汽油發動機進氣旁通閥的製作方法

2023-05-16 05:32:31

專利名稱：汽油發動機進氣旁通閥的製作方法
技術領域：
汽油發動機進氣旁通閥技術領域[0001]本實用新型涉及發動機技術領域，特別是一種使用在汽油發動機上的進氣旁通 閥。
背景技術：
[0002]採用增壓技術的汽油發動機在其工作時，當加速踏板後突然鬆開，渦輪增壓器的 壓氣機出口到節氣門之間會突然形成一個近似封閉的容積，而壓氣機中的葉輪由於旋轉慣 性的作用，仍然將壓縮空氣輸入進氣管。此時，壓氣機出口壓力上下波動，空氣流量減少，會 引起渦輪增壓器喘振，不僅帶來噪聲問題，而且有可能會造成增壓器的損壞，甚至危及到發 動機的安全性。[0003]現有渦輪增壓器壓氣機殼體上安裝的空氣循環裝置，雖也能很好地解決加速踏板 急速鬆開後帶來的渦輪增壓器喘振問題。但由於回流氣路很短，空氣循環裝置又是安裝在 金屬殼體上，當空氣循環裝置工作時，不僅會產生氣體回流時急促響聲，而且還有空氣循環 裝置與殼體的敲擊聲，嚴重影響汽油機發動機整體的噪音水平。發明內容[0004]本實用新型的目的是克服現有技術的上述不足而提供一種在加速踏板突然鬆開 的情況下，使壓氣機出口的空氣回流，避免由於過多的壓縮空氣進入進氣管而引起增壓器 喘振的汽油發動機進氣旁通閥。[0005]本實用新型的技術方案是一種汽油發動機進氣旁通閥，由上殼體、三通管、下殼 體、閥芯組件和彈簧組成。[0006]所述的上殼體上設有接頭，接頭與上殼體的內腔相通，在上殼體開口端的端面上 設有一圈環形定位凸臺。[0007]所述的三通管的管壁上設有接頭，接頭與三通管的內腔相通，三通管內腔的一端 設有進氣口和剩留氣體回流腔，三通管內腔的另一端設有用來安裝定位架的臺階孔，三通 管設有進氣口一端的端面上設有一圈環形定位槽和定位孔，三通管設有臺階孔一端的端面 上設有一圈環形定位槽和一圈用來安放閥瓣外圈凸臺的環形槽，在三通管的內腔外壁上設 有兩個對稱的剩留氣體回流通道，在三通管上的臺階孔管壁上設有兩個對稱的剩留氣體回 流孔，剩留氣體回流孔一端與臺階孔相通，另一端與剩留氣體回流通道相通，剩留氣體回流 通道與剩留氣體回流腔相通。[0008]所述的下殼體上設有接頭，下殼體另一端的端面上設有一圈環形定位凸臺和定位 銷。[0009]所述的閥芯組件由定位架、閥柱、閥瓣、膜片、上壓蓋、下壓蓋、蓋板、導向套、橡膠 密封圈和墊圈組成。[0010]所述的定位架上設有用來安裝導向套和橡膠密封圈的安裝孔，安裝孔開口端的端 面上設有一圈環形定位槽。[0011]所述的蓋板一端的端面上設有一圈環形定位凸臺。[0012]導向套和橡膠密封圈安裝在定位架上的安裝孔內，橡膠密封圈安裝在導向套上， 蓋板安裝在定位架上，蓋板上的環形定位凸臺嵌入定位架上的環形定位槽內，並通過粘合 劑將蓋板粘接固定在定位架上。閥瓣和墊圈依次安裝在閥柱的一端，並通過鉚接方式將閥 瓣和墊圈固定在閥柱上，閥柱安裝在導向套內，閥柱與導向套之間採用動配合，閥柱的另一 端穿過蓋板，閥柱穿過蓋板的端部依次安裝有下壓蓋、膜片和上壓蓋，下壓蓋、膜片和上壓 蓋通過鉚接方式固定在閥柱上。[0013]閥芯組件中的定位架安裝在三通管上的臺階孔內，並通過粘合劑粘接固定。下殼 體安裝在三通管設有進氣口的一端，下殼體端面上的環形定位凸臺嵌入三通管端面上的環 形定位槽內，下殼體端面上的定位銷插入三通管端面上的定位孔內，並通過粘合劑將下殼 體粘接固定在三通管上。上殼體安裝在三通管設有臺階孔的一端，上殼體的環形定位凸臺 嵌入三通管端面上的環形定位槽內，並通過粘合劑將上殼體粘接固定在三通管上。膜片的 外圈被上殼體的開口端端面和三通管端面壓緊，膜片外圈上的凸臺嵌入三通管上的環形槽 內。彈簧設在上殼體內，彈簧的一端頂在上殼體內的底部，另一端頂在上壓蓋上，閥柱上的 閥瓣在彈簧的作用力下頂在三通管的進氣口上，將進氣口封閉。[0014]使用時，進氣旁通閥的接頭連接發動機進氣歧管位置，三通管的接頭連接壓氣機 出口中冷後位置，下殼體的接頭連接壓氣機進口空濾後位置。當發動機節氣門突然關閉時， 進氣歧管形成負壓，即進氣旁通閥的上殼體的內腔形成負壓，進氣旁通閥的下殼體內腔形 成高壓，三通管的內腔形成負壓。閥柱在下殼體內腔的高壓和上殼體的內腔負壓共同作用 下，克服壓縮彈簧的阻力壓縮彈簧，進氣旁通閥開啟，連通了下殼體與三通管。此時，多餘 的高壓氣體回流到壓氣機進口，從而解決了渦輪增壓器在節氣門突然關閉時帶來的喘振問 題。同時由於安裝管路相對較長，不僅可以有效地降低氣流急促流動時產生新的噪音，而且 便於在發動機整車安裝時調節到合適的位置，既保證了安裝空間，又能拉大噪音源與駕車 用戶的距離，提高了汽車的使用舒適性。[0015]另外，當閥瓣在彈簧的作用力下回位時，剩留在膜片和定位架之間的氣體從三通 管上的回流孔經回流腔回流到下殼體，確保閥瓣順利回位關閉三通管內的進氣口。[0016]本實用新型與現有技術相比具有如下特點[0017]本實用新型提供的汽油發動機進氣旁通閥一是降低了噪聲；二是裝配空間易布 置，通用性強；三是取消了在渦輪增壓器壓氣機殼上安裝空氣循環裝置，同時取消了渦輪增 壓器壓氣機殼上的空氣循環腔，減少了對渦輪增壓器壓氣機殼的設計要求，降低了成本。[0018]
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型的詳細結構作進一步描述。


[0019]附圖1為本實用新型的結構示意圖；[0020]附圖2為進氣旁通閥開啟狀態結構示意圖[0021]附圖3為閥芯組件的結構示意圖；[0022]附圖4為上殼體的結構示意圖；[0023]附圖5為附圖4中的A-A剖視圖；[0024]附圖6為三通管的結構示意圖；[0025]附圖7為附圖6中的B-B剖視圖；[0026]附圖8為附圖7中的C-C剖視圖；[0027]附圖9為附圖7中的俯視圖；[0028]附圖10為下殼體的結構示意圖；[0029]附圖11為附圖10中的D-D剖視圖；[0030]附圖12為定位架的結構示意圖；[0031]附圖13為附圖12的E-E剖視圖。
具體實施方式
[0032]一種汽油發動機進氣旁通閥，由上殼體1、三通管2、下殼體3、閥芯組件4和彈簧5 組成。[0033]所述的上殼體I上設有接頭1-1，接頭1-1與上殼體I的內腔相通，在上殼體I開 口端的端面上設有一圈環形定位凸臺1-2。[0034]所述的三通管2的管壁上設有接頭2-1，接頭2-1與三通管2的內腔相通，三通管 2內腔的一端設有進氣口 2-3和剩留氣體回流腔2-10，三通管2內腔的另一端設有用來安 裝定位架4-1的臺階孔2-2，三通管2設有進氣口 2-3 —端的端面上設有一圈環形定位槽2-8和定位孔2-9，三通管2設有臺階孔2-2—端的端面上設有一圈環形定位槽2_7和一圈 用來安放閥瓣4-4外圈凸臺的環形槽2-6，在三通管2的內腔外壁上設有兩個對稱的剩留氣 體回流通道2-4，在三通管2上的臺階孔2-2管壁上設有兩個對稱的剩留氣體回流孔2-5， 剩留氣體回流孔2-5 —端與臺階孔2-2相通，另一端與剩留氣體回流通道2-4相通，剩留氣 體回流通道2-4與剩留氣體回流腔2-10相通。[0035]所述的下殼體3上設有接頭3-1，下殼體3另一端的端面上設有一圈環形定位凸臺3-2和定位銷3-3。[0036]所述的閥芯組件4由定位架4-1、閥柱4-2、閥瓣4-3、膜片4-4、上壓蓋4-5、下壓蓋4-6、蓋板4-7、導向套4-8、橡膠密封圈4-9和墊圈4_10組成。[0037]所述的定位架4-1上設有用來安裝導向套4-8和橡膠密封圈4-9的安裝孔4_1_1， 安裝孔4-1-1開口端的端面上設有一圈環形定位槽4-1-2。[0038]所述的蓋板4-7 —端的端面上設有一圈環形定位凸臺4-7-1。[0039]導向套4-8和橡膠密封圈4-9安裝在定位架4_1上的安裝孔4_1_1內，橡膠密封 圈4-9安裝在導向套4-8上，蓋板4-7安裝在定位架4-1上，蓋板4_7上的環形定位凸臺 4-7-1嵌入定位架4-1上的環形定位槽4-1-2內，並通過粘合劑將蓋板4-7粘接固定在定位 架4-1上。閥瓣4-3和墊圈4-10依次安裝在閥柱4-2的一端，並通過鉚接方式將閥瓣4_3 和墊圈4-10固定在閥柱4-2上，閥柱4-2安裝在導向套4-8內，閥柱4_2與導向套4_8之 間採用動配合，閥柱4-2的另一端穿過蓋板4-7，閥柱4-2穿過蓋板4-7的端部依次安裝有 下壓蓋4-6、膜片4-4和上壓蓋4-5，下壓蓋4-6、膜片4_4和上壓蓋4_5通過鉚接方式固定 在閥柱4-2上。[0040]閥芯組件4中的定位架4-1安裝在三通管2上的臺階孔2-2內，並通過粘合劑粘接 固定。下殼體3安裝在三通管2設有進氣口 2-3的一端,下殼體3端面上的環形定位凸臺 3-2嵌入三通管2端面上的環形定位槽2-8內，下殼體3端面上的定位銷3-3插入三通管2端面上的定位孔2-9內，並通過粘合劑將下殼體3粘接固定在三通管2上。上殼體I安裝 在三通管2設有臺階孔2-2的一端，上殼體I的環形定位凸臺1-2嵌入三通管2端面上的 環形定位槽2-7內，並通過粘合劑將上殼體I粘接固定在三通管2上。膜片4-4的外圈被 上殼體I的開口端端面和三通管2端面壓緊，膜片4-4外圈上的凸臺嵌入三通管2上的環 形槽2-6內。彈簧5設在上殼體I內，彈簧5的一端頂在上殼體I內的底部，另一端頂在上 壓蓋4-5上，閥柱4-2上的閥瓣4-3在彈簧5的作用力下頂在三通管2的進氣口 2_3上，將 進氣口 2-3封閉。
權利要求1.一種汽油發動機進氣旁通閥，其特徵是由上殼體、三通管、下殼體、閥芯組件和彈簧組成； 所述的上殼體上設有接頭，接頭與上殼體的內腔相通，在上殼體開口端的端面上設有一圈環形定位凸臺； 所述的三通管的管壁上設有接頭，接頭與三通管的內腔相通，三通管內腔的一端設有進氣口和剩留氣體回流腔，三通管內腔的另一端設有用來安裝定位架的臺階孔，三通管設有進氣口一端的端面上設有一圈環形定位槽和定位孔，三通管設有臺階孔一端的端面上設有一圈環形定位槽和一圈用來安放閥瓣外圈凸臺的環形槽，在三通管的內腔外壁上設有兩個對稱的剩留氣體回流通道，在三通管上的臺階孔管壁上設有兩個對稱的剩留氣體回流孔，剩留氣體回流孔一端與臺階孔相通，另一端與剩留氣體回流通道相通，剩留氣體回流通道與剩留氣體回流腔相通； 所述的下殼體上設有接頭，下殼體另一端的端面上設有一圈環形定位凸臺和定位銷；所述的閥芯組件由定位架、閥柱、閥瓣、膜片、上壓蓋、下壓蓋、蓋板、導向套、橡膠密封圈和墊圈組成； 所述的定位架上設有用來安裝導向套和橡膠密封圈的安裝孔，安裝孔開口端的端面上設有一圈環形定位槽； 所述的蓋板一端的端面上設有一圈環形定位凸臺； 導向套和橡膠密封圈安裝在定位架上的安裝孔內，橡膠密封圈安裝在導向套上，蓋板安裝在定位架上，蓋板上的環形定位凸臺嵌入定位架上的環形定位槽內，並通過粘合劑將蓋板粘接固定在定位架上；閥瓣和墊圈依次安裝在閥柱的一端，並通過鉚接方式將閥瓣和墊圈固定在閥柱上，閥柱安裝在導向套內，閥柱與導向套之間採用動配合，閥柱的另一端穿過蓋板，閥柱穿過蓋板的端部依次安裝有下壓蓋、膜片和上壓蓋，下壓蓋、膜片和上壓蓋通過鉚接方式固定在閥柱上； 閥芯組件中的定位架安裝在三通管上的臺階孔內，並通過粘合劑粘接固定；下殼體安裝在三通管設有進氣口的一端，下殼體端面上的環形定位凸臺嵌入三通管端面上的環形定位槽內，下殼體端面上的定位銷插入三通管端面上的定位孔內，並通過粘合劑將下殼體粘接固定在三通管上；上殼體安裝在三通管設有臺階孔的一端，上殼體的環形定位凸臺嵌入三通管端面上的環形定位槽內，並通過粘合劑將上殼體粘接固定在三通管上；膜片的外圈被上殼體的開口端端面和三通管端面壓緊，膜片外圈上的凸臺嵌入三通管上的環形槽內；彈簧設在上殼體內，彈簧的一端頂在上殼體內的底部，另一端頂在上壓蓋上，閥柱上的閥瓣在彈簧的作用力下頂在三通管的進氣口上，將進氣口封閉。
專利摘要一種汽油發動機進氣旁通閥，由上殼體、三通管、下殼體、閥芯組件和彈簧組成。閥芯組件上的定位架安裝在三通管上的臺階孔內，下殼體安裝在三通管設有進氣口的一端，下殼體端面上的環形定位凸臺嵌入三通管端面上的環形定位槽內，上殼體安裝在三通管設有臺階孔的一端，上殼體的環形定位凸臺嵌入三通管端面上的環形定位槽內。閥芯組件上膜片的外圈被上殼體的開口端端面和三通管端面壓緊，膜片外圈上的凸臺嵌入三通管上的環形槽內。彈簧設在上殼體內，彈簧的一端頂在上殼體內的底部，另一端頂在上壓蓋上，閥芯組件閥柱上的閥瓣在彈簧的作用力下頂在三通管的進氣口上，將進氣口封閉。
文檔編號F02B39/00GK202832776SQ20122049227
公開日2013年3月27日 申請日期2012年9月25日 優先權日2012年9月25日
發明者李文軍, 周崢, 何光清, 卓雁飛 申請人:湖南天雁機械有限責任公司