汽車儀錶板模塊橫梁加工工藝的製作方法

2023-05-16 02:31:56 3

專利名稱：汽車儀錶板模塊橫梁加工工藝的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車零件的製造方法，特別涉及一種Octavia汽車儀錶板 模塊橫梁的加工工藝。
背景技術：
目前，用於轎車前艙儀錶盤部分的金屬構件，主要由橫梁、安裝柱、安裝 板、安裝支架通過焊接固定在一起。由於安裝柱、安裝板、安裝支架都是安裝 在橫梁上，因此該橫梁的結構特別複雜。
0ctavia 854E汽車儀錶板模塊橫梁，由於其形狀複雜、精度高，工藝方 法非常複雜，使得其製造成本居高不下，不符合市場競爭的需要。現有的製造 工藝對那種質輕、壁薄、硬度高以及設計複雜的骨架很難能夠很好的製造出來， 即使能夠製造出來的骨架橫梁不是不合符原始設計就是其製造工藝非常的復 雜，不適合工業生產。

發明內容
本發明能夠提供一種加工精度高、加工成本底的汽車儀錶板模塊橫梁的制 造方法，以解決現有0ctavia 854E汽車儀錶板模塊橫梁加工方法所存在諸多 不足之處。
為了達到上述目的，本發明所涉及的汽車儀錶板模塊橫梁加工工藝，其主 要包括以下步驟
(1) 剪料根據定位塊限定的尺寸，利用剪板機對板料進行剪料得到預 剪片A;
(2) 成型首先利用液壓機對由步驟(1)得到的預剪片A進行拉伸成型，
得製件B，其壓力為315T;
(3) 整型用液壓床對由步驟(2)得到的製件B進行外觀整型操作，得 製件C，其壓力為315T;(4) 切邊用衝床對由步驟(3)得到的製件C進行修邊線平直度的操作，
得製件D，切邊衝壓力為250T;
(5) 衝孔用衝床對由步驟(4)得到的製件D進行衝孔，得到製件E， 衝孔衝壓力為160T;
(6) 壓螺母用液壓機對由步驟(5)得到的製件E上的孔進行壓制螺母 操作，得到製件F，其壓力為200T;
(7) 檢驗及包裝用檢具對步驟(6)得到的製件F進行合格檢驗，並將
合格製件放置在周轉箱中。
所述步驟(1)中剪切時板料要靠到定位塊，同時板料的垂直度為士l。
所述步驟(2)和步驟(3)中為便於製作定位和取件，每次拉伸一製件後 將液壓機上的模具壓料板頂上。
所述步驟(5)中一次衝制兩個零件平面上的孔，且第一次衝制好孔後， 兩零件交換工位再次衝制。
根據上述技術得到的本發明與現有工藝方法相比，具有工序安排合理，模 具設計簡便，克服了其加工精度不高的問題，其尺寸精度達到設計要求。本發 明使其模塊橫梁的生產流程簡單化，不受材質影響，從而令本發明製造成本低， 產品具有市場競爭力。
以下結合附圖和具體實施方式
來進一步說明本發明。


圖1為本發明的工藝流程圖。
圖2為本發明中製件A的結構示意圖。
圖3為本發明中製件B的結構示意圖。
圖4為本發明中製件C的結構示意圖。
圖5為本發明中製件D的結構示意圖。
圖6為本發明中製件E的結構示意圖。
圖7為本發明中製件F的結構示意圖。
具體實施例方式
4為了使本發明實現的技術手段、創作特徵、達成目的與功效易於明白了解， 下面結合具體圖示，進一步闡述本發明。
為了能夠達到很好的製造工藝，本發明提供的Octavia 854E汽車儀錶板 模塊橫梁工藝流程如圖l，以及各流程所得到的製件如圖2-7，具體實施如下
本發明中的汽車儀錶板模塊橫梁的製造工藝包括如下步驟
(1) 剪料根據定位塊限定的尺寸，利用剪板機對板料進行剪料得到預 剪片A(如圖2);該步驟中剪料時務必使板料靠到定位塊，且剪切時，板料不 得傾斜，其垂直度要求為士l;若剪切的尺寸有超差，通過調整定位塊的位置
來修正。
(2) 成型首先利用液壓機對由步驟(1)得到的預剪片A進行拉伸成型， 得製件B (如圖3)，其壓力為315T;在該步驟中安裝模具到壓機上時，要注意 壓機上頂出杆的位置，在製件成型時，應使模具成型面和製件保持潤滑狀態以 便於成型，最後為了便於製作定位和取件，每次拉伸一製件後將模具壓料板頂 上；製件成型後，對製件的外觀和平直度進行檢驗，外觀上要不得有開裂、隱 傷、起皺、披峰等缺陷，平直度要求製件平直、無扭曲；若製件出現圓角處起 皺、拉裂等情況，可以通過加注壓延油和減少頂出力來處理；
(3) 整型用液壓機對由步驟(2)得到的製件B進行外觀整型操作，得 製件C (如圖4)，其壓力為315T;在該步驟中安裝模具到壓機上時，要注意 壓機上頂出杆的位置，在製件成型時，應使模具成型面和製件保持潤滑狀態以 便於成型，最後為了便於製作定位和取件，每次拉伸一製件後將模具頂料板頂 上；製件成型後，對製件的外觀進行檢驗，外觀上要不得拉裂、起鈹；若製件
出現圓角處起皺、拉裂等情況，可以通過加注壓延油和減少頂出力來處理。
(4) 切邊用衝床對由步驟(3)得到的製件C進行修邊線平直度的操作， 如圖5所示，對其上的部位2迸行操作，得製件D，切邊衝壓力為250T;在 切邊時，首先要調整好衝床引程，在衝切完畢後，取出工件認真觀察工件衝切 部位是否光滑平整、是否有拉痕；若切邊不平直，可通修復模具進行修復。
(5) 衝孔用衝床對由步驟(4)得到的製件D進行衝？L，得到製件E (如 圖6)，衝孔衝壓力為160T;此步驟中同時衝制兩個零件平面上的孔，衝孔時 調整好衝床引程，第一次衝制好孔後，將兩零件交換工位再次衝制，衝切完畢後，取出工件認真觀察工件孔是否漏衝、是否衝偏，同時觀察工件外觀上是否
有毛刺、壓傷等缺陷，並利用遊標尺測量孔尺寸公差；若檢驗到孔位衝偏，檢 查是否製件未與定位銷緊靠，若檢驗到孔徑超差，可能是衝頭問題，可替換衝 頭。
(6) 壓螺母用液壓機對由步驟(5)得到的製件E上的孔進行壓制螺母 操作，得到製件F(如圖7)，其壓力為200T;在壓制螺母時，首先調整好壓 機引程，在操作時，手不準在模具工作範圍內以及模具中不準有雜物，壓制完 畢後，取出工件認真觀察螺母是否有漏壓、是否有壓偏；並通過壓力檢測機檢 測螺母頂出力是否大於1550N，若頂出力不夠，可通過修整模具達到要求。
(7) 檢驗及包裝用檢具對步驟(6)得到的製件F進行合格檢驗，並將 合格製件放置在周轉箱中；通過以上步驟可得到一個成型製件，通過與該製件 配套的檢具進行檢測製件的孔徑、孔位及外形尺寸是否合格；若合格後將製件 輕放於周轉箱中，在疊放時需要整齊。
上述技術得到的本發明與現有工藝方法相比，具有工序安排合理，模具設 計簡便，克服了其加工精度不高的問題，其尺寸精度達到設計要求，解決了 Octavia 85犯汽車儀錶板模塊橫梁在製作過程中所存在的問題。本發明其使模 塊橫梁的生產流程簡單化，不受材質影響，從而令本發明製造成本低，產品具 有市場競爭力。
以上顯示和描述了本發明的基本原理、主要特徵和本發明的優點。本行業 的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中 描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和範圍的前提下，本發明 還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明範圍內。本 發明要求保護範圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
權利要求
1、汽車儀錶板模塊橫梁加工工藝，其特徵在於，主要包括以下步驟(1)剪料根據定位塊限定的尺寸，利用剪板機對板料進行剪料得到預剪片A；剪切時板料要靠到定位塊，同時使板料的垂直度為±1；(2)成型首先利用液壓機對由步驟(1)得到的預剪片A進行拉伸成型，得製件B，其壓力為315T；(3)整型用液壓床對由步驟(2)得到的製件B進行外觀整型操作，得製件C，其壓力為315T；(4)切邊用衝床對由步驟(3)得到的製件C進行修邊線平直度的操作，得製件D，切邊衝壓力為250T；(5)衝孔用衝床對由步驟(4)得到的製件D進行衝孔，得到製件E，衝孔衝壓力為160T；(6)壓螺母用液壓機對由步驟(5)得到的製件E上的孔進行壓制螺母操作，得到製件F，其壓力為200T；(7)包裝及檢驗用檢具對步驟(6)得到的製件F進行合格檢驗，並將合格製件放置在周轉箱中。
2、 根據要求1所述的汽車儀錶板模塊橫梁加工工藝，其特徵在於，所述 步驟(2)和步驟(3)中為便於製作定位和取件，每次拉伸一製件後將液壓機 上的模具壓料板頂上。
3、 根據要求1所述的汽車儀錶板模塊橫梁加工工藝，其特徵在於，所述 步驟(5)中一次衝制兩個零件平面上的孔，且第一次衝制好孔後，兩零件交 換工位再次衝制。
全文摘要
本發明公開了一種汽車儀錶板模塊橫梁新的加工工藝，其主要包括以下步驟(1)剪料；(2)成型；(3)整型；(4)切邊；(5)衝孔；(6)壓螺母；(7)檢驗及包裝。本發明其使模塊橫梁的生產流程簡單化，不受材質影響，從而令本發明製造成本低，產品具有市場競爭力。
文檔編號B23P15/00GK101596866SQ200810043448
公開日2009年12月9日 申請日期2008年6月5日 優先權日2008年6月5日
發明者李海華, 陸耀明, 黃愛民 申請人:上海德真工貿有限公司