自動溫控燃油裝置的製作方法

2023-05-16 18:50:36

本實用新型涉及一種燃油裝置，尤其涉及一種自動溫控燃油裝置。

背景技術：

目前的燃油裝置在冬天使用0號柴油時，其中的油路系統容易出現如下一些問題：

1.由於氣溫過低，柴油容易結蠟，堵塞濾清器，供油不暢，造成發動機熄火，拋錨。

2.燃油溫度低，粘度增大時時，噴射霧化的均勻度，細微度降低，進而影響可燃混合氣的質量燃燒，產生大量煙氣，汙染環境。

3.由於燃燒不充分，造成燃油浪費。發動機煙分過大，缸內容易形成機碳，造成發動機早期磨損。

4.冬季機器正常運行，必須使用高標號柴油，造成運營費用上漲。

技術實現要素：

本實用新型的目的是：為了解決上述問題，提供了一種自動溫控燃油裝置，採用熱交換和電熱的智能溫控的裝置，來解決冬季燃油系統的不良狀況。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案是：

一種自動溫控燃油裝置，包括油箱、加熱棒、水路循環系統以及油路循環系統；所述油路循環系統包括依次連接的吸油管、油路和回油管，所述油路中的油流經發動機；所述吸油管和回油管內均設有所述加熱棒；所述水路循環系統包括相互連通的水箱和水路，所述水路中的水流經所述發動機；所述水箱圍設在所述吸油管和回油管的外圍；所述加熱棒由溫控開關控制關閉，所述溫控開關設置在所述水箱上，探測所述水箱內的水溫；所述油路中設有溫度傳感器；所述水路上還設有電磁閥，所述電磁閥與所述溫度傳感器的溫控器連接。

優選的，所述油箱內還設有濾網，所述濾網設置在所述吸油管和回油管的底部。

本實用新型由於採用了上述技術，使之與現有技術相比具有的積極效果是：

本實用新型由於採用了多個方式對燃熱進行加熱，燃油溫度升高，不結蠟，不堵塞油路，減少了冬季運輸中因油路凝凍而導致的拋錨，節能，降低費用，同時燃油經過預熱可充分燃燒，降低尾氣排放量。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖進一步說明本實用新型的實施例。

為了使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚明白，下面結合功能圖和流程圖，對本實用新型做進一步詳細說明。以下的示意性實施方式及其說明用於解釋本實用新型，但並不作為對本實用新型的限定。

請參見圖1所示，包括油箱1、加熱棒2、水路循環系統3以及油路循環系統4；所述油路循環系統4包括依次連接的吸油管41、油路42和回油管43，所述油路42中的油流經發動機5；所述吸油管41和回油管43內均設有所述加熱棒2；所述水路循環系統3包括相互連通的水箱31和水路32，所述水路中的水流經所述發動機5；所述水箱31圍設在所述吸油管41和回油管43的外圍；所述加熱棒2由溫控開關61控制關閉，所述溫控開關61設置在所述水箱31上，探測所述水箱31內的水溫；所述油路42中設有溫度傳感器6；所述水路32上還設有電磁閥7，所述電磁閥7與所述溫度傳感器6的溫控器62連接。

當油路42中的油溫低於溫控開關61的溫度(如燃油結蠟時)，溫控開關61自動接通加熱棒2的ACC電源，加熱棒2加熱吸油管41和回油管43中的油，使結蠟融化，不堵塞油路及濾清器；當水箱31中的水溫上升到一定溫度(如30℃)時，加熱棒2停止加熱。

當溫度傳感器6測得油路42中的油溫高於某一設定值時，溫控器62自動斷電，關閉電磁閥7；當發動機5從吸油管41進油的溫度低於某一設定值時，溫控器62自動通電，開啟電磁閥7，加熱水路32中的水，使水箱31中水溫上升，最終使得吸油管41中的燃油溫度升高。

優選的，所述油箱1內還設有濾網8，所述濾網8設置在所述吸油管41和回油管43的底部。

使用本實用新型的車輛，冬季汽車啟動鑰匙開到acc檔，接上ACC電源，當溫度低於溫控開關61的溫度，溫控開關61接通加熱棒2與ACC電源，加熱棒2加熱吸油管41和回油管43內的油，啟動發動機5的吸油管41吸油，將解蠟後的油吸入油路42，經加熱棒2加熱後的油流經油路42上的濾清器(圖中未示出)，油中沒融化的蠟被過濾到濾清器中，此時沒被發動機5用掉的油經油路42回到回油管43，經加熱器2加熱後回到濾網8所在的小循環後再到吸油管41，此時一部分帶有溫度的油進入濾網8所在的小循環，使濾網8所在的小循環之中的油先熱起來，幾分鐘後，進入發動機5的油慢慢被加熱；當水路循環系統3中的循環水達到30度，溫控開關61斷開加熱棒2，改由水路循環系統3繼續加熱油，當溫度傳感器6測得油路42中的油溫高於60℃時，溫控器62控制電磁閥7關閉，當溫度傳感器6測得油路42中的油溫慢慢下降到55℃時，溫控器62控制開通電磁閥7，繼續加熱水路32中的水，使油溫控制在範圍之內。

綜上所示，本實用新型可以將燃油加熱到一定溫度，並控制在設定範圍內，減少了冬季運輸中因油路凝凍而導致的拋錨，節能，降低費用，同時燃油經過預熱可充分燃燒，降低尾氣排放量。