坐墊調整裝置的製作方法

2023-10-17 21:40:44

專利名稱：坐墊調整裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車，特別涉及一種運用於可摺疊的自行車而可多段調整高度並確實定位的坐墊調整裝置。
背景技術：
一般的自行車坐墊都是設置在座杆頂端，而座杆則插置於車架，並且在車架上設 置一個座杆束，以便利用座杆束來束緊座杆，而達到固定座杆的目的。此類的座杆結構在需要調整坐墊高度時，需先將座杆束放鬆，再調整座杆伸出車 架的高度，待坐墊被調整至所需高度之後再旋緊座杆束，即可將座杆固定於車架上。但目前自行車的車架設計款式繁多，尤其對摺疊式自行車而言更是如此，因為折 疊式自行車必須考慮摺疊後的體積大小，使摺疊式自行車便於攜帶，因此便有各種不同型 式的車架設計。請參閱圖1，其為一種三角形的車架設計，該車架8主要是由一前杆81、一座杆82 與一底杆83相互樞接組成，其中該座杆82的頂端與該前杆81的頂端樞接，該座杆82底端 則供後輪84以及該底杆83的後端樞設，而該底杆83的前端則扣接於該前杆81下段的扣 接座811，該前杆81的底端接合一前叉812並供前輪85樞設，且該前杆81的頂端設有一把 手86，另於該底杆83中段架設一齒盤87與曲柄88和踏板881，而該齒盤87則憑藉一皮帶 871帶動設於後輪84的小齒盤89，再於該座杆82上設置一坐墊機構9，以此構成一便於折 疊的自行車。而該坐墊機構9具有一座體91，該座體91略呈倒L形，且該座體91套設於該座杆 82上並可沿該座杆82滑移，而該座體91頂部則供一坐墊92設置。該座體91與該座杆82之間於未施加外力之時，呈松配合的形態，而於該座體91 上設置兩座杆束93，使該兩座杆束93將座體91緊束於該座杆82上，並且該座杆82上設有 一插銷94，該插銷94的一端凸出於該座杆82，而該座體91則對應該插銷94而具有多個卡 槽95，於該兩座杆束93鬆開時，各該卡槽95間會有間隔可供插銷94通過，而於該兩座杆束 93束緊時，則會迫使卡槽95夾住插銷94，而產生定位。換言之，前述的坐墊機構9是憑藉插銷94與卡槽95的配合而產生多段定位，並借 助於兩座杆束93將座體91緊束於該座杆82上，而達到調整與固定的作用。然而，前述的坐墊機構9考慮到輕量化與成本的要求，因此座體91是由工程塑料 製成，而即使是強度優良的工程塑料，其硬度還是有限，所以在以座杆束93將座體91緊束 於該座杆82上，工程塑料材質製成的座體91本身會被壓縮而產生彈性變形，因此其束緊的 固定力量並不如傳統金屬車架對金屬座杆的固定力量，亦即在座體91承載騎乘者的體重 時，以兩座杆束93緊束的座體91仍會產生些許的滑移現象。而一般座杆束93在束緊與放鬆之間的間隙只有約1 2mm，而此一間隙的變化必 須讓卡槽95間產生可供插銷94通過的間隙，所以卡槽95與插銷94的嵌卡部份也僅有1 2mm的深度，再加上插銷94是圓柱狀結構，因此卡槽95與插銷94的接觸面積相當有限，再加上座體91是工程塑料材質製成，因此在座體91承載騎乘者的體重而與座杆82產生相對滑移現象時，卡槽95將會被迫脫出插銷94，而無法確實產生定位效果，如果此一情況經常 發生，甚至可能使卡槽95受損而產生永久變形，造成無法定位的問題。因此，針對前述的特殊摺疊式車架的坐墊機構9而言，仍有再加以改進的必要。
發明內容本實用新型的主要目的在於解決上述的問題而提供一種坐墊調整裝置，其是於座 管上設置可垂直於座管的軸向位移的卡合組件，而由該卡合組件的凸齒與座體的卡槽嵌卡 來定位該座體與座管，並由座管束束緊座體與座管，而可達到多段調整且確實固定的功效。本實用新型的次一目的在於，該座體對應座管束設有穿透部，使座體於該處形成 兩個半環的結構，而可由座管束對兩個半環達到確實固定的效用。本實用新型的再一目的在於，該座體於該穿透部兩側對應該座管束的銷分別設有 一凸耳，並且各凸耳對應銷分別設有一嵌槽，以供銷嵌卡於其中，而可於組裝過程中達到定 位座管束的作用。為達前述的目的，本實用新型提供一種坐墊調整裝置，該坐墊調整裝置是以可滑 動的形態設置於一座管上，該坐墊調整裝置具有一座體，該座體頂部具有一支撐部以供坐 墊設置，且該座體對應該座管設有一貫穿部，以供該座管穿設，且該座體於該貫穿部設有至 少一座管束，由該座管束將座體束緊於該座管，而該座體於該貫穿部中段設有一側向穿透 該座體的透空部，該透空部相對於穿透該座體的一側平行於該座管設有多個卡槽，且該座 管固設有一插銷，並且配合該插銷於該座管設有一卡合組件，該卡合組件可沿著該插銷作 垂直於該座管的軸向的位移，並且該卡合組件鄰接各卡槽的一側形成有至少一凸齒，以供 該凸齒嵌卡於卡槽中定位。較佳者，該座體對應該座管束具有一穿透部，使該座體於該處由兩個半環形成貫 穿部，而可由座管束迫緊或鬆開兩個半環，而達到確實固定的效用。較佳者，該座體於該穿透部兩側對應該座管束的銷分別設有一凸耳，並且各凸耳 對應銷分別設有一嵌槽，以供銷嵌卡於其中，如此可於組裝過程使座管束被定于于座體上 以便於組裝，並且使安裝後的座管束能於確實的位置達到確實的作用效果。本實用新型的有益效果在於卡合組件可垂直於該座管的軸向移動，而使凸齒與 卡槽嵌卡或脫離，以供調整該座體與座管的定位，並由座管束束緊座體與座管，而可達到確 實固定的功效。

圖1為一種公知的三角形車架結構；圖2為本實用新型的外觀圖；圖3為本實用新型的座體的立體外觀圖；圖4為圖2中4-4剖線的剖視結構示意圖；圖5為圖2中5-5剖線的剖視結構示意圖；圖6為本實用新型卡合組件的剖視結構示意圖；圖7為本實用新型卡合組件的動作示意圖。[0026]附圖標記說明1-坐墊調整裝置；10-座體；101-穿透部；102-凸耳；103-嵌槽；
II、12_殼體；111、121-半環；13-支撐部；14-貫穿部；15-座管束；151、152_扣體；153-銷； 154-軸；155-把手；16-透空部；17-卡槽；18-插銷；19-卡合組件；191-鞍座；192-滑座； 193-筒部；194-彈簧；195-凸齒；196-連結座；197-操作部；2-座管；3-坐墊。
具體實施方式
請參閱圖2至圖6，其為本實用新型所選用的第一實施例的結構圖。圖2為本實用 新型的外觀圖；圖3為本實用新型的座體的立體外觀圖；圖4為圖2中4-4剖線的剖視結構 示意圖；圖5為圖2中5-5剖線的剖視結構示意圖；圖6為本實用新型卡合組件的剖視結構 示意圖。本實用新型坐墊調整裝置1套設於傾斜的座管2上，並且該坐墊調整裝置1頂部 設置有一坐墊3，而本實用新型的坐墊調整裝置1具有一座體10，該座體10是由兩個對稱 的殼體11、12對合組成，並使該座體10頂部形成一個支撐部13可供該坐墊3設置。
該座體10相對該座管2具有一貫穿部14，以供該座管2穿設，由於該座體10是 由殼體11、12所組成，因此該貫穿部14形成於兩殼體11、12之間，而該座體10沿該貫穿部 14分隔設有兩個座管束15，由該兩座管束15將座體10束緊於該座管2上。該座體10對應各座管束15分別具有一穿透部101，使該座體10於該處由兩個半 環111、121形成前述的貫穿部14，而各該座管束15分別由兩個半環狀的扣體151、152樞 接組成，該兩扣體151、152的一端由一銷153樞接連結，而該兩扣體151、152的另一端由一 軸154穿組，並且該軸154的一端偏心樞設有一把手155，而可憑藉樞轉該把手155使該兩 扣體151、152迫緊該兩半環111、121以束緊座管2，或鬆開該兩扣體151、152，使該兩半環
III、121與該座管2鬆脫。座管束15的結構並非本實用新型的特徵，故不予詳述。另該座體10於該穿透部101兩側對應該座管束15的銷153分別設有一凸耳102， 並且各凸耳102對應銷153分別設有一嵌槽103，以供銷153嵌卡於其中，如此可於組裝過 程中達到定位各該座管束15的作用。該座體10於該貫穿部14中段設有一側向穿透該座體10的透空部16，該透空部 16同樣是形成於兩殼體11、12之間，且該透空部16相對於穿透該座體10的一側平行於該 座管2設有多個卡槽17，各卡槽17垂直於該座管2的軸向，並且各卡槽17的長度約與該座 管2的直徑相當。而該座管2的預定位置固設有一插銷18，並且配合該插銷18於該座管2套設一卡 合組件19，該插銷18鄰近該卡槽17的一端凸出該座管2 —預定長度，並且於該插銷18凸 出的一端設有一鞍座191，該鞍座191略呈半圓形，並於該鞍座191上滑設有一滑座192，該 滑座192對應該插銷18具有一筒部193，該筒部193可供該插銷18穿設，且於該鞍座191 與該滑座192之間套設有一彈簧194，使該滑座192可沿該插銷18與該鞍座191滑移，並 且該滑座192鄰接各卡槽17的一側形成兩凸齒195，以供嵌卡於卡槽17中定位，而該滑座 192的另一側的兩端之間則由一連結座196連結，使該卡合組件19被定位於該座管2，並可 沿該插銷18作垂直於該座管2的軸向的位移，而使該兩凸齒195與各卡槽17嵌卡或脫離， 另外，該連結座196向外凸出有一操作部197，且該操作部197是由透空部伸出至殼體外，可 供使用者方便操作該連結座196與該滑座192。[0034]使用本實用新型要進行坐墊3的位置(高度)的調整時，先鬆開兩座管束15的把手155，使該座體10與該座管2呈鬆脫的狀態，再操作該卡合組件19，用戶可握住該操作部 197將該連結座196及滑座192向外拉，即如圖7所示的狀態，此時滑座192的凸齒195會 脫出卡槽17，使用者即可沿該座管2移動該座體10至需要的位置，再放開該操作部197，使 該卡合組件19憑藉該彈簧194的作用力，而將該連結座196及滑座192回推，使該兩凸齒 15分別嵌卡於卡槽17中，而將座體10確實地定位，最後再扳轉各座管束15的把手155，而 迫緊該兩半環111、121束緊座管2(即如圖4所示的狀態)，使座體10固定於該座管2上。由於各卡槽17與各凸齒195之間為大面積的接觸，並且該卡合組件19是由兩凸 齒195與卡槽17嵌卡，因此該卡合組件19與該座體10之間能有足夠的接觸面積來達到定 位該座體10與該座管2的效用；再者，該座體10對應各座管束15分別具有穿透部101，使 該座體10於該穿透部101的處由兩個半環111、121形成貫穿部14，如此的結構即可憑藉座 管束15迫緊該兩半環111、121確實地束緊該座管2。如此一來，本實用新型即可憑藉該兩 座管束15與該卡合組件19共同配合而確實地達到將該座體10固定於座管2的功效。唯上所述者，僅為本實用新型的較佳實施例而已，當不能以此限定本實用新型實 施的範圍，故舉凡數值的變更或等效組件的置換，或依本實用新型申請專利範圍所作的均 等變化與修飾，都應仍屬本實用新型專利涵蓋的範疇。
權利要求一種坐墊調整裝置，其特徵在於該坐墊調整裝置是以能夠滑動的形態設置於一座管上，該坐墊調整裝置具有一座體，該座體頂部具有一支撐部以供坐墊設置，且該座體對應該座管設有一貫穿部，以供該座管穿設，且該座體於該貫穿部設有至少一座管束，由該座管束將座體束緊於該座管，而該座體於該貫穿部中段設有一側向穿透該座體的透空部，該透空部相對於穿透該座體的一側平行於該座管設有多個卡槽，且該座管固設有一插銷，並且配合該插銷於該座管設有一卡合組件，該卡合組件能夠沿著該插銷作垂直於該座管的軸向的位移，並且該卡合組件鄰接各卡槽的一側形成有至少一凸齒，以供該凸齒嵌卡於卡槽中定位。
2.如權利要求1所述的坐墊調整裝置，其特徵在於該座體由兩個對稱的殼體對合組成。
3.如權利要求1所述的坐墊調整裝置，其特徵在於該座體於該貫穿部間隔設有兩個座管束。
4.如權利要求1或3所述的坐墊調整裝置，其特徵在於該座體對應該座管束具有一 穿透部，使該座體於該處由兩個半環形成前述的貫穿部。
5.如權利要求1或3所述的坐墊調整裝置，其特徵在於該座管束分別由兩個半環狀 的扣體樞接組成，該兩扣體的一端由一銷樞接連結，而該兩扣體的另一端由一軸穿組，並且 該軸的一端偏心樞設有一把手，憑藉樞轉該把手使該兩扣體相對迫緊或鬆開。
6.如權利要求4所述的坐墊調整裝置，其特徵在於該座體於該穿透部兩側對應該座 管束的銷分別設有一凸耳，並且各凸耳對應銷分別設有一嵌槽，以供銷嵌卡於其中。
7.如權利要求1所述的坐墊調整裝置，其特徵在於該插銷鄰近該卡槽的一端凸出該 座管一預定長度，以供該卡合組件配合設置。
8.如權利要求1所述的坐墊調整裝置，其特徵在於該卡合組件鄰接各卡槽的一側形 成有兩凸齒。
9.如權利要求1所述的坐墊調整裝置，其特徵在於各卡槽垂直於該座管的軸向，並且 各卡槽的長度與該座管的直徑相當。
10.如權利要求1所述的坐墊調整裝置，其特徵在於該卡合組件對應該插銷設有一鞍 座，該鞍座呈半圓形，並於該鞍座上滑設有一滑座，前述的凸齒形成於該滑座鄰靠卡槽的一 側，而該滑座對應該插銷具有一筒部，該筒部供該插銷穿設，且於該鞍座與該滑座之間套設 有一彈簧，而該滑座另一側的兩端之間由一連結座連結，使該滑座能夠沿該插銷與該鞍座 作垂直於該座管的軸向的滑移，並且能夠被定位於該座管，而使該凸齒與卡槽嵌卡或脫離。
11.如權利要求10所述的坐墊調整裝置，其特徵在於該連結座向外凸出有一操作部。
專利摘要一種坐墊調整裝置，其以可滑動的形態設置於座管上，坐墊調整裝置具有座體，座體頂部可供坐墊設置，且座體有一貫穿部以供座管穿設，座體於貫穿部至少設有一座管束，以由座管束將座體束緊於座管，而座體於貫穿部中段設有一側向穿透座體的透空部，座體的一側平行於座管設有多個卡槽，且座管上固設有插銷以配合設置卡合組件，卡合組件可沿插銷作垂直於座管軸向的位移，使卡合組件對應卡槽形成的凸齒，可與卡槽嵌卡或脫離，以供多段調整座體與座管的定位，並由座管束束緊座體與座管，使座體固定於座管上。
文檔編號B62J1/08GK201559736SQ20092017146
公開日2010年8月25日 申請日期2009年8月18日 優先權日2009年8月18日
發明者謝淑兒 申請人:永祺車業股份有限公司