一種多用緊固支架及其安裝方法

2023-05-16 09:16:56

專利名稱：一種多用緊固支架及其安裝方法
技術領域：
本發明涉及增強型多用緊固支架，具體涉及一種多用緊固支架及其安裝方法。
背景技術：
隨著汽車的廣泛使用以及汽車上電器件數量的極大增多，整車的電安全已經受到 了越來越多的關注。作為整車電源的傳輸載體——整車線束，其安全性和可靠性已經得到 了越來越多的重視。由於作為整車電源的傳輸載體，線束需要確實可靠的固定以及合適的保護，以防 止其被車內各種鋒利的鈑金等零部件損傷，造成電器功能失效乃至整車燒蝕等嚴重後果。現有技術中常見線束固定方式是1)使用鈑金孔扎帶在鈑金開一個鈑金孔，使用和鈑金孔配合的扎帶，一頭捆住 線束，一頭塞入鈑金孔中固定。2)使用植焊螺栓扎帶在鈑金上焊接植焊螺栓，使用和植焊螺栓配合的扎帶，一 頭捆住線束，一頭卡接在螺栓上固定。而隨著車輛的電器功能的增加，整車中線束也變得更加複雜。普通扎帶的使用，也 面臨的各種各樣的問題和挑戰1)當使用普通扎帶時，卡釘的固定點為單個圓形，當線束受到側方向力的時候，線 束在固定點容易發生扭動等問題，嚴重的甚至會因此與周邊件幹涉摩擦，損壞線束；2)考慮到成本等多方面的因素，線束中經常會附帶一些例如洗滌水管等附件，造 成當線束扭轉角度過大的時候，和線束包裹在一起的洗滌水管，會受到線束的擠壓發生洗 滌水管堵塞等問題。且線束和洗滌水管包紮在一起時，會使線束直徑變粗，影響線束安裝以 及於周邊件的間隙；3)線束扎帶和護板等需要在鈑金上緊固的零部件，對鈑金孔的需求發生衝突，鈑 金平面尺寸不足以為多個需要緊固的卡釘提供固定孔位；4)線束緊固點強度要求較弱，僅需要使線束定位，在固定點不能隨意改變位置即 可；而護板固定點要求強度較高，確保在受到擠壓，被踩踏等情況發生時，不能隨意變形；5)普通的線束扎帶，由於其自身帶一個卡接線束綁帶的結構(9)，會使扎帶自身 高度增加，引起線束總體高度增加。

發明內容
本發明的目的在於提供一種增強型多用緊固支架，利用支架本體上的卡槽結構，將線束和洗滌水管納入內部固定，同時利用卡槽頂部的擋板卡接結構，使卡入的線束和洗 滌水管不易脫出，起到了限位線束和洗滌水管的作用，省掉了普通扎帶上自帶的線束綁帶 卡接結構所佔用的空間，降低了線束總體高度。同時，利用支架本體自帶兩個護板固定點， 為護板的固定提供的支撐和緊固。支架兩側的護板固定點下的加強結構，確保了護板固定點的強度，使護板安裝後受到擠壓或者踩踏的時候不會輕易變形，既使護板的美觀不受影響，又保護了線束的安全，使支架內的線束不至於當護板受到擠壓或踩踏的時候變形而損傷線束。由於支架的自身結構，將線束和洗滌水管散開限位，既有效減少了線束直徑尺寸， 降低了線束佔用空間的高度，又避免了當線束扭轉角度過大的時候，和線束包裹在一起的 洗滌水管，會受到線束的擠壓發生洗滌水管堵塞等問題。該卡釘利用本體底部的一個長圓形卡接結構，牢牢緊固在鈑金孔上，為線束、洗滌 水管和護板提供的公用的固定點。長圓形的固定結構，避免了扎帶同時緊固線束、洗滌水管 和護板，導致扎帶所受的切向力過大，線束在固定點容易發生扭動與周邊件幹涉摩擦，損壞 線束。支架固定點對稱部位有一個突起，和支架本體的固定點起同時緊固支架的作用， 即增強了支架支撐的強度，又避免了在鈑金上再次開孔，節約了加工和裝配成本。該支架同時為線束、洗滌水管、護板等需要在鈑金上緊固的零部件提供緊固結構， 避免了各個零部件對鈑金孔的需求發生衝突，鈑金平面尺寸不足以為多個需要緊固的零部 件提供固定孔位的情況。具體技術方案如下一種多用緊固支架，包括支架本體(10)，卡槽(11)，擋板卡接結構，支架卡接結 構，所述卡槽(11)呈下凹槽狀設置在支架本體(10)內並用於容納車內線束和/管線，所述 擋板卡接結構設置在支架本體(10)並可封閉和敞開所述卡槽(11)，所述支架卡接結構設 置在支架本體(10)上與擋板卡接結構相對的另一側，並用於將多用緊固支架固定至鈑金 孔。進一步地，所述擋板卡接結構包括蓋板(19)和卡槽上蓋板鬆脫機構(20)，所述蓋 板(19) 一端可轉動地連接至支架本體(10)上卡槽的槽口一端，所述蓋板(19)另一端可卡 扣和鬆脫地連接至支架本體(10)上卡槽的槽口的另一端，所述卡槽上蓋板鬆脫機構(20) 用於卡扣和鬆脫該蓋板(19)的另一端。進一步地，還包括第一、第二護板支撐點(15，16)，其設置於支架本體(10)上卡槽 (11)的槽口的兩側，用於支撐和固定護板。進一步地，還包括第一、第二護板支撐點(15，16)下方設置有第一、第二支撐點加 強結構(12，13)。進一步地，所述第一、第二護板支撐點(15，16)為帶有卡扣開口的槽狀，所述第 一、第二支撐點加強結構(12，13)為封閉的孔狀。進一步地，所述支架卡接結構為一鈑金固定結構(21)，其設置在支架本體(10)上 與卡槽(11)開口相對的另一側，用於卡扣或固定至鈑金孔內。進一步地，所述鈑金固定結構(21)為長圓形，用於插入鈑金孔內。進一步地，所述鈑金固定結構(21)包括卡接結構(24)，鈑金孔導入機構(26)，鈑 金卡接貼合面(25)和加強筋(23)，所述卡接結構(24)為長圓形兩側的可收起的突起，所述 鈑金孔導入機構(26)設置在卡接結構(24)安裝至鈑金孔的一側，為傾斜面，所述鈑金卡接 貼合面(25)用於安裝後卡扣鈑金，所述加強筋設置在長圓形底面用於加強鈑金固定結構 (21)。上述的多用緊固支架，還包括對稱的支撐結構(22)，其為設置在支架本體(10)上的凸起結構，用於支撐從而增加支架本體的強度。上述多用緊固支架的安裝方法，採用如下步驟(1)在鈑金上線束需要固定的地方，選擇合適的鈑金面開固定孔；(2)將支架裝入鈑金孔並緊固，使支架固定點的緊固結構和鈑金卡接並自鎖；(3)將支架固定點對稱的支撐結構和鈑金表面貼合；(4)將線束和洗滌水管裝入支架的卡槽內，並將支架卡槽的上蓋蓋住並自鎖；(5)將護板裝上，護板上的固定結構和該支架的護板緊固結構對應卡接；或者(6)拆卸時，將支架本體上自帶的護板鬆脫機構往下搬動，取出護板的一個固定 點，同理搬動另一側護板鬆脫機構，取下護板；(7)搬動支架上蓋鬆脫機構，打開上蓋，取出線束和洗滌水管。


圖1為現有技術一示意圖；圖2為現有技術二示意圖；圖3為現有技術三示意圖；圖4為本發明本體側視示意圖；圖5為本發明擋板卡接結構示意圖；圖6為本發明支架卡接結構示意圖；圖7為本發明支架卡接結構細部示意圖；圖中1.鈑金；2.線束；3.鈑金孔；4.鈑金孔扎帶；5.普通線束扎帶自帶的卡接線束綁帶結構；6.植焊螺栓；7.植焊螺栓扎帶；8.線束扭轉角度過大部位；9.內部附帶洗滌水管；10.增強型多用緊固支架本體；11.增強型多用緊固支架本體容納線束和洗滌水管的卡槽；12.增強型多用緊固支架護板支撐點加強結構1 ；13.增強型多用緊固支架護板支撐點加強結構2 ；14.增強型多用緊固支架本體支撐點加強結構；15.增強型多用緊固支架護板支撐點2 ；16.增強型多用緊固支架護板支撐點1 ；17.增強型多用緊固支架護板支撐點鬆脫結構2 ；18.增強型多用緊固支架護板支撐點鬆脫結構1 ；
19.增強型多用緊固支架卡槽上蓋板；20.增強型多用緊固支架卡槽上蓋板鬆脫機構；21.增強型多用緊固支架鈑金固定結構；22.增強型多用緊固支架鈑金固定結構對稱的支撐結構；23.增強型多用緊固支架鈑金固定結構加強筋；24.增強型多用緊固支架鈑金固定結構卡接結構；25.增強型多用緊固支架鈑金固定結構卡接結構和鈑金卡接貼合面；26.增強型多用緊固支架鈑金固定結構卡接結構的鈑金孔導入結構。
具體實施例方式下面根據附圖對本發明進行詳細描述，其為本發明多種實施方式中的一種優選實 施例。1.在鈑金上(1)線束需要固定的地方，選擇合適的鈑金面開一個鈑金孔(3)，固定 孔直徑為6. 2mmX 12. 2mm(根據扎帶自帶的本體緊固結構調整尺寸，0. 2mm正公差)；2.利用增強型多用緊固支架鈑金固定結構(21)的卡接結構的鈑金孔導入結構導 入機構(26)，方便增強型多用緊固支架鈑金固定結構(21)插入鈑金孔(3)中；3.增強型多用緊固支架鈑金固定結構卡接結構和鈑金卡接貼合面(25)和鈑金 (3)貼合，保證卡接不脫落；4.增強型多用緊固支架鈑金固定結構(21)和增強型多用緊固支架鈑金固定結構 對稱的支撐結構，保證了支架和鈑金的緊固可靠，並使其有足夠的強度支撐護板固定點；5.由於增強型多用緊固支架本體(10)的自身結構，使用增強型多用緊固支架卡 槽上蓋板(19)，將支架本體(10)和線束(2)緊固在一起，避免了使用普通的線束扎帶，由於 其自身帶一個卡接線束綁帶的結構(5)，會使扎帶自身高度增加，引起線束總體高度增加的 缺點；6.通過增強型多用緊固支架本體(10)自身結構，將線束和洗滌水管分開，即有效 減少了線束直徑尺寸，降低了線束佔用空間的高度，又避免了當線束扭轉角度過大的時候， 和線束包裹在一起的洗滌水管，會受到線束的擠壓發生洗滌水管堵塞等問題的發生；7.增強型多用緊固支架護板支撐點1(16)和增強型多用緊固支架護板支撐點 2(15)，可以在增強型多用緊固支架本體(10)和鈑金(1)緊固好之後，為護板提供兩個固定佔.
^ \\\ 8.增強型多用緊固支架護板支撐點加強結構1(12)和增強型多用緊固支架護板 支撐點加強結構2 (13)，增強了護板固定點的強度，護板安裝後受到擠壓或者踩踏的時候不 會輕易變形；9.該支架利用本體底部的長圓形增強型多用緊固支架鈑金固定結構(21)和增強 型多用緊固支架鈑金固定結構對稱的支撐結構(22)，緊固在鈑金孔上，為線束、洗滌水管和 護板提供的公用的固定點。長圓形的固定結構，避免了支架同時緊固線束、洗滌水管和護 板，導致所受的切向力過大，線束在固定點容易發生扭動與周邊件幹涉摩擦，損壞線束，對 稱的支撐結構，增加了支架本體的強度，保證了護板的外觀美觀和線束的安全；10.該支架同時為線束、洗滌水管和護板等需要在鈑金上緊固的零部件提供了緊固結構，避免各個零部件單獨使用緊固件時，因鈑金平面尺寸不足以為多個需要緊固的結 構單獨提供固定孔位，而對鈑金孔的需求發生衝突等問題的發生。11.增強型多用緊固支架護板支撐點鬆脫結構1(18)、增強型多用緊固支架護板 支撐點鬆脫結構2(17)和增強型多用緊固支架卡槽上蓋板鬆脫機構(20)，通過三個鬆脫機 構可以方便的取下護板和內中線束、洗滌水管，增加了維修性，使該支架維修時可以重複使 用，降低了維護成本。需要安裝時1、在鈑金上線束需要固定的地方，選擇合適的鈑金面開一個固定孔，固定孔直徑 為6. 2mmX 12. 2mm (根據支架自帶的本體緊固結構調整尺寸，0. 2mm正公差)；2、將支架裝入鈑金孔並緊固，確保支架固定點的緊固結構和鈑金卡接並自鎖；3、確保支架固定點對稱的支撐結構和鈑金表面貼合；4、將線束和洗滌水管裝入支架的卡槽內，並將支架卡槽的上蓋蓋住並確認自鎖， 確保線束和洗滌水管不會脫落；5、將護板裝上，護板上的固定結構和該支架的護板緊固結構對應卡接，完成對護 板的緊固；6、安裝過程完成，該扎帶同時為線束、洗滌水管、護板提供緊固作用。7、需要拆卸時，將支架本體上自帶的護板鬆脫機構往下搬動，即可取出護板的一 個固定點，同理搬動另一側護板鬆脫機構，取下護板；8、搬動支架上蓋鬆脫機構，打開上蓋，即可取出線束和洗滌水管，由於裝配及拆卸 方便，改支架可以重複使用，降低維修成本。上面結合附圖對本發明進行了示例性描述，顯然本發明具體實現並不受上述方式 的限制，只要採用了本發明的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經改進直接應用 於其它場合的，均在本發明的保護範圍之內。
權利要求
一種多用緊固支架，其特徵在於，包括支架本體(10)，卡槽(11)，擋板卡接結構，支架卡接結構，所述卡槽(11)呈下凹槽狀設置在支架本體(10)內並用於容納車內線束和/管線，所述擋板卡接結構設置在支架本體(10)上並可封閉和敞開所述卡槽(11)，所述支架卡接結構設置在支架本體(10)上與擋板卡接結構相對的另一側，並用於將多用緊固支架固定至鈑金孔。
2.如權利要求1所述的多用緊固支架，其特徵在於，所述擋板卡接結構包括蓋板(19) 和卡槽上蓋板鬆脫機構(20)，所述蓋板(19) 一端可轉動地連接至支架本體(10)上卡槽的 槽口一端，所述蓋板(19)另一端可卡扣和鬆脫地連接至支架本體(10)上卡槽的槽口的另 一端，所述卡槽上蓋板鬆脫機構(20)用於卡扣和鬆脫該蓋板(19)的另一端。
3.如權利要求1或2所述的多用緊固支架，其特徵在於，還包括第一、第二護板支撐點 (15，16)，其設置於支架本體(10)上卡槽(11)的槽口的兩側，用於支撐和固定護板。
4.如權利要求3所述的多用緊固支架，其特徵在於，還包括第一、第二護板支撐點(15， 16)下方設置的第一、第二支撐點加強結構(12，13)。
5.如權利要求4所述的多用緊固支架，其特徵在於，所述第一、第二護板支撐點(15， 16)為帶有卡扣開口的槽狀，所述第一、第二支撐點加強結構(12，13)為封閉的孔狀。
6.如權利要求1，2，4，5中任一項所述的多用緊固支架，其特徵在於，所述支架卡接結 構為一鈑金固定結構(21)，其設置在支架本體(10)上與卡槽(11)開口相對的另一側，用於 將多用緊固支架卡扣或固定至鈑金孔內。
7.如權利要求6所述的多用緊固支架，其特徵在於，所述鈑金固定結構(21)為長圓形， 用於插入鈑金孔內。
8.如權利要求7所述的多用緊固支架，其特徵在於，所述鈑金固定結構(21)包括卡接 結構(24)，鈑金孔導入機構(26)，鈑金卡接貼合面(25)和加強筋(23)，所述卡接結構(24) 為設置在長圓形兩側的可收起的突起，所述鈑金孔導入機構(26)設置在卡接結構(24)安 裝至鈑金孔的一側，為傾斜面；所述鈑金卡接貼合面(25)用於安裝後卡扣鈑金，所述加強 筋設置在長圓形底面並用於加強鈑金固定結構(21)。
9.如權利要求1，2，4，5，7，8中任一項所述的多用緊固支架，其特徵在於，還包括對稱 的支撐結構(22)，其為設置在支架本體(10)上的凸起結構，用於支撐從而增加支架本體的 強度。
10.一種如權利要求1-9所述多用緊固支架的安裝方法，其特徵在於，採用如下步驟(1)在鈑金上線束需要固定的地方，選擇合適的鈑金面開固定孔；(2)將支架裝入鈑金孔並緊固，使支架固定點的緊固結構和鈑金卡接並自鎖；(3)將支架固定點對稱的支撐結構和鈑金表面貼合；(4)將線束和洗滌水管裝入支架的卡槽內，並將支架卡槽的上蓋蓋住並自鎖；(5)將護板裝上，護板上的固定結構和該支架的護板緊固結構對應卡接；或者(6)拆卸時，將支架本體上自帶的護板鬆脫機構往下搬動，取出護板的一個固定點，同 理搬動另一側護板鬆脫機構，取下護板；(7)搬動支架上蓋鬆脫機構，打開上蓋，取出線束和洗滌水管。
全文摘要
本發明涉及一種多用緊固支架及其安裝方法，包括支架本體(10)，卡槽(11)，擋板卡接結構，支架卡接結構，所述卡槽(11)呈下凹槽狀設置在支架本體(10)內並用於容納車內線束和/管線，所述擋板卡接結構設置在支架本體(10)上並可封閉和敞開所述卡槽(11)，所述支架卡接結構設置在支架本體(10)上與擋板卡接結構相對的另一側，並用於將多用緊固支架固定至鈑金孔。
文檔編號H02G3/04GK101826709SQ20101014698
公開日2010年9月8日 申請日期2010年4月14日 優先權日2010年4月14日
發明者惠一, 李文軍, 楊文明, 沙文瀚, 黃銳 申請人:奇瑞汽車股份有限公司