雙層客車中央懸掛裝置的製作方法

2023-10-08 14:02:49 3

專利名稱：雙層客車中央懸掛裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及鐵路雙層客車轉向架中央懸掛裝置，尤其是涉及一種具有良好適 用性、可靠性、舒適性的鐵路客車轉向架中央懸掛裝置。
背景技術：
轉向架為鐵路客車走行部，中央懸掛裝置連接於車體與構架之間，其性能直接影 響車輛的可靠性、舒適性。目前運行速度雙層客車轉向架中央懸掛裝置空氣彈簧採用內置 鋼彈簧+疊層橡膠堆模式，疊層橡膠堆置於膠囊內，該種模式空氣彈簧中的鋼彈簧及疊層 橡膠堆在空車時不承受重量，在重車時才起輔助作用，降低了車輛運行的舒適性；焊接結構 的扭杆在焊縫處存在焊不透情況，降低了車輛的可靠性，影響了車輛的正常使用。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種運用維護要求和運用維護成本都很 低的中央懸掛裝置，該中央懸掛裝置更能適應雙層客車的運用條件。為解決上述技術問題，本實用新型提供一種雙層客車中央懸掛裝置，包括搖枕組 成、空氣彈簧組成、彈簧託梁組成、牽引拉杆組成、扭杆組成、橫向油壓減振器、橫向緩衝器， 其特徵在於空氣彈簧組成中的疊層橡膠堆置於膠囊的下方，扭杆組成中的三個套管與轉 臂的焊接角度45-55度。本實用新型空氣彈簧組成中的疊層橡膠堆置於膠囊的下方，提高了車輛的舒適 性；扭杆組成中的三個套管與轉臂的焊接角度增大為45-55度，保證了結構的焊透性，提高 了車輛的可靠性和舒適性。

圖1是本實用新型的總裝圖；圖2是空氣彈簧組成的結構示意圖；圖3是扭杆組成的結構示意具體實施方式
參照圖1，本實用新型包括搖枕組成1、空氣彈簧組成2、彈簧託梁組成3、牽引拉杆 組成4、扭杆組成5、橫向油壓減振器6、橫向緩衝器7。參照圖2，空氣彈簧組成由上墊8、上蓋組成9、膠囊10、疊層橡膠堆11組成，疊層 橡膠堆11置於膠囊10的下方，在正常情況下起減振作用，提高了車輛的舒適性。參照圖3，扭杆組成的套管12、套管13、套管14與轉臂15的焊接採用新的結構型 式，焊接角度增大為50度，符合DIN6700標準，保證了結構的焊透性，提高了車輛的可靠性 和舒適性。
權利要求一種雙層客車中央懸掛裝置，包括搖枕組成、空氣彈簧組成、彈簧託梁組成、牽引拉杆組成、扭杆組成、橫向油壓減振器、橫向緩衝器，其特徵在於空氣彈簧組成中的疊層橡膠堆置於膠囊的下方，扭杆組成中的三個套管與轉臂的焊接角度45-55度。
2.根據權利要求1所述的雙層客車中央懸掛裝置，其特徵在於扭杆組成中的三個套 管與轉臂的焊接角度50度。
專利摘要一種雙層客車中央懸掛裝置，包括搖枕組成、空氣彈簧組成、彈簧託梁組成、牽引拉杆組成、扭杆組成、橫向油壓減振器、橫向緩衝器，其特徵在於空氣彈簧組成中的疊層橡膠堆置於膠囊的下方，扭杆組成中的三個套管與轉臂的焊接角度45-55度。本實用新型空氣彈簧組成中的疊層橡膠堆置於膠囊的下方，提高了車輛的舒適性；扭杆組成中的三個套管與轉臂的焊接角度增大為45-55度，保證了結構的焊透性，提高了車輛的可靠性和舒適性。
文檔編號B60G21/04GK201626278SQ20102010664
公開日2010年11月10日 申請日期2010年2月3日 優先權日2010年2月3日
發明者程冰, 程建會 申請人:長春軌道客車股份有限公司