叉車用帶泵機構變速箱的製作方法

2023-09-23 04:38:45

專利名稱：叉車用帶泵機構變速箱的製作方法
技術領域：
本發明涉及叉車用機構變速箱。
背景技術：
目前，國內用於叉車等機構式變速箱的工程機構的動力輸出型式主要採用發動機直拖泵或者發動機本身直接帶泵的結構。這兩種結構都存在因為發動機震動而使液壓系統的動力泵工作不穩定，壽命短，成本較高，安裝及維修困難等缺點。且使主機廠受制於發動機廠家，供選擇的動力配置空間餘地較小。

發明內容
本發明的目的是提供一種可保證叉車液壓系統動力泵工作穩定，安裝維修方便的叉車用帶泵機構變速箱。
具體的結構設計是這樣的叉車用帶泵機構變速箱，包括變速箱殼體4、輸入軸7、中間軸、第一軸10和傳動齒輪，離合器殼體3固定安裝在變速箱殼體4一側，輸入軸7伸入離合器殼體3內，輸入軸7上通過花鍵配合套設有第一軸10，第一軸10上套設有傳動齒輪，第一軸10兩端通過軸承設於變速箱殼體4上；其特徵在於A、所述輸入軸7為空心軸，其輸入端通過花鍵配合連接著離合器摩擦片2，B、輸入軸7內插設有泵傳動軸5，泵傳動軸5的輸入端通過花鍵與發動機飛輪1連接，另一端伸出變速箱殼體4外，通過花鍵槽與液壓動力泵的傳動軸14連接。
上述的叉車用帶泵機構變速箱，其特徵在於泵傳動軸5與動力泵的傳動軸14連接端處設有止推板13，泵傳動軸5與輸入軸7之間設有滾針軸承12、密封圈11；輸入軸7的輸入端與泵傳動軸5之間設有擋圈6。
本發明的有益技術效果是1、本發明通過對叉車變速箱的改進，實現了通過變速箱帶動液壓系統工作泵，保證了液壓系統動力泵工作穩定，提高了工作泵的使用壽命。
2、通過對現有叉車變速箱結構的改進，採用輸入軸內增設泵傳動軸結構，設計合理，結構簡單，安裝維修，製造成本低。
3、本發明的結構設計，使叉車變速箱拓寬了與發動機配套的選擇範圍。


圖1為本發明結構示意圖，圖2為圖1變速箱輸入軸處放大示意圖。
具體實施例方式
下面結合附圖，通過實施例對本發明作進一步地說明。
實施例參見圖1，叉車用帶泵機構變速箱包括變速箱殼體4、離合器殼體3、輸入軸7、中間軸、第一軸10和傳動齒輪，離合器殼體3固定安裝在變速箱殼體4一側，輸入軸7伸入離合器殼體3內，輸入軸7上通過軸套9、花鍵配合套裝有第一軸10，第一軸10上套裝有油封8和傳動齒輪，第一軸10兩端通過軸承安裝於變速箱殼體4上。
輸入軸7為空心軸，其輸入端通過花鍵配合連接著離合器摩擦片2；輸入軸7內插裝有泵傳動軸5，泵傳動軸5的輸入端通過花鍵與發動機飛輪1連接，另一端伸出變速箱殼體4外，通過花鍵槽與液壓動力泵的傳動軸14連接。
泵傳動軸5與動力泵的傳動軸14連接端處安裝有環狀止推板13，泵傳動軸5與輸入軸7之間安裝有滾針軸承12、星形密封圈11；輸入軸7的輸入端與泵傳動軸5之間安裝有鋼絲擋圈6。
權利要求
1.叉車用帶泵機構變速箱，包括變速箱殼體(4)、輸入軸(7)、中間軸、第一軸(10)和傳動齒輪，離合器殼體(3)固定安裝在變速箱殼體(4)一側，輸入軸(7)伸入離合器殼體(3)內，輸入軸7上通過花鍵配合套設有第一軸(10)，第一軸(10)上套設有傳動齒輪，第一軸(10)兩端通過軸承設於變速箱殼體(4)上；其特徵在於A、所述輸入軸(7)為空心軸，其輸入端通過花鍵配合連接著離合器摩擦片(2)，B、輸入軸(7)內插設有泵傳動軸(5)，泵傳動軸(5)的輸入端通過花鍵與發動機飛輪(1)連接，另一端伸出變速箱殼體(4)外，通過花鍵槽與液壓動力泵的傳動軸(14)連接。
2.根據權利要求1所述的叉車用帶泵機構變速箱，其特徵在於泵傳動軸(5)與動力泵的傳動軸(14)連接端處設有環狀止推板(13)，泵傳動軸(5)與輸入軸(7)之間設有滾針軸承(12)、密封圈(11)；輸入軸(7)的輸入端與泵傳動軸(5)之間設有擋圈(6)。
全文摘要
本發明涉及叉車用機構變速箱。所要解決的問題是提供一種可保證叉車液壓系統動力泵工作穩定，安裝維修方便的叉車用帶泵機構變速箱。特點是輸入軸5為空心軸，其輸入端通過花鍵配合連接著離合器摩擦片4，其內插設有泵傳動軸2，泵傳動軸2的輸入端通過花鍵與發動機飛輪1連接，另一端伸出變速箱殼體12外，通過花鍵槽與液壓動力泵的傳動軸13連接。本發明保證了液壓系統動力泵工作穩定，提高了工作泵的使用壽命；本發明的結構設計，使叉車變速箱拓寬了與發動機配套的選擇範圍。
文檔編號F16H3/02GK1847697SQ20061003970
公開日2006年10月18日 申請日期2006年4月17日 優先權日2006年4月17日
發明者王乃樹, 劉宗其, 劉海林, 劉兵 申請人:安徽合力股份有限公司