一種適用於重型自卸車的第五橫梁總成的製作方法
2023-05-16 18:07:16 2
專利名稱：一種適用於重型自卸車的第五橫梁總成的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於車輛車架技術領域，具體涉及一種用於重型自卸車車架的第五橫梁總成。
背景技術：
現有的重型自卸車使用的各種第五橫梁總成由於在超載運輸，或者在惡劣的路況條件下行駛時，因車輛顛簸形成巨大扭轉力等原因，經常出現第五橫梁開裂的情況。經過對重型自卸車使用的各種第五橫梁總成裝置系列產品損壞情況的綜合對比分 析，第五橫梁總成出現的主要故障為推力杆支架與橫梁連接處的加強板開裂，進而造成第五橫梁撕裂等。針對上述這些問題前期人們也進行了多次改進，如增加加強板的厚度、增大各結合面處的過渡圓角R及與增加推力杆支架與橫梁連接螺栓數目等一系列措施，但是，上述措施均無法很好的解決第五橫梁開裂的問題。
發明內容為了解決重型自卸車車架的各種第五橫梁總成使用中存在的開裂問題，本實用新型提供一種可靠性高、結構簡單、工藝性好、裝配維修簡單的適用於重型自卸車的第五橫梁
。本實用新型的技術方案如下一種適用於重型自卸車的第五橫梁總成包括由兩塊背靠背連接的槽鋼組成的第五橫梁本體，所述兩塊背靠背連接的槽鋼的上翼面和下翼面中部分別設有凹槽；所述第五橫梁本體的兩塊背靠背連接的槽鋼的上翼面和下翼面寬度相等；且兩塊背靠背連接的槽鋼內的腹面上分別設有推力杆支架；所述推力杆支架為整體式的板狀，四周均布七個安裝孔；板狀的推力杆支架的上側邊處設有上外翻邊，下側邊處設有下外翻邊，所述上外翻邊上和下外翻邊上分別均布開設有兩個安裝孔；與上外翻邊上和下外翻邊對應的推力杆支架中部均布著兩條外凸的縱向加強筋，所述兩條外凸的縱向加強筋上分別設有外凸的推力杆球頭支座，所述推力杆球頭支座上開設有球形孔。所述推力杆支架上兩條外凸的縱向加強筋的外側分別設有三角形加強筋。所述推力杆支架上兩條外凸的縱向加強筋之間開設有減重孔。本實用新型的有益技術效果主要體現在兩個方面I、本實用新型的第五橫梁總成中採用上、下翼面等寬結構的第五橫梁衝壓件和整體式推力杆支架，有效提高了第五橫梁總成的承載抗扭能力；2、第五橫梁總成結構得到了簡化，加工和安裝工藝更簡便。總之通過對重型自卸車第五橫梁總成結構的改進，使得第五橫梁總成的抗扭性能得到很大的提高，同時裝置結構更簡單，加工和安裝工藝更簡便。
[0012]圖I為本實用新型結構示意圖。圖2為第五橫梁本體結構示意圖。圖3為推力杆支架結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步地說明。實施例參見圖1，一種適用於重型自卸車的第五橫梁總成包括由兩塊背靠背連接的槽鋼I組成的第五橫梁本體，兩塊背靠背連接的槽鋼I的上翼面和下翼面中部分別設有凹槽。第五橫梁本體的兩塊背靠背連接的槽鋼I的上翼面和下翼面寬度相等，見圖2。兩塊背靠背連接的槽鋼I內的腹面上分別安裝有推力杆支架2。推力杆支架2為板狀，四周均布四個安裝 孔21，推力杆支架2通過七個安裝孔21和螺栓固定連接著槽鋼I內的腹面。板狀的推力杆支架的上側邊處設有上外翻邊，下側邊處設有下外翻邊，所述上外翻邊上和下外翻邊上分別均布開設有兩個安裝孔22，並通過螺栓分別固定於槽鋼I的上翼面和下翼面。參見圖3，與上外翻邊上和下外翻邊對應的推力杆支架中部均布著兩條外凸的縱向加強筋23，兩條外凸的縱向加強筋上分別設有外凸的推力杆球頭支座24，推力杆球頭支座24上開設有球形孔。兩條外凸的縱向加強筋23的外側分別設有三角形加強筋25 ;兩條外凸的縱向加強筋23之間開設有減重孔26。
權利要求1.一種適用於重型自卸車的第五橫梁總成，包括由兩塊背靠背連接的槽鋼組成的第五橫梁本體，所述兩塊背靠背連接的槽鋼的上翼面和下翼面中部分別設有凹槽，其特徵在於所述第五橫梁本體的兩塊背靠背連接的槽鋼的上翼面和下翼面寬度相等；且兩塊背靠背連接的槽鋼內的腹面上分別設有推力杆支架；所述推力杆支架為整體式的板狀，四周均布七個安裝孔；板狀的推力杆支架的上側邊處設有上外翻邊，下側邊處設有下外翻邊，所述上外翻邊上和下外翻邊上分別均布開設有兩個安裝孔；與上外翻邊上和下外翻邊對應的推力杆支架中部均布著兩條外凸的縱向加強筋，所述兩條外凸的縱向加強筋上分別設有外凸的推力杆球頭支座，所述推力杆球頭支座上開設有球形孔。
2.根據權利要求I所述的一種適用於重型自卸車的第五橫梁總成，其特徵在於所述推力杆支架上兩條外凸的縱向加強筋的外側分別設有三角形加強筋。
3.根據權利要求I所述的一種適用於重型自卸車的第五橫梁總成，其特徵在於所述推力杆支架上兩條外凸的縱向加強筋之間開設有減重孔。
專利摘要本實用新型涉及一種適用於重型自卸車的第五橫梁總成。該總成包括由兩塊背靠背連接的槽鋼組成的第五橫梁本體；第五橫梁本體的兩塊背靠背連接的槽鋼的上翼面和下翼面寬度相等；且兩塊背靠背連接的槽鋼內的腹面上分別設有推力杆支架，推力杆支架為整體式的板狀，通過結構改進第五橫梁總成的抗扭能力得到了一定的加強，提高了整體的安全可靠性，延長了使用壽命；同時由於採用了翼面等寬結構的第五橫梁衝壓件，簡化了結構，具有更好地工藝性；本實用新型滿足國內各種使用工況的需求。
文檔編號B62D21/00GK202378949SQ20122000350
公開日2012年8月15日 申請日期2012年1月6日 優先權日2012年1月6日
發明者周福庚, 居剛, 江元, 鄧帆 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司