5對高分子驅動輪與履帶嚙合，無衝擊地傳遞牽引力和制動力，提高履帶的使用壽命、降低嚙合噪音；當履帶行駛過程履帶節距逐步增大，當履帶節距大於主動輪齒距時，新型高分子驅動輪的直徑，通過行駛過程中的損耗及本身具有的彈性變形來解決履帶節距在行駛過程中逐步增大問題，防止履帶脫離嚙合，本實用新型還具有結構簡單、節約成本、提高工作效率、以及設計合理的優點。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0006]圖1是本實用新型整體結構示意圖，圖2是驅動輪單元7的主視圖。【具體實施方式】
[0007]【具體實施方式】一:結合圖1-圖2說明本實施方式，本實施方式所述一種安裝在履帶車輛主動軸的高分子驅動輪，它包括主動軸10，它還包括多組驅動輪組件6和連接框架9，每組驅動輪組件6包括連接軸8、兩個驅動輪單元7和兩個連接件5，每個驅動輪單元7包括輪套1、輪骨架2、輪套擋圈3和卡緊擋圈4 ;輪骨架2為圓柱體，輪骨架2右端的外側壁沿徑向加工有凸臺2-1，位於凸臺2-1 —側輪骨架2的一端加工有第一凹槽2-2，輪骨架2的另一端加工有第二凹槽2-3，且第一凹槽2-2和第二凹槽2-3的底部連通，靠近第二凹槽2-3 —端輪骨架2的外圓周面沿徑向加工有限位槽2-4，輪套擋圈3為圓環狀，輪套I靠近凸臺2-1套裝在輪骨架2上，輪套擋圈3靠近輪套I的左端面設置，卡緊擋圈4靠近輪套擋圈3設置在限位槽2-4內，每個連接軸8的一端設置在一個第一凹槽2-2內，且驅動輪單元7通過連接件5固定安裝在連接軸8上，連接框架9固定安裝在主動軸10的一端，多組驅動輪組件6沿徑向均布固定在連接框架9上。
[0008]【具體實施方式】二:結合圖1-圖2說明本實施方式，本實施方式所述一種安裝在履帶車輛主動軸的高分子驅動輪，所述靠近輪套擋圈3的內圓周的一個側面加工有弧形槽3-1，靠近輪套擋圈3的內圓周的另一個側面加工有凸起部3-2，使擋圈3與輪套I貼合更緊密，其它與【具體實施方式】一相同。
[0009]【具體實施方式】三:結合圖1-圖2說明本實施方式，本實施方式所述一種安裝在履帶車輛主動軸的高分子驅動輪，所述靠近輪套I左端面的內圓周上加工有倒角1-1，其它與【具體實施方式】一相同。
[0010]【具體實施方式】四:結合圖1和圖2說明本實施方式，本實施方式所述一種安裝在履帶車輛主動軸的高分子驅動輪，所述凸起部3-2設置在倒角1-1處，卡緊擋圈4卡在弧形槽3-1和限位槽2-4內，其它與【具體實施方式】二或三相同。
[0011]【具體實施方式】五:結合圖1-圖2說明本實施方式，本實施方式所述一種安裝在履帶車輛主動軸的高分子驅動輪，所述輪套I是由高分子聚氨酯橡膠材料製成的輪套1，輪套I具有很高的耐磨性、強度好、具有微小的彈性變形，其它與【具體實施方式】一相同。
[0012]【具體實施方式】六:結合圖1-圖2說明本實施方式，本實施方式所述一種安裝在履帶車輛主動軸的高分子驅動輪，輪套I過盈配合套裝在輪骨架2上，將擋圈3靠近輪套I左端面，擠壓擋圈3使輪套I發生彈性變形，其它與【具體實施方式】五相同。
[0013]【具體實施方式】七:結合圖1-圖2說明本實施方式，本實施方式所述一種安裝在履帶車輛主動軸的高分子驅動輪，所述驅動輪組件6個數為9組，其它與【具體實施方式】一相同。
[0014]【具體實施方式】八:結合圖1-圖2說明本實施方式，本實施方式所述一種安裝在履帶車輛主動軸的高分子驅動輪，所述第一凹槽2-2的橫截面為梯形，使輪骨架2具有軸向固定，承載能力大的特點，其它與【具體實施方式】一相同。
[0015]工作原理
[0016]將本實用新型的高分子驅動輪套裝在履帶車輛的主動軸10上，通過使用本實用新型的履帶車輛可以行駛的更加平穩，同時降低了各元件間的磨損，防止履帶脫離嚙合，而且提高履帶的使用壽命。
【權利要求】
1.一種安裝在履帶車輛主動軸的高分子驅動輪，它包括主動軸(10)，其特徵在於:它還包括多組驅動輪組件(6 )和連接框架(9 )，每組驅動輪組件(6 )包括連接軸(8 )、兩個驅動輪單元(7)和兩個連接件(5)，每個驅動輪單元(7)包括輪套(I)、輪骨架(2)、輪套擋圈(3)和卡緊擋圈(4);輪骨架(2)為圓柱體，輪骨架(2)右端的外側壁沿徑向加工有凸臺(2-1)，位於凸臺(2-1) —側輪骨架(2)的一端加工有第一凹槽(2-2)，輪骨架(2)的另一端加工有第二凹槽(2-3)，且第一凹槽(2-2)和第二凹槽(2-3)的底部連通，靠近第二凹槽(2-3)一端輪骨架(2)的外圓周面沿徑向加工有限位槽(2-4)，輪套擋圈(3)為圓環狀，輪套(I)靠近凸臺(2-1)套裝在輪骨架(2)上，輪套擋圈(3)靠近輪套(I)的左端面設置，卡緊擋圈(4)靠近輪套擋圈(3)設置在限位槽(2-4)內，每個連接軸(8)的一端設置在一個第一凹槽(2-2)內，且驅動輪單元(7)通過連接件(5)固定安裝在連接軸(8)上，連接框架(9)固定安裝在主動軸(10)的一端，多組驅動輪組件(6)沿徑向均布固定在連接框架(9)上。
2.根據權利要求1所述一種安裝在履帶車輛主動軸的高分子驅動輪，其特徵在於:所述靠近輪套擋圈(3)的內圓周的一個側面加工有弧形槽(3-1)，靠近輪套擋圈(3)的內圓周的另一個側面加工有凸起部(3-2)。
3.根據權利要求1所述一種安裝在履帶車輛主動軸的高分子驅動輪，其特徵在於:所述靠近輪套(I)左端面的內圓周上加工有倒角(1-1)。
4.根據權利要求2或3所述一種安裝在履帶車輛主動軸的高分子驅動輪，其特徵在於:所述凸起部(3-2)設置在倒角(1-1)處，卡緊擋圈(4)卡在弧形槽(3-1)和限位槽(2-4)內。
5.根據權利要求1所述一種安裝在履帶車輛主動軸的高分子驅動輪，其特徵在於:所述輪套(I)是由高分子聚氨酯橡膠材料製成的輪套(I)。
6.根據權利要求5所述一種安裝在履帶車輛主動軸的高分子驅動輪，其特徵在於:輪套(I)過盈配合套裝在輪骨架(2)上。
7.根據權利要求1所述一種安裝在履帶車輛主動軸的高分子驅動輪，其特徵在於:所述驅動輪組件(6)個數為9組。
8.根據權利要求1所述一種安裝在履帶車輛主動軸的高分子驅動輪，其特徵在於:所述第一凹槽(2-2)的橫截面為梯形。
【文檔編號】B62D55/26GK203511811SQ201320629739
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年10月14日 優先權日:2013年10月14日
【發明者】高雲鵬, 李貴助, 周忠海, 任鵬, 曲振東 申請人:哈爾濱第一機械集團有限公司