單車平板自卸車的製作方法

2023-05-07 07:55:41 1

本實用新型涉及工程機械自卸車技術領域，尤指一種實現百變貨箱(周轉箱甩箱運輸方式)的一種單車平板自卸車。

背景技術：

國內的普通自卸車不能實現貨箱更換，基本為一車一箱，因此自卸車運輸介質受到限制。目前在市場整體環境下行情況下，運輸介質單一，將直接影響終端客戶創造利益。同時整車重心高、貨箱不可更換、整車價格高等因素直接決定終端客戶購買需求。

技術實現要素：

本實用新型的目的在於提供一種單車平板自卸車，其可以運輸更多的貨物，安裝拆卸方便、快捷，其可以周轉箱甩箱運輸方式實現百變貨箱。

為了實現上述目的，本實用新型的技術解決方案為：一種單車平板自卸車，包括副車架，其中所述副車架上方設有平板底板總成，所述平板底板總成的前端連接有平板前板總成，所述副車架的左、右側後端與平板底板總成的左、右側後部鉸接連接，所述副車架的前端與平板前板總成之間鉸接有可使平板前板總成與平板底板總成相對副車架轉動的動力機構。

本實用新型單車平板自卸車，其中所述動力機構採用液壓油缸。

本實用新型單車平板自卸車，其中所述副車架的上表面前端中部位置連接有油缸下鉸座，所述液壓油缸的下端通過銷軸與油缸下鉸座鉸接，所述平板前板總成的前側中部位置連接有油缸上鉸座，所述液壓油缸的上部通過銷軸與油缸上鉸座鉸接。

本實用新型單車平板自卸車，其中所述平板底板總成的左、右側後部對稱設有副車架翻轉座，所述副車架的左、右側後端通過副車架後翻軸與兩個副車架翻轉座鉸接。

本實用新型單車平板自卸車，其中所述平板底板總成的上面通過多個鎖具與貨箱連接在一起。

本實用新型單車平板自卸車，其中所述鎖具包括設置於平板底板總成側面的轉鎖及設置於貨箱側面的鎖座，所述平板底板總成與貨箱通過轉鎖與鎖座連接在一起。

採用上述方案後，本實用新型單車平板自卸車的有益效果是：

1、通過在副車架上方設置平板底板總成，在副車架前端與平板前板總成之間鉸接液壓油 缸，在副車架兩側後端與平板底板總成兩側後部之間鉸接一副車架後翻軸，通過液壓油缸的伸縮可以實現舉昇平板底板總成，從而使連接於平板底板總成上面的貨箱實現卸貨功能，這樣設計整車自重變輕，提高了載質量利用係數，可以運輸更多的貨物；

2、通過將貨箱與平板底板總成之間使用多組標準貨箱鎖具連接，使得貨箱可隨時拆卸，安裝時方便、快捷；

3、根據運營工況不同、所拉貨物不同(固體物料、液體物料如泥漿、腐蝕物料等)靈活調換貨箱，欄板高度不受限，實現百變貨箱(周轉箱甩箱運輸方式)。

附圖說明

圖1是本實用新型單車平板自卸車的實施例一結構示意圖；

圖2是本實用新型單車平板自卸車的實施例一舉升狀態結構示意圖；

圖3是本實用新型單車平板自卸車的實施例二平板底板總成的俯視結構示意圖；

圖4是本實用新型單車平板自卸車的實施例二貨箱與平板底板總成的安裝結構示意圖；

圖5是本實用新型單車平板自卸車的實施例二結構示意圖；

圖6是本實用新型單車平板自卸車的實施例二舉升狀態結構示意圖。

下面結合附圖，通過實施例對本實用新型做進一步的說明：

具體實施方式

如圖1和圖2所示本實用新型單車平板自卸車的實施例一結構示意圖及舉升狀態結構示意圖，包括副車架1，副車架1的上方設有平板底板總成2，平板底板總成2的前端垂直焊接有平板前板總成3，平板底板總成2的左、右側後部對稱設有副車架翻轉座4，副車架1的左、右側後端通過副車架後翻軸5與兩個副車架翻轉座4鉸接在一起。平板前板總成3的前側中部位置連接有油缸上鉸座6，副車架1的上表面前端中部位置連接有油缸下鉸座7，平板前板總成3與副車架1之間連接有液壓油缸8，液壓油缸8的上部通過銷軸與油缸上鉸座6鉸接，液壓油缸8的下端通過銷軸與油缸下鉸座7鉸接。

工作時，通過在副車架1上方設置的平板底板總成2，在副車架1前端與平板前板總成3之間鉸接液壓油缸8，在副車架1兩側後端與平板底板總成2兩側後部之間鉸接一副車架後翻軸5，結合圖2所示，通過液壓油缸8的伸縮可以實現舉昇平板底板總成2，從而使連接於平板底板總成2上面的貨箱實現卸貨功能，這樣設計整車自重變輕，提高了載質量利用係數，可以運輸更多的貨物。

如圖3至圖6所示，本實用新型單車平板自卸車的實施例二結構包括副車架1，副車架1 的上方設有平板底板總成2，平板底板總成2的前端垂直焊接有平板前板總成3，平板底板總成2的左、右側後部對稱設有副車架翻轉座4，副車架1的左、右側後端通過副車架後翻軸5與兩個副車架翻轉座4鉸接在一起。平板前板總成3的前側中部位置連接有油缸上鉸座6，副車架1的上表面前端中部位置連接有油缸下鉸座7，平板前板總成3與副車架1之間連接有液壓油缸8，液壓油缸8的上部通過銷軸與油缸上鉸座6鉸接，液壓油缸8的下端通過銷軸與油缸下鉸座7鉸接。平板底板總成2的上面通過多個鎖具與貨箱9連接在一起。這多個鎖具包括對稱設置於平板底板總成2的左、右側面的多對轉鎖10和對稱設置於貨箱9左、右側面底端的多對鎖座11，轉鎖10和鎖座11都是標準件且為現有產品，均適用於貨箱貨櫃所用，因此其結構不再贅述，多對轉鎖10的設計位置與多對鎖座11的設計位置呈一一對應關係。平板底板總成2與貨箱9通過多對轉鎖10與多對鎖座11連接在一起。

工作時，通過在副車架1上方設置的平板底板總成2，在副車架1前端與平板前板總成3之間鉸接液壓油缸8，在副車架1兩側後端與平板底板總成2兩側後部之間鉸接一副車架後翻軸5，結合圖2所示，通過液壓油缸8的伸縮可以實現舉昇平板底板總成2，從而使連接於平板底板總成2上面的貨箱實現卸貨功能，這樣設計整車自重變輕，提高了載質量利用係數，可以運輸更多的貨物；通過將貨箱9與平板底板總成2之間使用多組標準貨箱鎖具連接，使得貨箱9可隨時拆卸，安裝時方便、快捷。

以上所述實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，並非對本實用新型的範圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通工程技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型的權利要求書確定的保護範圍內。