具有突起的輪胎的製作方法

2023-05-13 07:21:31 2

具有突起的輪胎的製作方法
【專利摘要】一種具有突起的輪胎，突起尺寸與輪胎尺寸的關聯很小。突起被成組的緊密放置在一起，並可以設置在凹槽中以降低突起頂部高度，突起頂部高度與輪胎外表面周長有關聯。凹槽可以包括多種不同形狀和設計。突起可以具有不同長度、寬度、高度和形狀。突起還可以組合成字母、數字、符號和圖形圖像。突起的尺寸和相鄰突起之間的間隔可以與輪胎寬度、直徑周長或可騎用表面面積具有適當的小關聯。
【專利說明】具有突起的輪胎
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型主要涉及用於自行車和車輛的輪胎。
【背景技術】
[0002]輪胎紋理通過與地面產生摩擦提供抓地力。以公路自行車為例，小的摩擦力可減輕騎行的阻力，但為某些地形和道路條件所提供的抓地力卻不足。因此，亟需改善輪胎的摩擦力。
實用新型內容
[0003]依照本實用新型，公開了滿足這些需求並克服先前技術缺陷的結構和相關方法。
[0004]本實用新型的一方面，輪胎包含第一突起和第二突起。所述第一突起具有第一突起長度和第一突起寬度。所述第一突起長度和所述第一突起寬度中的至少一個小於2mm。所述第二突起具有第二突起長度和第二突起寬度。所述第二突起長度和所述第二突起寬度中的至少一個小於2_。所述第一突起和所述第二突起位於彼此之間的間隔不超過2_的位置。
[0005]所述第一突起和所述第二突起可以優選的設置在凹槽中，所述凹槽包括凹槽基部和具有頂部平臺的凹槽側壁。所述凹槽限定了從所述凹槽基部延伸至所述平臺的深度。所述第一突起包括第一頂部表面，所述第一頂部表面可以突出於所述平臺，或基本與所述平臺齊平，或低於所述平臺。所述第二突起包括第二頂部表面，所述第二頂部表面可以突出於所述平臺，或基本與所述平臺齊平，或低於所述平臺。所述第一突起和所述第二突起的頂部表面可以具有相同高度或不同高度。所述第一突起和所述第二突起可以被定位在緊靠所述凹槽側壁或遠離所述凹槽側壁的位置。
[0006]所述輪胎可以進一步包括與所述凹槽流體連通的溝槽，所述溝槽被配置成獲取流體並引導流體從所述凹槽中流出。
[0007]所述第一突起可以與所述第二突起相連或隔開。
[0008]所述輪胎進一步包括輪胎寬度。在一個實施例中，所述第一突起優選地具有小於所述輪胎寬度的5%的第一橫截面尺寸，所述第二突起優選地具有小於所述輪胎寬度的5%的第二橫截面尺寸。
[0009]所述輪胎進一步包括輪胎周長。在一個實施例中，所述第一突起優選地具有小於所述輪胎周長的0.15%的第一橫截面尺寸，所述第二突起優選地具有小於所述輪胎周長的0.15%的第二橫截面尺寸。
[0010]本實用新型的另一方面，提供一種輪胎，包括輪胎寬度和凹槽，所述凹槽具有凹槽基部和凹槽側壁。所述凹槽中設置有第一突起。所述第一突起具有第一突起寬度和第一突起長度。所述第一突起寬度和所述第一突起長度中的至少一個優選地小於所述輪胎寬度的
5% ο
[0011]所述輪胎可以進一步包括與所述凹槽流體連通的溝槽，所述溝槽被配置成獲取流體並引導流體從所述凹槽中流出。
[0012]所述輪胎進一步包括設置於所述凹槽中的第二突起。所述第二突起具有第二突起寬度和第二突起長度。所述第一突起和所述第二突起優選地位於彼此間隔不超過所述輪胎寬度的5%的位置。
[0013]所述第一突起可以與所述第二突起相連或隔開。
[0014]所述第一突起優選地具有小於2mm的第一橫截面尺寸。所述第二突起優選地具有小於2_的第二橫截面尺寸。
[0015]所述輪胎進一步包括輪胎周長。所述第一突起長度和所述第一突起寬度中的至少一個優選地小於所述輪胎周長的0.15%。所述第二突起長度和所述第二突起寬度中的至少一個優選地小於所述輪胎周長的0.15%。
[0016]本實用新型的另一方面，提供一種輪胎，包括輪胎周長、第一突起和第二突起，其中所述第一突起和第二突起優選地位於彼此間隔不超過所述輪胎周長的0.12%的位置。所述第一突起具有第一突起長度和第一突起寬度。所述第一突起長度和第一突起寬度中的至少一個優選地小於所述輪胎周長的0.15%。所述第二突起具有第二突起長度和第二突起寬度。所述第二突起長度和第二突起寬度中的至少一個優選地小於所述輪胎周長的0.15%。
[0017]所述第一突起和所述第二突起優選地被設置在一凹槽中，所述凹槽包括凹槽基部和具有平臺的凹槽側壁。所述凹槽限定了從所述凹槽基部延伸至所述平臺的深度。
[0018]所述輪胎進一步地可以包括與所述凹槽流體連通的溝槽，所述溝槽被設置成獲取流體並弓I導流體從所述凹槽中流出。
[0019]所述第一突起可以與所述第二突起相連或隔開。
[0020]所述第一突起長度和所述第一突起寬度中的至少一個優選地小於2mm。所述第二突起長度和所述第二突起寬度中的至少一個優選地小於2_。
[0021]所述輪胎進一步地包括輪胎寬度。所述第一突起長度和所述第一突起寬度中的至少一個優選地小於所述輪胎寬度的5%。所述第一突起長度和所述第一突起寬度中的至少一個優選地小於所述輪胎寬度的5%。
[0022]本實用新型的另一方面，提供一種輪胎，包括外圍周長、輪胎寬度、第一突起和第二突起。所述第一突起具有小於2.5mm的第一突起長度和小於2.5mm的第一突起寬度。所述第二突起具有小於2.5mm的第二突起長度和小於2.5mm的第二突起寬度。每個突起優選地具有大於0.4mm的高度。所述第一突起和所述第二突起位於彼此間隔不超過所述輪胎周長的0.12%的位置。所述第一突起和所述第二突起優選地被設置在凹槽中，所述凹槽包括凹槽基部和具有頂部平臺的凹槽側壁。所述凹槽限定了從所述凹槽基部延伸至鄰近輪胎部分的圓周曲面的深度。所述輪胎進一步可以包括與所述凹槽流體連通的溝槽，所述溝槽被設置成獲取流體並引導流體從所述凹槽中流出。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。[0024]圖1為本實用新型提供的輪胎的第一優選實施例的透視圖；
[0025]圖2為本實用新型提供的輪胎的第一優選實施例的俯視圖；
[0026]圖3為本實用新型提供的輪胎的第一優選實施例的側面視圖；
[0027]圖4為本實用新型提供的輪胎的第二優選實施例的俯視圖；
[0028]圖5為本實用新型提供的輪胎的第三優選實施例的俯視圖；
[0029]圖6為本實用新型提供的輪胎的第四優選實施例的俯視圖；
[0030]圖7為本實用新型提供的輪胎的第五優選實施例的俯視圖；
[0031]圖8為本實用新型提供的輪胎的第六優選實施例的俯視圖；
[0032]圖9為一組突起高度高於或超過凹槽高度的輪胎突起的橫截面視圖；
[0033]圖10為一組高度與凹槽深度齊平的輪胎突起的橫截面視圖；
[0034]圖11為一組高度小於凹槽深度的輪胎突起的橫截面視圖；
[0035]圖12為一組包含大於、小於和等於凹槽深度的不同高度輪胎突起的橫截面視圖；
[0036]圖13為本實用新型提供的一種汽車輪胎的優選實施例的俯視圖；以及
[0037]圖14為本實用新型提供的一種用於大型拖拉機、卡車和重型車輛的輪胎的優選實施例的俯視圖。
【具體實施方式】
[0038]通過結合以下描述了示例性實施例的詳細說明可以更好的理解本實用新型及其多個實施例。可以明確理解的是，以下結合附圖的實施例僅被作為舉例，而不限制本實用新型權利要求書中最終要求保護的範圍。
[0039]在圖1中示出了輪胎的第一優選實施例並以附圖標記10標識。該輪胎10可以被配置為用於自行車、踏板車、摩託車、汽車、卡車、拖拉機和任何其他地面車輛或玩具所需輪月臺。
[0040]在圖1中，輪胎10包括外圍圓周曲面，或簡稱外圍曲面20，用於接觸地面。該外圍曲面20的總表面積定義了 「可騎用」表面面積，該表面面積也可以認為是外圍圓周曲面與輪胎寬度的乘積。外圍曲面20定義了輪胎周長22。一對輪胎側壁24從所述外圍曲面20向內呈放射狀延伸。輪胎10還定義了如圖1所示的兩個輪胎側壁24之間的輪胎寬度26，以及如圖3所示的輪胎周長22和輪胎直徑28。
[0041]輪胎10包括輪胎突起，或簡稱突起30，在圓周中從外圍曲面20呈放射狀向外延伸。輪胎10優選地包括多個突起群組32，每個群組32包括多個緊密放置的突起30。在優選的實現方式中，每個輪胎突起30的尺寸與輪胎尺寸實質上關聯很小。此外，相鄰突起30之間的間距優選地與輪胎尺寸關聯也很小。
[0042]圖1-3示出了一種用於自行車的優選輪胎10。在這種實施例中，優選的突起30類似於豬鬃，因為突起30的長度和寬度與輪胎10的尺寸關係非常地小。突起30與豬鬃類似的另一點在於，多個突起30緊密的放置在一起並相互隔開，如果有間距的話，相鄰突起30之間的間距也非常小。突起30的具體尺寸以及排列方式和落點很大程度地影響到滯回效
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[0043]在優選的實施例中，每個突起群組32可以被設置或被容納在一個可選的輪胎凹槽34中，所述凹槽34沿著大徑方向以相對輪胎外表面20向內呈放射狀降低或縮進突起30的頂部。在如圖2所示的優選實施例中，多個突起30大體填滿了封閉的凹槽34，凹槽壁或邊界41與突起群組32周邊的鄰近突起30之間僅留下較小的空隙43。
[0044]在優選的實施例中，每個凹槽34包括縮進到輪胎外表面的、由邊界或凹槽周邊36環繞的空間，所述空間優選形成為閉環。凹槽34總共構成可騎用表面區域的表面區域的小部分，這樣周圍的輪胎凸起部分共同構成可騎用區域的大部分。在一些實施例中，凹槽34起到門檻的作用，以限制突起30暴露給地面。若沒有凹槽，突起30會完全暴露給地面，並且在某些位置的突起由於突起的大小會很容易遭受磨損和/或破壞。凹槽將突起30 「保護」在其中，人為地限制突起暴露給地面。通過改變配合不同尺寸/排列的突起30 (低於、高於或齊平於凹槽壁)的凹槽尺寸(面積和/或深度)，改變突起30暴露給地面的程度，可以提高回滯效果。
[0045]可以理解的是，利用凹槽34將突起30相對於突出的輪胎主要部分徑向向內處理，從而既減少滾動時的阻力又不影響牽引力。通過不將突起30的全部高度突出到高於輪胎的圓周外表面可以減小阻力，反之在突起被地面擠壓時會產生更嚴重的畸變。
[0046]每個突起30定義了長度37和寬度38。每個突起還定義了如圖9_12中所示的可以變化的高度39。雖然期望的是，在一個輪胎上10將所有突起30都形成統一的尺寸規格，但是也可以設計成一個輪胎10甚至一個突起群組32中包含不同長度、寬度和高度的突起。下面舉例但不局限於此的是，每個突起的長度37和/或寬度38可以小於輪胎寬度「W」的10%，以及進一步優選地可以小於輪胎寬度26的5%。
[0047]例如，若輪胎寬度26為50mm，每個突起30的長度或寬度則可以小於5mm，以及進一步優選地，可以小於2.5_。在機動車輪胎的實施例中，如圖13所示，例如輪胎寬度26g可以為220_，在該實施例中每個突起30的長度或寬度可以小於22_，以及進一步優選地，可以小於11mm。在大型拖拉機、卡車或重型車輛的輪胎實施例中，如圖14所示，例如輪胎寬度26g可以為700mm，在該實施例中每個突起30的長度或寬度可以小於70mm，以及進一步優選地，可以小於35mm。
[0048]在同樣的實現方式中，突起30的長度37和/或寬度38也可以小於輪胎周長「C」的1%，以及進一步優選地可以小於輪胎周長的0.15%。因此，將能理解的是，如同按照輪胎寬度和/或長度的一定比例設置突起尺寸，這種突起的尺寸與輪胎尺寸的關係很小。
[0049]若輪胎10適用於自行車，突起30的長度37和寬度38均優選地小於2mm，並且高度為至少0.4mm。在優選的實施例中，即使輪胎10用於自行車以外的任何車輛(如摩託車)，突起的長度、寬度以及突起之間的間距可以為2mm或更小。
[0050]在間隔方面，每個突起30可以與相鄰的突起30相連或不相連。若相鄰突起30不相連，相鄰突起之間的間距優選地不超過輪胎寬度W的10%，以及進一步優選地不超過輪胎寬度W的4%。可選的，相鄰突起之間的間距可以為不超過輪胎周長22的1%，以及進一步優選地不超過輪胎周長22的0.12%。若輪胎10適用於自行車，則相鄰並不相連的突起30之間的間距優選地不超過2mm的距離。
[0051]突起30之間可以相連，也可以相互不相連。如圖1所示，多排相連的和不相連的突起，可以以交替的形式排列形成包含突起群組32的矩陣。當突起之間不相連時，每個突起30包括一個與周圍突起30間隔的個體成員。當突起之間像第一優選實施例中圖1所示的相連時，相連的突起30所組成的陣列或矩陣可以形成任何期望的集合路線或形狀。例如，在圖1中，突起群組32包括，三排不相連的突起和三排相連的突起30，每排突起形成沿輪胎寬度26延伸的直線。可以考慮的是，相連的突起32也可以形成曲線和其他不同的線條和形狀。
[0052]即使突起相連,優選地每個突起30能夠從構成的明確的形狀和結構(例如圓形、矩形、三角形等等)與所相連的其他突起30相區別，優選地該形狀和結構重複適用於相連的突起陣列中的全部突起30。
[0053]圖2為第一優選實施例的俯視圖。在每個突起群組32中，在凹槽壁41或凹槽邊界與鄰近突起32之間設有少量的空隙43。每個凹槽34與一對溝槽50流體連通，所述溝槽50被設置為引導任何流體從凹槽中流出並最終流到輪胎10以外。溝槽50有助於引導流體遠離突起30，以增強當輪胎滾過潮溼表面/地域時胎面與地面的接觸。
[0054]將能理解的是，突起群組32可以形式為包括不同的突起間距、突起與凹槽壁的間距、突起高度、相互相連或不相連的突起以及凹槽形狀和尺寸。
[0055]圖4所示為輪胎IOb的第二優選實施例，其中類似結構元素採用相同的附圖標記之後加上小寫字母「b」進行標識。突起群組32b包括具有第一形狀的不相連獨立突起30b-l和具有第二形狀的相連突起30b-2的組合。不相連獨立突起30b-l與相鄰突起緊密地間隔開，間隔距離的範圍優選地為上文討論的範圍，並可排列成排或任何其他期望的形態。在第二優選實施例中，優選地凹槽壁41b與鄰近突起30b-l，30b-之間沒有空隙。在圖4所示的實施例中，凹槽34b包括不對稱的伸長的形狀。
[0056]在圖5中相似結構元素採用相同的附圖標記之後加上小寫字母「c」進行標識，輪胎IOc不包括凹槽。輪胎IOc可以簡單地包括由緊密放置的突起30c組成的突起群組32c，在該實施例中以突起相互不相連為例。
[0057]在圖6中相似結構元素採用相同的附圖標記之後加上小寫字母「d」進行標識，輪胎IOd包括至少一個突起群組32d，該突起群組包括任意布局形式的相連突起30d-l和不相連突起30d-2。突起30d-l，30d-2可以形成不限定的各種形狀，例如，如圖6所示的三角形突起。凹槽34d也可以形成各種不限定的形狀和尺寸。例如類似於圖6所示的實施例中突起30，凹槽34d呈大致的三角形。
[0058]在圖7中相似結構元素採用相同的附圖標記之後加上小寫字母「e」進行標識，輪胎IOe可以包括群組32e內的突起30e的構造，用以形成字母、數字、符號、圖形和/或圖像。包含在對應的凹槽34e中的每個群組32e可以重複相同的標誌，或呈現不同的標誌。因此，根據本實用新型還同時提供了一種銷售產品和給產品印商標的方式。例如，企業可以利用凹槽和突起群組的構造，在輪胎上標示其品牌。
[0059]在圖8中，相似結構元素採用相同的附圖標記後面加上小寫字母「f」作為標識，輪胎IOf包括設置在對應凹槽34f中的突起群組32f，每個突起群組32f組成一個圖形或圖像，例如，如圖8所示的實施例中包括樹或箭頭的形狀。與每個凹槽34f流體連通的溝槽50f可以參與呈現該圖形設計或美術品。
[0060]圖9-12示出了容納在輪胎凹槽中各種各樣高度的突起和/或不同深度的凹槽，以便形成期望的相對於輪胎10的圓周外表面20的突起頂部位置。圖8-11分別示出了凹槽34包括凹槽基部52和凹槽壁41，並且凹槽基部52與凹槽壁41的平臺54之間的距離定義了凹槽34的深度56。在優選的實施例中，突起高度為0.4mm或更高。該優選的高度允許每個突起傾斜和/或形變以增加足夠的摩擦力或對滯回效果帶來積極影響。
[0061]在圖9中，每個突起30包括比凹槽深度56更大的突起高度39，如此突起頂部60便徑向向外突出到超過平臺54—定的距離62。
[0062]在圖10中，突起高度39大體上與凹槽深度56相等，如此突起頂部60便大體上與平臺56齊平。
[0063]在圖11中，突起高度39小於凹槽深度56，如此突起頂部60位於平臺56以下。將可理解的是，圖11中較短的突起結構會比圖10中齊平的結構產生更小的阻力，圖10中齊平的結構又比圖9中突出的結構產生更小的阻力。
[0064]圖12示出了設置在凹槽34中的突起群組32，包括不同高度的突起30-1，30-2, 30-3。例如，第一突起30_1具有最低的高度39_1，如此其突起頂部60_1位於平臺54以下。第二突起30-2具有中等高度39-2，如此其突起頂部60_2大體上與平臺54齊平。第三突起30-3具有最高的高度39-3，如此其突起頂部60-3突出到高於平臺54。
[0065]圖13所示為一種用於汽車的輪胎IOg的優選實施例，其中類似的結構元素採用相同的附圖標記之後加上小寫字母「g」進行標識。輪胎IOg包括比圖1-3所示的自行車輪胎的寬度大得多的輪胎寬度26g。該汽車輪胎IOg優選地省去凹槽，包括突起30g的群組32g。每個突起30g的長度或寬度優選地小於輪胎寬度26g的10%，以及進一步優選地小於輪胎寬度26g的5%。突起30g的長度37g和/或寬度38g優選地也小於輪胎周長的1%，以及進一步優選地小於輪胎周長的0.15%。
[0066]圖14所示為一種用於拖拉機、卡車、重型汽車的非常大的輪胎IOh的優選實施例，其中相似結構元素採用相同的附圖標記後面加上小寫字母「h」作為標識。輪胎IOh具有比圖12所示的汽車輪胎寬度還要寬的輪胎寬度。該巨型輪胎IOh優選地省去凹槽，僅包括突起30h的群組32h，這些群組靠近其他的胎面部分。每個突起30h的長度或寬度優選地小於輪胎寬度26h的10%，以及更進一步優選地小於輪胎寬度26h的5%。突起30h的長度37h和/或寬度38h也優選地小於輪胎周長的1%，以及進一步優選地小於輪胎周長的0.15%。
[0067]可以理解的是，輪胎的製造過程中為了使成品緊靠模具的位置外表面達到「閃光」的效果，可能牽涉多種模具以形成一個輪胎。因此，該閃光效果可能帶來輪胎周圍和任意凹槽和/或突起的頂部有線條的結果。
[0068]具備本領域普通技能的人員可以在不脫離本實用新型的精神和範圍，得出許多變化的和改動的實現方式。因此，必須理解的是，本實用新型所列舉的實施例僅以舉例的目的提出，而不限定權利要求所定義的本實用新型的範圍。例如，儘管權利要求中的要素以特定的組合形式提出，但本實用新型還包括其他本文中所公開的要素的更少、更多或不同要素的組合方式。
[0069]本說明書中用於描述本實用新型及其多種實施例的文字內容，不僅僅理解為其一般意義上定義的含義，也包含在本說明書中通過特殊定義的通用結構、材料或代表單一種類的行為。
[0070]因此，權利要求中的語言或要素的定義，在本說明書中被定義為不僅包括文字所描述的要素組合形式。由此可見從這個意義上說，可以為權利要求中的任何一個元素做兩個或兩個以上元素的等價替換，或者單個元素可能代替權利要求中的兩個或兩個以上的元素。儘管元素可能在上文中被描述成代表某些組合，甚至最初聲稱為代表某些組合。要明確理解的是，一個權利要求中描述的組合中的一個或多個元素在某些情況下可以從原組合中去除，並引導出子組合或子組合的衍生。
[0071]具備本【技術領域】的已知或後來設計的基本技能的人員，通過參考本實用新型要求保護的主題所做出的非實質性改動，均明確考慮為等同於落入本實用新型權利要求書的範圍。因此，具備本【技術領域】基本技能人員現在已知或以後得知的顯而易見的替換，均被認定為屬於本實用新型所定義的要素的範圍。
[0072]因此，應理解的是，本實用新型權利要求包括具體圖示和上文描述的內容、概念性的等價物、顯而易見的替代物以及對本發明基本思想的合併。
【權利要求】
1.一種輪胎，其特徵在於，包括: 第一突起，所述第一突起具有第一突起長度和第一突起寬度，所述第一突起長度和所述第一突起寬度中的一個小於2_ ； 第二突起，所述第二突起具有第二突起長度和第二突起寬度，所述第二突起長度和所述第二突起寬度中的一個小於2_ ；凹槽，所述凹槽包括凹槽基部和具有頂部平臺的凹槽側壁，所述凹槽限定了從所述凹槽基部延伸到所述平臺的深度，所述第一突起和所述第二突起被設置在所述凹槽中；以及與所述凹槽流體連通的溝槽，所述溝槽被設置成獲取流體並引導流體從所述凹槽中流出； 其中，所述第一突起和所述第二突起位於彼此間隔不超過2_的位置。
2.根據權利要求1所述的輪胎，其特徵在於，其中: 所述第一突起包括第一頂部表面，所述第一頂部表面突出於所述平臺；以及 所述第二突起包括第二頂部表面，所述第二頂部表面突出於所述平臺。
3.根據權利要求1所述的輪胎，其特徵在於，其中: 所述第一突起包括第一頂部表面，所述第一頂部表面基本與所述平臺齊平；以及 所述第二突起包括 第二頂部表面，所述第二頂部表面基本與所述平臺齊平。
4.根據權利要求1所述的輪胎，其特徵在於，其中: 所述第一突起包括第一頂部表面，所述第一頂部表面低於所述平臺；以及 所述第二突起包括第二頂部表面，所述第二頂部表面低於所述平臺。
5.根據權利要求1所述的輪胎，其特徵在於，其中: 所述第一突起包括第一頂部表面，所述第一頂部表面突出於所述平臺；以及 所述第二突起包括第二頂部表面，所述第二頂部表面低於所述平臺。
6.根據權利要求1所述的輪胎，其特徵在於，其中: 所述第一突起和所述第二突起被定位於緊靠所述凹槽側壁。
7.根據權利要求1所述的輪胎，其特徵在於，其中所述第一突起與所述第二突起相連。
8.根據權利要求1所述的輪胎，其特徵在於，其中所述第一突起與所述第二突起分隔開。
9.根據權利要求1所述的輪胎，其特徵在於，所述輪胎進一步包括輪胎寬度，其中: 所述第一突起具有小於所述輪胎寬度的5%的第一橫截面尺寸；以及 所述第二突起具有小於所述輪胎寬度的5%的第二橫截面尺寸。
10.根據權利要求1所述的輪胎，其特徵在於，所述輪胎進一步包括輪胎周長，其中: 所述第一突起具有小於所述輪胎周長的0.15%的第一橫截面尺寸；以及 所述第二突起具有小於所述輪胎周長的0.15%的第二橫截面尺寸。
11.一種輪胎，其特徵在於，包括: 輪胎寬度； 包括凹槽基部和凹槽側壁的凹槽；以及 設置在所述凹槽中的第一突起，所述第一突起具有第一突起寬度和第一突起長度； 其中所述第一突起寬度和所述第一突起長度中的一個小於輪胎寬度的5%。
12.根據權利要求11所述的輪胎，其特徵在於，所述輪胎進一步包括與所述凹槽流體連通的溝槽，所述溝槽被設置成獲取流體並引導流體從所述凹槽中流出。
13.根據權利要求11所述的輪胎，其特徵在於，所述輪胎進一步包括設置在所述凹槽中的第二突起，所述第二突起具有第二突起寬度和第二突起長度；以及 所述第一突起和所述第二突起位於彼此間距不到所述輪胎寬度的5%的位置。
14.根據權利要求13所述的輪胎，其特徵在於，其中所述第一突起與所述第二突起相連。
15.根據權利要求13所述的輪胎，其中所述第一突起與所述第二突起分隔。
16.根據權利要求13所述的輪胎，其特徵在於，其中: 所述第一突起具有小於2mm的第一橫截面尺寸；以及 所述第二突起具有小於2mm的第二橫截面尺寸。
17.根據權利要求13所述的輪胎，其特徵在於，所述輪胎進一步包括輪胎周長，其中: 所述第一突起長度和所述第一突起寬度中的一個小於所述輪胎周長的0.15% ;以及 所述第二突起長度和所述第二突起寬度中的一個小於所述輪胎周長的0.15%。
18.一種輪胎，其特徵在於，包括: 輪胎周長； 第一突起，所述第一突起具有第一突起長度和第一突起寬度，所述第一突起長度和所述第一突起寬度中的一個小於所述輪胎周長的0.15% ； 第二突起，所述第二突起具有第二突起長度和第二突起寬度，所述第二突起長度和所述第二突起寬度中的一個小於所述輪胎周長的0.15% ； 其中，所述第一突起和所述第二突起位於彼此間隔不超過所述輪胎周長的0.12%的位置。
19.根據權利要求18所述的輪胎，其中所述第一突起和所述第二突起被設置在凹槽中，所述凹槽包括凹槽基部和具有平臺的凹槽側壁，所述凹槽限定了從所述凹槽基部延伸至所述平臺的深度。
20.根據權利要求19所述的輪胎，其特徵在於，所述輪胎進一步包括與所述凹槽流體連通的溝槽，所述溝槽被設置成從所述凹槽獲取流體並引導流體流出。
21.根據權利要求18所述的輪胎，其中所述第一突起與所述第二突起相連。
22.根據權利要求18所述的輪胎，其中所述第一突起與所述第二突起分隔。
23.根據權利要求18所述的輪胎，其中: 所述第一突起長度和所述第一突起寬度中的一個小於2mm ;以及 所述第二突起長度和所述第二突起寬度中的一個小於2mm。
24.根據權利要求18所述的輪胎，所述輪胎進一步包括輪胎寬度，其中: 所述第一突起長度和所述第一突起寬度中的一個小於所述輪胎寬度的5% ;以及 所述第二突起長度和所述第二突起寬度中的一個小於所述輪胎寬度的5%。
25.一種輪胎，其特徵在於，包括: 外圍周長； 輪胎寬度； 第一突起，所述第一突起具有小於2.5mm的第一長度、小於2.5mm的第一寬度和大於.0.4mm的第一高度；以及第二突起，所述第二突起具有小於2.5mm的第二長度、小於2.5mm的第二寬度和大於.0.4mm的第二高度。
26.根據權利要求25所述的輪胎，其中所述第一突起和所述第二突起位於彼此間隔不超過所述輪胎周長的0.12%的位置。
27.根據權利要求25所述的輪胎，其中所述第一突起和所述第二突起被設置在凹槽中，所述凹槽包括凹槽基部和具有平臺的凹槽側壁，所述凹槽限定了從所述凹槽基部延伸至鄰近輪胎部分的圓周表面的深度。
28.根據權利要求27所述的輪胎，其特徵在於，所述輪胎進一步包括與所述凹槽流體連通的溝槽，所述溝 槽被設置成獲取流體並引導流體從所述凹槽流出。
【文檔編號】B60C11/03GK203793048SQ201420124970
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年3月19日 優先權日:2013年12月11日
【發明者】丸井慎二 申請人:丸井慎二