一種散熱器安裝梁的製作方法

2023-05-16 00:16:06 1

本實用新型涉及一種散熱器安裝梁。

背景技術：

隨著汽車工業的不斷發展和普及，汽車已經成為了人們日常出行不可或缺的交通工具，因此汽車整車質量以及安全性成為了人們關注的熱點，如何最大限度的提高車輛及其內部構造的強度，碰撞時儘量減少損壞成為了當前汽車設計的主題。

汽車散熱器通常裝配在散熱器安裝梁上。散熱器安裝梁起到支撐散熱器作用，同時也可增加車身扭轉剛度。散熱器橫梁的載荷較大，為了提升散熱器橫梁的強度，一般通過增加橫梁料厚的方式來加強強度，但是，料厚的增加必然會造成散熱器橫梁重量的增加，進而增加了整車車身的重量，造成了燃油的浪費以及增加了尾氣排放，而且，料厚的增加還導致了材料成本升高。

技術實現要素：

本實用新型的目的在於克服上述現有技術的不足，提供一種散熱器安裝梁，其安裝梁強度高，成本低。

為了達到上述目的，採用如下技術方案：

一種散熱器安裝梁，包括底架及設於底架上方的支撐架，所述底架為空心框型結構，包括相連的下板、後板及上板，所述後板設有通孔，所述上板上設有長形孔；所述支撐架包括第一支撐架及第二支撐架，所述第一支撐架設於所述上板中段，所述第二支撐架設於所述上板端部；所述第一支撐架為空心長方體結構，包括第一底板、第一頂板、兩個第一側板及第一螺栓，所述第一底板通過所述第一螺栓與所述上板可拆卸連接；所述第一頂板設有多個第一長圓孔；所述第一頂板和第一側板之間設有三角形連接板；兩個第一側板的外端均設有加強組件，所述加強組件包括豎向板、抵接板及螺絲，所述豎向板、抵接板連接於上板上，所述抵接板縱向截面為三角形，與豎向板相連，所述豎向板與所述第一側板通過所述螺絲連接。

所述第二支撐架為空心長方體結構，包括第二底板、第二頂板、兩個第二側板及第二螺栓，所述第二底板通過所述第二螺栓與所述上板可拆卸連接；所述第二頂板設有多個第二長圓孔。

優選地，所述底架內部間隔設有立板，所述立板設有預留孔。

本實用新型的有益效果：

1、本實用新型包括底架和支撐架，底架和支撐架均為空心結構，通過合理的板材連接，不增加料厚及重量，達到提高強度的效果，成本低。

2、長形孔、通孔、第一長圓孔、第二長圓孔的設置，提高散熱器的散熱效果。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

附圖符號說明：

底架1、下板11、上板12、長形孔121、後板13、通孔131、立板14、預留孔141、第一支撐架2、第一底板21、第一頂板22、第一長圓孔221、第一側板23、第一螺栓24、三角形連接板25、第二支撐架3、第二底板31、第二頂板32、第二長圓孔321、第二側板33、第二螺栓34、加強組件4、豎向板41、抵接板42、螺絲43。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，並不用於限定本實用新型。

參考圖1，本實用新型公開了一種散熱器安裝梁，包括底架1及設於底架1上方的支撐架，底架1為空心框型結構，包括相連的下板11、後板13及上板12，後板13設有通孔131，上板12上設有長形孔121。底架1內部間隔設有立板14，立板14設有預留孔141。

支撐架包括第一支撐架2及第二支撐架3，第一支撐架2設於上板12中段，第二支撐架3設於上板12端部。

第一支撐架2為空心長方體結構，包括第一底板21、第一頂板22、兩個第一側板23及第一螺栓24，第一底板21通過第一螺栓24與上板12可拆卸連接；第一頂板22設有多個第一長圓孔221；第一頂板22和第一側板23之間設有三角形連接板25。

兩個第一側板23的外端均設有加強組件4，加強組件4包括豎向板41、抵接板42及螺絲43，豎向板41、抵接板42連接於上板12上，抵接板42縱向截面為三角形，與豎向板41相連，豎向板41與第一側板23通過螺絲43連接。

第二支撐架3為空心長方體結構，包括第二底板31、第二頂板32、兩個第二側板33及第二螺栓34，第二底板31通過第二螺栓34與上板12可拆卸連接；第二頂板32設有多個第二長圓孔321。

以上，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護範圍並不局限於此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術範圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護範圍之內。因此，本實用新型的保護範圍應該以權利要求的保護範圍為準。