生產機車電容器殼體的改性聚碳酯材料的製作方法
2023-05-15 07:53:11 1
專利名稱:生產機車電容器殼體的改性聚碳酯材料的製作方法
技術領域:
本發明涉及工程塑料領域,具體涉及生產機車電容器殼體的改性聚碳酯材料。
背景技術:
目前用於動力機車上的電容器,其外殼外殼通常採用不鏽鋼或ABS工程塑料製成。前者殼體笨重,且成本高,易生鏽,又極易產生殼體擊穿和拉火現象,正逐漸被ABS材料所替代。而ABS材料殼體雖然重量輕,但是這種材料製成的殼體的壁厚必須在5cm以上,否側抗變形溫度低,易變形,但是壁太厚時,加工難度增大,生產時廢品多,合格率低,增大了生產成本,同時ABS材料易吸水,導致電容器殼體絕緣性能降低,抗電強度下降。
發明內容
為了克服上述不足,本發明提供了生產機車電容器殼體的改性聚碳酯材料,採用本改性聚碳酯材料注塑而成的機車電容器殼體具有加工性能好,不易變形和抗電強度大的特點。為實現上述目的本發明採用的技術方案如下生產機車電容器殼體的改性聚碳酯材料,其特徵在於其組成原料的重量份如下聚碳酸酯56-75份,ABS樹脂15-25份,ABS-g-MAH相容劑2-4份,增韌劑MBS3-8 份,阻燃劑KSS 5-7份,環氧樹脂0. 1_0.5份,複合抗氧劑8215 0. 1-0. 3份。所述的生產機車電容器殼體的改性聚碳酯材料,其特徵在於其組成原料的重量份如下聚碳酸酯70份,ABS樹脂22份,ABS-g-MAH相容劑3份,增韌劑MBS 5份,阻燃劑 KSS 6份,環氧樹脂0.4份,複合抗氧劑B215 0. 3份。所述的生產機車電容器殼體的改性聚碳酯材料的製備方法,其特徵在於,具體包括以下步驟(1)分別稱取各原材料;(2)將稱取的原材料按照配方比例混合均勻;(3)將混合料投入到乾燥機裡進行乾燥,乾燥溫度為75-85°C,乾燥時間為4_6小時;(4)將乾燥好的混料投入雙螺杆擠出機,擠出造粒,擠出機的機筒溫度為 210-270 "C。本發明的有益效果本發明的改性聚碳酯材料,具有兼有聚碳酯材料和ABS材料的雙重特點,採用本改性聚碳酯材料注塑而成的機車電容器殼體具有加工性能好,不易變形和抗電強度大的特
點ο
具體實施例方式生產機車電容器殼體的改性聚碳酯材料,其組成原料的重量份如下聚碳酸酯70份,ABS樹脂22份,ABS-g-MAH相容劑3份,增韌劑MBS 5份,阻燃劑 KSS 6份,環氧樹脂0.4份,複合抗氧劑B215 0. 3份。生產機車電容器殼體的改性聚碳酯材料的製備方法,具體包括以下步驟(1)分別稱取各原材料;(2)將稱取的原材料按照配方比例混合均勻;(3)將混合料投入到乾燥機裡進行乾燥,乾燥溫度為80°C,乾燥時間為5小時;(4)將乾燥好的混料投入雙螺杆擠出機,擠出造粒,擠出機的機筒溫度為 210-270 "C。實驗數據本發明的改性聚碳酯材料和ABS材料的特性對比如下表
權利要求
1.生產機車電容器殼體的改性聚碳酯材料,其特徵在於其組成原料的重量份如下 聚碳酸酯56-75份,ABS樹脂15-25份,ABS-g-MAH相容劑2_4份,增韌劑MBS 3-8份,阻燃劑KSS 5-7份,環氧樹脂0. 1_0.5份,複合抗氧劑8215 0. 1-0. 3份。
2.根據權利要求1所述的生產機車電容器殼體的改性聚碳酯材料,其特徵在於其組成原料的重量份如下聚碳酸酯70份,ABS樹脂22份,ABS-g-MAH相容劑3份,增韌劑MBS 5份,阻燃劑KSS 6份,環氧樹脂0.4份,複合抗氧劑B215 0.3份。
3.如權利要求1所述的生產機車電容器殼體的改性聚碳酯材料的製備方法,其特徵在於,具體包括以下步驟(1)分別稱取各原材料;(2)將稱取的原材料按照配方比例混合均勻;(3)將混合料投入到乾燥機裡進行乾燥,乾燥溫度為75-85°C,乾燥時間為4-6小時;(4)將乾燥好的混料投入雙螺杆擠出機,擠出造粒,擠出機的機筒溫度為210-270°C。
全文摘要
本發明涉及生產機車電容器殼體的改性聚碳酯材料,其組成原料的重量份如下聚碳酸酯56-75份,ABS樹脂15-25份,ABS-g-MAH相容劑2-4份,增韌劑MBS3-8份,阻燃劑KSS5-7份,環氧樹脂0.1-0.5份,複合抗氧劑B2150.1-0.3份。用本發明材料加成出的機車電容器殼體具有重量輕,成本低,不易變形和抗電強度大的特點。
文檔編號C08L69/00GK102399428SQ201110364250
公開日2012年4月4日 申請日期2011年11月17日 優先權日2011年11月17日
發明者王長江 申請人:銅陵市三盛電子有限公司