可調的散熱系統撐杆總成的製作方法

2023-05-12 22:57:01 1

專利名稱：可調的散熱系統撐杆總成的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車部件，具體的說是一種可調的散熱系統撐杆總成。
背景技術：
前置發動機的商用車底盤的散熱系統布置在發動機的前端，考慮到散熱系統的安裝方式，一般採用四點懸置的布置形式，其中兩點布置在車架的左右縱梁上，另外兩點布置在車架的橫梁上，車架橫梁上的安裝形式是利用一根一體結構的撐杆支架，一端連接散熱系統，一端連接橫梁，並且撐杆保持一定的斜傾角度，保證散熱系統的安裝角度和高度。而往往在設計過程中，對於不同的發動機以及發動機安裝形式，會要求與發動機匹配的散熱系統的安裝高度和角度均會不同。因此，為了保證散熱系統安裝的穩定、可靠，會設計出很多種尺寸的撐杆支架，造成了撐杆支架對應不同底盤而導致的品種雜亂的問題從而帶來不便於零部件的狀態統一，不利於批量生產及安裝等質量控制問題。 發明內容本實用新型的目的是為了解決上述技術問題，提供一種結構簡單、安裝簡單、適用於各種底盤散熱系統安裝的可調的散熱系統撐杆總成。技術方案包括撐杆，所述撐杆由上撐杆及下撐杆組成，所述上、下撐杆經連接件連接。所述上、下撐杆上均設有對應的槽孔，螺栓穿過所述上撐杆的槽孔與下撐杆的槽孔經與螺母連接。所述上、下撐杆截面均為U型槽結構。將原有一體成型的撐杆變成上、下撐杆，這樣可根據散熱系統的尺寸不同，合理調節兩個撐杆的連接距離。進一步的，可通過在兩個撐杆上各設計一個槽孔，上、下撐杆可沿兩個槽孔的重疊方向(軸向)移動，調節至合理位置後，就可能這過螺栓穿過兩個重疊的槽孔後與螺母固定的方式對上、下撐杆進行固定連接。設計上、下撐杆為U型槽結構是為了加強撐杆的強度，提高使用的可靠性。本實用新型結構簡單、調節方便、可靠性好，可適用於各種底盤上的散熱系統的安裝，滿足了不同散熱器系統(散熱器)裝配過程中的角度和高度需要，保證散熱系統的安裝穩定、可靠，同時也解決了撐杆支架零件號混亂的問題，便於批量生產及安裝，使零部件的設計和生產統一，便於質量控制。

圖I為本實用新型結構示意圖。圖2為上、下撐杆的槽孔示意圖。圖3為本實用新型安裝示意圖。其中，I-上撐杆、I. I-槽孔、2-螺栓、3-彈簧墊圈、4-平墊圈、5-自鎖螺母、6_下撐杆、6. I-槽孔、7-散熱器、8-橫梁。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步解釋說明參照圖I及圖2，上、下撐杆1、6為U型槽結構，所述上撐杆I上開有槽孔I. 1，下撐杆6上也開有槽孔6. I，上、下撐杆1、6相互插接，且兩個槽孔I. 1、6. I全部或部分重疊，螺栓2穿過兩個槽孔I. I、6. I再經彈簧墊圈3和平墊圈4與自鎖螺母5連接，最終使上、下撐杆I、6實現連接。安裝時，可先將一側上撐杆I的上端與散熱器7的上段連接，下撐杆6與底盤的橫梁8連接，上、下撐杆1、6相互對應插接後，再通過螺栓2及自鎖螺母5經兩個槽孔I. I、6. I實現固定連接；照此方向實現另一側上、下撐杆的安裝，滿足散熱器7在橫梁8上的兩點布 置要求。由於兩撐杆間的連接位置可通過螺栓2沿兩個槽孔I. 1,6. I的移動可調，這樣，可適用於不同型號或安裝高度的散熱器，極為靈活。兩套上、下撐杆1、6在散熱器7及橫梁8上的具體安裝位置同現有技術。
權利要求1.一種可調的散熱系統撐杆總成，包括撐杆，其特徵在於，所述撐杆由上撐杆及下撐杆組 成，所述上、下撐杆經連接件連接。
2.如權利要求I所述的可調的散熱系統撐杆總成，其特徵在於，所述上、下撐杆上均設有對應的槽孔，螺栓穿過所述上撐杆的槽孔與下撐杆的槽孔經與螺母連接。
3.如權利要求I或2所述的可調的散熱系統撐杆總成，其特徵在於，所述上、下撐杆截面為U型槽結構。
專利摘要本實用新型涉及一種可調的散熱系統撐杆總成，解決了現有撐杆零件尺寸複雜、適應性差的問題。技術方案包括撐杆，所述撐杆由上撐杆及下撐杆組成，所述上、下撐杆經連接件連接。本實用新型結構簡單、安裝簡單、適用於各種底盤上散熱系統安裝。
文檔編號B60K11/04GK202782650SQ20122041193
公開日2013年3月13日 申請日期2012年8月16日 優先權日2012年8月16日
發明者劉威, 王朝聚, 蔣洪泉, 劉江明, 朱信 申請人:東風襄陽旅行車有限公司