汽車無線報警器的發射裝置製造方法
2023-10-09 00:44:54 2
汽車無線報警器的發射裝置製造方法
【專利摘要】本發明提出汽車無線報警器的發射裝置，該發射裝置通過無線射頻向用戶的手持終端設備發出汽車車門上鎖或開鎖（設防或撤防）等變化提示信息，以便於車主能夠及時得知汽車的狀態，阻止汽車被盜。汽車無線報警器的發射裝置，包括：一發射供電電路；一發射主控制器，其電源端與所述發射供電電路的電壓輸出端電連接；一第一無線收發電路，其信號傳輸端與所述發射主控制器的輸入輸出端電連接；一信號採集電路，所述信號採集電路的輸入端連接於汽車轉向燈正極，所述信號採集電路的輸出端與所述發射主控制器的輸入端電連接。
【專利說明】汽車無線報警器的發射裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種車輛防盜裝置，特別是汽車無線報警器的發射裝置。
【背景技術】
[0002]汽車是一種比較貴重的交通工具。為了防盜，大多車主都為愛車安裝了汽車防盜器；安裝得最多的是比較便宜的單向汽車防盜器或遙控中控鎖系統。這種單向防盜器用無線射頻遙控器同防盜主機單向通信；可以用遙控器控制汽車車門上鎖、開鎖、同時讓汽車防盜器設防或撤防；這種單向汽車防盜器價錢便宜、使用方便，但缺點是安全性能較低容易受不法分子幹擾；主要原因是這種單向防盜器，在用遙控制設防後，防盜主機給出的提示一般只有車輛的方向燈閃或喇叭鳴叫等；這種提示方式在某些停車地點，如大停車場同時有多人在用遙控控制汽車防盜器或者有聲光幹擾的地方車主易受幹擾而無法肯定是否自己的車已被遙控防盜。而且，單向汽車防盜器因遙控器故障或電量少時發射指令錯誤而設防失敗是常有的事。
[0003]另外，現在有些不法分子在車主遙控設防時用大功率的發射器實施射頻幹擾，讓汽車防盜器收不到設防指令而鎖車失敗，然後實施偷盜。不法分子還有一種偷車的方法是:當車主用遙控給汽車設防時偷偷在旁邊用掃描儀將車主遙控的射頻碼截獲用它複製了車主的遙控器；然後用此複製的遙控器解除汽車的防盜系統，將車盜走。而此時車主無法及時知道汽車防盜器被非法撤防，從而沒法阻止汽車被盜。
【發明內容】
[0004]為了解決上述問題，本發明提出汽車無線報警器的發射裝置，該發射裝置通過無線射頻向用戶的手持終端設備發出汽車車門上鎖或開鎖(設防或撤防)等變化提示信息，以便於車主能夠及時得知汽車的狀態，阻止汽車被盜。
[0005]本發明的技術方案是這樣實現的:
[0006]汽車無線報警器的發射裝置，包括:
[0007]一發射供電電路；
[0008]一發射主控制器，其電源端與所述發射供電電路的電壓輸出端電連接；
[0009]一第一無線收發電路，其信號傳輸端與所述發射主控制器的輸入輸出端電連接；
[0010]一信號採集電路，所述信號採集電路的輸入端連接於汽車轉向燈正極，所述信號採集電路的輸出端與所述發射主控制器的輸入端電連接。
[0011]進一步的，所述發射裝置還包括第一狀態指示電路，所述第一狀態指示電路包括LED指示電路和/或喇叭報警電路。
[0012]進一步的，所述發射裝置還包括用於產生高電平或低電平學習信號的學習控制電路，所述學習控制電路的信號輸出端與所述發射主控制器的輸入端電連接。
[0013]再進一步的，所述學習控制電路包括連接於地線的低電平線路和通過一個電阻連接於發射供電電路電壓輸出端的高電平線路，所述高電平線路的電平輸出端與所述發射主控制器的輸入端電連接，所述低電平線路通過一個常開學習開關與連接於所述高電平線路的電平輸出端。
[0014]優選的，所述發射主控制器為STM8L101F單片機。
[0015]進一步的，所述第一無線收發電路包括發射天線電路和第一無線收發器，所述第一無線收發器的信號傳輸端與所述發射主控制器輸入輸出口電連接，所述發射天線電路電連接於所述第一無線收發器的信號收發端。
[0016]優選的，所述第一無線收發器為SI4432無線收發器。
[0017]進一步的，所述信號採集電路包括NPN型三極體Ql，三極體Ql的集電極通過一個電阻R4連接於所述發射供電電路的電壓輸出端，三極體Ql的發射極接地，三極體Ql的基極通過一電阻R9連接於汽車轉向燈的正極，電阻R9與汽車轉向燈的連接端連接於一個反向二極體D3的負極，反向二極體D3的正極接地；電阻R9與NPN型三極體Ql的連接端通過一個電阻R8接地。
[0018]由上述對本發明的描述可知，和現有技術相比，本發明具有如下優點:
[0019]本發明的無線報警器的發射裝置，通過採集轉向燈信號，利用汽車上鎖(設防)或者開鎖(撤防)等狀態變化的時候轉向燈提示信號的變化，來檢測汽車是否成功上鎖或者開鎖，並通過無線射頻向用戶的手持終端設備發出提示信號。
[0020]因此，當汽車遙控上鎖(設防)時，上鎖不成功或者受到不法分子用射頻信號幹擾，導致汽車無法正常上鎖，由於上鎖不成功，汽車轉向燈狀態不變，這時發射裝置沒有檢測到上鎖信號，不發送提示信息，用戶沒有收到手持終端反饋的上鎖成功提示信號，就能夠立刻知道汽車沒有成功上鎖，有效防止不防分子通過射頻幹擾的方法偷盜車輛。
[0021]當車主的遙控器被不法分子複製時，不法分子如果用複製的遙控器開鎖(撤防)時，本發明的發射裝置將及時檢測到開鎖信號，並將該信號通過無線射頻發送給用戶的手持終端設備，車主通過手持終端設備的提示信號及時知汽車被非法開鎖，能夠及時採取措施，防止車輛被盜。
[0022]另外，當汽車被非法入侵或非正常啟動時，車內原有的防盜器將發出報警信號(一般為轉向燈閃同時喇叭叫)，本發明的無線報警器的發射裝置也會將該信號及時發送給用戶手持終端設備，讓車主及時得知汽車的狀況，並採取措施。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0023]為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0024]圖1為本發明和手持接收裝置無線通信連接的系統框圖；
[0025]圖2為手持接收裝置的系統框圖；
[0026]圖3為本發明的電路原理圖
[0027]圖4為手持接收裝置的電路原理圖。
【具體實施方式】[0028]下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本發明保護的範圍。
[0029]參照圖1，汽車無線報警器，包括發射裝置I和手持接收裝置2，
[0030]參照圖1和圖3，所述發射裝置I包括:
[0031]一發射供電電路11，用於為發射裝置的各電路部分提供電源，可由汽車內的電源經過降壓電路獲得，為適應不同電路模塊的供電，其電壓輸出端可分成多個不同輸出電壓，如圖2所示，輸出電壓至少包括了 12V輸出、9V輸出和3.3V輸出。
[0032]一發射主控制器12，負責發射裝置I的總控制，其電源輸入端與所述發射供電電路11的電壓輸出端電連接，獲取工作電源；
[0033]一第一無線收發電路13，其信號傳輸端與所述發射主控制器12的一輸入輸出端電連接；本實施例中，所述第一無線收發電路13包括發射天線電路131和第一無線收發器132，所述第一無線收發器132的信號傳輸端與所述發射主控制器12的一輸入輸出口電連接，所述發射天線電路131電連接於所述第一無線收發器132的信號收發端。為了實現雙向通信的功能，本發明的第一無線收發器132為具有雙向數據傳輸功能的無線收發器。
[0034]一信號採集電路14，負責將汽車上鎖(設防)、開鎖(撤防)、觸發報警等信號採集傳輸給發射主控制器12 ;根據汽車防盜器和遙控鎖的一般信號提方式,本實施例的信號米集電路採集汽車轉向等的信號，本實施例中，所述信號採集電路14的輸入端連接於汽車轉向燈正極，所述信號採集電路14的輸出端與所述發射主控制器12的一輸入端電連接；具體的信號採集電路如下:所述信號採集電路14包括NPN型三極體Ql，三極體Ql的集電極通過一個電阻R4連接於所述發射供電電路11的電壓輸出端，三極體Ql的發射極接地，三極體Ql的基極通過一電阻R9連接於汽車轉向燈的正極，電阻R9與汽車轉向燈的連接端連接於一個反向二極體D3的負極，反向二極體D3的正極接地；電阻R9與NPN型三極體Ql的連接端通過一個電阻R8接地。
[0035]一第一狀態提示電路15，包括LED指示電路，在不同的正常狀態，如學習狀態、待機狀態、發射狀態等，LED指示電路151有不同的指示，也可以通過聲音提示，如本實施例中，第一狀態提示電路15還包括有喇叭電路，當檢測到車已上鎖時喇叭響一聲、開鎖時響兩聲、車被非法入侵時喇叭報警。
[0036]由於不同的汽車上鎖(設防)或開鎖(撤防)時的提示信息並不一定相同，為了使得本發明能夠適用於所有汽車，本發明還設置有智能學習功能，能學習汽車的提示信息，一般情況下，安裝好本發明產品後發射裝置I必須先學習汽車原防盜系統或遙控鑰匙上鎖(設防)及開鎖(撤防)時的信號方可正常使用，即本發明通過信號採集電路14採集並讓發射主控制器12記憶下汽車上鎖(設防)及開鎖(撤防)時汽車轉向燈的提示信號；為了實現學習功能，本發明的發射裝置I還包括用於產生高電平或低電平學習信號的學習控制電路16，用於控制發射主控制器12切換成工作狀態或者學習狀態，所述學習控制電路16的信號輸出端與所述發射主控制器12的一輸入端電連接。其工作原理是通過給發射主控制器12的一輸入口輸入一個信號，可以是高電平信號或低電平信號等，發射主控制器12根據收到的控制信號完成工作狀態的切換。[0037]參照圖3，本實施例中，通過輸入低電平信號控制發射主控制器切換至學習狀態，具體電路如下:所述學習控制電路16包括連接於地線的低電平線路和通過一個電阻R5連接於發射供電電路11電壓輸出端的高電平線路，所述高電平線路的電平輸出端與所述發射主控制器12的一輸入端電連接，所述低電平線路通過一個常開學習開關161與連接於所述高電平線路的電平輸出端。當按下常開學習開關，則原本輸入發射主控制器12的高電平信號即變成低電平。另外通過修改上述電路，將常開學習開關換成常閉開關，改變輸入信號為高電平觸發等，也可以有其他信號輸入方式，不受限於上述實施方式。
[0038]參照圖2和圖4，所述手持接收裝置包括:
[0039]一接收供電電路21，用於為手持接收裝置的各電路部分提供工作電源，本實施例中，電源來自一節1.5V電池，經過升壓電路升壓後輸出，如不考慮手持接收裝置的體積大小，也可以直接用兩節1.5V電池串聯，或者由鋰電池供電等多種供電形式。
[0040]一接收主控制器22，負責手持接收裝置2的總控制，其電源端與所述接收供電電路21的電壓輸出端電連接；
[0041]一第二無線收發電路23，與所述第一無線收發電路13通過無線通信連接，並且其信號傳輸端與所述接收主控制器22的一輸入輸出端電連接；本實施例中，所述第二無線收發電路23包括接收天線電路231和第二無線收發器232，所述第二無線收發器232的信號傳輸端與所述接收主控制器22的一輸入輸出口電連接，所述接收天線電路231電連接於所述第二無線收發器232的信號收發端。為了實現雙向通信的功能，本發明的第二無線收發器232為具有雙向數據傳輸功能的無線收發器。
[0042]一第二狀態提示電路24，與所述接收主控制器22的一輸出端電連接，包括LED燈、蜂鳴器和振動馬達，其中蜂鳴器和振動馬達可以選擇兩個同時安裝使用，也可以選擇只用其中一個；負責在收到發射器的信號時將汽車狀態(上鎖、開鎖、報警等)通過聲音(蜂鳴器發聲)或振動馬達振動或LED閃爍的方式將汽車狀態信息通知車主；或者為手持接收裝置的特定狀態如:學習狀態做指示等。
[0043]一用於產生高電平或低電平控制信號的控制電路25，所述控制電路25的信號輸出端與所述接收主控制器22的一輸入端電連接。所述控制電路25包括控制開關251，所述控制開關251的一端接地，另一端為信號輸出端，連接於所述接收主控制器22的一輸入端。控制電路25通過給接收主控制器22輸入一個信號，可以是高電平信號或低電平信號等，接收主控制器22根據收到的控制信號發出相應的控制指令或者進行相應的操作，為節約成本，提高電路穩定性，本實施例採用輸入低電平信號(包括持續低電平信號)的控制信號輸入方式，具體實施電路為，設置一個控制開關251，該控制開關251 —端接地，另一端接入接收主控制器的一輸入端。
[0044]參照圖1-圖4，本發明的發射主控制器12和接收主控制器22可以選擇多種不同型號的單片機，如PIC單片機、51系列單片機，STM8L系列單片機是一種超低功耗8位微控制器，集成了高性能與超低功耗於一身，能夠滿足本發明設計的要求，本實施例的發射主控制器選用STM8L101F，接收主控制器優選用STM8L15XF單片機。
[0045]本發明的第一無線收發器13和第二無線收發器23，優選用具有雙向數據傳輸功能的無線收發器，由於手持接收端的通過電池供電，為了延遲電池使用壽命，應對優選用低功耗的無線收發器，SI4432是一款高性能、低功耗的無線收發器，而且為了實現收發的匹配，第一無線收發器和第二無線收發器應選用同型號，因此本實施例中第一無線收發器和第二無線收發器均優選用SI4432無線收發器。但並不限於SI4432無線收發器，也可以用其他具有雙向數據傳輸功能的無線收發器替代。
[0046]以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，並不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護範圍之內。
【權利要求】
1.汽車無線報警器的發射裝置，其特徵在於:包括: 一發射供電電路； 一發射主控制器，其電源端與所述發射供電電路的電壓輸出端電連接； 一第一無線收發電路，其信號傳輸端與所述發射主控制器的輸入輸出端電連接； 一信號採集電路，所述信號採集電路的輸入端連接於汽車轉向燈正極，所述信號採集電路的輸出端與所述發射主控制器的輸入端電連接。
2.如權利要求1所述的汽車無線報警器的發射裝置，其特徵在於:還包括第一狀態指示電路，所述第一狀態指示電路包括LED指示電路和/或喇叭報警電路。
3.如權利要求1所述的汽車無線報警器的發射裝置，其特徵在於:還包括用於產生高電平或低電平學習信號的學習控制電路，所述學習控制電路的信號輸出端與所述發射主控制器的輸入端電連接。
4.如權利要求3所述的汽車無線報警器的發射裝置，其特徵在於:所述學習控制電路包括連接於地線的低電平線路和通過一個電阻連接於發射供電電路電壓輸出端的高電平線路，所述高電平線路的電平輸出端與所述發射主控制器的輸入端電連接，所述低電平線路通過一個常開學習開關與連接於所述高電平線路的電平輸出端。
5.如權利要求1-4中任一項所述的汽車無線報警器的發射裝置，其特徵在於:所述發射主控制器為STM8L101F單片機。
6.如權利要求1-4中任一項所述的汽車無線報警器的發射裝置，其特徵在於:所述第一無線收發電路包括發射天線電路和第一無線收發器，所述第一無線收發器的信號傳輸端與所述發射主控制器輸入輸出口電連接，所述發射天線電路電連接於所述第一無線收發器的信號收發端。
7.如權利要求6所述的汽車無線報警器的發射裝置，其特徵在於:所述第一無線收發器為SI4432無線收發器。
8.如權利要求1-4中任一項所述的汽車無線報警器的發射裝置，其特徵在於:所述信號採集電路包括NPN型三極體Ql，三極體Ql的集電極通過一個電阻R4連接於所述發射供電電路的電壓輸出端，三極體Ql的發射極接地，三極體Ql的基極通過一電阻R9連接於汽車轉向燈的正極，電阻R9與汽車轉向燈的連接端連接於一個反向二極體D3的負極，反向二極體D3的正極接地；電阻R9與NPN型三極體Ql的連接端通過一個電阻R8接地。
【文檔編號】B60R25/24GK103661268SQ201310737740
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年12月26日 優先權日:2013年12月26日
【發明者】高麗韻, 張曉鋒 申請人:高麗韻