橋梁千斤頂用支撐裝置的製作方法

2023-10-18 04:46:59 3

本實用新型屬於專用於架設或裝配橋梁的方法或設備的技術領域，具體是涉及一種橋梁千斤頂用支撐裝置。

背景技術：

目前針對橋梁的頂升施工方法，大多採用於橋臺或橋墩柱帽梁結構體的外側，以螺栓錨定支撐託架方式，建立設置千斤頂的作業平臺，然而，此種施工工法的施工安全性，取決於錨定處的螺栓與混凝土強度，而螺栓與混凝土強度受材料種類、配比及所處環境影響影響甚巨，況且如採用施工拖架為點支撐，在頂升時如因差異變位橋梁上部結構重量，會因傾斜轉移而集中於一側，造成施工拖架受力增加，引發千斤頂支撐失敗，恐將導致連鎖反應，導致橋體結構受損。

技術實現要素：

有鑑於此，本實用新型的目的在於提供一種橋梁千斤頂用支撐裝置，該一種橋梁千斤頂用支撐裝置通過在梁體和橋墩上分別設置有上預埋鋼板和下預埋鋼板，在上預埋鋼板和下預埋鋼板上分別對稱有上支架和下支架，利用上支架和下支架上的緊固螺栓分別固定上墊板和千斤頂，有利於固定千斤頂，調整千斤頂受力角度，在頂升梁體時，避免千斤頂支撐失敗。

為了達到上述目的，本實用新型一種橋梁千斤頂用支撐裝置，包括預埋在梁體和橋墩上的上預埋鋼板和下預埋鋼板，所述下預埋鋼板上固定設置有一對相對設置的下支架，所述下支架之間設置有下墊板，所述下墊板上設置有千斤頂，所述千斤頂頂部連接有上墊板，所述上預埋鋼板上固定設置有一對相對設置的上支架，所述上支架上設置有不少於一對頂在上墊板側部的擰緊螺栓，所述下支架上設置有不少於一對頂在千斤頂側部的緊固螺栓，所述上墊板下表面上設置有容納千斤頂頂部的弧形槽。

進一步，優選的所述千斤頂包括扁形油缸、設置在扁形油缸內的活塞和活塞杆，所述活塞和活塞杆將扁形油缸分隔成無杆腔和有杆腔，所述活塞和活塞杆均與扁形油缸缸壁之間分別設置有密封組件I和密封組件II，所述無杆腔連通有進油管，所述扁形油缸缸體內壁內均布有不少於2個豎直進油孔，所述豎直進油孔下端與無杆腔連通，所述豎直進油孔上端通過水平進油孔與有杆腔連通，所述活塞杆與扁形油缸內壁間隙設置為2～10mm。

進一步，所述活塞杆延伸出扁形油缸端部側壁上固定有水平設置的位移檢測片，所述扁形油缸外側設置有與位移檢測片對應的位移檢測儀。

進一步，所述扁形油缸包括一體成型的缸蓋體和缸座，所述缸蓋體通過密封圈密封在缸座上，所述進油管連接在缸座側壁上。

進一步，所述缸座位於無杆腔一側中部設置為弧形面。

進一步，所述缸蓋體底部內側設置有環形槽，所述豎直進油孔均設置在環形槽內。

本實用新型的有益效果在於：

1、本實用新型一種橋梁千斤頂用支撐裝置通過在梁體和橋墩上分別設置有上預埋鋼板和下預埋鋼板，在上預埋鋼板和下預埋鋼板上分別對稱有上支架和下支架，利用上支架和下支架上的緊固螺栓分別固定上墊板和千斤頂，有利於固定千斤頂，調整千斤頂受力角度，在頂升梁體時，避免千斤頂支撐失敗；

2、本實用新型一種橋梁千斤頂用支撐裝置通過在扁形油缸缸體內壁內均布有不少於2對相互連通的豎直進油孔和水平進油孔，利用豎直進油孔和水平進油孔將扁形油缸的有杆腔和無杆腔連通，使有杆腔和無杆腔同時進油，利用有杆腔形成背壓以及有杆腔和無杆腔的面積差，通過控制進油壓力來達到使千斤頂緩慢上升或者下降，避免千斤頂油缸波動，避免橋梁下降過快，提高橋梁施工的安全性。

附圖說明

為了使本實用新型的目的、技術方案和有益效果更加清楚，本實用新型提供如下附圖進行說明：

圖1為本實用新型一種橋梁千斤頂用支撐裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型一種橋梁千斤頂用支撐裝置中千斤頂的主視剖視圖；

圖3為本實用新型一種橋梁千斤頂用支撐裝置中千斤頂的俯視剖視圖。

附圖標記：1-缸體；2-活塞杆；3-活塞；4-缸座；5-密封圈；6-進油管；7-無杆腔；8-豎直進油孔；9-水平進油孔；10-有杆腔；11-位移檢測儀；12-位移檢測片；13-密封組件I；14-密封組件II；15-梁體；16-上預埋鋼板；17-下預埋鋼板；18-千斤頂；19-上墊板；20-上支架；21-下支架；22-下墊板；23-緊固螺栓。

具體實施方式

下面將結合附圖，對本實用新型的優選實施例進行詳細的描述。

如圖1所示為本實用新型一種橋梁千斤頂用支撐裝置的結構示意圖，本實用新型一種橋梁千斤頂用支撐裝置，包括預埋在梁體15和橋墩上的上預埋鋼板16和下預埋鋼板17，所述下預埋鋼板17上固定設置有一對相對設置的下支架21，所述下支架21之間設置有下墊板22，所述下墊板22上設置有千斤頂18，所述千斤頂18頂部連接有上墊板19，所述上預埋鋼板16上固定設置有一對相對設置的上支架20，所述上支架20上設置有不少於1對頂在上墊板19側部的擰緊螺栓，所述下支架21上設置有不少於1對頂在千斤頂18側部的緊固螺栓23，所述上墊板19下表面上設置有容納千斤頂18頂部的弧形槽。

本實施例通過在梁體和橋墩上分別設置有上預埋鋼板和下預埋鋼板，在上預埋鋼板和下預埋鋼板上分別對稱有上支架和下支架，利用上支架和下支架上的緊固螺栓分別固定上墊板和千斤頂，有利於固定千斤頂，利用弧形槽有利於調整千斤頂支受力角度，在頂升梁體時，避免千斤頂支撐失敗。

如圖2所示為本實用新型一種橋梁千斤頂用支撐裝置中千斤頂的主視剖視圖；如圖3所示為本實用新型一種橋梁千斤頂用支撐裝置中千斤頂的俯視剖視圖所述千斤頂包括扁形油缸、設置在扁形油缸內的活塞3和活塞杆2，所述活塞3和活塞杆2將扁形油缸分隔成無杆腔7和有杆腔10，所述活塞3和活塞杆2均與扁形油缸缸壁之間分別設置有密封組件I13和密封組件II14，所述無杆腔7連通有進油管6，所述扁形油缸缸體1內壁內均布有不少於2個豎直進油孔8，所述豎直進油孔8下端與無杆腔7連通，所述豎直進油孔8上端通過水平進油孔9與有杆腔10連通，所述活塞杆2與扁形油缸內壁間隙設置為2～10mm。

本實施例通過在扁形油缸缸體內壁內均布有不少於2對相互連通的豎直進油孔和水平進油孔，利用豎直進油孔和水平進油孔將扁形油缸的有杆腔和無杆腔連通，使有杆腔和無杆腔同時進油，利用有杆腔形成背壓以及有杆腔和無杆腔的面積差，通過控制進油壓力來達到使千斤頂緩慢上升或者下降，避免千斤頂油缸波動，避免橋梁下降過快，提高橋梁施工的安全性。

進一步，所述活塞杆2延伸出扁形油缸端部側壁上固定有水平設置的位移檢測片12，所述扁形油缸外側設置有與位移檢測片12對應的位移檢測儀11，該結構有利於提高千斤頂數據準確率，提高橋梁施工安全性。

進一步，優選的所述扁形油缸包括一體成型的缸蓋體和缸座4，所述缸蓋體通過密封圈5密封在缸座4上，所述進油管6連接在缸座側壁上，該結構中通過螺栓將缸蓋體通過密封圈5固定在缸座4上，有利於加工扁形油缸，提高扁形油缸的強度。

進一步，優選的所述缸座4位於無杆腔7一側中部設置為弧形面，該結構有利於避免頂升時壓力波動，提高施工安全。

進一步，優選的所述缸蓋體底部內側設置有環形槽，所述豎直進油孔7均設置在環形槽內，該結構有利於扁形油缸結構簡單、加工方便。

最後說明的是，以上優選實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，儘管通過上述優選實施例已經對本實用新型進行了詳細的描述，但本領域技術人員應當理解，可以在形式上和細節上對其作出各種各樣的改變，而不偏離本實用新型權利要求書所限定的範圍。