一種輪胎防滑鏈的製作方法

2023-05-16 01:49:42

本實用新型屬輪胎防滑鏈結構技術。

背景技術：

目前輪式工程機械在泥濘路況，礦山，工地等惡劣環境下普遍採用直鏈節與圓環連接的多孔狀防滑鏈，存在的問題是，經常鬆動，斷裂，由於胎面裸露面積約60％，胎面與防滑鏈之間摩擦力不夠，大扭矩驅動時兩者之間產生相對位移甚至打滑，鏈條與石塊經常劃傷輪胎，甚至橡膠塊狀脫落，由於野外環境維修條件差，更換難度大，造成輪胎使用壽命較短，運行成本高的問題。

技術實現要素：

為了解決上述現有技術存在的問題，本實用新型提供了一種有效防滑，最大限度的拓展作業空間，提高輪式工程機械輪胎使用壽命的新型輪胎防護鏈。

本實用新型的目的是通過如下技術方案來實現的。

一種輪胎防滑鏈，包括四向連結片、三向連結片、掛耳連結環、側面拉緊鏈條、鏈條拉緊裝置；其中，四向連結片背面設有交叉立筋板及拉接孔A；三向連結片背面設有防滑立筋板並在防滑立筋板上開設有拉接孔B，及側面鏈條的掛耳連結環；採用連結環把位於中間的若干四向連結片、位於兩側的若干三向連結片分別排列聯接成能夠多向活動的甲片狀結構，並包裹輪胎胎面；三向連結片通過連結環與設在兩側面的側面拉緊鏈條連接形成圓環形，在所述圓環形內圈聯接拉緊環，並在拉緊環上設有鏈條拉緊裝置，通過對鏈條拉緊裝置的整圈使拉緊環收緊並縮小圓環直徑，達到調整各連結片與輪胎之間的鬆緊度。

本實用新型四向連結片採用軸向設置一圈以上，三向連結片採用兩側各設置一圈。

本實用新型四向連結片採用矩形結構並設有一個圓弧，交叉立筋板四個端頭設在矩形結構的四個角上；拉接孔A為橢圓形狀，分別對稱開設在交叉形成的四塊交叉立筋板上。

本實用新型三向連結片採用一塊矩形的圓弧板經過彎折和位於該彎折段上與圓弧板頂部平齊的掛耳；防滑立筋板設在圓弧板和掛耳上，防滑立筋板設為「大」字形，其頭部伸至掛耳，其中部和下部位於圓弧板上；拉接孔B為橢圓形狀，共三個孔，分別開設在防滑立筋板位於掛耳頭部以及下部的撇和捺上。

本實用新型鏈條拉緊裝置採用索具拉緊扣裝置。

本實新型沿輪胎環向縫隙減小時周長增加，環向縫隙增大時周長減小，寬度增大，該特徵可以適應輪胎空載與重載時形狀變化規律。

本實用新型的有益效果是：用連接環把四向連接片、三向連接片及側面拉結鏈條有效連結起來，用鏈條拉緊裝置定位把整套裝置固定在輪胎上。

本實用新型四向連接片、三向連結片的外側設有交叉網紋狀立筋板，在泥濘路面上能壓入泥土中，與土中的沙石相互擠壓，在驅動力的作用下產生輪胎外圓切線方向的剪切力，有效防止打滑現象。四向連接片、三向連結片的內側為球面與輪胎外型完全吻合，在側面拉緊力的作用下，整圈能夠產生較大摩擦力，有效防止了輪胎與鏈條之間產生相對位移，胎面覆蓋率98％基本不接觸石塊，有效防止了劃傷損壞。

本實用新型與地面直接接觸的立筋板頂部表面運用了高能雷射表面強化技術，分布有密集高硬度點，能有效刺入冰面及硬化路面，起到更有效的防滑作用，並延長了防滑鏈的使用壽命。

本實用新型的四向連接片、三向連結片採用高強度耐磨合金鋼，連結環採用高強度結構鋼材料，保證了整體強度。

下面結合附圖及實施例進一步闡述本

技術實現要素：
。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為圖1的A向圖(輪面軸向局部示意圖)；

圖3為四向連接片結構示意圖主視圖；

圖4為圖3的仰視圖；

圖5為三向連結片結構示意圖主視圖；

圖6為圖5的仰視圖；

圖7為圖5的左視圖。

具體實施方式

如圖1所示，一種輪胎防滑鏈，本實用新型特徵在於，

一種輪胎防滑鏈，包括四向連結片1、三向連結片2、掛耳連結環3、側面拉緊鏈條4、鏈條拉緊裝置5；其中，四向連結片1背面設有交叉立筋板1.1及拉接孔A1.2；三向連結片2背面設有防滑立筋板2.1並在防滑立筋板2.1上開設有拉接孔B2.2，及側面鏈條的掛耳連結環3；採用連結環3把位於中間的若干四向連結片1、位於兩側的若干三向連結片2分別排列聯接成能夠多向活動的甲片狀結構，並包裹輪胎胎面；三向連結片2通過連結環3與設在兩側面的側面拉緊鏈條4連接形成圓環形，在所述圓環形內圈聯接拉緊環6，並在拉緊環6上設有鏈條拉緊裝置5，通過對鏈條拉緊裝置5的整圈使拉緊環6收緊並縮小圓環直徑，達到調整各連結片與輪胎之間的鬆緊度。

本實用新型四向連結片1採用軸向設置一圈以上，三向連結片2採用兩側各設置一圈。

本實用新型四向連結片1採用矩形結構並設有一個圓弧，交叉立筋板1.1四個端頭設在矩形結構的四個角上；拉接孔A1.2為橢圓形狀，分別對稱開設在交叉形成的四塊交叉立筋板1.1上。

本實用新型三向連結片2採用一塊矩形的圓弧板2.3經過彎折和位於該彎折段2.4上與圓弧板2.1頂部平齊的掛耳2.5；防滑立筋板2.1設在圓弧板2.2和掛耳2.4上，防滑立筋板2.1設為「大」字形，其頭部伸至掛耳2.4，其中部和下部位於圓弧板2.3上；拉接孔B2.2為橢圓形狀，共三個孔，分別開設在防滑立筋板2.1位於掛耳2.5頭部以及下部的撇和捺上。

本實用新型鏈條拉緊裝置5採用索具拉緊扣裝置。

本實新型沿輪胎環向縫隙減小時周長增加，環向縫隙增大時周長減小，寬度增大，該特徵可以適應輪胎空載與重載時形狀變化規律。

本實用新型組裝過程是，把四向連接片1、三向連結片2按圖2排列方式水平放置。連結環3裝配前留有12mm的開口，插入連結片立筋的橢圓孔內旋轉，把處於同一圓周上的四個孔連接起來，使用專用氣動夾具夾緊使開口合攏，用雷射焊機焊接。組成長度與輪胎外徑周長相近的長度，把由四向連結片1三向連結片2組合成的組件環向縫併攏，並拉長水平放置在平地上，輪胎壓在組合件上方，拉起進行安裝。最後一排連結環3為開口式快速聯接形式。兩側安裝拉緊鏈條4及鏈條拉緊裝置5，鏈條拉緊裝置5採用索具拉緊扣來調整拉緊環6的拉緊力；拉緊力以400N為最佳，裝機後空載運行一段時間，再調整一次拉緊力即可長期使用。