氣動控制船用齒輪箱的換向閥的製作方法
2023-05-15 19:29:36 1
氣動控制船用齒輪箱的換向閥的製作方法
【專利摘要】一種氣動控制船用齒輪箱的換向閥，它包括一內置有閥芯的、內設三位五通結構的閥體，所述閥芯在閥體內通過閥芯一側安裝的三位定位機構可作三位移動並定位，該三位定位機構包括一套置在閥芯上的三位定位套，三位定位套的上下各設置有一顆定位在閥體內環槽上的鋼球，且在所述兩顆鋼球之間設置有一定位彈簧；相對閥體內設置有三位定位機構的另一側為連體的氣缸體，其內安裝有三個分別與閥芯相連且帶密封圈的氣動活塞，其中兩個停位氣動活塞同置於一個停位活塞腔內並分左右相對安裝，該停位活塞腔對應連通停車進氣孔，另一順倒氣動活塞被置於順倒活塞腔內，該順倒活塞腔對應連通順車進氣孔和倒車進氣孔；它具有結構緊湊，功能齊全，使用方便可靠，操控性能優良等特點。
【專利說明】氣動控制船用齒輪箱的換向閥
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及的是一種利用壓縮空氣操控船用齒輪箱順、停、倒工況的氣動控制換向閥。
【背景技術】
[0002]現有技術中，用於氣動控制船用齒輪箱的換向閥為三位四通氣動換向閥，該三位四通氣動換向閥的體積笨重，結構複雜，還必須通過在液壓迴路中設置聯動閥才能控制工作壓力閥的壓力變換，這不但油路複雜，且聯動閥易造成卡閥故障；因此現有的氣動換向閥結構尺寸太大，稍小些的齒輪箱上不適宜安裝使用。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的在於克服現有技術存在的不足，而提供一種結構緊湊，功能齊全，使用方便可靠，操控性能優良的氣動控制船用齒輪箱的換向閥。
[0004]本實用新型的目的是通過如下技術方案來完成的，它包括一內置有閥芯的、內設三位五通結構的閥體，所述閥芯在閥體內通過閥芯一側安裝的三位定位機構可作三位移動並定位，該三位定位機構包括一套置在閥芯上的三位定位套，三位定位套的上下各設置有一顆定位在閥體內環槽上的鋼球，且在所述兩顆鋼球之間設置有一定位彈簧；相對閥體內設置有三位定位機構的另一側為連體的氣缸體，其內安裝有三個分別與閥芯相連且帶密封圈的氣動活塞，其中兩個停位氣動活塞同置於一個停位活塞腔內並分左右相對安裝，該停位活塞腔對應連通停車進氣孔，另一順倒氣動活塞被置於順倒活塞腔內，該順倒活塞腔對應連通順車進氣孔和倒車進氣孔。
[0005]所述閥體內的三位五通結構包括:兩回油通道在閥體內部連通於一個輸出通道，其餘通道分別為進油通道、順車通道、倒車通道以及控制工作油壓力變換通道；所述閥芯的一側端部橫向連接有手動應急手柄。
[0006]所述進油通道連通於油泵，順車通道連通於順車工作油缸，倒車通道連通於倒車工作油缸，控制工作油壓力變換通道通過一可調節流閥連通於工作壓力閥。
[0007]本實用新型具有結構緊湊，功能齊全，使用方便可靠，操控性能優良等特點。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0009]圖2是本實用新型所述啟動控制液壓系統原理圖。
【具體實施方式】
[0010]下面將結合附圖對本實用新型作詳細的介紹:圖1、2所示，本實用新型所述的氣動控制船用齒輪箱的換向閥，它包括一內置有閥芯4的、內設三位五通結構的閥體5，所述閥芯4在閥體5內通過閥芯4 一側安裝的三位定位機構可作三位移動並定位，該三位定位機構包括一套置在閥芯4上的三位定位套2，三位定位套2的上下各設置有一顆定位在閥體5內環槽上的鋼球3，且在所述兩顆鋼球3之間設置有一定位彈簧；相對閥體內設置有三位定位機構的另一側為連體的氣缸體7，其內安裝有三個分別與閥芯4相連且帶密封圈的氣動活塞，其中兩個停位氣動活塞6同置於一個停位活塞腔內並分左右相對安裝，該停位活塞腔對應連通停車進氣孔9，另一順倒氣動活塞8被置於順倒活塞腔內，該順倒活塞腔對應連通順車進氣孔10和倒車進氣孔11。
[0011]所述閥體5內的三位五通結構包括:兩回油通道在閥體內部連通於一個輸出通道，其餘通道分別為進油通道P、順車通道A、倒車通道B以及控制工作油壓力變換通道K ;所述閥芯4的一側端部橫向連接有手動應急手柄I。
[0012]所述進油通道P連通於油泵12，順車通道A連通於順車工作油缸13，倒車通道B連通於倒車工作油缸14，控制工作油壓力變換通道K通過一可調節流閥15連通於工作壓力閥16。
[0013]本實用新型所述閥體5與三位閥芯組合的三位五通液壓控制閥是專為操控船用齒輪箱的順、停、倒工況而設計，它利用控制工作油壓力變換通道K控制油路並控制安裝在其下方的工作壓力閥，使壓力延時活塞按設定工況需要而左右移動改變彈簧壓力，以達到控制工作油壓按離合器的要求而升降，確保齒輪箱平穩接合。
[0014]本實用新型還具有換向記憶功能，在三種工位中，任一工位突然失氣，閥芯在定位機構作用下，繼續保持在原工位(順或倒)，且能在失氣後長期正常工作。
[0015]所述閥芯4在閥體5內移動，按設定的三位五通功能運作，除控制順、停、倒工位，還能直接通過K油路控制工作油的壓力變換，而不必藉助聯動閥等外部機構。
[0016]本實用新型所述的手動應急手柄I位置能旋轉90°安裝，可適應不同安裝位置的齒輪箱使用。
[0017]實施例:
[0018]本實用新型所述的氣動換向閥結構及工作原理是:
[0019]本氣動換向閥是利用壓縮空氣為動力，在駕駛室進行遙控操縱船用齒輪箱的順停倒工況的新穎氣動操縱閥。
[0020]本氣動換向閥中間部位為氣控閥主體，有閥體5 (三位五通結構，二回油通道在內部連為一回油道輸出，其餘4通道分別為:進油通道P，順車通道A，倒車通道B，控制工作壓力油變換通道K)與滑動閥芯4組成，閥體5右側安裝有三隻帶密封圈的氣動活塞，停位氣動活塞分左右二隻相對安裝，當此二活塞中間的停位進氣孔進入壓縮空氣，則推動二活塞向左右移動，同時帶動閥芯4移動至中間停位，見圖2所示，由於二活塞內外均為臺階限位，故閥芯在中間位停止移動，此時齒輪箱順倒離合器及控制油道均接回油，見圖1所示。
[0021]當壓縮空氣進入順位進氣孔，順倒氣動活塞8帶動閥芯4向右移動，則齒輪箱順車，反之倒位進氣孔進氣，順倒氣動活塞8帶動閥芯4向左移動，則齒輪箱倒車。
[0022]閥體5左側安裝閥芯三位定位機構，包括三位定位套，上下同時定位的二顆鋼球和定位彈簧等組成，該機構因採用環槽雙鋼球定位，定位可靠，位置精度高。
[0023]氣動換向閥左外側設置有手動應急手柄，當因故失氣或試車時可直接操縱應急手柄，帶動閥芯作左右三位移動，因有可靠的定位機構，在手柄失去外力後可長期在需要的工位可靠工作，滿足船舶失氣後的應急使用。
【權利要求】
1.一種氣動控制船用齒輪箱的換向閥，它包括一內置有閥芯的、內設三位五通結構的閥體，其特徵在於所述閥芯在閥體內通過閥芯一側安裝的三位定位機構可作三位移動並定位，該三位定位機構包括一套置在閥芯上的三位定位套，三位定位套的上下各設置有一顆定位在閥體內環槽上的鋼球，且在所述兩顆鋼球之間設置有一定位彈簧；相對閥體內設置有三位定位機構的另一側為連體的氣缸體，其內安裝有三個分別與閥芯相連且帶密封圈的氣動活塞，其中兩個停位氣動活塞同置於一個停位活塞腔內並分左右相對安裝，該停位活塞腔對應連通停車進氣孔，另一順倒氣動活塞被置於順倒活塞腔內，該順倒活塞腔對應連通順車進氣孔和倒車進氣孔。
2.根據權利要求1所述的氣動控制船用齒輪箱的換向閥，其特徵在於所述閥體內的三位五通結構包括:兩回油通道在閥體內部連通於一個輸出通道，其餘通道分別為進油通道、順車通道、倒車通道以及控制工作油壓力變換通道；所述閥芯的一側端部橫向連接有手動應急手柄。
3.根據權利要求2所述的氣動控制船用齒輪箱的換向閥，其特徵在於所述進油通道連通於油泵，順車通道連通於順車工作油缸，倒車通道連通於倒車工作油缸，控制工作油壓力變換通道通過一可調節流閥連通於工作壓力閥。
【文檔編號】F16K11/02GK203477443SQ201320540615
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年9月2日 優先權日:2013年9月2日
【發明者】陳世明, 瞿李凱 申請人:杭州前進齒輪箱集團股份有限公司